Замена втулок стабилизатора лансер 9
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Пол: муж
Ralliart 2.4
Передний стабилизатор отличается диаметром(в зависимости от года выпуска машины), вот и втулки есть разные.
Для машин выпуска
06/2003 - 09/2007 - MN 100250 без армирования (диаметр 26)
10/2007 - 07/2008 - MR 519880 с армированием (диаметр 25)
от 08/2008 - MR 491192 без армирования (диаметр 24)
Щас сижу, держу в руках - оригинал MN 100250, диаметр 26мм, с армировкой, авто 2003г.в.
Заказывал по Вин в Емекс.
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT
MN 100250 и MR 519880 - перепутал.
06/2003 - 09/2007 - MN 100250 с армированием (диаметр 25)
10/2007 - 07/2008 - MR 519880 без армирования (диаметр 26)
Пол: муж
Lancer 2.0 MT
Я тоже когда первый раз менял, брал оригинал. Были без армирывания.
Выработка на стабилизаторе очень сильная. Вот сейчас думаю не взять ли втулки на 25 мм.
Как думаете, натянется?
Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6
Можно старым дедовским методом. Обернуть по внешнему диаметру втулку лейкопластырем на нужную толщину.
Пол: муж
Ralliart 2.4
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT
Пол: муж
Lancer 9
Друзья подскажите, решил поменять втулки переднего стабилизатора. Думаю стоит ли покупать помимо самих втулок и болтов скобы для крепления? или они не портятся в процессе езды?
После 100тыс км были в идеале почти) чуть потерты, поменяли их из-за стука) оказалась защита гремыхала))))) вот это сервис) думаю у них ресурса 150-200тыс км. чему там ломаться?)) хотя после замены рулиться ланс стал лучше, хотя возможно самовнушение.
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
Смотрите , а при повороте руля такой мало слышамый стук , это могут быть стойки стабилизатора?? Просто щас грешу на них , а раньше на рейку
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2006
Вряд ли, с поворотом руля стаб никак не связан.
У меня стук был глухой при провале левого колеса в ямку (думал стойка не держит), на вид и при диагностики стаба мощной отверкой между стабом и подрамником втулки стаба были вроде как живы. При замене (менял на яме в прошлые выходные) стук пропал.
Втулки были дубовые и внутри отслоилась (потерлась) небольшими участками резина, правая была больше изношена.
Втулки заднего стаба поменял еще на 35 тыщ пробега, стаб в левой втулке аж немного гулял, выдавал износ стаба стуки при проезде мелких неровностей.
Втулки поставил полеуретановые, задние точно уже больше пройдут, чем оригинал (пробег на данный момент 68 тыщ), намека на износ нет.
Замена втулок переднего стабилизатора кажется не такой уж и сложной задачей, однако на самом деле это не так. Для их замены приходится опускать подрамник, но можно обойтись и без этого.
Для этого желательно иметь:
Яму или подъемник
Ключи на 12 (накидной, рожковый, головка).
Вороток, а также метровый удлинитель к нему (можно обойтись и без этого)
Много терпения
И конечно же сами втулки стабилизатора: Mitsubishi MN100250 – 2 штуки
Фотографии втулок переднего стабилизатора:
Приступим к замене втулок переднего стабилизатора:
1. Начнем с замены втулки с правой стороны, поскольку она меняется немного легче. Болт, обозначенный красным кружочком, откручивается с помощью длинного воротка с головкой на 12. Если же его нет, придется снять правое переднее колесо и с помощью накидного или рожкового ключа выкрутить болт. Задний болт (зеленый кружок) можно выкрутить из под машины, поскольку там имеется доступ к ним.
2. После этого снимаем металлическую скобу, поддев ее отверткой:
3. Чтобы вытащить втулку стабилизатора, необходимо снять правое переднее колесо и ослабить гайку стойки стабилизатора, при этом не забыв положить под рычаг какую-нибудь опору и опустить машину с помощью домкрата:
4. После этого старая втулка без проблем извлекается и устанавливается новая. Место установки втулки желательно очистить от грязи:
5. Устанавливаем на место металлическую скобу крепления втулки, затягиваем как было стойку стабилизатора и приступаем к замене втулки с левой стороны.
6. С левой стороны дела обстоят чуть посложнее, т.к. под капотом все забито и сверху к ней не подлезть, поэтому сразу снимаем колесо. Болт, обозначенный красным кружочком откручивается со стороны колеса, а вот задний болт (зеленый кружок) откручивается также, как и с правой стороны:
7. Подпираем рычаг и опускаем домкратом машину. После этого ослабляем гайку у стойки стабилизатора и вытаскиваем скобу со втулкой.
8. Очищаем место установки тряпкой и устанавливаем на место новую втулку:
1. Mitsubishi MN 100250 — Втулка переднего стабилизатора
Mitsubishi MR589637 — Втулка заднего стабилизатора
Mitsubishi 4056A161 — Стойка стабилизатора
Вот так должна выглядеть втулка
Вот так не должна выглядеть втулка(на фото видно что внутри расположена какая то сетка такого быть не должно)
Если у вас такая то лучше её не покупать, а сразу отказаться в магазине так как это не оригинал(подделка) прослужит она не больше полугода.
2. Приступим к замене, начал я с заднего стабилизатора и вот тут нас на 99% ждет первый нежданчик в виде отломанного болта. Мой совет сразу покупайте вместо жидких ключей, сверло на 8 и болты.
С правой стороны уже кто-то пытался до меня менять итог был такой же. Со стороны глушителя для удобства было решено открутить его, но опять же не тут то было пришлось ломать болты опять.
3. Благо спереди все открутилось достаточно просто, но зато менять там достаточно сложно, особенно с левой стороны где проходят трубки тормозные и бензо. Ну справа все достаточно просто открутил и поменял.
4. С левой стойкой стабилизатора тоже достаточно все просто, откручиваем меняем закручиваем. Резьбы должно остаться 22 ± 1,5 мм. С правой стороны стойка было поменяна пол года назад, могу только сказать что это было не легко.
P.s призываю всех купить смазку графитовую в баллончике и смазывать все болты что меняете, чтобы не было таких ситуаций в будущем.
Главная / 401 Энциклопедия ремонта Мицубиси Лансер 9 / 238 Описание работ по ремонту и обслуживанию переднего и заднего стабилизатора на Мицубиси Лансер 9
При нынешних скоростях которые развивают современные автомобили на дороге требуют максимальной управляемости и послушности автомобиля водителю и особенно это важно при маневрировании и поворотах. Mitsibishi Lancer IX не исключение и тоже имеет технические решения по придаче автомобилю максимальной устойчивости на дороге при движении. Главным узлом в подвески автомобиля для устойчивости на скорости является система стабилизации поперечной устойчивости.
Что же это такое стабилизатор поперечной устойчивости? Если совсем простым языком, то это металлический прут при помощи которого соединены левое и правое колесо автомобиля между собой. И именно этот прут(стабилизатор) синхронизирует работу подвески и особенно важна его работа при крене автомобиля во время поворота.
Стоимость работ по замене стоек и втулок стабилизатора на Mitsubishi Lancer IX
Lancer IX 1.6
(руб.)
Lancer IX 2.0 Sport
(руб.)
Стоимость запчастей: Замена стоек/втулок стабилизатора на Мицубиси Лансер 9
| Запчасти | Lancer IX 1.6 | Lancer IX 2.0 Sport | |
| 1 | Стойки заднего стабилизатора на Мицубиси Лансер 9(за 1шт.) | 4056A037 /1180р. | 4056A037 /1180р. |
| 2 | Втулки переднего стабилизатора на Мицубиси Лансер 9(за 1шт.) | MN100250/400р. | MN100250/400р. |
| 3 | Стойки переднего стабилизатора на Лансер 9(за 1шт.) | 4056A161/ 620р. | 4056A161/ 620р. |
| 4 | Втулки заднего стабилизатора на Мицубиси Лансер 9(за 1шт.) | MR589637/350р. | MR589637/350р. |
Что же он делает? В тот момент когда автомобиль на скорости начинает поворот, то как нас учили в школе, на автомобиль начинает действовать центробежная сила от центра окружности поворота пытаясь вытолкнуть наш автомобиль за радиус самого поворота(окружности). И вот наш полуторатонный Лансер на скорости начинает входить в поворот и его кузов начинает кренить на внешнюю сторону поворота и чем круче поворот и чем
выше скорость, тем cильнее наш Лансер начинает хотеть ехать сначала на двух колесах, а потом и вовсе перевернуться. И вот тут-то за работу берется наш железный пруток (стабилизатор). Который начинает наш автомобиль ровно на столько, на сколько кузов прижимается к колесам внешней стороны радиуса поворота, прижимать кузов к колесам внутреннего радиуса поворота. За счет чего кузов нашего автомобиля гораздо меньше кренится во время маневра, продолжая оставаться на колесах и двигаться дальше.
Не замысловатый по устройству, но очень важный в работе, стабилизатор на много четче отрабатывает и справляется со своей задачей, если все его соединения находятся в исправном состоянии и не имеют выработки и люфта. Для предотвращения разбалтывания стабилизатора во втулках крепления к кузову, втулки стабилизатора на Мицубиси Лансер 9 проверяют при каждом ТО на Лансере. Если механик проводящий Техническое обслуживание Мицубиси Лансер 9 замечает выработку втулок переднего или заднего стабилизатора, то станция незамедлительно согласовывает замену втулок стабилизатора на Лансере 9 с владельцем.
Помимо втулок стабилизатора, через которые сам стабилизатор крепится к кузову автомобиля, стабилизатор перекручивается через стойки стабилизатора к рычагам и собственно на стойках стабилизатора тоже есть резиновые втулки. При выработке резиновых втулок на стойках стабилизатора на Мицубиси, меняется стойка целиком. И главное, что бы механик который производит работу: замена стоек стабилизатора на Мицубиси Лансер 9, установил стойки правильно и правильно закрепил сам стабилизатор в резиновых втулках.
 |
| Правильно установленная стойка переднего стабилизатора на Мицубиси Лансер 9 |
 |
| Перетянутая стойка переднего стабилизатора на Мицубиси Лансер 9 |
Очень важно при замене стоек переднего стабилизатора не перетянуть гайку стойки, потому как перетянутые резиновые втулки стоек стабилизатора не будут выполнять своей функции и при движении будут проявляться стуки подвески на Мицубиси Лансер 9.
На фото очень хорошо видно перетянутые стойки переднего стабилизатора на Мицубисши Лансер 9. Из-за этого нижняя резиновая втулка вовсе не выполняет своей функции и не фиксирует стабилизатор.
Если стойки стабилизатора и втулки вовремя не проверять то может произойти обрыв стойки стабилизатора и работа стабилизатора сводится на нет, что сильно влияет на безопасность движения.
1. Отверните гайку болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора.
2. Снимите верхний резинометаллический шарнир.
3. Вынимая вниз болт стойки из рычага подвески, снимите оставшиеся распорную втулку и резинометаллические шарниры.
Так выглядят детали стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 1 - резинометаллические шарниры стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 2 - болт стойки стабилизатора; 3 - распорная втулка стабилизатора; 4 - гайка болта стабилизатора.
4. Аналогично снимите вторую стойку стабилизатора.
5. Установите стойки стабилизатора в обратном порядке, после затяжки гайки болта стойки длина А выступающей резьбовой части болта должна составлять (22±1,5) мм.
1. Выверните два болта крепления скобы подушек стабилизатора.
2. . подденьте скобу отверткой.
3. . снимите скобу.
4. . и подушку стабилизатора.
Для снятия подушки стабилизатора с левой стороны ее надо перемещать к центру автомобиля, а для снятия подушки с правой стороны - наружу автомобиля.
5. Установите подушку стабилизатора в обратном порядке, при этом край подушки должен быть расположен на расстоянии 10 мм от синей метки на штанге стабилизатора.
Для снятия штанги стабилизатора выполните следующее.
1. Снимите стойки стабилизатора (см. выше).
3. Снимите скобы подушек стабилизатора (см. выше).
4. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля.
5. Установите штангу стабилизатора и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: