Замена заднего чулка на ниве шевроле

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Шеви-нива. Чулок гнётся уже 2-й раз. Подскажите, что делать?

Слышал,что усиливают мост наваривая касынки,но куда и как-не знаю.И стоит ли? Подскажите, если кто сталкивался с такой проблемой. Чертёж,эскиз,фото.Всему буду рад. Заранее всем благодарен.

автор подскажи если ты купил новую Шниву
была ли у неё ,штатный заводской разъем
для подключения магнитолы и колонок .

автор подскажи если ты купил новую Шниву
была ли у неё ,штатный заводской разъем
для подключения магнитолы и колонок .

могу сразу сказать, что из всех комплектаций убрали провода для подключения, их надо покупать отдельно.
мы брали в 2010, все разъемы и провода были

Слышал,что усиливают мост наваривая касынки,но куда и как-не знаю.И стоит ли? Подскажите, если кто сталкивался с такой проблемой. Чертёж,эскиз,фото.Всему буду рад. Заранее всем благодарен.

Тоже хотел спросить. 17 лет проездил на 2121, по молодости по пьяни куда только не залетали, ни о каких погнутостях чулка и не слышали.

я читал,что на соревнованиях гнут.в гражданской эксплуатации,надо очень постараться.либо брак,не качественный металл.

Работал у ОД по Шнивам
балки нередко меняли возможно,завод что то "улучшил" в целях экономии или металл сменили

Или Шнива тяжелее простой поэтому любой "удачный" удар гнёт балку

Работал у ОД по Шнивам
балки нередко меняли возможно,завод что то "улучшил" в целях экономии или металл сменили

Или Шнива тяжелее простой поэтому любой "удачный" удар гнёт балку

итак
________
Господа, но ведь это же, как сказал уважаемый Nemez00, ПИЗНЕТЦ.
Нива (в т.ч. и с приставкой "Ш") - этакий полувнедорожник по определению. Ну, насколько я знаю.
Если производители начали кроить на металле балок. В чём тогда цимес этой машины?! Или производителю абсолютно по***, что завтра его авто брать уже не будут?!
Я в печали, оставьте меня.

Дело ещё и в том,что когда в далёкие 60-тые прошлого века рассчитывали эту балочку для машинёшки Фиат-124,то никто и подумать не мог,что её без переделок присобачат к внедорожнику,на котором битком набитым охотниче-рыболовным шмурдяком кто-то поедет крутые говна преодолевать.
Вот и гнёт её,христовую от малейшего удара.

Хммм..Так на 2121-то не гнёт..На шнивах только(Не знаю,на всех,или нет)
Это ж авто такое-качеством-Нива,а ценой-Шевроле.Хотя,наверное,старушка Нива надёжнее и проще.

Это сильно нагреет,и возможно,деформирует "чулок".Потом будешь постоянно менять подшипники,или полуоси.

Или Шнива тяжелее простой поэтому любой "удачный" удар гнёт балку

итак
________
Господа, но ведь это же, как сказал уважаемый Nemez00, ПИЗНЕТЦ.
Нива (в т.ч. и с приставкой "Ш") - этакий полувнедорожник по определению. Ну, насколько я знаю.
Если производители начали кроить на металле балок. В чём тогда цимес этой машины?! Или производителю абсолютно по***, что завтра его авто брать уже не будут?!
Я в печали, оставьте меня.

Померил переднюю и заднюю колеи, по наружным сторонам покрышки, разница оказалась в 7см Ну минус сантиметр, то что диски разные стоят(спереди ет35, а сзади ет40) Это что получается, у меня мост короткий стоит? Какая разница по длине у старого и нового моста?

разность колеи у 2121,по букварю,30мм,у 2123-10мм,мосты 2121 и 21213 по ширине одинаковые,отличие 21213 в большем диаметре проточек под сальник и под запорное кольцо

Ну он и слабее и уже гдето порядка 10см, короче нет! не поставить. если не приследуеш какихнибудь целей.

Ясно, думал с жиги снять и усиливать потихоньку, а потом воткнуть, значит придется родной снимать и проваривать жалко машинка будет дольше простаивать.

нивовод-любитель писал(а): отличие 21213 в большем диаметре проточек под сальник и под запорное кольцо

Киньте в меня бульник, если что. Но только, помнится мне, что посадка под стопорное кольцо одинаковая. Под сальники - разная.
При этом сами стопорные кольца разные, но старое вместо нового поставить можно.

Четыре. А может и больше. Но точно есть:
2121 -- с короткими полуосями.
21213 -- с длинными полуосями.
2123 -- без кронштейнов амортизаторов.
21214 -- с развёрнутыми на 5 градусов креплениями нижних тяг.
На мосту 21214 может быть крепление для одного тройника с традиционной нивской тормозной системой либо для двух шлангов с диагональной системой.

Полуось 2123 (длинная, от шнивы) применяется на 21213 с 2003 года. Под неё и был сделан чулок 21213. Он и на шниву подходит, если сделать крепление для тормозных шлангов.

Captain писал(а): Полуось 2123 (длинная, от шнивы) применяется на 21213 с 2003 года. Под неё и был сделан чулок 21213

а в какой же мост,в таком случае,вставляется полуось,длинной как 2121,но под сальник 2110 и с запорным кольцом как у 2123 ?

нивовод-любитель писал(а): а в какой же мост,в таком случае,вставляется полуось,длинной как 2121,но под сальник 2110 и с запорным кольцом как у 2123 ?

Такой не бывает.
Правда, некоторые отрезают от полуоси 2123 1 см (!) шлицев, протачивают, где нужно, и продают как полуось 2121.

нивовод-любитель
Экий ты упертый.
Я говорю, что новая полуось со старым кольцом влезает в мост, а ты доказываешь, что старая с новым кольцом не влезает.
Патамушта.
Считай, что ты победил, хоть я и не вижу разницы.

в позапрошлом году,прочитав в интернете,что 213 полуось длиннее,поехал по магазам ,хотел купить и вот тут то и оказалось,что есть 2121 полуоси и те полуоси, которых,как ты пишешь,не бывает,шлицы не замерял,но вроде не короче,цена была 2121-1800,21213-1400,2123-1700,но 2123 не было ни в одном магазе,ездил с рулеткой,да и когда ставил полуоси одну на подшипник другой и так видно,что длинна одинаковая

Второй раз гнётся чулок заднего моста на шевике.Говорят,что можно усилить чулок наварив косынки.А куда их варить и не поведёт ли его при сварке? Кто-то сталкивался с такой проблемой? Подскажите.Может фотку,чертёж,эскиз?Заранее всем благодарен.

На форуме паджероводов была подобная тема, на П-2 у любителей ОФ-роуда иногда по сварным швам начинает сочиться масло. расходиться сварной шов на мосту (неудачно расположен шов чулка и сильно перегружен), и тоже хватает умельцев заварить. только у одного потом мост лопнул на скорости за 100. с печальными последствиями для водителя и пассажиров.

Самый лучший вариант купить новый чулок моста и обварить его профилем, получится что типа такого

(также на нашем сайте можете посмотреть др. информацию по нивам), главное при сварке не спешить, иначе уведет чулок, ну или корячьте вояки.

Если честно не слышал о такой болячке.
Конечно новый поставить.

ну а если "поставить и забыть" - то закатить мост от Сафаря :-)) шучу :-)) от УАЗа конечно :-)

алексей, объясни неразумному чтоже надо утворить шоб на шеви мост погнуть?
сам на шеви третий год, не жалел её ни разу, было дело возил на ней 1,2т , прыгал через ж/д насыпи не касаясь рельсов и ваще чё только не творил.
гнул передние лонжероны, рычаги, балку, телевизор, отрывал трижды кронштейны продольных длинных тяг от кузова, рвал короткие тяги. список оч длинный.
но мост погнуть не сумел.

алексей, объясни неразумному чтоже надо утворить шоб на шеви мост погнуть?
сам на шеви третий год, не жалел её ни разу, было дело возил на ней 1,2т , прыгал через ж/д насыпи не касаясь рельсов и ваще чё только не творил.
гнул передние лонжероны, рычаги, балку, телевизор, отрывал трижды кронштейны продольных длинных тяг от кузова, рвал короткие тяги. список оч длинный.
но мост погнуть не сумел.

Читайте также: