Замена втулок кулисы вольво s40

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день,
Нужна Ваша помощь и совет знающих людей.
У меня Volvo s40 2008г. 1,8 МКПП, машина очень нравилась пока не начала ломаться, но постепенно все делаю и меняю, но очередная поломка поставила меня в тупик, не знаю как правильно поступить. Спасите.
Смысл в чем: на холостом ходу появился небольшой стук, при движении этот стук усиливается, + переключения передач идет туго, не всегда попадаю в 4 и проблематично воткнуть 1, приходится изощряться иногда. грешил на двигатель и сцепление, сцепление поставил новое, а проблема осталась старая. Сделал компьютерную диагностику двигателя и побывав на остмотре авто в двух различных сервисных центрах ответили, что с двигателем все в порядке и проблема скорее всего с коробкой, возможно подшипник разлетелся, но точно сказать никто не может, записался на диагностику коробки в ближайшую субботу, где надеюсь дадут ответ коробка или нет. Один сервис порекомендовал заменить на б/у коробку и не заморачиваться, а второй предлагает разобрать коробку и поменять подшипник.
И вот в чем мой вопрос и моя головная боль: как лучше сделать?
1 если разберут коробку, могут ли сделать хуже или все зависит от мастера
2 или не заморачиваться и менять на б/у коробку, но понимаю, что это как кот в мешке, вероятности, что с новой б/у коробкой не произойдет тоже самое.
По цене получается 28 000р. (примерно) - замена на б/у и 18000-20000р. при разборе коробки и замена запчастей.
Цифры конечно отличаются, но повторюсь, уж больно прикипел к своей машинке и тем более уже столько всего сделал.
Кстати, из-за плохого переключения передач, поменял тросик, но проблема осталась.
Все советуют продавать машину, но повторюсь, двигатель и ходовая в норме и надеюсь, что когда разберусь с этой проблемой, в ближайшее время головников больше не будет, поскольку уже некоторые нюансы влетели в копеечку.
Возможно не достаточно хорошо объяснил суть проблемы, прошу прощения.
Помогите и подскажите как лучше, поскольку цена отличается и не хочется попадать еще больше.
Заранее всем спасибо за помощь

РАЗБОРКА.
Особенности при разборке: чтобы не перепутать болты или не потерять, после снятия какой-либо детали, рекомендую вкручивать крепеж обратно на свои места. С коробкой такого не получится. И, желательно, работать вдвоем, это облегчит работу…

Проверив корзину, диск сцепления и подшипник - убедился, что их можно оставить в покое, т.к. они в норме и менялись не давно.

*************************
Если необходимо, то можно сразу заменить и сцепление. Для этого необходим следующий инструмент: динаметрический ключ, ключ "звездочка", оправка диаметром 26 мм (если мне память не изменяет) и не много терпения. Откручиваем несколько болтов "звездочкой" и корзина будет снята. Снимаем старый диск, вставляем оправку и надеваем на нее новый диск сцепления. При необходимости протираем сухой тряпкой маховик. Ставим новую корзину сцепления и прикручиваем, а динаметрическим ключом, проверяем моменты затяжки (д.б. 25Нм).

СБОРКА.
Все устанавливаемые детали отмыты и сухие.
Сборку производим в обратном порядке:
Устанавливаем коробку на свое место, вставив одновременно левый шрус, а правый войдет сам на свое место, НО надо контролировать 5мм отверстие под шплинты между правым валом от КПП и правым шрусом, в который шрус входит. Если отверстие не совпадет, рукой проворачиваем вал для их совпадения. Аккуратно и не спеша надеваем, иначе вилка сцепления соскочит с подшипника и придется по-новой снимать и надевать КПП. (За два раза моего ремонта коробки переднего привода - "промаха" не было, и Слава Богу )
Закручиваем болты крепления КПП и стартера.
Берем нижнюю балку с подушками и для начала прикручиваем подушки к коробке, затем прикручиваем саму "лыжу" к раме. Это легче и быстрее.
Прикручиваем тягу кулисы КПП на свое место, и подключаем разьем к датчику заднего хода.
Прикручиваем насос сцепления и датчик положения коленвала. Когда ослабим шток, все должно быть ОК!
Заливаем масло в КПП. Залито было Castrol Syntrax Universal 75W90 (почти 3 литра) через заливное отверстие.
Надеваем защитный чехол внизу коробки и прикручиваем "минус" АКБ.
Устанавливаем левый шрус на свое место, и закручиваем все болты стойки и рулевую тягу. На ступице можно проверить и толщину тормозных колодок, поняв то: "когда их менять".
На правом шрусе забиваем обратно шплинты.
Прикручиваем 4ю подушку крепления КПП.
Ставим на место корпус ВФ и прикручиваем. Крепим площадку под АКБ.
Устанавливаем на свое место защиту двигателя и защиту КПП.

Что производилось еще:
1) замена масла в двигателе + масляный фильтр: слито старое, залито промывочное и через 10 минут слито. Заменен фильтр на фильтр "Volvo" и залито новое масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 (для машин с пробегом больше 150тыс.км.), около 5 литров;
2) промыта система охлаждения дистиллированной водой и залит новый антифриз (концентрат Volvo + дистиллированная вода в соотношении 1:0,8). Стоит помнить, что антифриз весь залить в систему не удается. Заливается по max, а дальше - доливается.
3) заменены задние тормозные колодки: для замены: снимаем колесо, открываем крышку торм.жид-ти, остабляем трубку тормозной жидкости от зажима, откручиваем верхний болт и вынимаем старые колодки. Надавливая на цилиндр, поворачиваяем его одновременно по часовой стрелке (рекомендую использовать "узкие" плоскогубцы). Вставляем новые колодки и закрепляем шланг тормозной жидкости на место. При необходимости, лишнюю тормозную жидкость слить.
4) замена топливного фильтра: вынимаем предохранитель №17 (FUEL PUMP) топливного насоса и в течении 10 сек пытаемся завести машину. Это необходимо для сброса давления в системе. Отключаем клемму "-" на АКБ. Фильтр находится "под пассажиром за водителем". Снимаем защиту (на 3х болтах), откручиваем фильтр. Если бак полный, рекомендуется зажать шланг струбцинами, идущего от бака и узкими пассатижами нажимаем на крепеж с фильтра. Фильтр у Вас в руках. Внимание! потекут остатки бензина из фильтра и трубок, менять надо быстро и осторожно!
5) заменен ВФ

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Volvo XC60. Замена втулки угловой передачи по причине износа.

Причина поломок втулки угловой передачи Volvo.

Износ шлицевого соединения самой втулки — является причиной всех бед. При износе шлицов зацепление между коробкой передач и раздаточной коробкой просто отсутствует и крутящий момент двигателя не будет передаваться на карданный вал, то есть на заднюю ось, таким образом, Вы будете эксплуатировать автомобиль на переднем приводе.

Необходимый комплект для замены, которой состоит из двух сальников и самой втулки.

Ресурс.

Процесс замены втулки угловой передачи. Автомобиль Volvo XC60

Проверка работоспособности втулки угловой передачи.

При каждом техническом обслуживании рекомендуется проводить проверку работоспособности изделия. Проверка выполняется двумя специалистами. В условиях СТО автомобиль поднимается на подъемнике. Один механик находится в автомобиле и переводит селектор в положение Drive и нажимает на педаль газа. Другой механик находится у автомобиля и контролирует вращение колес. При такой проверке дополнительно диагностируются подшипники ступиц и карданный вал.

Угловая передача Volvo XC60, демонтированная с автомобиля

Внимание. Еще раз подчеркнем, что данная процедура выполняется только в условиях технического центра, требует повышенных мер безопасности и должна выполняться опытным механиком. После диагностики происходит удаление ошибок по системе ABS и курсовой устойчивости. Выполняя такую проверку самостоятельно, Вы рискуете не только получить травмы, но и получить ошибки на панели приборов.

Изношенные шлицы соединительной втулки угловой передачи Volvo XC60

Стоимость ремонта и запасных частей. Применение запасных частей стороннего производителя.

Комплект состоит из нескольких деталей — самой втулки и двух резиновых уплотнений. Мы рекомендуем применять оригинальную продукцию завода изготовителя. Стоимость комплекта составит не более 10 тысяч рублей. Стоит помнить, что втулка угловой передачи Volvo XC60, Volvo XC70 и XC90 весьма ответственная деталь, поскольку передает часть крутящего момента на заднюю ось и подвержена ударным нагрузкам.

Новая втулка угловой передачи Volvo.

Завод изготовитель оригинальной продукции, обладая технической документацией, предлагает изделие, которое обладает значительным ресурсом и не способно привести к механическому износу валов угловой передачи и коробки передач. Применяя деталь стороннего производителя — существует вероятность низкого ресурса самой втулки, и повреждения ответных шлицов вала коробки передач. То же самое касается и резиновых уплотнений. Через некоторое время после установки будет очень обидно, когда сальник начнет пропускать масло, а для устранения данной проблемы потребуется еще раз демонтировать агрегаты.

Читайте также: