Замена вертолета на лачетти

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Мало того, любой ДВС нужно каким-то образом соединить с этими самими колёсами, чтобы заставить их вращаться вместе с валами двигателя.

Именно с этой целью в авто и была придумана целая система различного рода деталей и механизмов, которая получила общее название – трансмиссия.

Основным устройством в новой системе трансмиссии стала коробка передач.

Кроме уже перечисленных задач, КПП автомобиля изменяет направление движения автомобиля, а также позволяет отделить ДВС от ведущих колёс машины во время её длительной стоянки или во время работы силового агрегата на холостых оборотах.

Автомобиль среднего класса или класса С Шевроле Лачетти производства южнокорейской автомобильной компании GM Daewoo поставлялся в Украину в трёх комплектациях: SE, SX и CDX.

В двух первых комплектациях трансмиссия обеспечивалась механической коробкой переключения передач.

А в моделях третьей комплектации CDX устанавливался автомат.

Механическая КПП отличается тем, что в ней осуществляется ступенчатое перемещение или блокировка шестерен при помощи синхронизаторов.

А выполняет все эти действия с целью изменить скорость или направление движения автомашины её водитель.

И делает это он при помощи специального механизма, который одним словом называют кулиса.

Они имеют различное устройство, но в автомобиле Шевроле Лачетти кулиса переключает скорость при помощи комплекта тяг с пластиковыми втулками.

Этот своеобразный механизм ещё в обиходе называют вертолётом.

Ремонтируем самостоятельно кулису с заменой вертолёта на Chevrolet Lacetti

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, как можно самому отремонтировать кулису, в процессе которого поменять вертолёт на Шевроле Лачетти.

В нашем автомобиле разболталась кулиса и теперь она имеет приличный люфт.
Причём люфт этот есть, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.

Мы прекрасно понимаем, что это уже ненормальная ситуация, хотя до этого момента ездить на таком автомобиле ещё можно было и передачи мы переключаем без всяких проблем пока.
Однако, дальше лучше не станет, поэтому решили приобрести специальный ремкомплект и произвести ремонт кулисы.
В ремкомплект, который мы приобрели, входит один большой шток.

Кроме него туда ещё входят пластмассовые втулки, два сальникарезиновых или уплотнителя и два болта.
Вот в принципе и всё, что нам потребуется по мнению производителей, для ремонта нашей кулисы.

Итак, снимаем механизм кулисы, который расположен под капотомавтомобиля сверху над КПП Шевроле Лачетти.
Для этого нам понадобится отсоединить небольшуютягу, что есть сверху на механизме.
После чего, выкрутить один болт, что установлен на хомуте приводарычага КПП.

Болт на 12 точно такого же плана, как и на модели ВАЗ-2109. Только откручивать его здесь намного легче.
После того, как мы вытащили этот болт, вынимаем штифт и в центре вертолёта.

Это своеобразной конструкции штифт, который просто вставляется в центральную втулку, проворачивается и зажимается двумя фиксаторами, что есть у него наверху.

И после этого вытащить третий штифт, который снизу удерживается стопорным кольцом.

Этот штифт также имеет своеобразную форму с выточкой под стопорное кольцо.

Кстати, перед тем, как снимать это кольцо, а снимать его придётся просто на ощупь, подложите снизу какую-то ванночку или магнитик, чтобы не потерять само кольцо.
Затем выводим механизм из зацепления и снимаем полностью.

Здесь сразу видно, что пластмассовые втулки уже хорошенько изношены.
Обычно в таких случаях лучше всего заменить полностью вертолёт в сборе, который можно приобрести.
Но, мы попытаемся сделать замену втулок и некоторых деталей, получивших выработку. А всё остальное оставим на месте.
Поэтому снимем стопорное кольцо с помощью круглогубцев.

И после этого снимаем вилку или выходной вал с механизма.

Дальше берём новые пластмассовые втулки, набиваем добротно их смазкой.

И устанавливаем их на место старых втулок.

Дальше откручиваем четыре болта на 11 и снимаем механизм выбора передач на самой КПП.

Здесь прежде всего потребуется заменить сальник.
Конечно, в идеале, прежде чем снимать этот механизм, лучше всего почистить его сверху от грязи и сдуть всё.
Этим вы обезопасите себя от попадания кусков такой грязи во внутрь коробки переключения передач Шевроле Лачетти.
Дальше наша задача с помощью отвёртки и молотка выбить стопорное кольцо и вытащить палецсо штока.

Для того, чтобы не разбить случайно корпус механизма, подложите предварительно под него какую-нибудь деревяшку.
Это может быть кусок доски или какого-то бруса.
После того, как извлекли старый шток, то сравнив его с новым, можно отчётливо увидеть выработку в отверстиях под палец.

Это также является одной из причин люфта в кулисе.

Дальше выковыриваем отвёрткой старый и забиваем новый сальник, в котором ходит указанный шток.

После этого вставляем новый шток на своё место и закрепляем его пальцем, забив того молотком.

Теперь можно механизм выбора передач ставить на своё место.
Но, предварительно нужно запастись новой прокладкой для него, чтобы заменить старую.
Устанавливать её на герметик не обязательно, хотя это личное дело каждого.
Также устанавливаем и вертолёт на своё место.
После этого можно проверить работу кулисы на наличие люфта.
В том случае, если люфт всё же есть небольшой, можно вынуть кулису.

После этого берём узкую изоленту или можно медицинский пластырь на матерчатой основе и плотно наматываем на резиновую втулку рычага кулисы в несколько слоёв.

Затем вставляем рычаг обратно на место.

Данная втулка отвечает за устойчивость рычага кулисы в нейтральном положении.
Другими словами, у вас не будет люфта или дребезжания рычага при работающем двигателе в нейтральном положении рычага КПП.
Дальше одеваем на место дерматиновый защитный фартук и проверяем работу кулисы.

Ну и в завершение проверяем работу кулисы в движении. Для этого выезжаем из гаража и пробуем проехаться.
Передачи стали переключаться намного чётче и жёстче и самое главное, что во время увеличения оборотов двигателя в движении рычаг больше не дёргается и стоит спокойно.

Поэтому наш ремонт будем считать выполнен успешно.
На этом рассказ наш о самостоятельном ремонте кулисы КПП с переборкой вертолёта на Шевроле Лачетти также окончен.

Замена вертолета на шевроле лачетти

Всё началось с того, что супруге надо было куда то съездить. Отдал я ей машину, уехала, через 10 минут звонок, мол проехала пару перекрёстков и писнес, рычаг кпп болтается, не втыкается ни одна передача. Я прыгаю в маршрутку и приезжаю к месту трагедии. Супруга с виноватым видом стала бормотать, что то типа того, что она ничего плохого не делала, всё как то само произошло. Еле её успокоил. Полез смотреть, что же там такое сотворилось. Выяснилось, что вылетело одно из шаровых соединений на кулисе КПП. Воткнул я его як было и даже проездил так день или два, но история повторилась, кое как воткнув всё заново, разболталось соединение ещё сильнее и вылетало постоянно, я кое как доехал до офиса, где набрал штук 6-8 канцелярских резинок и заколхозил с их помощью эту нехорошую кулису. Получилось очень надёжно.

Не пригодилась она, ибо кулиса пришла комплектная.

Механическая коробка передач Шевроле Лачетти вызывает нарекания редко, да и при своевременном обслуживании и замене масла почти все передачи включаются чётко и тихо. Конструкцию её сложно назвать новаторской, но в регулировках и обслуживании она довольно проста. Как отрегулировать кулису на Шевроле Лачетти, что для этого нужно и когда необходима регулировка, разбираемся вместе.

Когда необходимо регулировать кулису на Шевроле Лачетти

Основная проблема бюджетных автомобилей — частое использование недорогих материалов.

А это ведёт за собой некорректную работу всего узла или агрегата. В приводе КПП Лачетти установлена масса пластиковых втулок, фиксаторов и переходников. Они со временем изнашиваются, переключение передач становится нечётким и шумным, некоторые скорости могут не включаться и вовсе.

Признаки

Первый признак того, что кулису КПП нужно регулировать — увеличенный люфт и включение передач с усилием.

Также регулировка будет необходима в тех случаях, когда входной вал привода и тяги, скажем, при после демонтажа коробки. Регулировка может и не решить всех проблем, однако у коробки появится более внятное управление.

Замена кулисы

Более радикально повлияет на поведение КПП замена кулисы или замена пластиковых втулок, защёлок и фиксаторов на полиуретановые, но на рынке запасных частей они не появляются. Поэтому отрегулируем кулису своими руками, благо, это займёт от силы 20–30 минут.

Регулируем кулису на Шевроле Лачетти

Смысл регулировки заключается в том, чтобы установить вал управления КПП и кулису в первоначальную позицию друг относительно друга.

Для проведения работ понадобятся:

сверло диаметром 5 мм;
ключ на 12;
набор отвёрток.

Теперь можно приступать к регулировке.

Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Открываем капот и находим место фиксации приводного вала коробки и привода тяги.

Место фиксации отмечено стрелочкой.

Хомут и его ослабление ключом на 12.

Фиксатор отмечен стрелочкой.

Проверка регулировки

Проверяем качество регулировки, запустив двигатель и включая передачи поочерёдно.

При необходимости регулировка повторяется. Таким образом можно быстро и самостоятельно отрегулировать кулису КПП на Лачетти.

Видео о замене кулисы КПП на Шевроле Лачетти

Но для того, чтобы заменить кулису КПП на Лачетти, совсем не обязательно обращаться к автомобильным мастерам: это вполне можно сделать самостоятельно. Именно об этом сегодня мы и расскажем.

Самое большое неудобство при выполнении замены этой запчасти на Лачетти является ее труднодоступность. Так, большинство операций придется выполнять на ощупь. А чтобы открутить гайку на 12 хомута, который удерживает кулису в зацеплении с тягой рычага переключения передач, придется запастись двумя удлинителями, торцевой головкой и трещоткой. Для всего остального достаточно будет отвертки и крепких пальцев.

При помощи двух удлинителей и трещотки отпускаем болт крепления хомута, соединяющего кулису и тягу рычага переключения передач.

Снимаем промежуточную тягу кулисы, соединяющую ее шарниры. Она удерживается защелками, которые нужно просто развести в стороны.

Снимаем монтажный шплинт, которым кулиса крепится к коробке передач. Он удерживается двумя защелками сверху: штифт нужно провернуть, раздвинуть защелки и просто потянуть вверх.

Вынимаем соединительный шплинт, который удерживает кулису в зацеплении со штоком переключателя передач коробки. С нижней стороны он удерживается специальным плоским фиксатором. Его можно вывести из зацепления отверткой или пальцами. Чтобы не потерять его, можно положить рядом магнит или подстелить какую-нибудь тряпку.

Отсоединив кулису от тяги рычага переключателя передач, вынимаем старую запчасть их-под капота.

Устанавливаем новую кулису и подсоединяем ее ко всем необходимым механизмам в обратном порядке.

Несмотря на то, что самих операций при замене нужно выполнить совсем не много, при ремонте наверняка у вас возникнут сложности, связанные с рассоединением всех узлов между собой. Как уже говорилось выше, крепления шплинтов находятся с нижней стороны, и не видимы глазу. Все придется выполнять на ощупь. Точно так же нелегко будет ослабить болт хомута, а так же соединить все механизмы при установке. Приготовьтесь к кропотливой и внимательной работе.

Здравствуйте! Месяца 2 назад люфт рычага КПП стал намного больше, на нейтралке 2-3 см влево-вправо и до 10 см вверх-вниз (между 3-4 передачей). Это принесло дополнительный дискомфорт, при переключении передач. В прошлом году уже были заменены шток выбора передач с сальником в автосервисе, т.к. сальник пропускал и коробка потела. Потом я менял кольцо в рычаге на полиуретановое (красное), заказывал у Devil313 .
И пришло время кулисы.
Менял на основе информации от gunshutter Замена кулисы, где всё расписал, но всё равно я немного потратил лишнего времени.
Для работы потребуется головка на 12, трещётка и удлинитель.
Запчасти:
General Motors 96182212 шпилька (он фиксирует вертолёт ) цена 227 р.
General Motors 25186916 кулиса кпп цена 2350 р.
Как только начал подлазить к болту, удлинитель успешно отпал и провалился под ДВС) Пришлось снимать правое колесо, чтобы его достать)) Ну ничего у меня бывает такое нередко)) Ослабеваем болт и вынимаем кулису, правда минут 15 у меня ушло, чтобы отсоединить фиксатор шпильки, которая соединяет кулису со штоком выбора передач. Этот фиксатор был мне не виден и подлезть к нему можно только одной рукой, я просто не мог понять как его вытащить и через некоторое время, случайно его отогнул и вытащил.
Затем ставим новую кулису в обратном порядке. В салоне соединяем отверстия и фиксируем отвёрткой или подобием шила в моём случае из набора инструментов НИЗ . Под капотом давим на кнопку и одновременно проворачиваем кулису (как газуем на мотоцикле), в определённый момент кнопка проваливается. Это и есть правильное положение кулисы и КПП. Одновременно держа кнопку в нижнем положении затягиваем болт с хомутом. После затяжки в салоне убираем наше фиксирующее шило, а под капотом немного двигаем кулису, чтобы кнопка отщёлкнулась обратно, т.к. если не отщёлкивать, то передачи не будут включаться, будет, что-то типа блокировки, т.е. в салоне рычаг будет как вкопанный в одном положении стоять.
На всякий случай заводим авто с выжатым сцеплением, аккуратно его опуская и проверяем передачи. В результате люфты на нейтрале остались примерно 5-8 мм, т.к. даже на новой кулисе есть минимальные люфты.
По времени у меня заняла эта замена примерно 1 час 50 минут, если всё сделать с первого раза, то можно заменить минут за 20-30 ))

Новые запчасти. Шпилька типа оригинал в пакете Emex, после небольшого спора поверил им, т.к. аналогов не было

Кстати у старой шпильки, которая держит кулису, был обломан 1 обратный усик и кулиса ходила ходуном из-за этого. Возможно можно было бы обойтись только заменой этой шпильки, но люфт у старой кулисы всё равно был приличным

Жмём на кнопку и одновременно проворачиваем шток выбора передач с кулисой. В определённый момент кнопка провалится глубже.