Замена верхнего рычага волга сайбер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У меня одного возник вопрос, зачем снимать ПОДРАМНИК чтобы сорвать рулевую тягу? Спец ключ стоит копейки, или самому сделать из старого рожкового ключа.

Где ссылка на обзор шаровых? М? А? 0:26 :) Мне приятель сказал и без шаровой опоры на газ много чего сломалось Ж))

Не нужно к мелочам придираться коментаторы, отличное видео и есть чему поучиться. спасибо Владимир за урок.

У соседа по гаражу с шаровой опорой на волга сайбер пока проблем еще не было :) а диаметр шара не знаете??

У меня тоже самое) сегодня поехал разбирается,это после замены масла и фильтра, взял оригинал фильтр,они мне до этого поставили Китай,но механик, спросил меня и за масло..

Снимите пожалуйста так же подробно видео по замене сальников коленвалов, замене стоек и пружин, замене масел в торомозной и рулевой и тд. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по шаровой опоре ;)

А где пружина с упором? во внутреннем шрузе,или на этом нет как на моём Пежо 806? По шаровой опоре и так можно говорить бесконечно ;)

Смотрел видео до конца)на ум пришло только это(а я вот езжу на пежо и не пизжу)самые убогие авто в эксплуатации и ремонте!проверено. Мне приятель сказал с шаровой опорой на ГАЗ пока все без особых проблем.

У приятеля на gaz с шаровой опорой до сих пор все в ажуре )) Сделайте место для покраски, а то все в краске

Это самое, очень много не нужной возни. Половину сайлентблоков испортил не успев поездить.Видео о том, как лучше не надо делать.

Не частые геморрои с шаровой опорой это еще ничего >) Когда это TOYOTA рекомендовал менять масло в редуктора каждые 10 тысяч? Чувствуется профессиональная психиатрическая перверсия автомеханика. В редукторах TOYOTA рекомендует менять масло после 60 тыс.

Данное видео не соответствует своему названию. Так как эту шаровую опору можно поменять без снятия самог рычага и с экономить на регулировке развала колес. О шаровой опоре куча инфы в инете ;)

Геморрои с шаровой опорой это еще ничего ) Какая на хрен реанимация.если фторопласт своё отработал.потом вырывает пальцы из за таких мастеров

действительно вытащить такую дуру уже можно было и раскидать, но видимо время Lexxa дорого стоит, а застрял бы он с ним на несколько дней минимум.Вот классика:

вот на днях придет шаровая, буду ее менять - верхний правый передний рычаг, обязательно попробую - без снятия и на месте. отпишусь. )

Даже и не пробуй . уже попробовал((( убитое время,настроение и результат нулевой. Быстрее будет снять стойку . Расскажешь подробно как ты сам палец (шаровый) выпресовывать и запресовывать будишь,

Имя: Игорь
Автомобиль: Dodge Stratus 2004 Audi A7 2014

Дерзай.Да не получится только,если гайку не открутишь со штока амортизатора на машине.Пружина сжата сильно и мощная зараза.А потом ещё и шаровую на весу выбивать - жуть.Легче стойку снять - в разы времени уйдёт меньше.

ну время есть, до 25 числа - ехать в финку надо будет. в помошники чел рукастый. опытный. ссудя по инфе в тырнете есть положительные вошканья, проверим можно ль им верить, сегодня к стати меняли ОЖ, все что с краника слилось, то слилось, а вот патрубок снять так и не смогли там упор для хомута, что туда что туда. эт победили. а вот сам резиновый ни с места, повошкались и оставили, в саму систему влезло 5литров, в бачок по среднюю риску 2.5 = 7,5

по опыту замены задних верхних шаровых знаю - проблемотично и выпрессовать и прессовать, а как насчет верхних передних ?

Не забудь, я жду "Расскажешь подробно как ты сам палец (шаровый) выпресовывать и запресовывать будишь,"

у меня на снятых рычагах родных сам шаровый не убитый но там пыльник классный а на новых рычагах DLZ пыльники г. , думаю постоянно слетать будут и долго не проходят а есть в запасе мопаровские шаровые ,там классные пыльники ,вот и думаю на старые рычаги может поставить новые шаровые и пусть в запасе лежат готовые

Свершилось. Если в двух словах - то элементарно, за полтора, 2 часа, с перекурами, на улице и без ямы, чел который все это делал, просто рукастый и опытный кулибин , я был на подхвате. подай - принеси - не мешай.
Гайка шаровой к верхнему рычагу откручивается без проблем, далее как на фото и потом молоточком "тук" и отщелкивается влет.
01.jpg 89,27 Кб 7 раз скачано
02.jpg 90,25 Кб 5 раз скачано

Откручиваем 2 гайки крепления верхней вилки - да шляпки болтов упираются в витки пружины и без посторонней помощи не пролазят, откручиваем гайку аморта под капотом, предварительно задомкратив нижний рычаг. в случае с болтом, что ближе к фаре, достаточно ломик-монтировка-труба, вставить между витками и разжать, болт выходит без проблем (выводить его в сторону движка)
03.jpg 99,3 Кб 4 раз скачано
04.jpg 126,52 Кб 3 раз скачано
05.jpg 104,53 Кб 4 раз скачано
07.jpg 113,66 Кб 0 раз скачано
С болтом, что ближе к салону, чуток посложнее. (( Играемя домкратом, которым поддомкратили нижний рычаг, вверх-вниз, чтоб прицелить шляпку болта верхней вилки ровно меж витков пружины, прицелились. - не пролезет, без посторонней помощи не пролезет вбиваем головку, в данном случае была головка ибо чем разжать пружину под рукой не было, сначала вбили головку менее размером ( не помню точно какая первая вошла, всего две заколачивали, но конечная головка на 21, которая и разжала витки, чтоб болт спокойно был освобожден, выводить его в сторону движка)
08.jpg 108,12 Кб 1 раз скачано
09.jpg 101 Кб 1 раз скачано
далее меняем шаровую и все в обратном порядке. )

Замена шаровой опоры перед.верх.рычага.
Спешу порадовать - 10-15минут чистого времени (без учёта подготовительных работ).За эту работу с нас возьмут минимум 1180р (октябрь 2009года)
Обычным съёмником за 290р или молотком шаровая опора отделяется от кулака
14.jpg (67,28К)
Количество загрузок:: 308
Тем же съёмником выдавливается сама шаровая из переднего верхнего рычага
15.jpg (78,95К)
Количество загрузок:: 337
16.jpg (63,42К)
Количество загрузок:: 331
Запрессовывать можно по разному.Или съёмником или ударами лёгкого молотка,отжав монтажкой верхний рычаг от пружины.Вариантов тьма.
17.jpg (72,61К)
Количество загрузок:: 330
Устанавливаем фиксирующее кольцо,надеваем пыльник.Потом,посредством монтажки,направляем палец шаровой опорв в кулак и затягиваем гайку.
18.jpg (73,02К)
Количество загрузок:: 331
Вот,собственно,что и требовалось доказать:
19.jpg (76,19К)
Количество загрузок:: 273
На фото видна лёгкая деформация окантовки проушины рычага.Надо аккуратнее пользоваться молотком Элементарно выправляется пассатижами,это нам не задние рычаги,с которыми не так всё просто,но о них речь ниже.

Небольшое отступление.Про качество "Китая".Стойки заднего стабилизатора.
Многие из последующих фоток не будут относиться именно к моему автомобилю,что совсем не меняет смысл этой темы.Так как нашлись энтузиасты на Стратусах других годов выпуска,вместе с которыми подготавливается материал и продолжается эта скромная тема.
Так вот,с оказией,были демонтированы стойки заднего стаба на двух машинах,чисто для получения полезной инфы.Процесс демонтажа крайне прост,об этом и писАть нечего.
Это оригинальная мопаровская стойка стаба,ей 10 лет! Даже втулка не прикипела,даже удалось её снять без помощи "болгарки". 10 лет.
30.jpg (64,54К)
Количество загрузок:: 243
А это чёртов китай через 1год после установки.Сгнило всё,умерли и спеклись все составляющие. за 1 год.
Как и положено китаю,втулки сделаны из дубовой пластмассы,а не из эластичной резины
31.jpg (64,44К)
Количество загрузок:: 256
32.jpg (70,83К)
Количество загрузок:: 245
. Если скромно,"китай" - говнище нечеловеческое.
Мопар - 500р за штуку,нормальный Райбестос (он разный бывает) - 480р за 2 стойки.Так что предлагает Райбестос? А вот что:
33.jpg (71,3К)
Количество загрузок:: 297
Как видно по размерам и конфигурации резиновых втулок,Райбестос даже рядом не стоял с Мопаром,но всёже лучше чем "китай"
Как уже писали наши форумчане,можно использовать втулки амортизаторов от старой волги.Волговские втулки больше райбестовских и даже мопаровских.Они на этом фото под райбестовской стойкой
34.jpg (75,43К)
Количество загрузок:: 277
35.jpg (58,42К)
Количество загрузок:: 197
Установили сборную салянку - Райбестос+Газ.Так,ради эксперимента.Один чёрт стойки долго не ходят,а менять их оч.просто.

А вот, что бывает с опорными чашками задних аммо. Так что при замене аммортизаторов не поскупитесь заменить и их. Родные сделаны из силумина, корозия жрет их нереально. Мопаровские уже стальные, думаю переживут машину.
36.jpg (51,05К)
Количество загрузок:: 157

а у нас переделавают амор на нексовские и получается намного мягче и больше служат УЗБЕКИСТАН и можно перикачеват каждой 50000км и намного дешевле чем покупать новый ))) Мне приятель сказал на газе и без сайлентблока передних рычагов полно чего чинить ))

Вечер добрый вопрос к вам уважаемый. Сорвалась резьба в балке,который скручивает рычаг,как или что можно сделать для етого? Слыхал ремболт есть,но их давно не выпускают,Нивы болт,горят короткий. Что вы посоветуете

Проблемы с сайлентблоком передних рычагов начинают напрягать. А скажите пожалуйста, почему именно бензиновый двигатель, а не дизель? Или где посмотреть, если на этот вопрос уже отвечали? Для меня это до сих пор неразрешенная дилемма.

Наружные гранаты получается можно снять не разбирая внутренние? Я чего-то думал что наружные там не на шлицах а приварено и поэтому надо будет пыльник внешний заводить через внутренний ШРУС предварительно разобрав его что очень неудобно.

у офециало подвеску на торомозном и диагностически вибрационном стенде проверяют а невручную )) Лучше что-то конкретное по сайлентблоку передних рычагов на gaz посоветовал бы :)

МУЖИКИ СПАСАЙТЕ, поменял всё, что можно в подвеске, кроме стоек с пружинами, а когда проезжаю какую нибудь хорошую кочку иногда раздаётся звонкий щелчок, грешил на шаровую, но оказалось дело не в ней ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? может не докрутил что нибудь? и еще я на шаровых заменил болты на обычные, только чутб по тоньше, может ли шаровая ходить изза этого?

Нифигасе у вас проставка над шаровой. Лифт балкой не лучше было сделать? У меня на волге сайбер и без сайлентблока передних рычагов много чего полетело )

Молодцом. Соберу пресс и буду менять эти сайлентблоки. Когда они разорваны и просели, их видно при снятом колесе. Между внешней металлической обоймой и резиной появляется разрыв ~3-5мм.

тупой обзор, бесполезный,капота нет,крыла нет,планки дворников нет,какие проблемы снять,надо было болгаркой обрезать.

Мне приятель сказал на газ с сайлентблоком передних рычагов пока проблем нет ;) Новый рекорд 3 это уже призовой просмотр!Как всегда удачи в работе.

Ребята у меня ларгус. 90000 км пробег. При повороте руля слышен звук как будто резина о резину или резана о пластик. В салоне слышно. Выхожу на улицу тоже слышно но не пойму что и где. На что это похоже и где посмотреть? Спасибо. Вы клевые.

Менял на флюенсе. Всё тоже самое. Но еле запрессовал. Смазал обильно, но на середине пути сайлент от напруги стал раздуваться. Прессуя болтом и помогая молотком только смог посадить до конца. Кучу времени убил. Думал лопнет, но назад пути не было. В итоге одержал победу.

Легенда про абсолютную неубиваемость подвески Логана несколько преувеличена. В такси например можно убить и танк. (-: Соответственно за подвеской необходимо смотреть. Автору ролика спасибо за труд техпросвещения населения.

Читайте также: