Замена втулки рулевой рейки киа сид

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Эти авто конструктивно просты. Рулевой механизм, установленный в них, стандартен для большинства автомобилей, поэтому восстановление не представляет особой сложности.

Агрегат скомпонован в длинной оболочке, внутри картера размещаются шестеренки, втулки, подшипники, сальники, зубчатая планка и пыльники. Точная комплектация определяется годом выпуска и комплектацией авто. Здесь применяют электрический или гидравлический приводы. Для улучшения качества сцепления с дорогой в 2018 производитель внедрил обновленную конструкцию.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Ремонт рулевой рейки “Киа-Сид”

Есть мнение, что после 150 тыс. км пробега машины этой марки начинают “сыпаться”. Паниковать нет смысла — важно проходить регулярное техническое обслуживание и вовремя устранять возникающие поломки. Точно понять, что рейка “отказала”, непросто. Предлагаем ориентироваться на косвенные признаки:

изменился ход руля, и в его крайних положениях слышен стук;
инородный шум во время езды по “гребенке”;
под капотом обнаружены подтеки масла на детали;
рулевое колесо излишне легкое/тугое или плохо возвращается в ровное положение после кручения;
вращение руля сопровождается посторонним шумом и вибрациям в крайних положениях свободного хода.

Опытные автовладельцы говорят, что часто проблема возникает при попадании машины в яму. По факту износ начинается задолго до этого, а экстремальная ситуация может “добить” элемент. Если вы обнаружили один из неприятных факторов, указанных в списке выше, отдайте авто на диагностику, чтобы понять, нужна ли частичная замена рулевой рейки “Киа-Сид” (например, втулки).

Активная эксплуатация ведет к преждевременному износу узла. “Катализатором” могут стать спортивный тип вождения, езда по плохому дорожному покрытию на скорости, удары колес о бордюр при неаккуратной парковке, преодолении ям и “лежачих полицейских” без необходимого притормаживании, а также порча пыльников (без них механизм быстро загрязняется). Когда нужен ремонт рейки “Киа”? С этим вопросом лучше обратиться к профессионалу.

Давно рейка стучала рулевая, давно готовлюсь морально лезть ее снимать и делать замену втулок, проблема известная. У меня стучать начала на родных (вроде бы) 200 000 км.

Изучил матчасть по ревизии рейки от драйвовчан и ютуб каналов, за что им большое спасибо, все ссылки привожу:

Закупился (Сид 2-литровый, так что внимательнее, вдруг некоторые артикулы по VIN другие, я искал по VIN).
Все артикулы брал оригинал (Hyundai-Kia) кроме пары вещей, те, что SKF и CTR.

— Втулка стабилизатора (2 шт., артикул врать не буду, потому что были свои давние 2 шт и купил 4 новые на 276 руб., какие-то 2 из них не подошли…то ли они под 1.6, то ли это задние были, отверстие в них почему-то тоньше);
— Стойка стабилизатора переднего CTR CLKH-30 (нужно 2 шт, брал по 414 руб)…заранее из контента понял, что есть ненулевая вероятность того, что не открутятся они и придется пилить их болгаркой и ставить новые стойки стабилизатора;
— Тяга рулевая (без наконечника) CTR CRKH30 (нужно 2 шт., брал по 475 руб);
— Кольца ограничения хода 565222H010 (хотя в магазинах бьётся как "ВТУЛКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ"), нужно 2 шт., брал по 142 руб.;
— Хомут пыльника малый 1472016006B (нужно 2 шт, брал по 17 руб., но не пригодились, они какой-то другой формы по ширине, поставил старые хомуты);
— Пыльник реечного рулевого механизма 577401H000 (нужно 2 шт., брал по 263 руб.);
— Втулка реечного рулевого механизма (изготовлена методом литья) 565221H000 565221H000 ("прижимной бочонок", нужен 1 шт., брал за 604 руб.);
— Подшипник генератора 17x40x12, SKF 6203, он оказался открытого типа (нужен 1 шт., брал за 123 руб.), думал перепрессовать, но старый вполне годный, набил его смазкой и норм…малый игольчатый (в глубине посадочного места вала с червячным механизмом который — его тоже промыл и набил литолом);
— Втулка рулевой рейки 565211H000 (нужно 1 шт, но я купил 2 на всякий, брал по 215 руб.), она — главная "виновница торжества", как я понял;
— Уплотнительное кольцо рулевого механизма 565422H000 (сальник рулевого вала), купил на всякий за 259 руб., но оставил старый;
— Наконечник рулевой тяги 568202H090 (1 шт., это правый, 867 руб.);
— Наконечник рулевой тяги 568202H000 (1 шт., это левый, 752 руб.);
— Хомут пыльника большого (использовал пластиковые стяжки широкие, видел в видео, норм держат).

Новая рейка стоит от 11000 до 18000 тысяч рублей за разные варианты (от восстановленной до новой, в среднем за 15000 вроде можно оригинал взять). Плюс в клубном сервисе работы по её замене + развал/схождение озвучили в 10 000 руб.

Приготовил инструменты, чтобы сверху ослабить рулевую рейку, без проблем делается воротком 1/2 дюйма и 3-мя удлинителями + карданчик

Расслабил болты рейки (прямо с моторного отсека, 3 удлинителя как раз хватает подлезть).
Потом зафиксировал руль ремнями безопасности и выкрутил болт карданчика рулевого вала (тот что из салона). Фото запечатлено не во всем процессе, за что сорян. Скажем так, моей записью можно дополнить мануалы. Полного фотоотчета запись, к сожалению, не дает.

Втулка рулевой рейки представляет собой механизм, который отвечает за синхронность ответа колес на вращение руля. Неполадки в работе этого звена повышают опасность управления автомобилем и даже могут стать причиной ДТП. При выявлении любых проблем, связанных с работой втулки на Kia Ceed и других автомобилях, требуется немедленный ремонт.

Необходимые инструменты

Ремонт рулевой рейки Kia Ceed требует следующих инструментов и расходных материалов:

1. Втулка для реечного механизма (номер 56521В на изображении ниже).

2. Упор (код 56524В).

3. Хомуты с червячным механизмом для пыльников рулевых тяг (диаметр 55-65 см).

4. Около 800 мл литиевой смазки для автомобилей.

Перед началом ремонтных работ и заказом нужных деталей следует осмотреть и проверить состояние уже установленных запчастей. Одни могут быть сильно изношенными, а другие, напротив, быть в отличном состоянии и не требовать замены.

Демонтаж рулевой рейки

Для выполнения этой операции потребуется домкрат или смотровая яма. Чтобы снять рулевую рейку, нужно проделать следующие операции:

1. Зафиксировать переднюю часть кузова, воспользовавшись домкратом.

2. Снять колеса и убрать защиту картера.

3. Отогнуть покрытие пола и освободить пространство под педалями.

На этом этапе необходимо отметить текущее положение реечного вала по отношению к рулевому. Для этого можно воспользоваться краской для простановки отметок.

Далее следует извлечь ключ зажигания и прокрутить руль автомобиля до максимума. Затем удаляем карданчик, приподняв его вверх по отношению к оси вала. Если возникли трудности при движении механизма, используем слесарную монтажку.

Следующим шагом откручиваем два передних болта и две основных подрамочных гайки. Первые извлекаем ключом на 19, вторые — на 14. Заметим, что болты следует выкручивать не полностью, а до центра участка, на который нанесена резьба. Задние фиксаторы удаляем полностью.

Следом за ними демонтируем болты, фиксирующие заднюю подушку силовой установки. На болтах проставляем отметки, чтобы не перепутать элементы в процессе сборки. Далее нужно:

· демонтировать резиновый демпфер;

· открутить крепления от рулевой рейки.

Важно: снять рейку может быть непросто из-за стабилизатора. В этом случае нужно снять механизм со стороны водителя. После демонтажа можно приступать к ремонтным работам.

Порядок ремонтных работ

Замена втулки рулевой рейки Киа Сид выполняется в следующем порядке:

1. Освобождаем белый пластиковый кожух от защитного чехла.

3. Выкручиваем гайку упора (код 56532В), считая количество оборотов для затяжки элемента.

4. Демонтируем пружину.

7. Ослабляем до максимума затяжку хомутов пыльников на тягах.

9. Снимаем гайку фиксации (код 56517А на изображении), считая число вращений и измеряя зазоры при повороте руля налево и направо до максимума.

10. Убираем люфты вала рулевой рейки.

11. Демонтируем рулевой вал вместе с подшипником.

Следом за валом снимаем упор и изношенную втулку (код 56521В на изображении).

Теперь нужно избавиться от грязи, скопившейся на рулевом и реечном вале, подшипнике. Очищаем поверхность рейки. Оцениваем состояние шлицов зубчатого узла и подшипника на предмет износа.

Установка деталей

Перед обратной сборкой конструкции промазываем реечный вал литиевой смазкой. Для правильной установки рулевого колеса проверяем, совпадают ли метки на рейке и картере. Поэтапно процесс установки выглядит так:

1. Заменяем подшипники рейки.

2. Заливаем литиевую смазку в картер.

3. Устанавливаем рейку.

4. Проверяем метки.

5. Устанавливаем новую пружину, кольцо и упор.

6. Фиксируем рулевые тяги.

7. Вставляем рейку и фиксируем шлицы.

8. Подсоединяем к системе.

9. Присоединяем рулевые наконечники к поворотному кулаку.

Далее возвращаем на место напольное покрытие, защиту картера и колеса. Когда все детали установлены, можно немного прокатиться, чтобы убедиться в правильности выполнения работы.

Обзор минивэна KIA Carnival 2021: достоинства и недостатки

Новый KIA Carnival 2021 модельного года сочетает в себе отличную динамику, вместительный салон и незаурядные ездовые характеристики.

Полный обзор KIA Cerato 2021: кузов, салон и ходовая

Одна из самых популярных в России моделей корейского производителя КИА Церато в 2021 году получила очередное обновление.

Какие есть основные конкуренты у KIA Ceed: обзор аналогов

Корейский хетчбэк КИА Сид пользуется заслуженным спросом у российских автолюбителей.

Kia Ceed, Cerato, Optima, Rio, Spectra - Киа запись закреплена

Добрый день! Можно ли поменять втулку рулевой рейкт без снятия самой рейки? Киа сид 2010 г.в., рестайл

Владимир, стук именно во втулке, видно визуально. втулка 300р, а заменаааааа

Герман Тимошик

Мне замена втулки со снятием обошлась в 10К. Капец!

Владимир, деваться было некуда срочно надо сделать. Мне уже потом сказали что можно было и за три косаря сделать. Я больше к этому мастаку не поеду.

У меня в прошлом году рассыпалась эта втулка, повезло, поменяли без снятия…Правда мастер как хирург с пинцетом ковырялся полтора часа…И замена стоила 1,5руб…
Дмитрий, а вам её туда просто воткнули и все? Или как-то зафиксировали. Мне сделали вот так) В следующий раз замена будет быстрее)

Марат, если по фото правильно понял, то у вас она стоит наоборот, эта часть внутри в пазы встаёт, и никак фиксировать не надо.

Марат, у меня целая. ну была))) просто вал в ней болтается как. ну, карандаш в стакане)). Я пробовал и ножиком, и закрутить саморез и за шляпку вытащить( он обломился и дооолго его вытаскивал), пробовал рассверлить, чуть не убил корпус рейки( он слабее сверла), в общем жесть. Почему нельзя было просто поставить стопорное кольцо, как на шкоде например.

Дмитрий, не, она туда плотно встаёт. И у меня на фото (увеличьте) туда две резьбы нарезали и 2 болтика накрутили. Да, колхозно…За то действенно!) Уже почти 30к накатал, вообще без проблем!

Всем привет!
Хорошего начала рабочей недели!

Начнем пожалуй) Не обошла и меня проблема с рулевой рейкой, я думаю всем сидоводам известно что у нас стоит ЭУР и рейка у нас "сухая", проблема состоит в том (чаще всего) — изнашивается пластиковая втулка справа, то есть при езде особенно по грунтовой или гравийной дороге слышен барабанный стук, иногда даже отдающий в руль.

Для начала прочитал пару постов о ремонте реек на наших сидах:
Читал исключительно для того чтобы понять как и что там устроено, плюс какие запчасти покупать, ремонтировать планировал в сервисе.

На основе этих постов было куплено:

Втулка рулевой рейки, оригинал — 565211H000 (образец для токаря и снять с нее резиновые колечки) — 159р
Гайка, фиксирующая рулевой вал — 565172H000 (у многих она выкручивалась плохо) — 176р
Подшипник закрытый — NSK — 6203ZZ (оригинал стоит около 800р, у многих был люфт) — 100р.
Втулка из капролона в замену игольчатого подшипника( если игольчатый в плохом состоянии, то менять)
Втулка из капролона из Самары( один очень хороший человек отправил за приятную цену) (не стал ставить, так как побоялся из за как мне показалось не соответствия размерам-ну это мой косяк, не сбросил размеры сразу. 250р
Капролон маслонаполненый (1 бочонок нашел на авито) — 100р
Втулка из капролона маслонаполненного — работа токаря 1200р.

Не покупал, но может приготится:

Подшипник шариковый 565522H000(взамен подойдет 203 подшипник, можно открытый, но без термо-зазоров!)
Подшипник игольчатый 565512H000 — в замен ставят втулку из капролона(12х18х12) или неоригинальный подшипник HK1212
Кронштейн рейки рулевой (сухарь) — 565221H000
Пружина упора (сухаря) — 577201H000
Пробка упора сухаря — 565322L000
Сальник рул. рейки (вставляется в гайку 565172H000) — 565422H000
Пыльник рейки — 577401H000
Хомуты большие — 577221G000
Хомуты малые — 1472016006B

Перед тем как ехать в сервис, убедился что на валу рейки в районе втулки нет коррозии(у многих встречается данная проблема, как следствие из за нарушения герметичности пыльника рейки), а то бы пришлось точить втулку по факту с учетом выработки вала.

Ремонтировали в сервисе Smart Garage , работу делал лично Владимир vladimirevg — очень грамотный и ответственный мастер.

Также в процессе заменили втулки стабилизатора CTR CVKH 68, так как подрамник был снять и доступа к ним было предостаточно.
По окончании ремонта был сделан обязательный сход развал 700р.

Работа обошлась в 4000р.

Рулежка автомобиля стала очень приятной! Никаких бряканий и стуков!

Для тех кто спросит почему не купил новую рейку — цена у нее 14000р, да так и неинтересно было бы)

Ну и несколько фото)

Втулки становись! Слева направо расчитайсь — 1 — оригинальная, 2- из маслонаполненого капролона, 3- из самары, 4- взамен игольчатого 5-гайка

Читайте также: