Замена верхнего рычага мерседес w211
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Симптомы к замене опорных рычагов Мерседес W211
К нам в автоцентр прибыл Mercedes E230 в кузове W211 с бензиновым мотором 2.5 л. Автомобиль 2008 года выпуска имел пробег 174.000 км. Владельца беспокоил жесткий стук подвески на мелких кочках. Клиент обращался ранее в несколько автосервисов. “Я заезжал то к одним, то к другим, всё посмотрели — ничего не нашли”, — обреченно рассказал он. Прокачали стойки, но звук никуда не пропал.
Опорные рычаги в передней подвеске Mercedes W211 упруго соединяют колесо и ступицу с подрамником через запрессованные в них сайлентблоки. Двойное крепление рычагов к подрамнику обеспечивает подвеске продольную жесткость, также к рычагам крепятся шаровые опоры.
Как правило, поводом для замены рычага является разрушение сайлентблоков. Сайлентблок – это деталь, принимающая на себя давление в процессе езды и удары, поступающие от дороги на кузов автомобиля. Зачастую поменять рычаг в сборе выгоднее, чем платить за их перепрессовку. Но иногда при преодолении бордюров гнут и сам рычаг. В этом случае машину будет уводить в сторону.
Диагностика и замена опорных рычагов Мерседес W211
Направили Мерседес W211 на диагностику, чтобы узнать, какой именно элемент подвески стал причиной посторонних звуков:
- Осмотрели тяги, наконечники — все крепкое;
- Ударов с колесом на вывешенной по бокам тоже не наблюдалось;
- При прокрутке рулевого колеса неисправностей с внешней стороны также не обнаружено;
- Далее осмотрели Мерседес на подъемнике. На левом переднем рычаге видны трещины на сайлентблоке, но дело не в них. При проверке сайлентблоков отогнули монтажку в сторону. Сидит очень плотно, значит, в трещинах большого хода нет;
- Осмотрели с другой стороны. Также завели под рычаг и отогнули сайлентблок. При шевелении никаких трещин не раскрывается. Даже если сильно надавливать, он плотно сидит;
- Если поставить палец в центр сайлентблока и поболтать элемент, чувствуется шевеление.
Вот мы и обнаружили источник стука — внутренняя обойма сайлентблока отошла от самого стержня рычага. Образовался люфт и шевеление.
Сняли рычаг, увидели, что центральная часть стерлась по окружности. Из-за люфта туда попадают песок, вода и другие посторонние элементы. В зимнее время на деталь оказывают воздействие еще соли и реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому металлическая и резиновая части изнашиваются быстро. Ставить лишь новый сайлентблок нет смысла, так как в данном случае еще сточен элемент нижних рычагов передней подвески. Заменить поврежденный рычаг нужно как можно скорее.
Этапы замены опорных рычагов Мерседес W211
Процесс замены опорных рычагов Мерседес W211:
- Демонтаж начинаем с очистки и обработки жидким ключом всех болтовых соединений, двух мощных креплений рычага к подрамнику и трех креплений шаровой опоры к рычагу;
- Снимаем нижний металлический усилитель кузова, чтобы облегчить доступ;
- Откручиваем крепления рычага к подрамнику;
- Откручиваем нижний крепеж шаровой опоры;
- Отсоединяем нижний рычаг от опоры, которая остается на ступице;
- Вытаскиваем болты крепления к подрамнику;
- С помощью монтажки снимаем рычаг;
- Подготавливаем посадочные места на подрамнике и шаровой к установке нового рычага — очищаем их от грязи и ржавчины;
- Распаковываем новый рычаг. Для левой и правой сторону они разные — проверяем соответствия;
- Устанавливаем новый рычаг, тщательно совмещая отверстия сайлентблоков с посадочными местами в подрамнике;
- После того, как отверстия совпали, фиксируем их болтами , но не затягиваем;
- Совмещаем рычаг со шпильками шаровой опоры, фиксируем гайками и болтом;
- Крепеж опоры к рычагу можно сразу затянуть ключом;
- А вот болты сайлентблоков затягиваются только под расчетной нагрузкой — нужно либо опустить автомобиль на колеса, либо нагрузить подвеску, поставив под нее опору и опустив подъемник;
- Обтягиваем болты крепления рычага к подрамнику. При этом верхняя гайка большого сайлентблока может прокручиваться, при необходимости фиксируйте ее ключом;
- Устанавливаем на место металлический усилитель и не забываем затянуть крепления подрамника.
Со второй стороны рычаг меняется аналогично. Рекомендуют менять их парой, чтобы не нарушать работу подвески. Осталось отрегулировать углы установки колес — при замене любых элементов в передней подвеске рекомендуется регулировка развала и схождения.
Симптомы к замене опорных рычагов Мерседес W211
К нам в автоцентр прибыл Mercedes E230 в кузове W211 с бензиновым мотором 2.5 л. Автомобиль 2008 года выпуска имел пробег 174.000 км. Владельца беспокоил жесткий стук подвески на мелких кочках. Клиент обращался ранее в несколько автосервисов. “Я заезжал то к одним, то к другим, всё посмотрели — ничего не нашли”, — обреченно рассказал он. Прокачали стойки, но звук никуда не пропал.
Опорные рычаги в передней подвеске Mercedes W211 упруго соединяют колесо и ступицу с подрамником через запрессованные в них сайлентблоки. Двойное крепление рычагов к подрамнику обеспечивает подвеске продольную жесткость, также к рычагам крепятся шаровые опоры.
Как правило, поводом для замены рычага является разрушение сайлентблоков. Сайлентблок – это деталь, принимающая на себя давление в процессе езды и удары, поступающие от дороги на кузов автомобиля. Зачастую поменять рычаг в сборе выгоднее, чем платить за их перепрессовку. Но иногда при преодолении бордюров гнут и сам рычаг. В этом случае машину будет уводить в сторону.
Диагностика и замена опорных рычагов Мерседес W211
Направили Мерседес W211 на диагностику, чтобы узнать, какой именно элемент подвески стал причиной посторонних звуков:
- Осмотрели тяги, наконечники — все крепкое;
- Ударов с колесом на вывешенной по бокам тоже не наблюдалось;
- При прокрутке рулевого колеса неисправностей с внешней стороны также не обнаружено;
- Далее осмотрели Мерседес на подъемнике. На левом переднем рычаге видны трещины на сайлентблоке, но дело не в них. При проверке сайлентблоков отогнули монтажку в сторону. Сидит очень плотно, значит, в трещинах большого хода нет;
- Осмотрели с другой стороны. Также завели под рычаг и отогнули сайлентблок. При шевелении никаких трещин не раскрывается. Даже если сильно надавливать, он плотно сидит;
- Если поставить палец в центр сайлентблока и поболтать элемент, чувствуется шевеление.
Вот мы и обнаружили источник стука — внутренняя обойма сайлентблока отошла от самого стержня рычага. Образовался люфт и шевеление.
Сняли рычаг, увидели, что центральная часть стерлась по окружности. Из-за люфта туда попадают песок, вода и другие посторонние элементы. В зимнее время на деталь оказывают воздействие еще соли и реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому металлическая и резиновая части изнашиваются быстро. Ставить лишь новый сайлентблок нет смысла, так как в данном случае еще сточен элемент нижних рычагов передней подвески. Заменить поврежденный рычаг нужно как можно скорее.
Этапы замены опорных рычагов Мерседес W211
Процесс замены опорных рычагов Мерседес W211:
- Демонтаж начинаем с очистки и обработки жидким ключом всех болтовых соединений, двух мощных креплений рычага к подрамнику и трех креплений шаровой опоры к рычагу;
- Снимаем нижний металлический усилитель кузова, чтобы облегчить доступ;
- Откручиваем крепления рычага к подрамнику;
- Откручиваем нижний крепеж шаровой опоры;
- Отсоединяем нижний рычаг от опоры, которая остается на ступице;
- Вытаскиваем болты крепления к подрамнику;
- С помощью монтажки снимаем рычаг;
- Подготавливаем посадочные места на подрамнике и шаровой к установке нового рычага — очищаем их от грязи и ржавчины;
- Распаковываем новый рычаг. Для левой и правой сторону они разные — проверяем соответствия;
- Устанавливаем новый рычаг, тщательно совмещая отверстия сайлентблоков с посадочными местами в подрамнике;
- После того, как отверстия совпали, фиксируем их болтами , но не затягиваем;
- Совмещаем рычаг со шпильками шаровой опоры, фиксируем гайками и болтом;
- Крепеж опоры к рычагу можно сразу затянуть ключом;
- А вот болты сайлентблоков затягиваются только под расчетной нагрузкой — нужно либо опустить автомобиль на колеса, либо нагрузить подвеску, поставив под нее опору и опустив подъемник;
- Обтягиваем болты крепления рычага к подрамнику. При этом верхняя гайка большого сайлентблока может прокручиваться, при необходимости фиксируйте ее ключом;
- Устанавливаем на место металлический усилитель и не забываем затянуть крепления подрамника.
Со второй стороны рычаг меняется аналогично. Рекомендуют менять их парой, чтобы не нарушать работу подвески. Осталось отрегулировать углы установки колес — при замене любых элементов в передней подвеске рекомендуется регулировка развала и схождения.
Пробег 107 тыс., что-то спереди стало постукивать чуть-чуть, поехал на сервис.
Диагноз : замена :
-верхний левый рычаг
-нижний передний правый рычаг(который кривой)
-левая нижняя шаровая опора
-передний левый амортизатор
Насколько я понимаю, это значительная часть передней подвески.
Вопрос к профи - менять только указанные детали или поменять все элементы парами?
P/S/ Еще вопрос к участникам - дешевле через наш сайт заказывать запчасти или как частнику через exist?
qruiser
Супермодератор
St.Ilya
Активный пользователь
Писал Вам в личку с просьбой.
Дублирую здесь - не моглу бы прислать инструкции по замене возд.фильтров двигателя и свечей зажигания на мотор 3.2 бензин.(или нужно новую тему на форуме открывать?)
Спасибо.
Administrator
Следует отметить, что амортизаторы меняются парами. Если конечно это не стойка airmatic.
Остальное - можно отдельно.
qruiser
Супермодератор
Это раньше так было: "Менять амортизаторы только парами!". В 2008 году отменили и допускается менять по-одному. Было даже разъяснение в WIS. Кризис, однако.
Administrator
А что, с 2008 года амортизаторы, установленные на автомобили, резко перестали подвергаться естественному старению? ) Или просто подорожали?
p.s. Давай документ из WIS.
qruiser
Супермодератор
Вложения
Administrator
Спасибо! Остается самая малость - научиться диагностировать неисправные стойки, что на мой взгляд является реальной проблемой у многих сервисменов.
qruiser
Супермодератор
Спасибо! Остается самая малость - научиться диагностировать неисправные стойки, что на мой взгляд является реальной проблемой у многих сервисменов.
Ну для этого у сервисмена должна быть документация и голова. В голове должны располагаться глаза и мозг, в котором кроме желания нарубить побольше бабла должно сидеть искреннее желание помочь клиенту!
Ромыч1
Активный пользователь
Всем доброго дня.Подскажите пожалуйста коды (номера)передних стоек.Комплектация авангард имеется опция увеличенный клиренс. Вот ВИН WDB2110611A266674.Также интересует можно ли поставить амортизаторы монро которые выпускаются для w211 у них регулируется высота.Хотя конечно оригинал есть оригинал но смущает цена у официалов 14 000 руб за одну стойку.А менять собрался в паре.
Valery66
Пользователь
Доброе время суток! Подскажите, кто сталкивался с ремонтом передней подвески?
Жрет резину левое переднее, внутренняя сторона. Прежде чем ехать на сход/развал. Заехал в первый попавшийся сервис на диагностику. Диагноз: верхняя шаровая. Видно как она болтается и стучит. Понял, что она от рычага отдельно не идет. Правая вроде живая, но "мастера" объявили,что менять лучше парой. Подскажите, какие есть варианты замены? Брать оригинал или есть варианты. Е-320/W211 2002г.спорт шасси, купил два месяца назад,поэтому опыта мало. Заранее благодарю всех кто поможет советом.
Avangards
Пользователь
Поставь новые рычаги, у них шаровая снимается отдельно, потом легче будет. У меня один оригинал стоит, один испанский, посмотрю, кто дольше проходит.
Bukin
Новый пользователь
perunov31
Известная личность
Bukin а Вы когда покупали куда смотрели? Надеюсь Вам скинули эту сумму.
Я себе ставил:
рулевые тяги- LEMFORDER 2115302 Рулевая тяга 720,14р за шт.
рулевые наконечники-2 шт.- Lemforder (25461 02 лев) (25462 02 правый) около 1200 руб за один
амортизаторы передние-2шт.-пока что не ставил но собираюсь - Sachs идет в оригинале - где-то 5 тыс. за штуку
опорные подшипники. в сборе-2шт. вот походу то что ты имеешь ввиду Lemforder 26089 01 Опора амортизатора переднего 1 237,71р. либо оригинал за 2300 . себе не ставил точно не знаю .
ступичный подшипник правый передний SKF VKBA6537 ок 2100 за один.
плюс колодки и диски передние. - колодки брембо -2500р
диск тормозной - оригинал A 211 421 07 12 ок 4000р. ,
Грубо на запчасти 30000 + работа за это все у Вас в Москве от 6 до 10 тыс. У нас дешевле .
я считаю, что деталь A 210 333 68 14 (160 на картинке) - не парная, а цельная, и их две штуки одинаковых на левую и на правую стороны.
Количество - 2 , сколько штук всего на автомобиле.
Мне тоже так представлялось: передний сайлент отдельно, а задний идет в рычаге.
Как все сложно на W211.
Немного забегая вперёд, скажу что задний сайлент состоит из двух частей, соединительной втулки и . Ждём-с
Это фир-матик, 4(vier)Matic
Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)
Administrator
Всё очень просто. Мной был заказан оригинальный ремкомплект.
Потом с деталей комплекта были прочитаны номера.
qruiser
Супермодератор
Но меняются оба сайлента
Вложения
Administrator
AleX-Trail
Легенда форума
Всё очень просто. Мной был заказан оригинальный ремкомплект.
Потом с деталей комплекта были прочитаны номера.
Сергей, или ты что - то не договариваешь или у тебя неполный ремкомплект.
Как я и писал, задний сайлентблок состоит из трёх частей
- сайлент А 220 333 27 14
- сайлент А 220 333 28 14
- втулка А 202 333 01 20
плюс передний сайлент А 210 333 68 14 , плюс гайки = полный ремкомплект на один рычаг.
Сейчас в ЛС скину дополнение.
Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)
Administrator
[quote="-=sab=-":2ff7nrun]Всё очень просто. Мной был заказан оригинальный ремкомплект.
Потом с деталей комплекта были прочитаны номера.
Сергей, или ты что - то не договариваешь или у тебя неполный ремкомплект.
Как я и писал, задний сайлентблок состоит из трёх частей
- сайлент А 220 333 27 14
- сайлент А 220 333 28 14
- втулка А 202 333 01 20
плюс передний сайлент А 210 333 68 14 , плюс гайки = полный ремкомплект на один рычаг.
Сейчас в ЛС скину дополнение.[/quote:2ff7nrun]
Так р/к не у меня на руках еще. Так бы я и фото выложил!
Тем не менее - спасибо за информацию! Вот ведь какой проблемный случай оказался.
Всем привет.
Некоторое время назад были обнаружены некоторые дефекты в передней подвеске. В виде порванного пыльника переднего косого рычага и надорванных от времени сайлентблоков.
Собрал все в кучу, сделал заказ, получил запчасти.
Выбрав удобное время осуществил замену:
1) нижних поперечных рычагов. Покупал в сборе со всеми элементами;
2) косых рычагов (алюминий);
3) стоек стабилизатора.
Все остальные элементы в хорошем состоянии. И в ближайшее время они меня не будут беспокоить.
Mercedes-Benz E-class 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 163 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Привет! Алюминиевые рычаги какой фирмы брал? Как фирма Applus?
Рычаги брал фирмы NK. Про остальное не могу ничего сказать, Авто был продан спустя 5 месяцев…
Наверное придётся развальные болты покупать.
Если станет необходимостью- куплю.
и ещё
посмотри видео
приветствую, развал делал?
Привет, сразу нет. Сегодня поеду. Нюанс один есть, перед сильно поднялся . Как на место вернуть?
надо было не затягивать рычаги, поставить авто на колёса и опустить, покачать несколько раз морду а уж потом затянуть болты рычагов, попробуй отпусти болты и сделай как я написал
надо было не затягивать рычаги, поставить авто на колёса и опустить, покачать несколько раз морду а уж потом затянуть болты рычагов, попробуй отпусти болты и сделай как я написал
Получилось. Завтра на развал.
Привет, сразу нет. Сегодня поеду. Нюанс один есть, перед сильно поднялся . Как на место вернуть?
Тема старая но столкнулся с этой же проблемой… сегодня был на развале, развал сделали но морда стоит поднятой сильно… приехал с развала домой и открутил болты косого рычага, ничего не изменилось, машиной качал все тоже, машина стоит на колесах… Получается нужно и второго рычага болт сайленблока открутить? Что именно менял можете посмотреть у меня в борт журнале… Но честно сомневаюсь что так высоко стоит из-за рычага… да, затягивал их без колес и на весу в свободном положении, как стояли так и затянул, не знал этого нюанса…
Все что откручивалось и закручивалось на вывешенном Авто, необходимо хорошо ослабить, надеть колёса и на опущенном Авто затянуть. Перед этим хорошо покачать Авто, можно даже повисеть не переднем стабилизаторе.
Сделал токо что как сказали… результат тот же… машину качал все гайки откручены все шевелится… морда задертая… что может еще повлиять?
Читайте также: