Замена верхней опоры опель вектра б

Обновлено: 06.07.2024

1. Двигатель жестко соединен со сборкой трансмиссии и имеет с ней общую подвеску, которая выполнена в виде подрамника и 4 опор - правая и левая опоры крепятся к лонжеронам передняя и задняя опоры - к подрамнику. Общая схема расположения опор подвески силового агрегата представлена на иллюстрации.

19.1 Общая принципиальная схема расположения опор подвески силового агрегата на моделях Opel

1 Правая опора, 2 Рама, 3 Кронштейн правой опоры, 4 Передняя опора, 5 Балка подрамника, 6 Кронштейн задней опоры, 7 Гаситель крутящих нагрузок, 8 Левая опора, 9 Подрамник, 10 Опора трансмиссии, 11 Двигатель, 12 Трансмиссия

2. В случае необходимости с целью обеспечения свободы доступа поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.

3. Проверьте состояние резиновь подушек опор. В случае выявления трещин, расслоений, отделения от металлической подложки, признаков затвердевания резины и прочих т.п. дефектов замените опору.

4. При помощи динамометрического ключа проверьте усилия затягивания крепежа опор.

5. Подрычаживая монтировкой, проверьте опоры на наличие признаков чрезмерного люфта, - в случае необходимости попросите помощника покачать агрегат в разные стороны и понаблюдайте за поведением опор. Присутствующий в новых компонентах люфт приводит к скорому износу опор. Дефектные компоненты замените.

Замена

Замечание: Перед снятием компонентов краской пометьте их установочные положения.

6. Для снятия правой опоры необходимо установить специальные приспособления и вывернуть болты крепления опоры к лонжерону и к кронштейну двигателя

Передняя и задняя опоры

7. Для снятия передней опоры взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

8. Для разгрузки опоры подоприте двигатель тележечным домкратом, - с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном картера деревянный брусок. При наличии соответствующего оборудования можно вывесить силовой агрегат как при замене правой опоры .

Внимание: При поддомкрачивании силового агрегата соблюдайте осторожность, - не нагружайте выпускную систему, в случае необходимости, отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора

9. Отдайте гайку крепления опоры к кронштейну и снимите ее вместе с шайбой. Извлеките крепежный болт .

19.9 Гайка крепления передней опоры к кронштейну

10. Выверните болты крепления кронштейна опоры к картеру трансмиссии и удалите его в сборе с подушкой.

19.10 Болты крепления кронштейна передней опоры к картеру трансмиссии

11. Проверьте состояние всех компонентов опоры. Изношенные и поврежденные детали замените.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию, затяните крепежные болты и гайку с требуемым усилием. Опустите автомобиль на землю.

19.13 Болты (1) крепления задней опоры (2) двигателя - стрелками указаны болты крепления передней секции системы выпуска отработавших газов

13. Крепление задней опоры представлено на иллюстрации Порядок снятия задней опоры полостью аналогичен описанному выше.

14. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля, установите его на подпорки и снимите защиту картера.

15. Снимите аккумуляторную батарею, выверните крепежные болты и снимите опорный поддон батареи

16. Для снятия левой опоры можно использовать тот же комплект приспособлений, что и для снятия правой или подоприте трансмиссию тележечным домкратом, с целью распределения нагрузки проложив между головкой домкрата и поддоном деревянный брусок.

17. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн креплений с трансмиссии .

19.17 Шесть болтов крепления левой опоры

18. Выверните четыре крепежных болта с головками типа TORX и снимите опору, отделив ее от кузова .

19.18 Для высвобождения опоры из лонжерона отдайте четыре болта с головками типа TORX

19. В случае необходимости опора может быть разобрана, для чего необходимо вывернуть одиночный болт, продетый сквозь центр подушки .

19.19 Для снятия подушки необходимо вывернуть центральный болт

20. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Опоры передних стоек, надо ли менять? (фото)

Подскажите, при каких условиях надо менять опоры передних стоек?
верхние оконечности передних стоек выглядат так:

- не, я не мазохист, менять не зная зачем.
Не нашел где написано, по каким внешним признакам
их определяют к смене.

Теперь вопрос на что?
у не плохого производителя Febi
как в теме "опоры передних стоек" (viewtopic.php?f=20&t=125711)
люди покупают для ОВБ с 1,6:
модель 03373 (оригинальный 0344 525) для ОВБ X20XEV
а по каталогу требуется:
модель 08157 (оригинальный 0344 523) для ОВБ X18XE котрый у меня

что то мне сранно такое видеть,
т.е. двигатели одинаковые, различаются только объемом.

Не снимая стойки не видно убита она или нет, а вот сняв стойку подушка будет перед глазами и сразу будет видно как по сравнению с новой старая будет заметно тоньше, т.к. внутренняя ее часть проваливается вследствии усталости метала. Говорю потому как сам поменял эти подушки месяц назад купил усиленные так вот старые были почти на сантиметр тоньше новых. Поставил новые и эта крышка которая на фото прижалась оочень плотненько к стакану зазора нету вообще. Так что щитаю что зазор может быть субьективным признаком убитости подушек при условии что болт аммортизатора родной низкий.

номер не помню но точно знаю что по existу даже выдает обычную и усиленную да и темка тут была про метку на опорном подшипнике вроде там ктото писал номера этих опор покури поиск. Усиленные там метал вродь по жеще и ходят они подольше обычных

конечно меняй не задумываясь этого зазора не должно быть а сейчас при выходи стойки на трамплине у тебя будет жестокий удар как на руских девятках)))просто заданкрать машину сунь под колесо незнаю мантажку к примеру и подними в верх) это дело у тебя жестоко болтается. )у меня такая же беда надо менять и мне надо усиленные у меня x25xe а стояли простые я когда с красноярска домой ехал одну пробил пришлось колхозить береться подшипник по диаметру вала и волговский шкив генератора 406 дв стачиваеться привариваеться ложиться подшипник и воля!!готово ток на много жоще становиться((( вот сейчас буду брать оригинальные опоры

Всем привет!решил поменять верхние опоры стоек и опорные подшипники.Заказал резинки Febi, подшипники INA.С заменой проблем не возникло, почитал что и как делать, как метки ставить и прочее.неспеша, часа за три обе стороны сделал.всем добра и мира!с ув

Opel Vectra 1998, engine Gasoline 1.8 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 8

что будет если не так собрать?

не знаю, я собрал так)))

AzIkCalibra

что будет если не так собрать?

На спящих при наезде "стреляла" пружина где было неправильно собрано

как понять стреляла? просто у меня стук появился, и я думаю менять чашки что ли пора, просто летом менял стойки, может не правильно собрали вот и стук?

Левая сторона была собрана неправильно у меня(не так как на фото выше), пупс сверху был с другой стороны.
Правая на 90 градусов не так(она и не стреляла).
Стреляла- 2 передача наезд на лежачего и в конце неприятный как выстрел(чувство было что пружина как бы играла в упоре на чашке).
Все поменял как надо и перестало

AzIkCalibra

Силовой агрегат установлен на двух опорах с резиновыми подушками справа и слева и одной опоре (тоже с резиновой подушкой), закрепленной через кронштейн на картере коробки передач.

Для замены правой опоры подвески силового агрегата достаточно снять только правый брызговик. Для замены левой передней и задней опор брызговики снимать не нужно.

4. Для замены задней опоры подвески силового агрегата отверните гайку болта крепления опоры к кронштейну на коробке передач.

6. Опустите опору под двигателем настолько, чтобы опора подвески силового агрегата освободилась, затем выньте болт крепления опоры и снимите ее.

7. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию, сориентировав при установке так, чтобы стрелка, нанесенная на ее наружную поверхность, была направлена вперед по направлению движения автомобиля.

Задняя и левая опоры подвески силового агрегата практически одинаковой формы и различаются только количеством отверстий во внутренней обойме, поэтому обратите внимание на маркировку опоры. Приобретайте новую опору с таким же обозначением.

8. Для замены левой опоры подвески силового агрегата выверните по два болта крепления опоры к кронштейну…

16. Установите правую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: