Замена втягивающего реле ваз 2108
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Основной неисправностью, при которой стартер ВАЗ 2109-2108 отказывается крутить двигатель, является выход из строя втягивающего реле. То есть, при повороте ключа зажигания либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки, но вал не вращается. В этом случае реле необходимо заменить на новое. Для проведения этого ремонта, понадобится следующий инструмент:
- головка торцевая на 13
- трещотка или вороток
- отвертка с плоским лезвием
Первым делом необходимо снять стартер с автомобиля ВАЗ 2109-2108. После чего откручиваем гайку крепления провода обмотки стартера к реле:
И отводим этот провод в сторону, чтобы он в дальнейшем нам не мешался:
Затем отверткой отворачиваем два болтика крепления втягивающего к корпусу, как это представлено на фото ниже:
И теперь можно без каких-либо проблем отсоединять втягивающее от стартера. Для этого необходимо немного приподнять его вверх, чтобы отсоединить якорь реле от рычага стартера, так как они находятся в зацеплении друг с другом:
Конечный результат работы показан на приведенной снимке ниже:
Покупаем новое реле по цене порядка 500 рублей и производим его замену. При установке стоит иметь ввиду, чтобы опять-таки якорь зацепился за внутренний рычаг. То есть, можно все это вставить поочередно, сначала якорь зацепить отдельно, а потом вставить реле:
И окончательно закручиваем все болтики и устанавливаем стартер обратно на автомобиль. Как видите, сложностей при выполнении данного вида ремонта ВАЗ 2109-2108 не должно возникнуть. Если остались вопросы, задавайте ниже в комментариях, будем разбираться вместе.
Стартер на автомобиле ВАЗ 2109-2108 может прослужить довольно долгое время даже без элементарного ремонта и есть немало случаев, когда он отхаживал более 200 000 км без единой проблемы. Конечно, сейчас не так много качественных запчастей и о таком ресурсе приходится мечтать. Если вы впервые будете производить замену стартера своими силами, то приведенная ниже инструкция поможет сделать максимально быстро и удобно. Если не получится ни своими силами, ни совместными, то всегда есть вариант поменять машину. Если Вас заинтересует срочный выкуп авто, то найдутся те, кому Ваша машина очень нужна. Ну а пока по порядку.
Итак, прежде всего стоит сказать о необходимом инструменте для выполнения этого ремонта:
- Ключ на 13 рожковый или накидной
- Головка на 13
- Трещоточная рукоятка
После этого берем ключ на 13 и откручиваем гайку крепления клеммы от контактного вывода на втягивающем реле стартера, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:
И отводим после этого провод в сторону:
Также необходимо сдернуть еще один плюсовой провод — который потоньше, красного цвета:
Теперь остается открутить три или две гайки крепления стартера. Две находятся сверху по обе стороны, как видно на приведенной ниже фотографии:
А третья внизу и удобнее всего до нее добраться из под низа (при снятой защите двигателя):
Далее можно аккуратно без резких движений снимать стартер со шпилек и отводить в сторону:
И окончательно снимать его с автомобиля, так как больше его ничего не держит:
В случае необходимости замены, покупаем новый стартер по цене от 2000 до 3500 рублей. Они отличаются в первую очередь по своей конструкции: более дорогой как правило редукторный конечно превосходит по всем показателям обычные устройства, но придется заплатить почти в два раза дороже за него! Установку проводим в обратном порядке.
Ремонт машины затягивается, по разным причинам и идет медленными темпами. Вот получилось так, что стартеру пришло время сломаться. Крутил туго, потом через раз, потом вообще заклинил. Выехал я из гаража своим ходом, а в гараж пришлось закатывать руками). До этого никогда не разбирался в этих механизмах и понятия не имел что там да как. Попросил помочь папу, он раньше ремонтировал на своих машинах и уже знает что к чему. Выбрали мы свободный денек и занялись с моим стартером. Как оказалось, сложного там ничего нет.
Стартер у меня стоит обычный не редукторный. Был прикручен на двух верхних болтах (вернее, на одном болту и одной шпильке). Видно, что когда то он видимо менялся.
Начинаем разбирать. Запоминаем, как все прикручено, делаем пометки или записываем. Главное потом при сборке, собрать все как было и ничего не перепутать.
В стартере, так то ломаться нечему. Изнашиваются втулки и щетки.
В закромах гаража были найдены щетки, наверно от жигулей, и разные втулки.
Щетки подошли, втулку, которая в самом стартере стоит, нашли. а вот какая в коробке вставлена, пришлось ехать покупать в магазин.
Из инструмента нам понадобится, метчик на 14, для извлечения втулки из коробки, развертка на 12, для точного изготовления отверстия и обработки отверстия. Еще желательно найти, какую нибудь оправку для того чтобы вставить втулку в коробку.
Вот первая втулочка, выработка в ней была хорошая. Выбиваем ее.
И забиваем новую втулку
Затем берем развертку и развертываем отверстие во втулке. Делаем это аккуратно, чтобы не прослабить, несколько раз примеряя вал.
Так, втулку вставили и обработали. Дальше меняем щетки. И поверхность где они прилегают к якорю, лучше почистить мелкой наждачной бумагой.
Вот так износились щетки
Вставляем щетки, собираем стартер, в обратной последовательности. Ничего не забывая. Проверяем работу бендикса. Но если он буксовал, то вы это поймете. Втягивающее реле также. если барахлило то меняем на новое. В моем случае, втягивающее и бендикс были исправны.
Итак, стартер готов. Далее нам нужно извлечь втулку из коробки передач, которая служит второй опорой вала стартера.
Для этого берем метчик на 14 и нарезаем резьбу во втулке. делал я это сверху. Конечно это не удобно, но все же получается. снизу может удобней. но я не полез в яму.
Извлекаем втулку. И видим что она протерлась, вот это и является причиной что стартер перестал вообще крутить.
Теперь нам нужно аккуратно забить новую втулку в отверстие в коробке. Для этого нужна какая нибудь оправка. Я взял у соседа, специально выточенную оправку под стартера.
Вставляем новую втулку. В моем случае, она зашла легко. Развертывать отверстие не пришлось, так как на валу стартера уже есть выработка, и он легко вставился, Предварительно я помазал вал и зубья бендикса литолом. для лучшего скольжения.
После установки я даже не ожидал что так быстро он крутить будет. теперь работает стартер тихо и мягко. Прикрутил я его на 3 болта. Чтобы не было прогиба. Теперь надеюсь что он походит. Стартера эти вечные. главное менять втулки и щетки вовремя.
На автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 и аналогичных им включение стартера производится не на прямую, а через реле.
Назначение реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
Реле включения стартера предназначено для снижения нагрузки на контакты замка зажигания при пуске двигателя стартером. Так как стартер самый мощный потребитель электрической энергии в электрооборудовании автомобиля, то при включении его напрямую, замок зажигания очень быстро сгорел бы.
1. Где установлено реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099?
Реле включения стартера автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено на щитке моторного отсека.
Где установлено реле включения стартера?
2. Устройство реле включения стартера.
Реле включения стартера состоит из катушки (обмотки из медного провода) с расположенным внутри магнитным сердечником.
3. Как работает реле включения стартера.
4. Схема подключения реле включения стартера.
Схема подключения стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
5. Неисправности реле включения стартера.
Самые распространенные неисправности реле включения при котором перестает включаться стартер.
Выгорание реле в результате короткого замыкания
Неисправное реле нужно заменить новым, в случае окисления контактов их зачищаем и проверяем его срабатывание.
6. Применяемость реле включения стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
В электрической цепи включения стартера автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций применяется реле включения стартера 111.3747-10, 97.3747-10 и их аналоги.
7. Характеристики реле включения стартера 111.3747-10.
Номинальное напряжение — 12 В
Напряжение срабатывания — не более 8 В
Напряжение отпускания — 1,5 — 5,5 В
Ток нагрузки — 20/30 А
Сопротивление обмотки — 85±5 Ом
Примечания и дополнения
Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Необходимые инструменты
— Отвертка шлицевая (крестовая)
— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм
— Съемник стопорных колец (необязательно)
Подготовительные работы
Порядок разборки стартера 29.3708 ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Снимаем тяговое (втягивающее) реле
Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.
Снимаем тяговое (втягивающее) реле стартера
При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.
Снимаем сердечник втягивающего реле
— Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера
Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.
Снимаем заднюю защитную крышку стартера
Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.
Снимаем уплотнительное кольцо защитной крышки
— Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса)
Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.
Извлекаем ось бендикса (привода стартера)
— Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса
Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).
Сбиваем ограничительное кольцо хода бендикса
Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.
Снимаем стопорное кольцо ограничителя хода бендикса
— Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера
Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.
Отворачиваем стяжные болты корпуса стартера
— Извлекаем привод стартера (бендикс)
Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.
Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.
— Разъединяем якорь и корпус стартера
Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.
Снимаем стопорное кольцо вала якоря
При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.
Снимаем якорь и обмотки статора стартера
— Снимаем щетки
При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.
Снимаем щетки стартера
Примечания и дополнения
— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.
Читайте также: