Замена втягивающего реле киа спортейдж

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Такая же беда пришла и ко мне. Завожу с кнопки, акпп,стопы горят, никаких лишних лампочек не загорается,но стартер не крутит, даже втягивающее не щелкает. Акб в заряжен. Была такая ситуация недавно , постучал по стартеру и все заработало, ( прям как на шахе ), Но после этого я поменял стартер на новый ( в ремонте сказали якорь паленый ( он и вправду был темно синего цвета) а тут опять такаяже ситуация, но уже с новым стартером ( пришлось стукнуть).
Я в шоке , куда смотреть, где искать?
С утра завожусь с автозапуска, но он же не может спалить стартер за 3 дня? ( там 0.4 секунды включения стартера)

VIP_1

Член КИА клуба

Похожая беда, может кто сталкивались с таким, вчера с утра машинка ни с того ни с сего не завелась с ключа. Сел кручу ключ и тишина стартер не крутит. Лампочки загорелись на приборке и тишина, ключик погас через некоторое время (с ключом видимо все ок).
Первое грешил на лягушку в педали тормоза, но стопаки при нажатии горели. Завелся только после того как скинул клемы с АКБ. Впечатление осталось, как-будто противоугонная система сработала. Почему подумал на лягушку - было осенью как-то горел датчик спуска с горы и не гас, потом перезаведешься и нормально, читал что это лягушка подглючивает. Могут её глюки повлиять на заводку авто? Может ещё какие мысли есть? Спасибо.

Косой с косой

Член КИА клуба

Подскажите, кто знает, в чем может быть проблема? В том году летом машина еще заводилась при напруге на акке при 11,5в. При 11,4 уже только щелкало реле( по работе приходится пользоваться буком и региком, поэтому акк просаживается). В этом же году попал так, что уже при 11,9 или 12.0в уже не заводит, только щелчки релюхи. Даже когда другие акки подсоединял 12.3 и 12,5в, то тоже НЕ ЗАВОДИЛАСЬ. Только когда постоял авто минут 10 со снятыми клеммами и 2 акка этих запаралелил, то чудом завелась тогда. Сейчас тоже бывают моменты, что при 12,0 в уже не крутит стартер, только щелкает релюха. В чем может быть проблема, что раньше при 11,5в стартовала, а сейчас при 12.0 уже нет. Может что с втягивающим??
2.0 АВД, АВТОМАТ, премиум. Кнопка старта.

KIA Sportage SL 2.0 бензин AWD Premium,2011, белый

Никакая зубная паста не сохранит ваши зубы надежнее, как вежливое обращение с окружающими!

VIP_1

Член КИА клуба

Показатель до 11,8 - это считай нулевой заряд АКБ, что вы хотите им завести?
Проблема одна - замените АКБ на новый и будет вам счастье.

Текущее время: 05 апр 2022, 11:52

не крутит стартер

Добрый вечер всем. Возникла проблем: не крутит стартер на спортейдже. Поворачиваешь ключ на пуск, реле щелкает, а стартер молчит. При этом хочу заметить, что акб заряжен. бывают случаи, выходишь утром-завелась, доехал до работы, заглушил, пытаешься завести, а стартер не але, только реле щелкает. Постоит минут 15 и как ни вчем не бывало заводиться. Началось давненько. Сначала втягивающее накрылось-поменял, потом появилось это. думал сигнализация мудит, блокирует запуск, отключили сигнализацию полностью-толку нету. решили вывести отдельно реле стартера как на класике-хватило буквально на 1.5 месяца и проблема опять появиласть, то работает то не работает. Сняли стартер, почистили и опять тоже самое. контакты на акб проверяли, реле рабочее. Кто-нибудь сталкивался с этим?

Щелкает реле стартера. Сам стартер снимали раза 3 проверяли и разбирали. Я хотел новый купить, но сказали стартер менять не надо, он в отличном состоянии. Я слышал, что такая хрень может случаться из-за плохой массы двигателя, мол масса на стартер пропадает. На сколько это возможно?

Возможно. Но это легко проверить. Соедини минусовую клемму АКБ, с двигателем, можно проводом для "прикуривания".

Спасибо за совет, начнет опять глючить, попробую массу от АКБ на двиг. кинуть. Если пройдет, отпишусь.

ну как решил проблему со стартером ,а то у меня такая же проблема,менял уже втягивающее реле,толку не дало ?!

посмотри втулки в передней маски

ребята если проблемы стартера или генератора обращайтесь 8 9165106054 всем респект на всех корейцов

я работаю с 1990 года с этой темой начинал с отечественного транспорта

Вероятно ты начинал ещё со школьной парты…
Судя по твоей орфографии, ИМХО надо было именно русским усиленно заниматься, а не уроки прогуливать!

Тоже была такая же проблема… Даже к дилеру машину на эвакуаторе возил. привезли туда, а она завелась, мастер посмотрел и сказал якобы неисправности нет… В конце концов проблема решилась тем что я веткой пошевелил провода от стартера, где то был плохой контакт…

С АКБ кинь косичку(плетёный провод массы) на движок.На ГАЗ 3110 у меня была точно такая проблема,знакомый и опытный электрик посоветовал.Косички в любом магазине автозапчасти на ВАЗы и ГАЗы продаются,лучше от ГАЗели, они подлиньше и все,мне помогло.

+100. Ну еще как вариант может быть плохой контакт на клеммах АКБ или, реже, на клеммах стартера. Конечно банальности пишу, но чаще всего причины простые

Всё же спрошу-подшипники смотрели? У меня на одной машине похожая проблема была-стартер то крутил, то не крутил. Из-за износа подшипников ротор цеплял за статор и залипал, между ними зазор маленький. Заменили подшипники и проблема ушла.

было у меня такое. правда стартер крутил слышно было жужание. Бендикс менял. это такая маленькая шестерёнка подклинивающаяся при вращении . её как раз втягивающее выбрасывает.

Я уже дважды подобную проблему решал заменой бендикса. И один раз — заменой втягивающего реле.
В общем, по своему опыту могу сказать, что в первую очередь надо копаться в самом стартере. И даже если на вид бендикс кажется работоспособным, все равно лучше его заменить на новый. (заведомо исправный!)

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

случилось что то странное. стартер умер. снял работает. поставил ездил неделю. опять умер. вчера перестал реагировать стартер. кинул на втягивоющее с аккумулятора +. молчит. на утро кину так же +с акб завелась. заглушил. и все опять не с ключа не отдельно. может втягивоющее клинит. бывает такое?

smislan писал(а): Добрый вечер всем. Возникла проблем: не крутит стартер на спортейдже. Поворачиваешь ключ на пуск, реле щелкает, а стартер молчит. При этом хочу заметить, что акб заряжен. бывают случаи, выходишь утром-завелась, доехал до работы, заглушил, пытаешься завести, а стартер не але, только реле щелкает. Постоит минут 15 и как ни вчем не бывало заводиться. Началось давненько. Сначала втягивающее накрылось-поменял, потом появилось это. думал сигнализация мудит, блокирует запуск, отключили сигнализацию полностью-толку нету. решили вывести отдельно реле стартера как на класике-хватило буквально на 1.5 месяца и проблема опять появиласть, то работает то не работает. Сняли стартер, почистили и опять тоже самое. контакты на акб проверяли, реле рабочее. Кто-нибудь сталкивался с этим?

Счастье - это когда прошлое не печалит, настоящее - не напрягает, будущее - не бесит.

Замена стартера (или ремонт) рано или поздно ждет каждого водителя который владеет не новым автомобилем. Ведь щетки, контакты втягивающего, бендикс со временем подлежат износу. Ремонт стартера на Kia Sportage NB-7 2.0 бензин процедура довольно непростая и все из-за его места расположения. Для тех кто не знает где находится стартер Киа Спортейдж 1 — стоит он под впускным коллектором, а болты крепления откручиваются со стороны коробки передач.

Для снятия стартера понадобятся следующие инструменты:

головка торцевая 12, 14;
головка торцевая высокая 14;
удлинитель 30 см;
удлинитель с плавающей головкой 30 см; ;
вороток;
трещетка.

Снятие и замена стартера Sportage I

Чтобы снять стартер на Киа Спортейдж 1 делаем следующее:

Отсоединяем клеммы от втягивающего;
Откручиваем болты крепления стартера;
Откручиваем цилиндр сцепления;
Вынимаем стартер для ремонта/замены.

При замене или установке нового стартера необходимо соблюдать такие момент затяжки:

Какой поставить стартер на Киа Спортейдж 1?

В Sportage NB-7 2.0 бензин 1995 г. стоит стартер прямого привода (без редуктора) 12 вольт 0.9 Квт.

При замене можно устанавливать один из указанных в таблице:

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
Hyundai/Kia	0K900 18 400C	9300
Аналоги
Mando	BN0K90018400C	6500
Valeo	438 115	9200
Motorherz	STD0640RB	3050

Первым делом откручиваем головкой на 12 плюсовую клемму от стартера, для этого необходимо собрать удлинители как на фото (трещетка — удлинитель 30 см — удлинитель 30 см с плавающей головкой — головка на 12). Пропускаем всю эту конструкцию под впускным коллектором и откручиваем гайку на клемме втягивающего реле.

Там же нужно снять клемму управления с втягивающего реле, она держится на защелке. Дальше все откручивается с ямы (или подъемника)головкой на 14 через 2 удлинитель откручиваем самый дальний (верхний) болт.

И таким же образом второй болт который находится правее на 10-12 см.

Последним откручиваем нижний болт, он откручивается высокой головкой на 14 с другой стороны, со стороны масляного фильтра.

После того как откручены все болты вытащить стартер будет мешать гидравлический цилиндр сцепления, он держится на двух болтах, головкой на 12 откручиваем его и отводим в сторону.

Стартер вынимаем вниз. Установка стартера выполняется в обратном порядке, затягивать болты крепления стартера с моментом 37-54 Нм, гайку клеммы 16-23 Нм, болты гидравлического цилиндра сцепления 19-26 Нм.

Втягивающее реле стартера — это электромагнит, который в системе зажигания выполняет две функции. Первая — подведение шестерни бендикса стартера к зубчатому венцу маховика. Вторая — ее возврат в исходное положение после запуска двигателя. Поломка втягивающего реле грозит тем, что двигатель попросту не заведется. Причин поломки реле не так много. В данном материале мы постараемся описать признаки и причины поломки, а также методы диагностики и ремонта.

Втягивающее реле с сердечником

Принцип работы втягивающего реле

Перед тем как перейти непосредственно к неисправностям и методами их устранения, автовладельцам будет полезно узнать устройство втягивающего реле стартера, и как оно работает. Сразу стоит отметить, что механизм представляет собой классический электромагнит, состоящий из двух обмоток (удерживающей и втягивающей), схемы подключения его к стартеру, а также сердечника с возвратной пружиной.

Схема работы втягивающего реле

В момент поворота ключа зажигания напряжение от аккумулятора подается на обмотки втягивающего реле. При этом создается электромагнитное поле, которое перемещает сердечник, находящийся в его корпусе. Тот, в свою очередь, сжимает возвратную пружину. В результате этого противоположный конец “вилки” сдвигается к маховику.

При этом шестерня, соединенная с бендиксом, выдавливается наружу до момента зацепления с венцом маховика. В результате зацепления замыкаются контакты встроенной схемы включения стартера. Далее втягивающая обмотка отключается, а сердечник остается в зафиксированном положении при помощи работающей удерживающей обмотки.

После того как ключ зажигания отключает двигатель, напряжение на втягивающее реле перестает подаваться. Происходит возврат якоря в исходное положение. Механически соединенные с ним вилка и бендикс выходит из зацепления с маховиком. Таким образом, неисправность втягивающего реле стартера — это критическая поломка, из-за которой невозможно запустить двигатель.

Схема втягивающего реле стартера

Схема втягивающего реле

В дополнение к предыдущему пункту представляем вашему вниманию схему втягивающего реле стартера. С ее помощью вам будет легче понять принцип действия устройства.

Втягивающая обмотка реле всегда подключена к “минусу” через стартер. А удерживающая обмотка — непосредственно к аккумулятору. Когда сердечник реле прижимает рабочую пластину к болтам, и на стартер подается “плюс” от аккумулятора, то аналогичный “плюс” подается и на выход “минуса” втягивающей обмотки. Из-за этого она отключается, и ток продолжает идти только по удерживающей обмотке. Она слабее, чем втягивающая, однако обладает достаточной силой, чтобы постоянно удерживать сердечник внутри корпуса, что обеспечивает беспрерывную работу мотора. Использование двух обмоток позволяет значительно экономить энергию аккумулятора во время запуска двигателя.

Существуют модели реле с одной обмоткой — втягивающей. Однако такой вариант непопулярен в силу значительного расхода энергии аккумулятора.

Признаки и причины выхода из строя реле

К внешним признакам поломки втягивающего реле стартера относятся следующие аспекты:

При повороте ключа в замке зажигания не происходит никаких действий по запуску двигателя, или запуск возможен лишь при выполнении нескольких попыток.
После запуска двигателя стартер продолжает вращаться с большой скоростью. На слух это можно определить по сильному жужжанию механизма.

Неисправность в работе реле является одной из причин того, что машина не заводится, А причин его поломки может быть несколько:

выход из строя (перегорание) внутри реле контактных пластин (в народе их именуют “пятаками”), уменьшение площади их контакта, “залипание”;
обрыв (обгорание) втягивающей и/или удерживающей обмотки;
деформация или ослабление возвратной пружины;
короткое замыкание во втягивающей или удерживающей обмотке.

Как проверить втягивающее реле стартера мультиметром

Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных признаков, то следующим шагом по устранению поломки будет проведение детальной диагностики.

Как проверить втягивающее реле

Методов проверки втягивающего реле существует несколько. Разберем их по порядку:

Срабатывание реле можно определить достаточно просто — в момент запуска раздается щелчок, производимый двигающимся сердечником. Этот факт говорит об исправности устройства. Если же щелчка нет — значит, втягивающее реле стартера не срабатывает. Если втягивающее щелкает, но не крутит стартер, то вероятная причина этого заключается в подгорании контактов реле.
Если втягивающее реле срабатывает, но при этом слышно своеобразное дребезжание, то это говорит о неисправностях в одной или обеих обмотках реле. В данном случае проверку втягивающего реле стартера можно провести с помощью омметра путем измерения сопротивления его обмоток. Необходимо вытащить сердечник и возвратную пружину из корпуса, после чего попарно проверить сопротивление между обмотками и “массой”. Это значение должно находиться в пределах 1. 3 Ом. После этого вставить сердечник без пружины, замкнуть силовые контакты и измерить сопротивления между ними. Это значение должно быть 3. 5 Ом (значение зависит от конкретного реле). Если измеренное значение ниже, чем указанные числа, то можно говорить о коротком замыкании в цепи и выходе обмоток из строя.

Ремонт втягивающего реле стартера

Изношенные контактные пластины реле

На многих современных машинах втягивающее реле выполнено в неразборном виде. Это делается по двум причинам. Первая — так увеличивается надежность механизма и его долговечность в силу механической защиты от внешних факторов. Вторая — таким образом автопроизводители хотят получить большую прибыль от продажи своих комплектующих. Если в вашем автомобиле стоит именно такое реле, то лучший выход в данном случае один — его замена. Запишите марку реле, его технические параметры, а лучше возьмите его с собой, и отправляйтесь в ближайший магазин или на авторынок за аналогичным новым.

Однако некоторые автовладельцы проводят его ремонт своими руками. Но при этом нужно знать, как разобрать втягивающее реле стартера. Если реле разборное — то оно поддается ремонту. В случае неразборного ремонт также возможен, однако в небольшом объеме. В частности, при пригорании “пятаков”, улучшении и чистке контакта. Если же сгорела или “закоротила” одна из обмоток, то такие реле, как правило, не ремонтируют.

В процессе демонтажа пометьте клеммы, чтобы в при установке не перепутать их. Также рекомендуется зачистить и обезжирить контакты реле и стартера.

Для дальнейших работ вам понадобится отвертка с плоским жалом, а также паяльник, олово и канифоль. Разборка реле начинается с того, что необходимо вытащить из него сердечник. После этого откручиваются два, которые держат верхнюю крышку, где расположены контакты катушек. Однако перед тем как ее снять, необходимо отпаять упомянутые контакты. При этом необязательно отпаивать оба контакта. Обычно, чтобы добраться к “пятакам”, достаточно отпаять лишь один контакт и приподнять с одной стороны крышку.

Разборка и ремонт втягивающего реле

Ремонт втягивающего реле ВАЗ 2104

Далее нужно открутить с верхней стороны болты, удерживающие “пятаки”, и достать их. В случае необходимости нужно провести их ревизию. То есть, почистить их с помощью наждачной бумаги с тем, чтобы избавиться от нагара. Аналогичную процедуру нужно выполнить и с их посадочными местами. С помощью слесарного инструмента (лучше всего с помощью отвертки с плоским жалом) почистить посадочное место, удалив оттуда грязь и нагар. Сборка корпуса реле происходит в обратном порядке.

Разборка и сборка разборного реле происходит аналогично. Для этого нужно раскрутить болты-шпильки и разобрать его корпус. Так вы доберетесь до внутренних элементов устройства. Работы по ревизии проводятся аналогично приведенному выше алгоритму.

Типы втягивающих реле и их производители

Вкратце коснемся втягивающих реле, использующихся на автомобилях ВАЗ. Они делятся на четыре типа:

Кроме этого, как упоминалось выше, они делятся на разборные и неразборные. Разборными являются более старые модели. Новые и старые являются взаимозаменяемыми.

Для автомобилей ВАЗ втягивающие реле выпускают следующие предприятия:

Завод имени А.О.Тарасова (ЗиТ), Самара, РФ. Реле и стартеры выпускаются под торговыми марками “КАТЭК” и “КЗАТЭ”.
БАТЭ. Борисовский завод автотракторного электрооборудования (Борисов, Беларусь).
Компания “Кедр” (Челябинск, РФ);
Dynamo AD, Болгария;
“ИскРа” (Iskra). Белорусско-словенское предприятие, чьи производственные мощности расположены в городе Гродно (Беларусь).

При выборе того или иного производителя необходимо учитывать, что самыми качественными и распространенными марками являются именно “КАТЭК” и “КЗАТЭ”. Также помните, что, если на вашей машине установлен стартер AZD, то к ним подходят “родные” реле, выпущенные на том же предприятии. То есть, с продукцией других заводов они не совместимы.

Итоги

Втягивающее реле стартера — несложное устройство. Однако его поломка является критичной, так как не позволит запустить двигатель. Проверку и ремонт реле может выполнить даже неопытный автовладелец, обладающий элементарными навыками слесарных работ. Главное, чтобы под рукой были соответствующие инструменты. В случае, если реле неразборное, все же советуем вам выполнить его замену, так как, по статистике, после выполнения ремонта срок его эксплуатации будет небольшим. Поэтому, если в вашей машине не работает втягивающее реле — купите аналогичное устройство и произведите его замену.

Поломка стартера Киа Спортейдж приводит к проблемам с запуском двигателя. Оптимально устранять неисправности сразу после появления признаков поломки. Нужно знать особенности диагностики, замены и подбора комплектующих для этого автомобиля.

Неисправности стартера

На Киа Спортейдж 1, а также последующих модификациях проблемы со стартером вполне характерны. Они примерно одинаковы, проявляются одинаковыми признаками. Это значительно упрощает диагностику.

Важно понимать, что стартер довольно сложный прибор. Заменить его может любой автолюбитель, а вот произвести ремонт самого стартера без навыков работы с электродвигателями практически невозможно.

Электрические проблемы

Если стартер не работает и автомобиль не заводится следует в первую очередь проверить состояние электрических компонентов. Причин тут может быть несколько.

Механические неисправности

Другая группа поломок касается механических компонентов узла. Зачастую такие поломки сопровождаются различными звуками, например, скрежетом или свистом. Разберем основные неисправности.

Повреждение зубцов шестерни. В этом случае невозможно передать усилие на маховик.
Разрушение подшипника.
Заклинивание статора или ротора. При этом, работа электродвигателя становится невозможной.

Диагностика

Какой стартер купить

Зачастую у водителей возникает вопрос, какой стартер лучше установить. Сложности добавляет большой выбор оригиналов, на модель может ставиться один из трех стартеров. Подобный выбор осложняет подбор. Также имеются аналоги, в целом не уступают оригинальным деталям.

Оригинал

Каталожный номер стартера на Киа Спортейдж 36100-2y100. Обратите внимание, что подбор должен производиться по VIN-номеру. Имеется несколько модификаций от разных производителей. Всего предлагается три варианта:

Также имеются некоторые различия между поколениями.

Аналог

Неоригинальных стартеров в продаже достаточно много. Многие не отличаются по качеству. Перечислим наиболее надежные варианты:

FENOX №ST31130;
NIPPARTS №N5210309;
ERA №220384.

Все перечисленные детали можно устанавливать на Киа Спортейдж без ограничений.

Как заменить стартер

Поменять деталь своими руками несложно. Работа на бензиновых и дизельных двигателях несколько отличается. Рассмотрим их по отдельности. Перед работой в обоих случаях отключают провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Также обязательно снимают защиту двигателя.

Дизельный мотор

Откручиваем верхние болты крепления стартера. Делают это из-под капота.
Поднимают машину на домкрате, если нет возможности производить работу на смотровой яме.
Снимают провода от клемм. Не потеряйте стопорную шайбу.
Скручиваем два нижних болта и вытаскиваем стартер.

Установка производится в обратном порядке. Обязательно тщательно затянуть все крепления.

Бензиновый двигатель

На бензиновом двигателе снять стартер сложнее, он над выпускным коллектором, мешающим выполнять работу. Производится ремонт в следующем порядке.

Откручиваем два болта крепления кронштейна для впускного коллектора.
Снизу откручиваем еще два болта крепящих кронштейн. Делать это лучше из смотровой ямы, в крайнем случае поднимите машину на домкрате, под порог поставьте опору.
Кронштейн снимаем.
Выкручиваем болт крепящий стартер. Выводим его из купола. Деталь подвешиваем на проволоке к куполу.
Отсоединяем провод от клеммы. Делать это нужно сверху.
Вытаскиваем стартер снизу.

Установка производится в обратном порядке. Уделите внимание правильному моменту затяжки болтов, крепящих кронштейн коллектора.

Читайте также: