Замена втулок стабилизатора мазда мпв 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Поперечина, стабилизатор, стойки, втулки для Mazda MPV ⇐ MPV II (LW). Ходовая

Модераторы: LeskovIG, BMV

Лопнул стабилизатор.Машина американка.2000 г.в. V-2,5. Подойдет ли стабилизатор с японца или европейки? И можно ли ездить пока без стабилизатора?

Где то была тема про езду без стабилизатора, если покрышки не жечь на поворотах, ездить аккуратно, то ничего страшного .
А что сам без него не пробовал ?

Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61

Ездить и без тормозов можно . вопрос только в том - Кто и какой смысл вкладывает в слово "Ездить"! Доехать свом ходом 500м до места ремонта? Или продолжать обычную эксплуатацию, но с некоторыми ограничениями. Стабилизатор - "железка" вроде и не особо нужная . Но! если задуматься - Какое должно было быть усилие кручения чтобы его сломать? И Кто теперь возьмёт на себя эту нагрузку? Правильно - Задняя "П" образная балка! Она работает как стабилизатор . но "не сильно" и "не долго". а машинка у нас не самая лёгкая и (что ещё хуже) относительно высокая. Т.е. усилия боковых кренов не маленькие.
Про езду без стабилизатора на Логане
По поводу взаимозаменяемости - достоверно точно не знаю, но теоретически - если форма стабилизатора симметричная, то должны подойти и с японки, а с европейки - и подавно. Но! Повторюсь, достоверно не знаю. Не менял.

KOT, я не предлагал KorepanovSG, устраивать гонки на выживание .
Я просто ответил на конкретный вопрос : И можно ли ездить пока без стабилизатора?
Вполне понятным ответом : если покрышки не жечь на поворотах, ездить аккуратно, то ничего страшного.
2 сломанных стабилизатора которые мне пришлось держать в руках сломались не от перегрузок, а от заводского брака.
И я не в коей мере не призываю всех убрать стабилизатор как лишнюю деталь в подвеске.

Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61

Ты не поверишь! Но я тоже отвечал именно на такой же вопрос ТС.
Извини пожалуйста, но я не знал, что на этом форуме в общей теме могут выражать свои мнения только ТС и первый ответивший ему

Ребят, в чем может быть проблема? После относительно резкого торможения (например, у светофора), машина останавливается и педаль тормоза начинает медленно проваливаться до упора. После этого начинаю движение, проезжаю до следующего светофора, торможу, все нормально. Езжу неделю-две - никаких признаков. Потом опять такая же фигня. ТЖ менял полгода назад вместе с тормозными дисками и колодками.

:cry: Дело в следующем. Моя машинка с пробегом 150000 км. и по ощущения накрывается рулевая рейка- подтекает левый сальник и при покачивании руля из нее издаются постукивания. Может это и тяга, но верится слабо.
Как я понял есть два варианта. Первый-востанавливать старую рейку, второй-купить контрактную. У обоих вариантов свои плюсы и минусы.
Мужики, поделитесь опытом. Может кто сталкивался с.

Доброго дня! Помогите советом, что может выйти из строя и привести к биению рулевого колеса, поменял рулевые наконечники, поменял линки, поменял рычаги подвески, как било так и осталось, изменений нет. Пробовал поворачивать руль на незаведенном авто, есть небольшой стук, но непонятно где, если это рулевая рейка то что с ней необходимо делать подскажите.

Решился на установку пневмы от Vito 638, с полным контролем электроникой. Также присутствует возможность регулирования в ручном режиме до скорости 6 км/ч, при большей скорости она переходит на откалиброванный уровень. Компрессор и подушки новые.Клапана, эбу подвески и датчики уровня б/у (рабочие).Ручное управление будет штатными кнопками сдвижных дверей. Компрессор, мозги, диагностический разъем.

Mazda MPV 2000 г. 4wd 2.5l руль с права

Что то никто не отвечает. Видимо ни кто не менял себе
пружины, все так и ездят на просевших и пробивают
на ямах до отбойников. Я наверное первый в россии кто
хочет поменять.
Заказал себе в Хабаровске пружины. Как придут отпишусь.

Загудел у меня подшипник задней ступицы.
А нужно сказать, что машина у меня 4WD.
Оригинал по каталогу - FB0126151C.
Но мне показалось сильно дорого - 5624 руб.
И потому по каталогу подобрал аналог - Koyo DAC4280W14CS40 (made in japan) по цене 1511 руб.
Встали как родные.
Но каково было моё удивление когда вытащили родные :shock:
В общем стояли там - SKF BAH-0028 AA (Made in Korea) и цена.

Недавно заменил передние стойки амортизаторов. После установки нарушился развал и положение руля.
Поехал на стенд и слесарь опять начал говорить, чтобы я рассверливал под эллипс верхнее отверстие в месте крепления стойки к поворотному кулаку. Неужели нет другого выхода?
В книге написано, что штатный болт меняется на эксцентрик во время регулировки.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Где.

болтов хрен сыщешь эксцентриков
Я просто пропилил овалы и затянул до одури. 3 года по ебеням ездил и ничего не открутилось.

Ставим втулку.
10.JPG

Ставим скобу, засунув её под задний болт.
11.JPG

Наживляем передний болт. Проделываем тоже с другой стороны (легче всё это проделывать с одной стороны пока стабилизатор не зажат намертво с другой).
Ну и затягиваем потом обе стороны окончательно.

Всё! :-( <|=
К сожалению, никакого секаса . :D

Добавлю - что бы не сорвать бошку трещётке , сначала срывал (пардон за.

У меня машина уже полгода. Интересная штуковина. Советую поставить резину 215/70, и подложить под стойки по 3/5 мм (перед/зад), солидней выглядит. Имея небольшой опыт, может что подскажу.

Здравствуйте,сам недавно стал владельцем МПВ 2001г. LW5W 4wd.Покупал у перекупа,что ничего не мог сказать об этой машине.Диски на 16 стоят 215/65,хочу приподнять на 3.5-5 см,и резину на 70.По форуму не пойму,влезет-нет,и не навредит ли?Подскажите пожалуйста

Добрый день.хочу заменить двигатель 2.0 бензин на мазде мпв 2000 год LWEW - на двигатель 2.5, с какими трудностями столкнусь и что нужно попутно менять?может кто то уже этим занимался!

Разболтался ручник, стал схватывать только в конце.
В умной книге написано: прежде чем лезть в настройку ручника -проверьте состояние задних тормозов. Полез, что делать то.
Снимаем колесо. Рядом со шпильками находим 2 винта под крест и отверстие с резьбой. К отверстию подбираем болт, хватит длины чуть более 12-15 мм. Откручиваем винты (можно брызнуть WD). Отвертку лучше иметь с 4х гранным.

LeskovIG , спасибо, все получилось. Установил медные трубки с латунными переходниками. Снимал бензобак и менял трубку от начала бензобака до тормозного шланга сразу на двух сторонах

При разгоне до 80км.ч. и последующим торможении срабатывают ABS с характерным скрежктом в педали тормоза.Затем разгоняясь до 80км.ч. загорается желтым ABS?

Всем привет. Стала загораться ошибка 54. День горит, день не горит. По форуму ничего похожего не нашёл

Други!
Обнаружил, что сильно греются тормозные диски: рукой не прикоснуться.
У всех так? Голосуйте, пожалуйста, в начале страницы.
На поднятой машине колёса рукой крутятся с большим трудом.
Пальцы и направляющие чистил: да, было много ржавчины. Но всё равно греются также сильно.
Почитал темы:
1. Греются тормозные диски
2. Требуется помощь соседям-микробам
3. Проверка наката машины

Хочу заменить тормозуху,но не могу найти тему,ткните пальцем плиз,если такова есть. :oops: А ваще интересует вопрос чё залить то можно или кто чё заливал. То чё написано в умной книге найти не можно(SAE J1703или FMVSS116DOT-3)/

andr534 , да, это распределитель тормозных усилий. И если внимательно схему изучишь, то поймешь, что левое переднее имеет свой отдельный выход из ГТЦ. Второй выход с ГТЦ идет на регулятор тормозных усилий, и распределяет давление между правым передним и задними колесами. Насос АБС - это всего лишь прерыватель. Забудь про него. Он просто разрывает каждую из четырех трубок, но уже после.

Добрый день!
тысячи 2 назад поменял левую шаровую- старая застучала(порвался пыльник)и опять с той же стороны начались стуки. Поднял машину-смотрю,шаровая сдохла опять,вот думаю косячные детали продают(,поехал купил шаровую от 626 мазды(подходит на ура),начал снимать рычаг и аж попутал-в поворотном рычаге со свистом болтается палец шаровой. Волосы аж дыбом встали.Никто не менял подобную вещь.

Доброе утро.на ямах стало грубо работать.может новые опоры купить.?или подшипник хороший.

Господа, помню где-то проскакивало про ручник, но сходу не найду.

Итак, решил я сегодня посмотреть как держит ручник да подкрутить что как в книге было. Там сказано, что держать должен на 4-7 щелчков.

Найдя уклончик (на глаз градусов 40), начал пробовать. Но вот незадача. Совершенно разные результаты от того, стоишь ли носом либо задом к верху.

В итоге что-то непонятное получилось. Если стоять.

Добрый день, хотел поменять всю ходовку, но пришёл отказ по накладкам нижним под пружины передних стоек на 3л lc62340a3 и не известно по срокам, когда приедут(в связи с корона вирусом), может, кто чего посоветует, все запчасти пришли, осталось только решить по этим накладкам, а они только оригинал. Спасибо

Прикупил новые колодки на AJ

Prrformance BP11-12-003 - 1808 руб.

На любых неровностях дребезжит правый суппорт. Слесаря сказали, что в нём не хватает какой то пружинки, видимо была утеряна предыдущим хозяином при замене колодок. Вопрос: что там за пружинка должна быть и где её взять? В магазине мне предложили только суппорт целиком купить, сами понимаете - не вариант. Заранее спасибо за ответы

Знаю. Но других нет.

цена то оправдана?

500 руб. комплект. (250 за сайлентблок)

Привет всем. Подскажите какой подшипник и можно ли своими силами заменить. Передняя ступица МПВ 2004 года дизель RF 5

При диагностике подвески, обнаружил на слоне рваный пыльник (см.фото) правой шаровой. Расстроился, и решил пока не позно его менять. Начал с подбора подходящего пыльника. Никита ( NVT ) писал в теме про доноры о подходящем для нас пыльнике от рулевого наконечника от 2108, но на нем верхнее отверстие значительно меньше. Мне понравился пыльник рулевого наконечника от 2101. Он повыше чем родной, но.

Вот такой съёмник сделал. Удобная штука получилась. Ни разу не стукнул молотком. Если кому интересно чертёж набросаю

сомнительная экономия какая то , да и не хочу расстраивать , но через 50000 колёса тоже сотрутся , опять новые покупать

. мне новые? Я и эти-то брал слегка бушные на Авито за 3000 - комплект. Вторую зиму уже на них катаю и горя не знаю.
Короче, решил я тоже пневму поставить. Вроде как идеальный вариант по всем параметрам. Комплект всего 2,5 т.р. Посмотрим что их этого выйдет.

Братцы.
Заранее прошу прощения за создание новой темы :oops: , но освещения на форуме следующего вопроса я к сожалению не нашел.
При замене резины обнаружил, что у моей машинки, слева, отсутствует отбойник задней балки.
В общем сам вопрос в том, как его установить, чем он там крепится.
Может кто сталкивался, подскажите плиззззз.

mihail.iksanov , отбойник от газели - тема про донорство.
Видео там вы уже разместили. Не надо плодить свои посты в разных темах.
Прочтите правила форума и заполните профиль

Подскажите пожалуйста какой каталожный номер наших опорных подшипников стоек? Был на диагностике ходовой, подняли, всё проверили сказали шаровая и рулевой наконечник. Опустили, покачали перед, положив руку на стойку под капотом, сказали что ещё два опорных подшипника. Попробывал сам ни каких стуков или скрипов не почувствовал решил поверить на слово.

Пару лет назад купил комплект летней резины 215/65-R16 на новых дисках. Тысяч через 5 км, стал заметен неравномерный износ на задней оси: на обоих задних колесах по наружной стороне стирается протектор. Потом я перевернул резину установив внутреннюю сторону наружу, и в результате тысячам к 15 обе задние шины стерлись до корда, в то время как на передних износа нет и половины. Регулировка.

Интересная мысль про регулировку, только первое это геморройность такой регулировки)), а второе, если их ставить со смещением относиттельно друг друга, то балка будет смещаться по двум координатам сразу, но в каких-то случаях может быть полезно :good:
Сход-развал конечно сделаю, самому интересно)
Спасибо за ответы.

Добрый день. Заказал сайленты на передний рычаг задние на свою Мазду MPV 2000гв FS праворульку. Которые в ФАКе не подошли (Сайлентблок переднего рычага, задний LC62-34-460B Mazda или MZAB-038 (проверенно. Сhil)
© Источник: FAQ по каталожным номерам запчастей и расходников MPV II LW )

у меня старые диаметром 62мм а новые приехали примерно 63,5мм. Подскажите пож, какие мне пойдут? Спасибо)

Какие тормозные колодки(передние) вы используете?
Я вот купил в Экзисте самые дешевые - Sfec(около 500р за комплект), скрипят, плохо тормозят в пробке. Вобщем г..но.
Раньше, на прошлых машинах, пользовал Ferodo, отличные испанские колодки, хоть и жесткие. На нашу их нет.
Lucas брал один раз - так перегревались при спуске с моста и перестали тормозить, да и стерлись быстро.
Брал QH,NK - дерьмо.

Господа, а не подскажет ли кто из какого металла сделаны наши тормозные трубки? Сегодня лазил под машиной и увидел, что в районе задней балки, с левой стороны, там где тормозные трубки выходят из под бензобака, как будто бы ржавчина на одной из трубок, ведущей к заднему правому колесу. Выглядит это как будто трубки покрашены краской, и из под нее проступает ржа. Слегка поковырял, но к.

По технологии нужно снимать бак. Но некоторые обводят трубку в обход бака и крепят её хомутами вдоль порога.

помогите кто знает. износ всех подушек двигателя мазда мпв 2000г.в двиг 2л. японка . можно ли заказать только картриджи ? и если можно то какие номера в каталоге?

При затягивании гайки на заднем салентблоке передней подвески лопнул болт на котором этот салентблок и надевался. Этот болт повидимому торчит из самого кузова и по видимому притягивает балку и салентблок передней повески. И как его достать даже не могу представить. Может снять обшивку салона и там я увижу шляпку этого болта? Подскажите кто чем может пожалуйста!
--------------
Владею уже 3 дня МПВ.

Размеры снимал со съемника, которыми меняли сайленты. Может штангенциркуль не корректно показывал :shock:

Ситуация: в магазинах предложили пружины KYB, Tocico, и даже Бильштайн (которого нет в каталогах на MPV 2000 г.в.) у всех разная высота, разная толщина прутка, разное кол-во витков. Кто из них настоящий, а кто Китаец, вот в чём вопрос? Поэтому хотелось бы знать в стоке какая толщина прутка, какое кол-во витков, какая высота. С задними пружинами проблем нет. А спрашеваю потому что у меня.

Спасибо за ответ. К вашему сведению тему я прочитал и вопрос был задан не просто от того что мне делать нечего. Каталог exist выдал два каталожных номера, но каждый для своего кузова, поэтому я и задал вопрос есть ли разница между ними или нет? Спасибо за понимание. ( извиняюсь что вставил два скриншота/ Да, забыл: кузова отличаются наличием люка.

Утром выехал на авто все было нормуль,в обед ехал при наезде на полИцейского перед проехал как всегда нормальненько, а зад при наезде пробило с такой силой что в спину отдало,думал скорость большая по пути попались еще та же ситуация на любой скорости хоть пешком переезжай и на ходу на скорости удары заде. Подскажить что делать что менять.

Народ, вы забыли про скорость. Скорость слишком низкая для разворота из-за амортизатора.
У меня когда тяга панара лопнула задняя балка начала плавать. Это на ровной то дороге начинает слегка уводить зад, а на повороте вообще задницу перекидывает легко.
И уже при тех же 40-60 км/ч. Если бы сзади стояли рессоры, то они хоть как то удерживали бы балку от смещения. Но в нашем случае только тяга.

Доброго времени суток!
Сегодня с утра, когда должен был отвезти перед работой дочку в сад как обычно сел в машину, завел, протер стекла от капель воды, чтобы было хорошо видно дорогу и поехал. Когда выпарковывался показалось, что ногой задел и газ и тормоз, отсюда машина плохо останавливалась, когда по двору притормаживал перед лежачим полицейским. Далее выехал из двора и перестроился в левый ряд.

В общем история моя такова.
В субботу заглушил только одно заднее левое колесо на регуляторе тормозных усилий. Это, если стоим лицом к открытому капоту и смотрим на регулятор верхний правый выход (верхнее правое отверстие). На самом деле был готов глушить оба и заготовил 2 заглушки из медной трубки с новыми штуцерами, но время поджимало и решил, если заглушу и попаду сразу на нужную проблемную.

Нет такой темы.
Но встал вопрос. Кто-что ставил при замене?
Оригинальные? Можно оригинальные. Но зачем платить больше? Если не видно разницы!

В связи с этим вопрос: какую фирму выбрать?

3560667 Старый в диаметре- 40 а этот тайваньский - 39
Есть такое дело, а если рычаг уже не оригинал то трудно будет подобрать. Разница в 1мм это очень круто :wink: Я как то с шаровой лоханулся, так разница была в десятках. :facepalm:

Недавно проходил техосмотр в ГАИ в очередной раз. Все вроде нормально. Возникла такая ситуация - когда заезжали на стенд-барабаны на которых проверяют тормоза сначала передними колесами, потом задними стенд показывал ощутимую разницу в эффективности торможения слева и справа. Справа примерно в 2 раза слабее, причем и спереди и сзади. На дороге тормозит нормально - никуда не водит, не тянет. Я.

Порвался задний пыльник наружной гранаты как снять подскажите не могу с этого стакана вынуть, кольца штопорного не видно кто сталкивался?
А при чем здесь тех. осмотр? Других тем про полный привод не нашлось?

Господа! Случилась неприятность - лопнул поперек рычаг задней балки. На СТО заявили, что металл рычага аналогичен рессорам, в связи с чем сварке и т.п. не поддается. Дескать, меняй, дорогой друг, всю балку целиком. Терзают смутные сомнения, ибо на этом рычаге был сварной шов (так и досталась мне), с которым я мирно уживался полтора года. Может кто в курсе, есть ли возможность сварить его, дабы.

Понятно, на АБС мне фиолетово, у меня его нет. Ладно, буду брать прямую.
Хотя мысль сделать 4wd была когда то :D :D , но когда менял коробку, понял, почему японцы на леворукие версии не ставят полный привод.
Потому что акпп 4wd не войдет, рулевой редуктор на рейке мешает, на правом руле он с другой стороны, потому коробка со свистом входит.

Может ли кто-нибудь прокомментировать какой формы оная деталь (прямая или изогнутая)? Если есть фото задней подвески то совсем хорошо.Машина праворульная 2004г.

Спасибо за помощь. Придется наверное что-то мастрячить, если не подойдут. Ценник только совсем не гуманный. 1500р.

Сегодня оторвал вот такую вещь. Называется резиновый отбойник. Каталожный номер B25F-39-970. Ребят. Подскажите за что она отвечает и на что она влияет. И можно без нее ездить. Заранее спасибо. Искал в поиске форума но ничего не нашел.Mazda MPV 2002 GY канадка.

Вот что делает человека свободным, так это отсутствие семьи.
Пока мои еще летели в самолете по маршруту Надым-Краснодар, я от нечего делать покрасил барабаны.
Попотеть пришлось, ибо не хватило твердого ума к твердому убеждению сделать это , и я вместо ершистой насадки на дрель чистил барабаны ручками.
Процедура простая: снять колесо, отвинтить 2 винта под крест с барабана, в отверстие с резьбой.

Значит чтоб исключить процессы под краской, надо в подготовку включать преобразователь ржавчины. В его инструкции написано, что обладает глубоким проникающим действием, и обработанная поверхность готова для покраски. Этого наверное обеспечит максимально длительный срок

Столкнулся с проблемкой. Не то что б сложная , но требует подготовки. Поменял колеса с дисками на шиномонтаже, поскольку диски новые через 200 км требуется протяжка гаек. Все протянул , на последнем заднем правом колесе при затяжке свернул шпильку. Рычаг был сантиметров 40. Обычный баллонник из набора.Тянул руками(без ног) своим весом . Гайка не стопорилась , а так вязко шла , но не с начала а к.

Да, у меня была такая проблема. Взял отломки и поехал в первый попавшийся маг-н запчастей для иномарок. И какого было моё удивление, что там есть эти шпильки. От чего не помню, стояли стоили копейки. Размеры я не замерял.

Всем привет.
Подскажите пожалуйста кто нибудь устанавливал данный дивайс на наши Икарусы?
CnCQNaTVqRg
Хотел бы купить но у нас такие не продаются(((

Прочтите вот эту тему для начала: Дорожный просвет
Научитесь пользоваться поиском!
Эта тема будет закрыта!

С форума Премаси. ru, когда то срисовал,- автор Сталкер и ориентировался по его руководству, но понадобился только один ключ на 14, т.н. "колокольчик". Можно и без ямы, но хуже. Я справился за 2 часа, яма была. Так что дерзай.

"Запасёмся:
1) Набор торцевых ключей, куда ж без него
2) Накидной ключ на 14. Можно ещё найти цельный Г-образный торцевой ключ на 14 (головки из набора тут не помощники)
3) Сами втулки. Номер в каталогах – B03E-34-156. Купил я эти резинки по 120 рублей за штуку.
4) Голова – 1шт. Руки прямые – 2шт (опционально - 4).
5) Терпение.

Для начала надо поднять весь перед машины и снять колёса.

Освобождаем стабилизатор. Для этого откручиваем один конец тяг стабилизатора (aka яйца, линки, косточки). Дело ваше, откручивать верхний конец тяги или нижний. Я откручивал верхний, потому как там хороший доступ к гайке.

Самый гемор начинается, когда настаёт время откручивать задние болты хомутов. Доступ к ним затруднён и ход ключа совсем небольшой. Здесь спасёт накидной ключ, возможно немного загнутый. Я нашёл среди инструмента самодельный цельный Г-образный торцевой ключ. Длина короткого плеча 5-6см, не считая самой головки. Длина длинного плеча – 13-15см. Он-то меня и спас. Откручивать рожковым ключом даже не пытайтесь – испортите болт.

Радует то, что откручивать полностью задние болты не нужно. Достаточно ослабить их на оборот-два. Посмотрите на хомут на фотографии - всё станет ясно.

Теперь приступаем непосредственно к смене. Сдвигаем стабилизатор в районе втулки вперёд, чтобы освободить хомут от заднего болта. Приподнимаем хомут и вытаскиваем его. Снимаем старую втулку. Снять её не сложно, т.к. она имеет разрез в нижней плоскости (см. фото). Ставим новую втулку. Натягиваем на неё сверху хомут. Заводим хомут под задний болт. Прижимаем. Вкручиваем, но не затягиваем передний болт. То же самое делаем со второй втулкой. Затягиваем передние болты. Затягиваем задние болты. Прикручиваем стойки стабилизатора. Ставим колёса на место и опускаем машину на землю.

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стук в подвеске на неровностях
скрипы при виражировании
втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Mazda, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
Основной признак износа – это стук в подвеске Mazda во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
При самостоятельной диагностике Mazda предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
Скрип в подвеске Mazda может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Mazda, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Mazda рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Mazda, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
канавкой, проходящей вдоль округлой части;
металлической пластиной;
дополнительными выступами в форме бугорков;
тканевой вставкой по стенкам отверстия;
защитными пыльниками;
кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Mazda, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Mazda устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mazda

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Mazda, даже если нет признаков износа.
Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
Появился стук в подвеске Mazda во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Mazda.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Mazda, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

Установить машину на яму или эстакаду.
Ветошью очистить детали от грязи.
Визуально оценить состояние резины.
Проверить на ощупь жёсткость элемента.
Определить наличие свободного хода в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mazda

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Mazda и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Демонтируют колёса.
Убирают защиту картера и подкрылки.
Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Mazda, установив опору под колёсную ось.
Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
Аккуратно удаляют скобу.
Снимают изношенную деталь.
Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
Места крепления фиксируют болтами.
Убирают опору.
Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Mazda происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Mazda, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Mazda могут стать изношенные крепления стабилизатора:

во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Mazda не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Mazda, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Mazda – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Mazda можно приобрести элементы:

оригинальные;
аналогичные из резины;
полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Читайте также: