Замена вариатора на автомат ниссан теана
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Добрый день. В общем ситуация такая случилась. Ездили в Карелию в конце августа. В машине 4 человека, полный багажник. По платке естественно ехал быстро, 150-180 км/ч, в какой то момент машина перестала реагировать на педаль газа (проехали по платке примерно 150-200 км). Сразу подумал о перегреве вариатора, остановились, остыли минут 10-15 и поехали дальше. Ситуация больше не повторялась ну и быстро я не ехал. Значения я всему этому не придал. А в эти выходные поехали менять резину и заметил подтёки на вариатора. Естественно паника, приехал в сервис, сразу приговорили 2 сальника, заметили люфт привода, было подозрение на дифференциал, ну а остальное только после съёма коробки. Так же была вибрация на P при 900-1000 оборотах. Давление в вариаторе как на новой машине. Решил снимать, в поддоне минимальное количество стружки, но все таки было и горелое масло. Бублик на ремонт. Выработка на клапане насоса, ремонт масляного насоса с заменой ступицы, шлифовка конусов и желательно замена цепи на что я тоже согласился. Ну и помимо этого естественно масло, фильтра, сальники и прокладки. Дифференциал был в норме. Процесс разбора коробки осуществляли при мне так что тут без налюбилова. Пробег 120000 J32 3.5. Пробуксовок точно не было, цепь стояла на положенном месте. Собственно вопрос, неужели все это случилось из за перегрева? И неужели нельзя ездить 150-180 км/ч продолжительное время? Масло до этого менялось на 100к.
1. На Теане J32 с двигателем 3,5 установлен вариатор Jatco JF010e (он же RE0F09A/B по классификации Ниссана). Так вот, это самый надёжный(!) вариатор от производителя (Jatco) и самый надёжный вариатор, который когда-либо устанавливался на Ниссанах. Заложенный ресурс данного вариатора - более 400 000 км! Это абсолютная правда, я такие машины лично видел. На Ютубе так же есть видео.
Есть только один ньюанс )))) Такой пробег (400 000 км) возможен при двух условиях:
а) регулярно, (желательно раз в 40 000 км или хотя бы раз в 60 000 км) снимать поддон вариатора и чистить магниты от стружки (заодно меняя оба(!) фильтра в вариаторе).
б) не перегревать вариатор (подкапотное пространство на Теане тесное, охлаждение вариатора недостаточное, тем более если стоит дополнительная защита двигателя снизу, поэтому если часто ездите по трассе - надо ставить дополнительный радиатор охлаждения вариатора). К слову, радиатор поставить 8500-9000 руб всего с работой (в том же клубном сервисе).
2. Металический ремень вариатора вытягивается от низкого давления (после чего ремень и царапает конуса). То есть у вас ранее значит было какое-то время давление ниже нормы. А давление падает от того, что стружка попадает в насос и стачивает редукционный клапан масляного насоса вариатора (именно по этой причине у вас и выработка на клапане масляного насоса). То есть всё начинается со стружки. В вариаторе стружка образуется естественным образом и её намного больше чем в простой АКПП. И если данную стружку регулярно удалять из вариатора (раз в 40 000 км снимать поддон, чистить магниты и менять два фильтра), то клапан просто не начнет стачиваться, а давление не начнет падать..
3. С перегревом проще. Во первых, свежее трансмиссионное масло - намного лучше охлаждает вариатор, нежели старое масло с продуктами износа. Я частично меняю масло в своём вариаторе ежегодно весной (перед летом). В идеале - не нужно вообще ставить металическую защиту двигателя снизу. А дополнительный радиатор (есть куча брендов) - решает проблемы перегрева. То есть, нет проблем ехать на Теане со скоростью 150 -180 км в час, если температура вариатора не будет повышаться по причине более лучшего охлаждения.
Сергей, это понятно , что должен поехать, хотелось бы увидеть в действии - как едет именно теана.- по видео.
Сергей, и вопрос ещё если НИССАН Х-ТРЕЙЛ Т31 2.5 ВАРИАТОР НА АКПП переводить, только с круизом проблеа или чтото ещё?
Николай, обкатываю комплекты на двух X-TRAIL,КОТОРЫМИ ВЛАДЕЮ.Кроме круиза,все работает.И ОЧЕНЬ НЕ ПЛОХО РАБОТАЕТ
Шамиль, неа, при переходе на автомат эта функция к сожалению теряется.
А в данные 4х ступые коробки нет возможности 5 ю передачу поставить? по трассе очень ее не хватает! Я не спец по этому интересуюсь
Слава, уточните вопрос.Что менять?
ТИТАН.МАЗДА.ЭТО ГРУЗОВИК.ЕСЛИ РЕЧЬ О ТЕАНЕ,ТО РАССМАТРИВАТЬ СВАП НУЖНО ОТ ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА,ДЛЯ 4 WD.ПРЕЖДЕ ВСЕГО,АКПП ДОЛЖНА СОВПАДАТЬ ПО ПЕРЕДАТОЧОМУ ЧИСЛУ.ЗАТЕМ,ЖЕЛАТЕЛЬНО,ЧТО БЫ ОНА БЫЛА С ТАКОГО ЖЕ ДВС.
Здравствуйте. Такой вот вопрос к вам, переделанная королла на акпп, получится ли заменить родной двигатель 1zrfe на 2zrfe?
Замена робота и вариатора на автомат запись закреплена
Замена робота на автомат TOYOTA:
Yaris под ключ - 105 000 ₽ 115000 ₽
Verso под ключ - 115 000 ₽ 125 000 ₽
Corolla 150 под ключ - 115 000 ₽ 120 000 ₽
Показать полностью.
Замена вариатора на автомат: NISSAN:
Juke 1.6 - 130 000 ₽
QASHQAI 1.6 л. - 135 000 ₽
Sentra 1.6 под ключ - 130 000 ₽
X-Trail 2.5 4wd - 170 000 ₽
Замена POWERSHIFT на АКПП FORD FOCUS 3:
Ford Focus 3 2.0 л. - 155 000 ₽
Ford Focus 3 1.6 л. - 140 000 ₽
Замена робота и вариатора на автомат запись закреплена
Да после ваших вмешательств пришлось обращаться к другим специалистам чтобы после вас там всё переделали причём за сумму намного меньше чем вы с меня взяли и коробки у вас говно 441
Так что люди Подумайте 100 раз прежде чем обращаться к каким специалистам а про гарантию то что здесь написано завтраками Будут кормить замучаетесь туда ездить я ездил туда полгода и никаких результатов
Алексей Беляков
Vl Panov
Замена робота и вариатора на автомат запись закреплена
Алексей Беляков
Замена робота и вариатора на автомат запись закреплена
Сергей Гюласарян
Константин Богатов запись закреплена
Прошла неделя как я забрал свой фф3 2.0 с полноценным АКПП, долго и муторно я ждал этого. Моя машина не как не хотела принимать чужой "орган", отвергала инородные тела))) Но всё прошло хорошо, теперь обкатываю коробку и получаю удовольствие. Переключения происходят почти не заметно. Динамика разгона хорошая,кик даун работает хорошо подхватывает быстро. До 140 набирает легко до 180 уже чуть подольше но не критично, с такой скоростью постоянно всё равно мало кто ездит. Жду теперь внедрение круиз-контроля. Спасибо команде ребят которые занимаются этим переоборудованием, особую благодарность руководителю Александру за терпение и оперативную помощь. У кого будут вопросы по машине пишите, с радостью отвечу и поделюсь наработанным опытом.
Привет, цена была , но говорили что уже подорожает, коробка aisin a248е
Всем привет !
На одном лишь энтузиазме и умении держать инструменты в руках, решил попробовать Свапнуть Акпп вместо Вариатора в Теану 3,5 . По техническим характеристикам автомат держит до 330 Hm, как раз столько на моторе 3,5 .
Да, конечно получать она будет очень большие нагрузки для себя но если не ездить как шальной, не рвать её со светофоров и не ложить стрелку на спидометре, то жить будет .Да и если постоянно давать под зад вариатору то он тоже быстро ляжет . В любом случае, контрактная акпп на неё стоит 20т.р. с завереным пробегом до 100тыс. км. Вариатор подороже будет.
Список того что нужно купить:
(Всё это от Ниссан Теана j31 2,3 .
Восклицательными знаками буду указывать то, что нужно дорабатывать )
Блок управления акпп
Пластик для селектора акпп
Трос селектора акпп
(!)Кронштейн крепления подушки акпп
Болты для крепления бублика к маховику (на вариаторах бублик со шпильками под гайки, на акпп с болтами)
Болты крепления акпп (чтобы поставить акпп на мотор 3,5, 4 коротких болта нужны длиннее на 10-15мм + подобрать длинный болт под крепление стартера )
Перед тем как ставить акпп на мотор, проверьте направляющие шпонки, они могут помешать установке, а так же убедитесь что бублик полностью зашел в акпп (где то читал, что кто то из за этого погнул маховик)
Лично Я эту работу выполнял в обычном рядном гаражном кооперативе, в гараж которого теана заезжает упираясь в дальнюю стену бампером и только тогда можно закрыть ворота гаража. Если у вас или у ваших знакомых есть гараж с подьемником, то вам это будет сделать в разы проще .
(!)Кронштейн крепления подушки акпп .
Начать я думаю надо с него, т.к. на левом лонжероне Теаны с вариатором этого Кронштейна нет, а на кузове с акпп он приварен к лонжерону . Мне пришлось купить Лонжерон с этим креплением на разборке за 8к, высверлить заводские сварочные точки, правильно расположить на своём лонжероне и приварить, так же по заводским точкам.
Когда я начинаю кому нибудь рассказывать начиная с этого пункта, мне резко отвечают "взял и слепил франкинштейна! Теперь только в металл! " И т.д., но если руки не из жопы то будет некчему придраться . По факту в этом пункте ничего сложного нет 🙌
(!)Моторная коса
Заказывал из Воронежской разборки моторную косу, по фоткам вроде бы нормальная была, но когда приехала и я её увидел в живую это были слёзы. Дубовая проводка с множеством оголённых и скрутившихся между собой проводов .
Этот пункт к тому что очень тщательно проверьте каждый выход из косы, каждую фишку, на ниссанах слабые мозги и они горят даже от замыкания сигнальных проводов на катушки или форсунки! (возможнона других авто тоже самое, не в курсе, слаб в автоэлектрике) . я делал все что видел, и под оплёткой одной из фишек на катушки пропустил замкнутые провода👏 результат : эбу сгорел, перепаять драйвер зажигания в сервисе по ремонту эбу от 8т.р. Хорошо что на момент коротыша стоял эбу от 3,5, он все равно не подходит т.к. сигналы по CAN шине от вариатора и от акпп идут разные .
А еще на разборках будут предлагать комплект всех блоков с ключами и замком зажигания 20т.р.+ что бы не обходить иммобилайзер, НЕ ВЕДИТЕСЬ! Берите только эбу от 2,3 .
(!)Эбу двигателя
Покупайте европейский ЭБУ от 2,3 на разборке, машина на них не заведётся т.к. ключ с иммобилайзером не прописан, найдите контору которая восстанавливает и прописывает ключи, там вам сделают синхронизацию блоков и вуаля, готово !
У меня это было последним пунктом по свапу, скрестив пальцы повез на эвакуаторе синхронизировать блоки, а от туда она уже поехала сама 🥳
(!)Торпедная коса
Проводка отличается как под капотом так и под торпедой, либо нужно будет добавлять и менять пины по книжке, либо покупать косу под торпеду, но не всё так просто, в ней может не хватать проводов на управление передним пассажирским сиденьем, массажем, задним подлокотником и адаптивным светом . Думаю это зависит от того в какой комплектации была машина на разборке, но шанс что с ней повезёт крайне мал.
(!)Резистор акпп
На Теане с вариатором вообще его нет, когда ложил проводку, увидел что одна фишка свободна и запомнил её, листая драйвы наткнулся на то как кто то менял себе его, и тут я увидел знакомую фишку в знакомом месте. стоять он должен за корпусом воздушного фильтра . Стоит он неприлично дорого для простого резистора, я брал новый оригинал, но видел что кто то где то его колхозил. Лучше купить оригинал, поставить и забыть
Цены разборок могут отличаться, если вам повезёт то выйдет дешевле.
Акпп 23к
Лонжерон с Кронштейном 8к
Селектор акпп 4,5к
Крышка селектора (продали только всборе с подлокотником ) 2,5к
Стартер 4,5к
Блок управления Акпп 4,5к
Трос Акпп 1,5к
Проводка моторная 7,5к
Проводка торпедо 5к
Эбу от 2,3 5к
Приборка 3,5к
Резистор акпп 2700р
Прописать ключ (синхронизация блоков) 2к
Масло в Акпп 8к
ИТОГ : 82.200р
Не считая ремонта эбу от 3,5, поездок на эвакуаторе, прокладок на глушитель и всякой мелочи остальной .
Делать или нет — решайте сами ) мне всё нравится, авто после ремонта проехало около 4тыс. км. Всё кайф 👍
Фото буду добавлять по тихоньку, чтоб понятнее было .
На каком пробеге умрёт автомат напишу ))
Спасибо за внимание!
Читайте также: