Замена вентилятора фары audi a7

Обновлено: 28.03.2024


Покупаем фары светодиодные 4G8941033J/034J или 4G8 941 773 J /774J. Главное брать не американские, они с индексом М, ну и блоки к ним соответственно. Блок розжига ближнего можно оставить от своих фар, блок розжига дальнего придется покупать,

блок Корректора фар: 4h4907357e или d
блок Гейтвей: 4g5907468h
блок Бортовой сети: 4h0907063gk или dk или ek

Я начал с замены гейтвея, так как поменять его легче всего.
Предварительно подключаем VCDS для того чтобы запомнить какие блоки прописаны в гейте
идем 19->список оборудования --> копируем все галочки установленных блоков.
Для замены необходимо снять заднее сиденье и по центру под шумкой вы увидите гейт. Вытаскиваем штекер (предварительно обязательно снять клемму с аккумулятора), а также АККУРАТНО (кабель не гнем ни в коем случае) отсоединяем оптическую шину данных. Крепления заднего сиденья под замену, потому что ломаются при снятии. Также заодно и топливный фильтр поменял.

Ставим свой на место и вуаля, первая часть готова.
Накидываем клемму
Подключаем VCDS:
19->список оборудования--> проставляем скопированные галочки --> сохраняем


В следствии чего Гейт заменен, машина у вас встанет в защиту (из-за того что гейтвей — это один из самых важных блоков управления в наших авто, он представляет из себя некий шлюз через который блоки управления могут общаться между собой по определенным протоколам передачи данных). Приборка и почти все важные системы авто встанут в SAFE режим.

Далее приступим к самому главному процессу: перепиновкой блока бортовой сети и корректора фар. Я перепиновывал разъемы со стороны бортовой а не фар. Соответственно разъемы фар остаются нетронутыми. Для доступа к этим блокам необходимо снять накладку предохранителей слева от приборки и обшивку под рулем.
После снятия обшивки в левом дальнем углу, над педалью покоя мы увидим два блока рядом друг с другом, соответственно бортовая и корректор


Опять снимаем клемму аккумулятора, отсоединяем штекеры разъемов и вытаскиваем блок бортовой сети и блок корректора фар.

С этого момента в идеале нужна ElsaWin чтобы иметь возможность смотреть разницу разводки пинов, но я постараюсь максимально помочь,

Итак схема распиновки правой фары
Сверху дорестайл снизу рестайл


Схема распиновки левой фары
Также сверху дорестайл снизу рестайл


Более понятная распиновка ниже в таблице


Наименования разьемов станут понятными при взгляде на следующую картинку


По фарам и корректору все понятно, там всего один разъем на каждом элементе

Сразу скажу что на схемах видно, что рестайлинговые фары перешли из протокола LIN на CAN. В таких случаях в сервисе вам проведут по витой паре (пины 13 и 14 на фарах) от фар к корректору, но я оставил существующие провода(то есть не витая пара) дабы не трогать разъем фар. На таких маленьких (до 10 метров) расстояниях 2 обычных провода отлично передают данные по протоколу СAN и физика тут пока не работает.

После того как мы все распиновали и поставили новые блоки, нам необходимо закодировать блок бортовой сети
Долго и мучительно искал в просторах инета кодировки под новые блоки бортовой сети и собрал несколько вариантов кодировок бортовой:

010540 9140 30 9F E2 C101 40 83 A000 1800 CF9D C2 082F 0802 01 000008 9461 01 13 0200 40 00 0909 0000 4H0 907 063 DG EU Matrix A7

0105C0 1441 34 9F E2 C901 40 83 A000 1800 CF9D C3 0A2F 0802 01 000008 9461 00 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU Matrix A7

010500 1540 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9C C7 082E 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 2D0B 0000 4H0 907 063 DH EU matrix ?

010500 1440 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9D C7 082F 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 EK eu matrix rs6

010500 1440 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9C C7 0A2E 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 DK eu matrix s6

010500 1440 34 9F E2 E901 40 C7 A000 1800 CF9D E7 0A2F 0802 01 800008 94E1 00 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU Matrix

010500 1440 34 9F F2 F901 40 84 A000 1800 CF9C 67 082E 0802 01 800008 94E1 01 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU MATRIX

010500 1440 34 9F E0 4101 40 83 0000 1800 CF9D C7 082F 0802 01 000008 94E1 00 14 0200 40 00 2403 0000. 4H0 907 063 DH EU LEd A6 avant

010500 1104 3C 9F E2 C900 48 C7 A000 3800 CF9C D2 08AE 0802 21 800008 94F1 00 17 0200 60 00 2D03 0000. 4H0 907 063 DK not eu led s6

010500 1104 34 9F F2 F900 48 C7 A000 7800 CF9C C3 08AA 0802 21 800008 9C71 00 17 0200 60 00 2D0B 0000. 4H0 907 063 EK not eu rs7 led

010500 1104 3C 9F E2 C100 48 84 A000 7800 CF9C C2 08AE 0802 25 800008 9C71 00 15 0200 60 00 2D0B 0000. 4H0 907 063 DM not eu Led. A7

Далее методом тыка получилось вывести оптимальную кодировку для своей ласточки (на днях выложу кодировку когда Васю подключу), также по корректору фар.

После кодировки бортовой смотрим на то чтобы не было ошибок по обрыву цепи, что значит что мы не правильно распиновали какой-нибудь пин.

По итогам кодировки должны работать (адаптив только при входе в девятый блок в Васе, фары двигаются, поворот, реснички, ближний полностью). Не работает дальний и адаптив так как дальний на рестайле работает через кан-шину. А корректор мы еще не закодировали

Далее в безопасном режиме едем к дилеру снимать защиту компонентов с блоков. Данную процедуру может сделать только дилер. После успешного снятия защиты компонентов (если вы не купили ворованные блоки), самое главное в машине снова начнет работать мультимедия и приборка (без приборки реально стремно ездить по дорогам))).

Осталось закодить корректор.
И тут происходит самое интересное. 1 мучительный день попыток кодировки корректора фар не привел ни к каким результатам. И все из-за ошибки "NO END-OF-LINE PROGRAMMING". Блок ни в какую не хотел кодироваться и все время выдавал ошибку 21. Оказалось что в блоке (так как он новый) нет параметрии.
Концерн VAG дабы защитить свои авто заливает параметрию в практически все свои блоки управления, а без параметрии блок становится реально как кирпич с которым ничего нельзя сделать. И тут загвоздка. Если поехать к дилеру и попросить его залить параметрию в блок корректора то они радостно возьмут деньгу за услугу, подключат odis online и получат параметрию на ваш старый блок комфорта через ваш вин номер. и скажут вам, что к сожалению не смогут ничем вам помочь так как вы купили блок корректора который не предусмотрен для вашего авто. Естественно не предусмотрен скажете вы. Вообщем есть несколько вариантов решения данной проблемы. Либо вы находите рестайлинговую машину на которой вы меняете корректор на собственный, едете к дилеру и просите по вину рестайловой машины залить параметрию, либо вы также находите рестайловую машину и сливаете zdc-контейнер с родного блока и заливаете себе через VCP.

Так как ни zdc-контейнера ни VCP, ни людей у кого бы была рестайлинговая машина я найти не смог, мне пришлось поехать в Upgrade-Car (отличные ребята, молодцы), где мне без проблем залили параметрию и адаптировали фары. В итоге все ошибки ушли, мы смогли закодировать блок, заработал дальний и адаптив.


Покупаем фары светодиодные 4G8941033J/034J или 4G8 941 773 J /774J. Главное брать не американские, они с индексом М, ну и блоки к ним соответственно. Блок розжига ближнего можно оставить от своих фар, блок розжига дальнего придется покупать,

блок Корректора фар: 4h4907357e или d
блок Гейтвей: 4g5907468h
блок Бортовой сети: 4h0907063gk или dk или ek

Я начал с замены гейтвея, так как поменять его легче всего.
Предварительно подключаем VCDS для того чтобы запомнить какие блоки прописаны в гейте
идем 19->список оборудования --> копируем все галочки установленных блоков.
Для замены необходимо снять заднее сиденье и по центру под шумкой вы увидите гейт. Вытаскиваем штекер (предварительно обязательно снять клемму с аккумулятора), а также АККУРАТНО (кабель не гнем ни в коем случае) отсоединяем оптическую шину данных. Крепления заднего сиденья под замену, потому что ломаются при снятии. Также заодно и топливный фильтр поменял.

Ставим свой на место и вуаля, первая часть готова.
Накидываем клемму
Подключаем VCDS:
19->список оборудования--> проставляем скопированные галочки --> сохраняем


В следствии чего Гейт заменен, машина у вас встанет в защиту (из-за того что гейтвей — это один из самых важных блоков управления в наших авто, он представляет из себя некий шлюз через который блоки управления могут общаться между собой по определенным протоколам передачи данных). Приборка и почти все важные системы авто встанут в SAFE режим.

Далее приступим к самому главному процессу: перепиновкой блока бортовой сети и корректора фар. Я перепиновывал разъемы со стороны бортовой а не фар. Соответственно разъемы фар остаются нетронутыми. Для доступа к этим блокам необходимо снять накладку предохранителей слева от приборки и обшивку под рулем.
После снятия обшивки в левом дальнем углу, над педалью покоя мы увидим два блока рядом друг с другом, соответственно бортовая и корректор


Опять снимаем клемму аккумулятора, отсоединяем штекеры разъемов и вытаскиваем блок бортовой сети и блок корректора фар.

С этого момента в идеале нужна ElsaWin чтобы иметь возможность смотреть разницу разводки пинов, но я постараюсь максимально помочь,

Итак схема распиновки правой фары
Сверху дорестайл снизу рестайл


Схема распиновки левой фары
Также сверху дорестайл снизу рестайл


Более понятная распиновка ниже в таблице


Наименования разьемов станут понятными при взгляде на следующую картинку


По фарам и корректору все понятно, там всего один разъем на каждом элементе

Сразу скажу что на схемах видно, что рестайлинговые фары перешли из протокола LIN на CAN. В таких случаях в сервисе вам проведут по витой паре (пины 13 и 14 на фарах) от фар к корректору, но я оставил существующие провода(то есть не витая пара) дабы не трогать разъем фар. На таких маленьких (до 10 метров) расстояниях 2 обычных провода отлично передают данные по протоколу СAN и физика тут пока не работает.

После того как мы все распиновали и поставили новые блоки, нам необходимо закодировать блок бортовой сети
Долго и мучительно искал в просторах инета кодировки под новые блоки бортовой сети и собрал несколько вариантов кодировок бортовой:

010540 9140 30 9F E2 C101 40 83 A000 1800 CF9D C2 082F 0802 01 000008 9461 01 13 0200 40 00 0909 0000 4H0 907 063 DG EU Matrix A7

0105C0 1441 34 9F E2 C901 40 83 A000 1800 CF9D C3 0A2F 0802 01 000008 9461 00 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU Matrix A7

010500 1540 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9C C7 082E 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 2D0B 0000 4H0 907 063 DH EU matrix ?

010500 1440 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9D C7 082F 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 EK eu matrix rs6

010500 1440 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9C C7 0A2E 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 DK eu matrix s6

010500 1440 34 9F E2 E901 40 C7 A000 1800 CF9D E7 0A2F 0802 01 800008 94E1 00 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU Matrix

010500 1440 34 9F F2 F901 40 84 A000 1800 CF9C 67 082E 0802 01 800008 94E1 01 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU MATRIX

010500 1440 34 9F E0 4101 40 83 0000 1800 CF9D C7 082F 0802 01 000008 94E1 00 14 0200 40 00 2403 0000. 4H0 907 063 DH EU LEd A6 avant

010500 1104 3C 9F E2 C900 48 C7 A000 3800 CF9C D2 08AE 0802 21 800008 94F1 00 17 0200 60 00 2D03 0000. 4H0 907 063 DK not eu led s6

010500 1104 34 9F F2 F900 48 C7 A000 7800 CF9C C3 08AA 0802 21 800008 9C71 00 17 0200 60 00 2D0B 0000. 4H0 907 063 EK not eu rs7 led

010500 1104 3C 9F E2 C100 48 84 A000 7800 CF9C C2 08AE 0802 25 800008 9C71 00 15 0200 60 00 2D0B 0000. 4H0 907 063 DM not eu Led. A7

Далее методом тыка получилось вывести оптимальную кодировку для своей ласточки (на днях выложу кодировку когда Васю подключу), также по корректору фар.

После кодировки бортовой смотрим на то чтобы не было ошибок по обрыву цепи, что значит что мы не правильно распиновали какой-нибудь пин.

По итогам кодировки должны работать (адаптив только при входе в девятый блок в Васе, фары двигаются, поворот, реснички, ближний полностью). Не работает дальний и адаптив так как дальний на рестайле работает через кан-шину. А корректор мы еще не закодировали

Далее в безопасном режиме едем к дилеру снимать защиту компонентов с блоков. Данную процедуру может сделать только дилер. После успешного снятия защиты компонентов (если вы не купили ворованные блоки), самое главное в машине снова начнет работать мультимедия и приборка (без приборки реально стремно ездить по дорогам))).

Осталось закодить корректор.
И тут происходит самое интересное. 1 мучительный день попыток кодировки корректора фар не привел ни к каким результатам. И все из-за ошибки "NO END-OF-LINE PROGRAMMING". Блок ни в какую не хотел кодироваться и все время выдавал ошибку 21. Оказалось что в блоке (так как он новый) нет параметрии.
Концерн VAG дабы защитить свои авто заливает параметрию в практически все свои блоки управления, а без параметрии блок становится реально как кирпич с которым ничего нельзя сделать. И тут загвоздка. Если поехать к дилеру и попросить его залить параметрию в блок корректора то они радостно возьмут деньгу за услугу, подключат odis online и получат параметрию на ваш старый блок комфорта через ваш вин номер. и скажут вам, что к сожалению не смогут ничем вам помочь так как вы купили блок корректора который не предусмотрен для вашего авто. Естественно не предусмотрен скажете вы. Вообщем есть несколько вариантов решения данной проблемы. Либо вы находите рестайлинговую машину на которой вы меняете корректор на собственный, едете к дилеру и просите по вину рестайловой машины залить параметрию, либо вы также находите рестайловую машину и сливаете zdc-контейнер с родного блока и заливаете себе через VCP.

Так как ни zdc-контейнера ни VCP, ни людей у кого бы была рестайлинговая машина я найти не смог, мне пришлось поехать в Upgrade-Car (отличные ребята, молодцы), где мне без проблем залили параметрию и адаптировали фары. В итоге все ошибки ушли, мы смогли закодировать блок, заработал дальний и адаптив.

Встречали в своем автосервисе автомобиль Audi A7 с сильно запотевшей правой фарой – влаги было столько, что она уже не горела, очевидно, блоки розжига головного света вышли из строя, что, в общем-то, можно назвать обычным делом, поэтому мы рекомендуем при малейших признаках запотевания фар обращаться на диагностику. Как бы то ни было, а от нас требовалось найти и устранить причину запотевания , но при этом клиент блоки менять отказался.

image description
image description
image description

Фара может начать запотевать даже от незначительного удара, иногда достаточно неудачно подпрыгнуть на лежачем полицейском, чтобы внутрь начала проникать влага и грязь. Впрочем, чаще всего фары запотевают из-за посредственного заводского герметика, который со временем рассыхается, и в нем образуются бреши, способствующие формированию внутри конденсата. Если ситуацию запустить, то итог будет такой же, как в данном кейсе – фара погаснет, частично или полностью, так что имеет смысл своевременно ремонтировать запотевшие фары , чтобы потом не тратиться на новые блоки розжига.

image description
image description
image description

image description
image description

Ремонт запотевшей фары Ауди А7 начинается с ее демонтажа, далее необходимо найти место разгерметизации: для этого фара опрыскивается мыльной водой и продувается воздухом под давлением – где пошли пузыри, там и брешь. В нашем случае проблема оказалась с герметиком , так что просто помещаем запотевшую фару в промышленную печь на просушку и разгерметизацию. Разобрав фару Audi A7, вычищаем из пазов старый герметик и на его место укладываем новый бутиловый, по мере схватывания которого автомобиль собирается.

image description
image description

image description
image description
image description

Собственно, в данной работе мы просто устранили запотевания фары Audi A7, но так как все три блока розжига оказались сильно намочены, то ремонтировать их смысла не оказалось – нужна полная замена балластов, а до той поры правая фара гореть не будет. Впрочем, и запотевать она также не будет – на это мы даем гарантию на 1 год , что внутри нее не будет формироваться конденсат.

image description
image description

Герметик для фар DIXEL PRO HOT (черный)

Комплектующие Герметик для фар DIXEL PRO HOT (черный) Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 2 000 руб.

Записаться на ремонт фар

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Принимали в своем автосервисе красивый и мощный дизельный автомобиль Audi Q7 V12 TDI с совершенно ужасным головным светом. Вы только посмотрите на исходную светотеневую границу – ее фактически нет, лишь какое-то еле уловимое эхо светового луча. Почему так произошло? Все очень просто: выгорела штатная оптика и ксеноновые лампы , причем очень сильно. Дело в том, что на отражателях линз со временем формируется нагар из-за высокой температуры нагрева ламп в них, обычно мы рекомендуем менять заводские линзы в фарах при достижении от 70 тыс. до 100 тыс. километров пробега.

image description
image description

image description

Обычно с завода в фарах стоят линзы из композитных материалов, фактически из пластика, поэтому мы не рекомендуем пытаться их ремонтировать из-за сомнительного и недолговечного результата. Лучше поменять старую оптику на новую хорошую и с металлическим корпусом, как биксеноновые линзы Hella F1, которые мы и установим в фары в данном кейсе. Эти линзы неоднократно проверены нами, они имеют стандартный трехдюймовый диаметр, поэтому могут быть установлены практически на любой автомобиля, а также на них предоставляется гарантия 5 лет, что подтверждает наши слова об их высоком качестве.

image description
image description

Разумеется, вместе с новыми линзами мы поставим и новые ксеноновые лампы Osram Original D3S, считающиеся стандартом, то есть они излучают заводскую температуру в 4350 кельвинов – такие лампы устанавливаются на многочисленные модели автомобилей при сборке на заводе. Данные лампы также весьма качественные, на них идет гарантия на 4 года и, конечно, в нашем магазине продаются только оригинальные ксеноновые лампы Osram Original, которые можно сразу же проверить на сайте производителя с помощью специального кода на упаковке; это помогает избежать покупки поддельных ламп.

image description

image description

Замена линз в фарах Ауди КУ7 занимает весьма продолжительное время, так как с завода фары данного автомобиля загерметизированы на базе стекольного герметика, то есть фары считаются неразборными , расплавить такой герметик в промышленной печи, как в случае с бутиловым, не получится, поэтому мы разбираем неразборные фары вручную с использованием сильнодействующих реагентов – в среднем, на одну фару уходит 3-4 часа. Далее из разобранных фар извлекается старая выгоревшая оптика и на ее место устанавливаются биксеноновые линзы Hella F1 с помощью переходных рамок – это значит, что пилка или иная доработка посадочного места не требуется.

После установки новых линз фары Audi Q7 V12 TDI собираются уже с бутиловым (температурным) герметиком и по мере его высыхания возвращаются на автомобиль. Теперь важно выставить в корректное положение новую оптику с помощью специального и высокоточного прибора (фараскоп), позволяющего добиться идеально ровной светотеневой границы без насечек. Отрегулировав свет, переходим к полировке стекол фар абразивными растворами 3М – они эффективно удаляют потертости от пескоструя и даже мелкие царапины от прилетающей щебенки, повышая пропускную способность фар, а, следовательно, и яркость головного света.

Итог работы вполне очевиден: с новыми линзами Hella F1 фары Audi Q7 V12 TDI засветились ярким светом, на светотеневой границе хорошо просматривается ее бело-желтая цветовая тональность ксеноновых ламп Osram Original D3S – такой свет лучше всего показывает себя на мокром асфальте. Разумеется, слепить новая оптика встречных водителей не будет из-за низкой паразитной засветки .

Яркий свет фар – залог эффективного освещения дорожного полотна, поэтому мы рекомендуем своевременно менять линзы и лампы в фарах, чтобы не допускать такой ситуации, с которой столкнулись в начале текущей работы. Ну и не будем забывать про эстетический фактор – он весьма важен, а яркий свет отполированных фар однозначно преображает вид автомобиля, делая его еще строже и солидней.

Биксеноновая линза XS-Light 3R Premium - 1 шт.

Биксеноновые линзы Hella 3R и Hella 5R Биксеноновая линза XS-Light 3R Premium - 1 шт. Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 5 500 руб.

D3S Osram XENARC ORIGINAL - 66340 / 66340HBI

Osram Xenarc Original D3S Osram XENARC ORIGINAL - 66340 / 66340HBI Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 7 500 руб.

Герметик для фар DIXEL PRO HOT (черный)

Комплектующие Герметик для фар DIXEL PRO HOT (черный) Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 2 000 руб.

Записаться на замену ксеноновых линз

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!


Покупаем фары светодиодные 4G8941033J/034J или 4G8 941 773 J /774J. Главное брать не американские, они с индексом М, ну и блоки к ним соответственно. Блок розжига ближнего можно оставить от своих фар, блок розжига дальнего придется покупать,

блок Корректора фар: 4h4907357e или d
блок Гейтвей: 4g5907468h
блок Бортовой сети: 4h0907063gk или dk или ek

Я начал с замены гейтвея, так как поменять его легче всего.
Предварительно подключаем VCDS для того чтобы запомнить какие блоки прописаны в гейте
идем 19->список оборудования --> копируем все галочки установленных блоков.
Для замены необходимо снять заднее сиденье и по центру под шумкой вы увидите гейт. Вытаскиваем штекер (предварительно обязательно снять клемму с аккумулятора), а также АККУРАТНО (кабель не гнем ни в коем случае) отсоединяем оптическую шину данных. Крепления заднего сиденья под замену, потому что ломаются при снятии. Также заодно и топливный фильтр поменял.

Ставим свой на место и вуаля, первая часть готова.
Накидываем клемму
Подключаем VCDS:
19->список оборудования--> проставляем скопированные галочки --> сохраняем


В следствии чего Гейт заменен, машина у вас встанет в защиту (из-за того что гейтвей — это один из самых важных блоков управления в наших авто, он представляет из себя некий шлюз через который блоки управления могут общаться между собой по определенным протоколам передачи данных). Приборка и почти все важные системы авто встанут в SAFE режим.

Далее приступим к самому главному процессу: перепиновкой блока бортовой сети и корректора фар. Я перепиновывал разъемы со стороны бортовой а не фар. Соответственно разъемы фар остаются нетронутыми. Для доступа к этим блокам необходимо снять накладку предохранителей слева от приборки и обшивку под рулем.
После снятия обшивки в левом дальнем углу, над педалью покоя мы увидим два блока рядом друг с другом, соответственно бортовая и корректор


Опять снимаем клемму аккумулятора, отсоединяем штекеры разъемов и вытаскиваем блок бортовой сети и блок корректора фар.

С этого момента в идеале нужна ElsaWin чтобы иметь возможность смотреть разницу разводки пинов, но я постараюсь максимально помочь,

Итак схема распиновки правой фары
Сверху дорестайл снизу рестайл


Схема распиновки левой фары
Также сверху дорестайл снизу рестайл


Более понятная распиновка ниже в таблице


Наименования разьемов станут понятными при взгляде на следующую картинку


По фарам и корректору все понятно, там всего один разъем на каждом элементе

Сразу скажу что на схемах видно, что рестайлинговые фары перешли из протокола LIN на CAN. В таких случаях в сервисе вам проведут по витой паре (пины 13 и 14 на фарах) от фар к корректору, но я оставил существующие провода(то есть не витая пара) дабы не трогать разъем фар. На таких маленьких (до 10 метров) расстояниях 2 обычных провода отлично передают данные по протоколу СAN и физика тут пока не работает.

После того как мы все распиновали и поставили новые блоки, нам необходимо закодировать блок бортовой сети
Долго и мучительно искал в просторах инета кодировки под новые блоки бортовой сети и собрал несколько вариантов кодировок бортовой:

010540 9140 30 9F E2 C101 40 83 A000 1800 CF9D C2 082F 0802 01 000008 9461 01 13 0200 40 00 0909 0000 4H0 907 063 DG EU Matrix A7

0105C0 1441 34 9F E2 C901 40 83 A000 1800 CF9D C3 0A2F 0802 01 000008 9461 00 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU Matrix A7

010500 1540 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9C C7 082E 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 2D0B 0000 4H0 907 063 DH EU matrix ?

010500 1440 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9D C7 082F 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 EK eu matrix rs6

010500 1440 34 9F F2 F901 40 C7 A000 1800 CF9C C7 0A2E 0802 01 800008 94E1 01 13 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 DK eu matrix s6

010500 1440 34 9F E2 E901 40 C7 A000 1800 CF9D E7 0A2F 0802 01 800008 94E1 00 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU Matrix

010500 1440 34 9F F2 F901 40 84 A000 1800 CF9C 67 082E 0802 01 800008 94E1 01 17 0200 40 00 0909 0000. 4H0 907 063 GG EU MATRIX

010500 1440 34 9F E0 4101 40 83 0000 1800 CF9D C7 082F 0802 01 000008 94E1 00 14 0200 40 00 2403 0000. 4H0 907 063 DH EU LEd A6 avant

010500 1104 3C 9F E2 C900 48 C7 A000 3800 CF9C D2 08AE 0802 21 800008 94F1 00 17 0200 60 00 2D03 0000. 4H0 907 063 DK not eu led s6

010500 1104 34 9F F2 F900 48 C7 A000 7800 CF9C C3 08AA 0802 21 800008 9C71 00 17 0200 60 00 2D0B 0000. 4H0 907 063 EK not eu rs7 led

010500 1104 3C 9F E2 C100 48 84 A000 7800 CF9C C2 08AE 0802 25 800008 9C71 00 15 0200 60 00 2D0B 0000. 4H0 907 063 DM not eu Led. A7

Далее методом тыка получилось вывести оптимальную кодировку для своей ласточки (на днях выложу кодировку когда Васю подключу), также по корректору фар.

После кодировки бортовой смотрим на то чтобы не было ошибок по обрыву цепи, что значит что мы не правильно распиновали какой-нибудь пин.

По итогам кодировки должны работать (адаптив только при входе в девятый блок в Васе, фары двигаются, поворот, реснички, ближний полностью). Не работает дальний и адаптив так как дальний на рестайле работает через кан-шину. А корректор мы еще не закодировали

Далее в безопасном режиме едем к дилеру снимать защиту компонентов с блоков. Данную процедуру может сделать только дилер. После успешного снятия защиты компонентов (если вы не купили ворованные блоки), самое главное в машине снова начнет работать мультимедия и приборка (без приборки реально стремно ездить по дорогам))).

Осталось закодить корректор.
И тут происходит самое интересное. 1 мучительный день попыток кодировки корректора фар не привел ни к каким результатам. И все из-за ошибки "NO END-OF-LINE PROGRAMMING". Блок ни в какую не хотел кодироваться и все время выдавал ошибку 21. Оказалось что в блоке (так как он новый) нет параметрии.
Концерн VAG дабы защитить свои авто заливает параметрию в практически все свои блоки управления, а без параметрии блок становится реально как кирпич с которым ничего нельзя сделать. И тут загвоздка. Если поехать к дилеру и попросить его залить параметрию в блок корректора то они радостно возьмут деньгу за услугу, подключат odis online и получат параметрию на ваш старый блок комфорта через ваш вин номер. и скажут вам, что к сожалению не смогут ничем вам помочь так как вы купили блок корректора который не предусмотрен для вашего авто. Естественно не предусмотрен скажете вы. Вообщем есть несколько вариантов решения данной проблемы. Либо вы находите рестайлинговую машину на которой вы меняете корректор на собственный, едете к дилеру и просите по вину рестайловой машины залить параметрию, либо вы также находите рестайловую машину и сливаете zdc-контейнер с родного блока и заливаете себе через VCP.

Так как ни zdc-контейнера ни VCP, ни людей у кого бы была рестайлинговая машина я найти не смог, мне пришлось поехать в Upgrade-Car (отличные ребята, молодцы), где мне без проблем залили параметрию и адаптировали фары. В итоге все ошибки ушли, мы смогли закодировать блок, заработал дальний и адаптив.

Читайте также: