Замена вилки сцепления киа спектра

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Шаг 1

Ослабьте гайки на передних колесах вашего Kia, повернув их на 1/4 оборота с помощью шинного ключа. Не отсоединяйте колесо от ступицы.

Шаг 2

Отсоедините кабель, идущий к отрицательному полюсу аккумулятора.

Шаг 3

Поднимите переднюю точку домкрата на вашем Spectra и установите подставки под сварные швы на передней части автомобиля. Затем опустите автомобиль на подставки для домкрата.

Шаг 4

Продолжайте ослаблять гайки и снимите колесо со ступицы в сборе.

Шаг 5

Ослабьте болты крепления хомута и снимите хомут с ротора. Прикрепите его к пружинам подвески и снимите ротор со ступицы.

Шаг 6

Выньте штифт, удерживающий гайку ведущей оси, и снимите гайку ведущей оси.

Шаг 7

Открутите болт рулевой тяги.

Шаг 8

Удерживая рулевой кулак и ступицу сбоку, снимите ось с коробки передач Kia. Вставьте конец плоской отвертки между осью и корпусом коробки передач. Поднимите конец оси из коробки передач.

Шаг 9

Поддержите трансмиссию и двигатель с помощью домкрата. Для этого вам понадобятся два домкрата. Используйте плоский брусок дерева, чтобы закрепить масляный поддон (это единственное безопасное место для подъема двигателя под вашим Spectra). Будьте осторожны, чтобы не повредить масляный поддон, так как у Spectra масляный поддон находится внутри масляного поддона, расположенного в нижней его части. Если масляный поддон сдавлен, это может вызвать недостаточное количество масла в двигателе и привести к его повреждению.

Шаг 10

Подставьте поддон под коробку передач, выверните сливной болт и слейте жидкость из коробки передач в поддон.

Шаг 11

Отсоедините рычаг переключения передач Spectra от коробки передач.

Шаг 12

Отсоедините сцепление Spectra от коробки передач.

Шаг 13

Отсоедините спидометр от коробки передач.

Шаг 14

Снимите выхлопную трубу Kia, отсоединив ее от болтов коллектора. Затем отсоедините электрические разъемы датчика O2 и снимите всю выхлопную систему с подвесок, прикрепленных к нижней части кузова.

Шаг 15

Открутите болты, крепящие трансмиссию к двигателю, и снимите крепления трансмиссии.

Шаг 16

Снимите трансмиссию с двигателя.

Шаг 17

Поддержите сцепление с помощью инструмента для выравнивания сцепления. Вставьте инструмент внутрь сцепления, одновременно снимая нажимной диск, чтобы зафиксировать болты.

Шаг 18

Снимите узел сцепления с коробки передач.

Очистите поверхность нового узла сцепления и маховика. Установите новое сцепление в сборе. Установите в обратном порядке.

Признаком необходимости замены выжимного подшипника сцепления является усиление шума при нажатии на педаль сцепления.

При замене выжимного подшипника сцепления из-за шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. Если концы лепестков сильно изношены в местах контакта с подшипником, замените узел ведомого диска.

Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.

2. Снимите пылезащитный чехол вилки сцепления.

3. Отцепите оба конца удерживающей пружины от петли.

4. Отсоедините выжимной подшипник от вилки, снимите подшипник.

5 и вилка выключения сцепления.

6. Смажьте внешнюю часть ведущей втулки тонким слоем смазки.

7 и шаровой шарнир вилки выключения сцепления, а также вилка выключения сцепления в точках контакта с подшипником и толкателем рабочего цилиндра.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка вилки и подшипника выключения сцепления

Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.

2. Снимите пылезащитный чехол вилки сцепления.

3. Отцепите оба конца удерживающей пружины от петли.

4. Отсоедините выжимной подшипник от вилки, снимите подшипник.

5 и вилка выключения сцепления.

6. Смажьте внешнюю часть ведущей втулки тонким слоем смазки.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка сцепления Kia Spectra 2000-2011

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять и разобрать сцепление:

— повышенный шум (по сравнению с обычным) при включении сцепления;

— рывки при работе сцепления;

При выходе из строя сцепления рекомендуется заменить все его элементы одновременно (ведомый и ведомый диски и выжимной подшипник), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а срок службы неповрежденных элементов сцепления уже сокращен и, если они устанавливаются повторно, возможно, через относительно короткий период времени потребуется повторная замена сцепления.

. оправка для центрирования ведомого диска (может быть изготовлена из первичного вала коробки передач, сняв шестерни). Можно использовать имеющийся в продаже шпиндель для переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Это место расположения болтов крышки сцепления на маховике двигателя (отмечено синей краской).

2. При установке старого прижимного диска отметьте (например, покрасьте) относительное положение корпуса диска и маховика, чтобы вернуть прижимной диск в исходное положение (для сохранения баланса).

3. Удерживайте маховик большой отверткой (или лопаткой), чтобы он не проворачивался.

4. Отверните шесть болтов, которыми крышка нажимного диска сцепления крепится к маховику. Равномерно ослабьте затяжку болтов: каждый болт на один оборот ключа, меняя диаметр от болта к болту.

6 и диск сцепления.

7. Осмотрите диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверить износ фрикционных накладок. Если головки заклепок отведены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок смазана или заклепочные соединения ослаблены, ведомый диск необходимо заменить.

Если гильза ведомого диска смазана, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Может потребоваться замена.

8. Проверить надежность фиксации пружин амортизатора в гнездах ступицы ведомого диска, попробовав вручную переместить их в гнезда ступицы. Если пружины легко перемещаются на своих местах или сломаны, замените диск.

9. Проверьте эксцентриситет ведомого диска, если он деформирован, визуально. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

10. Осмотрите фрикционные рабочие поверхности маховика и прижимного диска, обращая внимание на отсутствие глубоких царапин, задиров, вмятин, явных признаков износа и перегрева. Заменить неисправные детали.

11. Если заклепочные соединения деталей корпуса и прижимного диска ослаблены, замените узел прижимного диска. Путем визуального осмотра оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Трещины в диафрагменной пружине не допускаются. Точки контакта лепестков пружины с упорным подшипником должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). Если нет, замените узел нажимного диска.

12. Осмотрите корпус и дисковые муфты. Если соединения деформированы или сломаны, замените узел нажимного диска.

13. Визуально оцените состояние опорных колец пружины сжатия. На кольцах не должно быть трещин и следов износа. Если нет, замените узел нажимного диска.

14. Перед установкой сцепления проверьте легкость движения ведомого диска по шлицам входного вала трансмиссии. Устраните причину заедания или при необходимости замените неисправные детали.

15. Нанесите тугоплавкую смазку на канавки ступицы ведомого диска.

16. При установке сцепления сначала используйте оправку для установки ведомого диска, затем используйте три установочных штифта: корпус прижимного диска и вверните болты, крепящие корпус к маховику. Равномерно затяните болты, по одному обороту гаечного ключа, поочередно переходя от болта к диаметру болта. Момент затяжки болтов указан в Приложении 1.

У моего соседа на Spectra и без вилки сцепления куча чего сломалось ) На днях еду к ОД на ТО 2. Может заявить о проблеме, которая была, со скрипом. Или не стоит? Предстоит дальняя поездка с семьей. Почем взяли цилиндр? Скиньте видос. Буду благодарен. Всегда жду Ваши ТО.

ребят подскажите пожалуйста, коробка заклинила по моему на 2 передаче снять не могу даже с силой ЧТО ДЕЛАТЬ?

А на ланосе как это можно сделать? Скажите пожалуйста!) Хотелось бы, чтобы подробнее по вилке сцепления на spectra показал бы Ж))

Мне друг сказал на спектра и без вилки сцепления куча чего поломалось Ж)) Хорошее видео, и кстати нормальное у тебя сцепление было, в принципе ему еще ходить и ходить, но раз уж новое есть тогда еще лучше. Вопрос: в чём выражалось проваливание сцепления? У меня сейчас есть шелест при выжатой педали, пропадает, когда отпускаешь, скоро тоже менять буду. Кстати: менял пружину, штифт, саму вилку? Как у них по износу?

у меня диск сцепления стоял 184мм. Получится ли поставить сцепление 190 мм?Параметры ступиц одинаковые.

Blazer s10,Cherokee Xz, тоже самое но дешевле и лучше ))) У моего лучшего друга на спектре с вилкой сцепления пока все норм!

Нет, блэт, не только сейчас О О Я смотрю весь фрагмент выезда в город и у меня рвётся мозг поперёк. Ваще мясо. Ты выехал не в ту сторону, потом ты поехал дальше не по той стороне, потом часы, ска, не на той руке и надпись MITSUBISHI на козырьке (не помню как эта срань называется) она не для тебя должна быть сделана, а на улицу.

Желательно в деталях объяснил бы по вилке сцепления на Спектра ) А зачем в неё вкладывать если она и так бегает без капиталки

Здравствуйте! Есть течь масла небольшая в колоколе КПП 2107 скорее из коробки! Так вот у меня на холодную не выкл сцепление, а выключается только на больших оборотах двигателя 1500, на ХХ не вкл скоростя, вкл так или когда проедешь пару км! Это уже пора менять сцепление или из за масла диск сцепления прилепает к маховику!? А по мере износа диска сцепления педаль меняет свое положение, выжим нужен больше!? У меня педаль выше педали тормоза!

Постоянные геморрои с вилкой сцепления уже напрягают )) Скорее пластиковый шток это наверно старая какая то конструкция. У меня А5 12 года

При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски и подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен и, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

. оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни). Можно воспользоваться имеющейся в продаже оправкой для переднеприводных автомобилей ВАЗ.

2. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

4. . выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру.

7. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить.

Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.

8. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

9. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

10. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

11. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (величина износа не должна превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.

13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.

14. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

16. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск, а затем на три центрирующих штифта – кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику. Болты вворачивайте равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Момент затяжки болтов указан в приложении 1.

Читайте также: