Замена вариатора на автомат ниссан жук

Обновлено: 06.07.2024

Как показывает массовая статистика, средний пробег автомобиля до ремонта вариаторной коробки составляет порядка 100–120 тысяч километров. Слабые места агрегата — соленоиды-регуляторы и гидроблок. При эксплуатации они изнашиваются так, что автовладельцы вынуждены менять весь блок.

Сколько прослужит вариаторная коробка? Через какое время от начала эксплуатации ее использование будет все ещё надежным? Вопрос о ресурсе упирается в соблюдение владельцем рекомендаций производителя, работоспособность механизма зависит также от интенсивности нагрузок и характера местности.

Нельзя тянуть за собой на тросе, а также любым иным методом (например, на фаркопе) другие автомобили или прицепы. Дело в том, что в работе вариатора есть лимиты. Недопустимо увеличение крутящего момента и чрезмерное превышение массы машины. При несоблюдении этой рекомендации механическая часть вариаторной коробки перегревается. Из-за чего возникают деформации, способствующие выходу из строя всей системы.

Нельзя зимой долго пробуксовывать на льду или в снегу. Такая перегрузка повлечет за собой перегрев системы и может вывести ее из строя.

Зачем проводить проверку агрегата? Чтобы осуществить визуальный осмотр картера в профилактических целях либо найти крупные неполадки и неисправности с помощью вскрытия системы.

Для визуального осмотра автомобиль приподнимают и снимают защиту картера (если она есть). Процедуру требуется проводить хотя бы раз в 20 000 км пробега. Визуальный осмотр позволяет обнаружить внешние повреждения, потеки трансмиссионной жидкости и запотевание корпуса коробки.

Проверку работоспособности и внутренний осмотр проводят, вскрывая корпус картера. Для этого сначала снимают нижний щит и картер. Затем осматривают внутреннее состояние вариатора и проверяют целостность механических частей, валов, ремня, манжет и прокладок. Если все хорошо, проведение ремонта не требуется.

Рекомендуем

«Любой мастер, разбирающийся в автомобилях, подтвердит, что вариаторная коробка рано или поздно накроется у всякого автомобиля. Просто у кого-то, кто не следует правилам эксплуатации, – на 50 тысячах, у других — на 100–150 тысячах км. Ну есть и исключительные случаи, когда цепь вариатора не крякнула и автомобиль прошел больше 150 000 километров.

4. Вариатор можно попытаться заменить через дилера

6. С вариатором нужно быть аккуратнее

Вообщем то здравствуйте интересует реальные отзывы тех людей которые меняли вариатор на автомат на GLORII что может понадобится и с чем можно столкнуться
И еще большая просьба у кого что есть по глории поделитесь пожалуйста интересуют электро схемы распиновки мозгов вообщем все что может понадобится для замены коробаса.
Заранее всем спасибо. За помощь в не легком деле.

коробка,коса коробки,мозг коробки,возможно АТ кардан,может бублик
а ваще схем на CVT коробку нет. лично я не нашел,поэтому. решение у меня в подписи)

что могу сказать,сочувствую

Ребята помогите пожалуйста.
Я не верю что этого ни кто не делал, хочется конкретики.
И схема интересует не коробки А ECU PINOUTS На VQ30DET

Ребята помогите пожалуйста.
Я не верю что этого ни кто не делал, хочется конкретики.
И схема интересует не коробки А ECU PINOUTS На VQ30DET

Вот если перекопать прошедшие темы( причем не столетней давности), то можно найти нужную тему, там есть кто что делал, и конкретные люди, списаться/созвониться с ними, и они подскажут, что надо а чего нет.

экономически эта переделка абсолютно не целесообразна. Займёт очень много времени, сил, денег. Хороший результат не гарантирован.
Правильнее или поставить новый (т.н."контрактный") вариатор, или заменить машину всё в сборе.

экономически эта переделка абсолютно не целесообразна. Займёт очень много времени, сил, денег. Хороший результат не гарантирован.
Правильнее или поставить новый (т.н."контрактный") вариатор, или заменить машину всё в сборе.

экономически если сам не понимает, и отдаст в сервис, то выльется денег не мало. контракта- CVT не в каждой разборке лежит))) )да и денег стоит не мало))))
Если есть ГРАМОТНЫЙ электрик и сам соображает, то сделать можно, все работает и все едет.

Это конечно все очень хорошо только вот ребята не забывайте что я из Украины и вариатор у нас стоит 2000$ масло 4л 350$
Так что экономично или нет это трудно сказать так как Автомат живой у нас стоит 800$
И вариатор как то не хочется.
А по теме переделок списывался с Kole_k пока ни кто не ответил жду и надеюсь.
И обратной дороги уже нет автомат куплен.

ну значит начинаешь делать и дел то))) электрика посадить , чтоб не в розетках ковырялся а именно с машинами занимался. чтобсумел все срастить мозг с мозгом.

я купил уже переделанный CVT на АТ, продавец машины сказал что заменена коробки вместе с косой и мозгами, не подключена курсовая устойчивость, а так полёт нормальный, надо машину на подъёмник поднять да зафотать, в салоне ручка селектора осталась старая, режима 1(L) нет только P,R,N,D,2 работает кнопка Snow Power. Так что на турботрешке стоит 4АТ расход средний 16-17л/100. Разгон не страдает, только небольшая задержка 1,5сек при переключении с R на D, за кардан не знаю вроде менять не надо, может только кожух сцепления?

я купил уже переделанный CVT на АТ, продавец машины сказал что заменена коробки вместе с косой и мозгами, не подключена курсовая устойчивость, а так полёт нормальный, надо машину на подъёмник поднять да зафотать, в салоне ручка селектора осталась старая, режима 1(L) нет только P,R,N,D,2 работает кнопка Snow Power. Так что на турботрешке стоит 4АТ расход средний 16-17л/100. Разгон не страдает, только небольшая задержка 1,5сек при переключении с R на D, за кардан не знаю вроде менять не надо, может только кожух сцепления?

Не целесообразна??
Вариатор контрактный - около 60 тыр., жидкость для варика еще 20, фильтр 5-7+рубота = 90 тыр.

В моем случае переделка стоила - около 30-35 все з/части (точно не помню, но где-то в старых темах отписывал по цене)+ 16 000 за работу = около 50 штук
Я как-то думаю что 50 лучше чем 90, да и в случае повторной замены: на автомат уйдет не более 20 тыр, а на вариатор опять 90.
Но может у меня с математикой что-то не так:)

Нам поступает очень много вопросов по поводу того, что идет в комплекте для замены вариатора на автомат. И поэтому мы записали для Вас краткий обзор готового KIT комплекта предназначенный для автомобилей Nissan Juke, Qashqai, Sentra.

Здравствуйте, интересуюсь таким же кит комплектом на джук , сориентируйте по цене и доставки до Питера, спасибо

Добрый день. Позвоните или напишите нам в ВОТСАП по номеру 89374222227

Задайте нам свой вопрос в комментариях: Отмена

FORD FOCUS 3 2.0L Обзор и динамика разгона на автомате. Замена powershift на японский автомат.

Динамика разгона Nissan X-Trail T31 2.5 л. после замены вариатора на 4 ступенчатый автомат

Не ремонт CVT JF011E, а замена вариатора на надежный автомат NISSAN X-Trail T31 2.5 л. QR25DE 4WD

Наша основная специализация - замена робота и вариатора на надежный автомат и ремонт коробок передач.

На автомобилях: Toyota Corolla 150, Auris, Verso, Yaris . Nissan: Juke, Qashqai, Sentra, X-Trail . Ford Focus 3 1.6 л., 2.0 л.

Более чем 3500 автомобилей мы подарили новую жизнь! Наша компания осуществляет ремонт и техническое обслуживание автомобилей всех марок.

Сколько стоит замена вариатора – вопрос, который возникает у водителя при подозрении на существенную неисправность данного устройства. И действительно, не всегда ремонт узла будет дешевле, чем его элементарная замена, но в некоторых случаях лучше все-таки обратиться к мастерам, способным устранить неисправность.

Поскольку вариаторы стали массово использоваться позже автоматических коробок, в РФ с ними знакомы совсем недавно, и они рождают много споров и головоломок для растерянных покупателей: сколько стоит замена? Не лучше ли ремонт? Чтобы получить ответы на эти вопросы, читайте далее нашу статью.

Что важно знать про вариатор и его ремонт или замену

Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач и обеспечивает плавное переключение скоростей в определенном диапазоне без стандартного зацепления шестерен. Аббревиатура вариаторной коробки – CVT (Continuously Variable Transmission), что переводится как постоянно изменяющаяся трансмиссия.

В сущности, вариатор вообще не переключает передачи, момент вращения плавно изменяется и передается мягко, без рывков. Автомобиль с коробкой CVT рассчитан на ритмичную езду без резких торможений и форсажей. Его стоит купить тем, кто хочет сэкономить топливо.

Обычные зубчатые пары в этой трансмиссии заменены двумя шкивами, которые соединяет цепь или ремень. Поэтому ремонт коробки передач проводится именно в этой зоне либо в части электронного управления.

Сегодня большинство автопроизводителей предпочитает выпускать модели с вариаторной коробкой передач. Все знают об удобствах вариатора, но не представляют себе проблематичность его ремонта. Поэтому в крупных автосервисах обычно не чинят бесступенчатую трансмиссию, а делают замену всей коробки. Причина этого – отсутствие специализированного оборудования для обслуживания CVT и масса сложностей, которыми сопровождается ремонт.

Причины поломок вариатора

Как и любой другой тип АКПП, бесступенчатая коробка передач требует бережного обращения. Бессистемная и жесткая езда ускоряет износ важных узлов трансмиссии, которые передают крутящий момент мотора на колеса. Высокая нагрузка на соединяющую цепь (ремень) вариатора растягивает ее и может привести к разрыву. А скоростное вождение в систематическом режиме ускоряет износ подшипников валов.

Поэтому для обслуживания бесступенчатых коробок передач стоит покупать специальное трансмиссионное масло, предусмотренное производителем авто. Замена состава и качества смазки может закончиться печально. Часто бывают ситуации, когда самостоятельная смена масла выводит из строя трансмиссию.

Если вы заметили, что вариатор стал работать как-то странно, стоит сделать диагностику коробки передач. Не забывайте вовремя устранять мелкие неисправности. Это избавит вас от преждевременного капитального ремонта CVT. К примеру, замена датчика займет лишь несколько минут, в то время как отсутствующие показания потребуют более дорогого и продолжительного ремонта.

Сколько стоит замена вариатора

Поскольку ремонтировать вариаторные трансмиссии очень дорого, многие автомобилисты предпочитают замену их новыми или контрактными коробками.

По этой же причине однозначного ответа на вопрос, сколько стоит сам ремонт, конечно, нет. Прежде всего, сумму определяет модель автомобиля, так как разбег в цене огромен.

Во-вторых, на стоимость влияет вид поломки. По минимуму нужно будет промыть клапаны гидроблока и провести замену масла. Вам потребуется: примерно 6 000–8 000 руб. на смену масла, 10 000–13 000 руб. на новые клапаны и 20 000–25 000 руб. на новый гидроблок. Этот расчет сделан для автомобилей Honda и Peugeot. При этом стоит учесть затраты на услуги диагностики.

В-третьих, цена починки вариатора будет зависеть от региона проживания собственника транспортного средства.

Сколько стоит замена масла в вариаторе

Автовладелец, который бережет свою машину, регулярно проходит диагностику либо меняет нужные детали. Систематически проводится замена масла в вариаторной коробке передач. В нашей стране эта услуга стоит 3,5–17 тыс. руб. Рассмотрим эту процедуру более подробно.

1. Как меняют масло.

Чтобы сменить масло в вариаторе, необходимо слить старую жидкость и добавить свежую. Эта услуга появилась не так давно. Профессионалы рекомендуют проводить замену смазки через 60–80 тыс. км автопробега. На эти цифры влияет марка транспортного средства. Езда по бездорожью или гонки по трассам требуют более частой смены масла (каждые 20–30 тыс. км).

Выполняя эту процедуру, стоит проявлять осторожность. Следите, чтобы щуп (направляющая труба) были очищены от пыли или грязи. Для этого переднюю часть машины нужно приподнять, чтобы убрать защитный щиток, затем снять пробку слива. После того как отработанная смазка выльется из вариатора, следует поменять уплотнительную шайбу.

Свежее масло заливают через направляющую трубу, используя воронку. Затем щуп возвращают на свое место и проверяют уровень масла. Далее устанавливают защитный щиток. Все эти действия нужно доверить специалисту. С учетом вида вариатора процесс замены масла будет различаться.

Что делать водителю, когда потребуется сменить смазку в трансмиссии:

Приехать в автосервис.
Подождать, пока специалист сделает диагностику и зальет новое масло.
Оплатить услугу.

2. От каких факторов зависит стоимость замены масла в вариаторе.

На разных СТО цена этой услуги неодинакова. На стоимость влияют следующие факторы:

Вид работ (полная или частичная замена).
Марка автомобиля.
Тип вариатора.
Стоимость материала (смазки).
Срочность оказания услуги.
Уровень засорения системы.
Квалификация специалиста.
Проведение сопутствующих работ.
Тарифы автосервиса.

Безусловно, полная замена стоит дороже, чем частичная, а срочность услуг придется оплатить.

Сколько стоит замена ремня вариатора

Как говорилось выше, плавное переключение скоростей в трансмиссии CVT осуществляется через ремень или цепь. Многие современные автомобили имеют клиноременные коробки со стальным ремнем из клиновидных сегментов. Это прочная конструкция, которая с течением времени тоже деформируется, рассыпается, растягивается и рвется. При этом появляются проблемы с эксплуатацией, для устранения которых существуют специальные приемы.

Поскольку ремень вариатора является одним из важных составляющих коробки передач, его необходимо вовремя менять. Исправность этой части CVT влияет на корректную работу всей трансмиссии. В определенных ситуациях его замену стоит расценивать как восстановление вариатора.

1. Из-за чего меняют ремень в CVT

Что заставляет специалистов снимать и устанавливать этот элемент на трансмиссии:

повреждения и износ ремня;
истечение срока службы;
ремонт коробки передач.

2. Симптомы неисправности ремня вариатора

Есть несколько критериев, которые указывают на повреждение детали. Обычно изношенный ремень перестает выдерживать нагрузку, и водителю стоит обратить внимание на следующие признаки проблемы:

Чаще всего о необходимости замены ремня вариаторной коробки предупреждают частые толчки, рывки, пробуксовки и даже полная остановка транспортного средства. Эти симптомы нужно вовремя заметить, чтобы быстрее устранить источники проблем.

3. Причины неисправностей

Любая неприятность имеет какую-то определенную причину. С точки зрения поломок ременного привода на вариаторе стоит выделить несколько важных моментов:

Недостаток масла вызывает пробуксовку ремня, поэтому его поверхность износится быстрее.
Экстремальное вождение. Резкая смена скоростей, частое буксование, удары по коробке передач из-за поспешной смены скоростных режимов приводят к деформации и растяжению ремня.
Поломка датчика скорости. При работе трансмиссии в аварийном режиме ремень меняет свою форму после резких торможений.
Препятствия при движении на задней скорости часто приводят к ударам. Это стопроцентный повод для замены ременного привода вариатора.

4. Сколько стоит замена ремня вариатора

В среднем эта услуга обойдется автовладельцу в 2 000 руб. и более.

Что думают автовладельцы о замене неисправного вариатора на контрактный

Лучше ремонтировать, чем брать кота в мешке

«Куда ни обратись, везде один ответ: поставим, привозите, но без гарантии – на страх и риск, как говорится.

У меня лично вариатор был в ремонте. Когда столкнулся с проблемой трансмиссии, тоже считал, что стоит купить контрактник. Думал, сейчас найду за 40–50 тысяч, быстро сделаю замену и дело в шляпе. И пролетел. Гарантия везде не больше двух недель или вообще отсутствует. В случае ремонта хотя бы год дают или пробег 20 тыс. км, а о контрактниках вообще молчат, не гарантируют.

Куда только ни звонил, везде один подход: обязательно поставим, но ничего не обещаем в будущем. Хотите – рискуйте. А дальше все упирается в надежность поставщика, который привезет контрактник и гарантирует хотя бы год его работы.