Замена втулок стабилизатора паджеро 4
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Замена втулок стабилизатора переднего и заднего
Буквально позавчера проводил замену втулок стабилизатора переднего и заднего своими силами и походу сделал небольшой фото отчёт. Качество снимков желает лучшего, кроме телефона ничего под рукой не было, поэтому строго не судить.
Втулки стабилизатора переднего и заднего, я позволю себе считать расходными запчастями на Паджерике. Срок службы втулок зависит напрямую от условий эксплуатации. Узел ничем не защищён и поэтому дорожная пыль, грязь и вода срок службы естественно сокращают. Срок службы втулок переднего стабилизатора обычно колеблется от 15 до 35 тыс. км., заднего в два три раза дольше. На своём Паджерике я передние менял где то на 30 тыс. км., а 65 тыс.км. заменил и передние и задние. Выработка во втулках вроде и небольшая, едва заметен эллипс, но эффект после замены есть. На выработанных втулках в подвеске был глухой стук, после замены тишина.
Сама процедура замены не представляет ни каких сложностей. Проще всего замену производить на смотровой яме или эстакаде. Почему именно так? Потому что подвеска и стабилизатор остаются не нагружены и позволяет свободно произвести демонтаж и монтаж.
Для удобства проведения работ необходима трещотка, удлинитель на трещотку и головки на 12 и 14.
И так начнём со втулок переднего стабилизатора.
Снимаем переднюю металлическую защиту, открутив два передних болта полностью, два задних только ослабляем.
Видим узел стабилизатора в сборе.
Снимаем скобу втулки открутив головкой на 14 два болта.
Снимаем старую втулку (втулки имеют разрез для удобства демонтажа и монтажа)
Одеваем новую втулку
Аналогично делаем замену на второй стороне. Устанавливаем защиту.
По замене втулок заднего стабилизатора ни каких отличий, всё то же что и с передним. Так же два болта , скоба, втулка.
Ну вот собственно и всё. Я не стал приводить номера втулок, потому что кому что нравиться, оригинал, заменители, полиуретан.
Обычно втулки имеют разрез с завода, но некоторые производители не утруждают себя и оставляют втулки без разреза.
K.S., спасибо за подробный отчёт!
1 Втулка стабилизатора переднего - 4056А121
2 Втулка стабилизатора заднего - 4156А041
Не долго я наслаждался тишиной в подвеске. Буквально через два дня глухой стук появился вновь, и стал усиливаться. Сегодня Паджерик вновь на яме, протрёс всю подвеску, но ничего криминального не нашёл. Так как под рукой нового комплекта втулок не было, решил воспользоваться старым проверенным способом. Под скобы на передний стабилизатор подложил резину ,вырезанную из камеры, и затянул.
Проехал после сборки - тишина. Ни чего не пойму. Не могло же втулки за два дня разбить.
Вот бляха. что-то напряг ты меня. может отменить заказ (а я заказал именно MR554271). И заказать всё таки - 4056А121? Хоть они и на 100р. дороже.
Я вчера когда шубу подкладывал, штангелем промерил диаметр посадочного места и сам стабилизатор в горизонтальной и вертикальной плоскости. Размер получается от 30,5 до 31 мм.
K.S. писал(а): Я вчера когда шубу подкладывал, штангелем промерил диаметр посадочного места и сам стабилизатор в горизонтальной и вертикальной плоскости. Размер получается от 30,5 до 31 мм.
Млинн . загадка какая-то. Номер верный всё должно чётко подходить! В чём же засада? Модет на П-4 бензинках - 3,8, другой диаметр прута стабилизатора.
Судя по Каталогу Экзиста втулки для П-4 поставляемых для России, хоть дизелей - 3,2 хоть инжекторов - 3,8 одни и те же. т.е. диаметр должен быть одинаковым.
Вроде на всех Паджеро/Монтеро 4 31 мм. передний стабилизатор. А вот для MONTERO(MMNA) V75,77W 02/2000г.в. - 08/2006г.в. для Северной Америки имеет стабилизатор 30 мм. втулка стабилизатора MR 374520. Вот эти втулки отстояли на моём Паджерике почти 35 тыс.км.
K.S. писал(а): Вроде на всех Паджеро/Монтеро 4 31 мм. передний стабилизатор. А вот для MONTERO(MMNA) V75,77W 02/2000г.в. - 08/2006г.в. для Северной Америки имеет стабилизатор 30 мм. втулка стабилизатора MR 374520. Вот эти втулки отстояли на моём Паджерике почти 35 тыс.км.
K.S. писал(а): Не долго я наслаждался тишиной в подвеске. Буквально через два дня глухой стук появился вновь, и стал усиливаться. Сегодня Паджерик вновь на яме, протрёс всю подвеску, но ничего криминального не нашёл. Так как под рукой нового комплекта втулок не было, решил воспользоваться старым проверенным способом. Под скобы на передний стабилизатор подложил резину ,вырезанную из камеры, и затянул.
Проехал после сборки - тишина. Ни чего не пойму. Не могло же втулки за два дня разбить.
Замена втулок стабилизатора переднего и заднего
Буквально позавчера проводил замену втулок стабилизатора переднего и заднего своими силами и походу сделал небольшой фото отчёт. Качество снимков желает лучшего, кроме телефона ничего под рукой не было, поэтому строго не судить.
Втулки стабилизатора переднего и заднего, я позволю себе считать расходными запчастями на Паджерике. Срок службы втулок зависит напрямую от условий эксплуатации. Узел ничем не защищён и поэтому дорожная пыль, грязь и вода срок службы естественно сокращают. Срок службы втулок переднего стабилизатора обычно колеблется от 15 до 35 тыс. км., заднего в два три раза дольше. На своём Паджерике я передние менял где то на 30 тыс. км., а 65 тыс.км. заменил и передние и задние. Выработка во втулках вроде и небольшая, едва заметен эллипс, но эффект после замены есть. На выработанных втулках в подвеске был глухой стук, после замены тишина.
Сама процедура замены не представляет ни каких сложностей. Проще всего замену производить на смотровой яме или эстакаде. Почему именно так? Потому что подвеска и стабилизатор остаются не нагружены и позволяет свободно произвести демонтаж и монтаж.
Для удобства проведения работ необходима трещотка, удлинитель на трещотку и головки на 12 и 14.
И так начнём со втулок переднего стабилизатора.
Снимаем переднюю металлическую защиту, открутив два передних болта полностью, два задних только ослабляем.
Видим узел стабилизатора в сборе.
Снимаем скобу втулки открутив головкой на 14 два болта.
Снимаем старую втулку (втулки имеют разрез для удобства демонтажа и монтажа)
Одеваем новую втулку
Аналогично делаем замену на второй стороне. Устанавливаем защиту.
По замене втулок заднего стабилизатора ни каких отличий, всё то же что и с передним. Так же два болта , скоба, втулка.
Ну вот собственно и всё. Я не стал приводить номера втулок, потому что кому что нравиться, оригинал, заменители, полиуретан.
Обычно втулки имеют разрез с завода, но некоторые производители не утруждают себя и оставляют втулки без разреза.
K.S., спасибо за подробный отчёт!
1 Втулка стабилизатора переднего - 4056А121
2 Втулка стабилизатора заднего - 4156А041
Не долго я наслаждался тишиной в подвеске. Буквально через два дня глухой стук появился вновь, и стал усиливаться. Сегодня Паджерик вновь на яме, протрёс всю подвеску, но ничего криминального не нашёл. Так как под рукой нового комплекта втулок не было, решил воспользоваться старым проверенным способом. Под скобы на передний стабилизатор подложил резину ,вырезанную из камеры, и затянул.
Проехал после сборки - тишина. Ни чего не пойму. Не могло же втулки за два дня разбить.
Вот бляха. что-то напряг ты меня. может отменить заказ (а я заказал именно MR554271). И заказать всё таки - 4056А121? Хоть они и на 100р. дороже.
Я вчера когда шубу подкладывал, штангелем промерил диаметр посадочного места и сам стабилизатор в горизонтальной и вертикальной плоскости. Размер получается от 30,5 до 31 мм.
K.S. писал(а): Я вчера когда шубу подкладывал, штангелем промерил диаметр посадочного места и сам стабилизатор в горизонтальной и вертикальной плоскости. Размер получается от 30,5 до 31 мм.
Млинн . загадка какая-то. Номер верный всё должно чётко подходить! В чём же засада? Модет на П-4 бензинках - 3,8, другой диаметр прута стабилизатора.
Судя по Каталогу Экзиста втулки для П-4 поставляемых для России, хоть дизелей - 3,2 хоть инжекторов - 3,8 одни и те же. т.е. диаметр должен быть одинаковым.
Вроде на всех Паджеро/Монтеро 4 31 мм. передний стабилизатор. А вот для MONTERO(MMNA) V75,77W 02/2000г.в. - 08/2006г.в. для Северной Америки имеет стабилизатор 30 мм. втулка стабилизатора MR 374520. Вот эти втулки отстояли на моём Паджерике почти 35 тыс.км.
K.S. писал(а): Вроде на всех Паджеро/Монтеро 4 31 мм. передний стабилизатор. А вот для MONTERO(MMNA) V75,77W 02/2000г.в. - 08/2006г.в. для Северной Америки имеет стабилизатор 30 мм. втулка стабилизатора MR 374520. Вот эти втулки отстояли на моём Паджерике почти 35 тыс.км.
K.S. писал(а): Не долго я наслаждался тишиной в подвеске. Буквально через два дня глухой стук появился вновь, и стал усиливаться. Сегодня Паджерик вновь на яме, протрёс всю подвеску, но ничего криминального не нашёл. Так как под рукой нового комплекта втулок не было, решил воспользоваться старым проверенным способом. Под скобы на передний стабилизатор подложил резину ,вырезанную из камеры, и затянул.
Проехал после сборки - тишина. Ни чего не пойму. Не могло же втулки за два дня разбить.
Продолжаю тему практических советов по ремонту Mitsubishi Pajero 4 от Демидова Артема. В предыдущий статье вы узнали, как самостоятельно поменять тормозные колодки, в этот раз Артем рассказал о более популярной операции — замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Напомню, что эту тему я уже поднимал у себя на сайте — Меняем втулки переднего стабилизатора на Паджеро 4, однако в той статье были больше теоретические изыскания, благодаря Артему теперь мы можем увидеть весь процесс замены втулок с практической стороны. Итак приступим.
Автор текста и фотографий: Демидов Артем
Будучи воодушевленными успешной заменой тормозных колодок, мы принялись за втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Все манипуляции будут осуществляться в этой части автомобиля:
Стрелочками выделены серьги (опять высокоинженерное понятие) и втулки.
Так выглядит крепление втулки стабилизатора поперечной устойчивости вблизи. По-видимому, черные потертости с боков от втулки позволили судить сервисменам об их износе^
Новые оригинальные втулки. Кстати, не исключена идея замены оригинальных на что-нибудь более стойкое, типа полиуретана.
Серьги откручиваются абсолютно без проблем обычной трещеткой.
После откручивания серег стабилизатор уходит вниз, где с него легким движением снимаются старые втулки и ставятся новые.
Временные затраты – 22 минуты.
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Сегодняшний день
Поэтому на всякий случай решил провести полную диагностику подвески, в качестве сервиса был выбран Автоэксперт на проспекте Абая. Сервисники подошли ответственно и ковырялись в машине больше получаса, отрабатывая свои 1000 тенге.
Паджеро 4 на осмотре
Мой предварительный диагноз подтвердился. Кроме втулок ничего больше выявлено не было, сервисмен даже удивился. Я не стал его разочаровывать и объяснять, что все шаровые поменял еще в прошлом году.
Попытался найти в городе полиуретановые втулки, читал, что они ходят значительно дольше, однако обзвон магазинов автозапчастей результата не дал, поэтому пришлось опять установить обычные резиновые.
Втулка переднего стабилизатора в упаковке
Злостная втулка переднего стабилизатора
После установки скрежет пропал, машина стала заводиться без посторонних звуков.
Затраты
Стоимость втулок 1400-1500 тенге.
Время работы 30 минут с выпиской документов и небольшой очередью. Реально сама работа занимает не больше 10 минут, ее вполне можно выполнить самостоятельно, если руки растут из нужного места и есть желание и время. У меня нет ни первого, ни второго, ни третьего, но все это компенсируется символической стоимостью работ, которая составила всего 1800 тенге.
Делим на 5, чтобы получить приблизительную цену в рублях.
Итак, в части подвески готовность к лету есть. Остался только мелкий, но давно раздражающий фактор, как щелчки тормозных колодок при начале движения. Кто нибудь знает, как устранить это явление? Буду весьма признателен за совет!
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
В последнее время заметил неприятные стуки в передней подвески. Стук проявлялся при пересечении лежачих полицейских и неровностях на дороге. Я подозревал что разбиты шаровые опоры. Заехал на СТО, проверили все в порядке, по катался ещё неделю заехал в другое СТО, мастер прокотился и говорит что это защита. Заехали на яму, посмотрели защиту все в порядке . Напарник мастера сильно раскачал машину и стук вылез наружу. Это были передние втулки стабилизаторов, задние вроде живые но. Было принято решение заменить сразу перед/зад.
Втулки нашёл передние оригинальные MR 374520 диаметр 30мм., цена 2500 т/ 431 р. задних оригинальных не было . Взял уже проверенную фирму MASUMA MP-376 диаметр 24 мм. цена 2000т./ 344р.
Работа заняла 30 минут, можно было заменить и самому, но на улице мороз и ветер. Заехал к ребятам на СТО, за работу взяли 2400т/ 413 р.
Результатом доволен, стуки ушли. Обошлось малой кровью. Думал что попаду на шаровые опоры.
Кому интересно вот номера старых втулок. Перед 4056А188 диаметр 31мм. Зад MR 418547 диаметр 24мм. Состояние нормальное, но видно внутренний износ втулки есть.
Запчасти
Mitsubishi Pajero 2013, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 15
Полиуритан, точка опоры или полиуритан.ру отличный материал, ставте мягкие или полужёсткие, сразу ощутитете комфорт. Жёсткие втулки из полиуритан работают также как резинки родные чувствуется передача (пробой) на кузов
До 90 т.км. когда авто был на гарантии Офиц.Дил. в г.Туле менял их за мой счёт каждое ТО, говоря о какой то проблеме в конструкции?! Когда закончилась гарантия авто обслуживаю сам, так вот после того как я поменял их сам на оригинал, на пробеге 157т.км. проблем нет!
Читайте также: