Замена втулок стабилизатора приора
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Какие предпосылки вы можете заметить, чтобы понять о вышедших из строя стойках или втулках стаба:
— Раслябаный грохот передней подвески
— Трещины на резине втулок и стоек
— Зазор между стабилизатором и резиной
В моем случае к этим всем симптомам от предыдущего хозяина досталась разобранная стойка стаба (сайлентблок стойки находился отдельно на рычаге, остальная часть на стабилизаторе). Можно было поменять только стойки стабилизатора, но я решил менять все в комплексе чтобы не лазить два раза из-за одной проблемы.
Производить замену можно как на снятых колесах, так и не снимая. Главное для своего удобства иметь яму смотровую, подъемник или эстакаду.
Производить замену я начал со снятия креплений втулок, для этого требуется отвернуть по две гайки с каждой стороны и тут я и попал. Одна из гаек закисла и сорвалась шпилька.
Снимаем стойки и стуки стабилизатора, старые втулки чтобы не мучатся я разрезал на две части. Перед установкой новых втулок в моем случае пришлось высверливать остатки шпильки и нарезать резьбу в лонжероне. Для удобства перед установкой новых втулок стабилизатор я намазал жидким мылом.
Новые втулки и стойки стабилизатора было решено взять фирмы ПТИМАШ полиуретановые, так как они часто выходят из строя, а у ПТИМАШа самая лояльная цена была в магазине.
Сборку производил в обратной последовательности.
На данный момент проехал на них примерно 500 км. После замены посторонние звуки от передней подвески ушли, изменений в управляемости машины не заметил.
Машине почти 8 лет и 126000 км. На этот сезон была запланирована замена резинок в подвеске. Начал со стабилизатора поперечной устойчивости: стойки стабилизатора (они же "яйца") и втулки. Стойки ужЕ менял почти три года тому назад (июль 2016-го). Заводские тогда сильно растрескались и были поставлены новые БРТ в упаковке TADEM. Отходили они очень достойно. Сейчас замены не требовали, но раз уж меняю… Чуть больше 200 руб. за комплект стоек (взял такие же БРТ в упаковке TADEM) — ни о чём. Напомню, что у нас идут стойки и втулки от Калины, т.е. номера начинаются с 1118.
Начал с правой стороны. Очень переживал за шпильки крепления хомутов втулок, т.к. гайки на них ещё ни разу не откручивались, +8 лет Питерского климата… Но я эти гайки подготавливал все эти годы при каждом визите на эстакаду — чистил карщёткой, проливал ВДшкой и густо обмазывал графиткой.
Стойка до замены правой стороны (БРТ).
Втулка правой стороны до замены.
Уже снял. Рядом старые и новые детали.
Стабилизатор хорошо обстучал молотком от ржи и очистил карщёткой. Настоятельно рекомендую использовать Фейри для снятия-постановки резинок — очень помогает!
Гайки хомута втулки открутились на раз-два. Использовал трещётку на 1/4 (маленькая) с длинной головкой на 13, что бы лучше чувствовать усилие. Чуть стронул гайку, провернул на 1/2 оборота и тут же пролил в образовавшуюся щель над ней ВДшкой — сразу пошла легче.
Подготовленное место под втулку.
Перед надеванием хомута, промазал его изнутри Фейри, что бы тот лучше обжал резину.
Всё собрано. Использовал новые гайки на графитке. Гайки тянем равномерно до соприкосновения хомута и лонжерона. Далее ещё чуть-чуть и всё! Тянуть дальше бесполезно и опасно — можно оторвать шпильку!
Втулка заднего стабилизатора выглядит так
Родные комплектующие ходовой части в Приоре работают хорошо, снижая силу удара от искусственных и естественных неровностей. Но не все ими довольны: те водители, которые любят входить в поворот на скорости, предпочитают модернизировать свою Приору поставив предние стойки SS20, которые часто ставятся в спортивные автомобили. Они повышают устойчивость автомобиля при поворотах и на прямой дороге.
стойка стабилизатора (яйца) в установленном виде на приоре выглядят так
Аналоги
На замену родным стойкам стабы можно поставить не только спортивные. Бывают хорошие аналоги по цене ВАЗовских стоек:
Все они примерно по одной цене – около 200-300 рублей. А стойки SS20 могут стоить в 3-4 раза дороже, потому что, они меняют представление водителя о своем автомобиле – машина становится более маневренной, лучше держит дорогу, отчего становится сложнее удержать себя от соблазна не вдавить педаль газа в пол.
Покупка и замена втулок стабилизатора для Приоры – не такое большое вложение, но, сделав его заранее – во время замены, тех же стоек – будет решена проблема с подвеской в будущем, ее ресурс увеличится. Помните, что качество автодорог оставляет желать лучшего, поэтому элементы подвески – это настоящий расходный материал отечественного автолюбителя.
Почему стойки выходят из строя
На Приоре стойки действительно выходят из строя быстро, это можно не заметить, а услышать. Опытные механики говорят, что причиной этому есть три основные причины – низкое качество сборки, беспечность хозяина и экстремальное вождение. Дело в том, что при повороте стабилизатор кренится к углу поворота, из-за чего ближняя к нему стойка сжимается, а дальняя – разжимается.
Постоянное движение в поворотах, дрифт, проезд искусственных неровностей на большой скорости заставляют стойки стабилизатора непрерывно сжиматься и разжиматься. Что происходит с пружинами во время подобных экспериментов? Рано или поздно они деформируются. А со стойками, все немного сложнее, потому что они не деформируются – они сразу ломаются.
Лада Приора просит о том, чтобы ее хозяин почаще проверял подвеску на исправность! Бесспорно, можно заменить штангу стабилизатора, но это не избавит от проблемы, если поставить к ней расшатанные втулки и стойки. Если менять что-то в подвеске, то кардинально – так, чтобы следующий стук в подвеске был услышан совсем нескоро.
Как поменять стойки и втулки стабилизатора на приоре
После откручивания гаек можно приступить к демонтажу старой втулки и стойки. Смазка может облегчить ситуацию, но она не обеспечит простое, легкое снятие стойки, втулки в самых запущенных случаях. После снятия можно прочистить наконечники стабилизатора, чтобы обеспечить хорошее сцепление новых деталей.
Преимущества стоек стабилизатора SS20
Как бы ни хотелось сэкономить на внезапном ремонте подвески, стоит рассмотреть вариант покупки стоек стабилизатора, которые подарят автомобилю улучшенные характеристики и прослужат дольше при спокойной манере вождения. Стойки стабилизатора SS20 для Приоры ставятся обычно на спортивные версии. Их выбирают не зря – с ними стабилизация и маневренность автомобиля вырастают так, что меняют Приору до неузнаваемости. Проще говоря, дарят великолепные эмоции от вождения водителю.
Ничего особенного в их установке нет: все так же просто, как с заводскими деталями. В Приоре очень много элементов, которые можно заменить – кто-то начинает с модернизации салона, и это не совсем правильно. Первое, что можно и нужно почувствовать в автомобиле – это ее способность приносить положительные впечатления от каждой поездки. Конечно, если с ней хорошо обращаться и следить за ее состоянием.
Задний стабилизатор на Приоре получает большую нагрузку при разгоне, чем передний. Он в принципе получает меньше урона от любого стиля вождения, его замена проводится намного реже. Процедура замены втулок и стоек заднего стабилизатора на Приоре, ничем не отличается от описанного процесса.
Штатные втулки и стойки
Ремонт подвески Приоры всегда должен осуществляться вовремя, чтобы не усугублять состояние автомобиля. Помните о том, что втулки стабилизатора – это всего лишь расходный материал, который можно заменить, а вот тотальный ремонт ходовой части автомобиля – это уже большие затраты и больший объем работ. Не ленитесь и берегите свою Приору, проверяйте подвеску вовремя!
1. Установите автомобиль на осмотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.
Если надо заменить только стойки стабилизатора или их втулки, отверните гайки крепления стоек к рычагам и сбейте стойки со штанги стабилизатора деревянным или полимерным молотком.
6. Осмотрите штангу стабилизатора. Она не должна быть деформирована, а ее концы должны находиться в одной плоскости. При изменении геометрии штанги замените ее.
8. Если подушки стабилизатора изношены, порваны, потеряли эластичность или неплотно сидят на штанге, замените штангу стабилизатора в сборе с подушками.
9. Осмотрите стойки и втулки. Замените деформированные стойки и втулки, если они изношены, порваны, потрескались, потеряли эластичность или неплотно сидят на штанге.
Поскольку для замены изношенных резиновых втулок стоек стабилизатора требуется пресс, то легче заменить стойку вместе с втулками.
13. Установив автомобиль на колеса, окончательно затяните все гайки крепления стабилизатора при нагруженной подвеске (автомобиль установлен на осмотровой канаве). Момент затяжки гаек крепления стойки 43–53 Н·м (4,3–5,3 кгс·м), крепления кронштейна 13–16 Н·м (1,3–1,6 кгс·м).
Часть 1. Решение
Довольно давно покою в салоне авто мешал один сверчок, который можно описать, грубо говоря, как стуки металла о металл при проезде неровностей/рельс на небольшой скорости или даже хруст.
Решение я искал долго, и ни один из встречавшихся вариантов решения проблемы мне не помог.
За это время я успел сменить многое, а именно:
• Шаровые опоры усиленные "ТРЕК чемпион"
• Стойки стабилизатора поперечной устойчивости на усиленные от SS20
• Рулевые наконечники "ТРЕК"
• Полный комплект подвески (Опорники, пружины, стойки и амортизаторы)
• Даже гитары сменить успел
Несмотря на всё это, звук не оставлял меня и я уже начал думать о подушках двигателя… Но по счастливой случайности, залазив на тех этаж в гараже, я решил осмотреть подвеску и (падая) с большой силой дёрнул за стабилизатор поперечной устойчивости в районе его крепления к кузову с правой стороны и услышал характерный щелчек. Вот оно что…
Часть 2. Решение
А вот тут начинается нечто спорное… Мнение окружающих на этот счёт приветствуется.
Имея желание как можно скорее заменить втулки стабилизатора и не имея такового для полного снятия стабилизатора и натягивания на него свежих втулок, попытался изучить, можно ли разрезать их (хотя бы временно). В итоге понял, что я один таким бредом решил заняться)
Но при этом нашёл еще момент: Для некоторых авто разрезные втулки — это нормально.
Ну а так как, во-первых, цена вопроса невелика (рублей 30), а во-вторых, планирую ставить полиуретан, решил попробовать.
1. Для начала разрезал свеженькие втулки производства РТ — было нудно, надо сказать
2. Обильно облил и гайки и всё вокруг них WD40
3. Осторожно скрутил гайки и снял металлическую скобу с втулки
4. Разрезал родную втулку. Это было очень просто, словно горячим ножём по теплому маслу — резина уже заметно состарилась
5. Далее снял старую и надел новую предварительно разрезанную втулку
6. Обильно смазал скобу WD40 (чтобы легче было натянуть на втулку) и установил её на место
7. Повторил всё с другой стороны.
Вы видите на фото ниже разрез во втулках? Вот и я нет, даже в живую — село всё очень плотно.
Часть 3. Результат
После замены мне не терпелось выехать и проверить подвеску на гравийке/рельсах… После неоднократного проезда рельс, множества ям и небольшого участка гравийки с выключенной музыкой в тишине я убедился в устранении проблемы.
Я действительно радовался, что наконец избавился от этого злокачественного, столь ненавистного мною звука!
P.S. — Если пост вам понравился, пожалуйста отметьте это нажатием кнопочки ниже, нам будет приятно:)
Читайте также: