Замена вариатора на автомат ниссан примера р12

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день. У меня вопрос: Можно ли поменять на примере 2002 г.в. кузов TP12, двиг. QR20 вариатор на автомат? Насколько я знаю автоматы не дорогие и все-таки надежные. Нигде такой темы не встречал, поэтому решил спросить сам. На 2-х литровых примерах с полным приводом стоят автоматы. Мож и мне такой впихнуть в свою?

"Все возвращается, поэтому творите добро" (с) кто-то

Раньше в Иркутске, приотсутствии запчастей, вариаторы на механику меняли. На автомат поменять думается можно, но надо будет что то с мозгами делать.

А смысл менять вариатор? Если накрылся, так дешевле оремонтировать, чем поменять на коробу (и уж тем более на автомат).

Если ты это сделаешь, то тебе памятник можно будет ставить! ;) Тоже не вижу смысла менять, пока CVT ходит. Как накроется, тогда будешь голову греть. В принципе, у 18G передний привод и автомат. Еще будет проблема купить коробку. Где думаешь брать? На разборах сложно будет найти, т.к. модель не старая (только если битую найдешь). А заказывать новую - космос будет цена!

Хороший вопрос про замену вариатора на механику, может кто знает, подскажите от какого авто подходит? Я подозреваю что от X-TRAIL. С какими трудностями столкнусь? Только не нужно писать зачем это нужно и т.д. Если кто механику рабочую подгонит, отдам рабочий вариатор. )))

Безпроблемнее менять на механику. А так - мозги, проводка и еще какие-либо подводные камни.
Ну а субъективно - если ездит - пускай. Встанет - можно и менять. Но вариатор, на мой взгляд лучше автомата по ощущениям. Да и расход меньше.

Хороший вопрос про замену вариатора на механику, может кто знает, подскажите от какого авто подходит? Я подозреваю что от X-TRAIL. С какими трудностями столкнусь? Только не нужно писать зачем это нужно и т.д. Если кто механику рабочую подгонит, отдам рабочий вариатор. )))

QR20 на многие Ниссаны ставился, смотри, где он расположен поперечно (по ходу он только поперечно и ставился :)))), потом из найденного выбирай по колоколу. Наверняка чего-нибудь найдешь.
Вообще хорошим тоном считается указывать в подписи марку и модель авто. Судя по профилю, у тебя Вингроад?

Прошу прощения, исправился. Причина замены- ненадёжность, один раз уже рвался ремень, больше не хочется, боюсь ездить на дальние расстояния, хочется уверенности. Помимо коробки: замена приводов нужна? Наверно от CVT не подойдут? Про остальное вроде как знаю. ))) Мне с Dromа кто-то писал что производил замену на механику, по моему он из Москвы, теперь контактов найти не могу. (((

. вообщем проблема такая, не однократно писал, но ответа так ни от кого не получил:
Завожу машину, если прогреть, начинаю движение, пидаль газа нажимаю для плавного ускорения, обороты поднимаютя, плавно разгоняюсь, потом обороты падают, чувствуется толчок(ускорение), хотя на газ не нажимал-это первое, второе, нажимаю на предаль газа, разгоняется, отпускаю газ, чувсвуется торможение двигателем, при километрах 10-15 в час как-будто отпускает и машина катится без торможения, если не дожидаться этого момента(когда отпустит) нажать на газ, чувствуется рывок(передёргивание) и начинается разгон. Если была бы механия, сказал бы что это люфт либо в редукторе, либо в планетарке. Ездил к "мастерам" по вариаторам, ничего не сказали, CVT не моргает, значит электрической неисправности нет, что-то механическое, а вот что. Может кто модскажет. Ещё один момент, если машина не прогрета, начать движение, то вроде всё в норме.

Помимо коробки: замена приводов нужна? Наверно от CVT не подойдут? Про остальное вроде как знаю. ))) Мне с Dromа кто-то писал что производил замену на механику, по моему он из Москвы, теперь контактов найти не могу. (((

Либо в тупую скинуть привод и сравнить в магазине или на разборке.

Всем привет. Продолжаем не легкое дело по замене коробки передач. Приступаем к разбору всего, что мешает снять наш Вариатор.
1. Вывесить авто на подъемник и снять передние колеса.

2. Снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра с датчиком ДМРВ.

3. Слить масло с вариатора и трубок вариатора.
4. Снять всю проводку, которая идёт к вариатору, все фишки и т.д.

5. Открутит болты крепления ступицы к стойке и шаровую.

6. Отвести ступицу в сторону, чтобы освободить шрусы.

7. Частично откурутить верхние болты крепления подушки вариатора.

8. Поддамкратить мотор с помощью стойки.
9. Снять лыжу и подрамник вместе с подушками мотора, один из которых соединен с коробкой. Аккуратнее с мотором, т.к. после снятия всего он висит на одной подушке и стойке гидравлической.

10. Снять шрусы, открутив крепления промежуточного вала.

11. Для отсоединения коробки от двигателя откручиваем болты крепления. Ещё открутить 4 болта крепления бублика вариатора к "маховику" мотора.

12. Последнее открутить верхнюю подушку и снять боковые болты крепления вариатора.
13. Подставить что нибудь под коробку чтобы на землю не упал. И поддамкратить саму коробку. Прибегнуть к помощи 2 человек, чтобы снять последнюю подушку и снять вариатор из посадочного места.
14. Аккуратно опускаем вариатор синхронно опуская и домкрат и слегка мотор.

15. Собираем все с новым вариатором в обратной последовательности.

16. Подключаем все проводку, трубки, затягиваем все болты. Не забываем залить свежей трансмиссионой жижы стандарта ns-1, из-за дефицита в моем регионе залил старый добрый идемитсу свт, соответствующий спецификации ns-1.

17. Желательно за одно посмотреть все подушки — в моем еще живы. При необходимости заменить.

18. Еще раз перепроверить все болты крепления, уровень масло выставить для начало на верхний максимум. Завести на несколько секунд и заглушить. И так несколько раз, доливая каждый раз масло. Подробнее как выставлять уровень масла вариатора в инструкции, на драйве есть. Выставляем уровень масла. И убеждаемся в отлично проделанной работе прокатившись с ветерком на контрактном вариаторе.
Т.к немного помогал и в основном наблюдал за делом, мог что-нибудь упустить. Заняло все это чуть больше одного дня, снимать все было нелегко, штука тяжелая одному точно не справится.

Срочно подскажите. Поменять ВАРИАТОР на простую АКПП

Отсечка на родном мозге была 7200, и она не изменилась, просто ты не отключим мозг вариатора вот он тебе выше 5 тыс и не даёт крутить.

Можно вместо вариатора поставить автомат? ТР-12 QR 20 2001г

Здравствуйте. слышал в автосервисе что вместо вариатора можно поставить автомат! подскажите пожалуйста может кто сам так делал или у кого знакомые меняли! вроде говорят что надо помимо автомата провода дополнительные и мозги компа от тачки с автоматом!

Поиском пользуйся сначала.
√O√ANыч

Срочно подскажите. Поменять ВАРИАТОР на простую АКПП

зачем автомат?)))варик лучше по всем статьям, единственная неприятность степ мотор, процедура его замены на новый вместе с маслом и работами 14 тыщ в москве. либо может ремень порвать и тогда только новый вариатор, но как его порвать я пока не знаю))

Срочно подскажите. Поменять ВАРИАТОР на простую АКПП

хоть я и живу на дальнем востоке и детали типа степ мотора или ремня на вариатор достать проще. но чесно скажу ну его нафиг этот вариатор. у друга тоже примьера с вариатором пипец весь перемучился то обороты высокии пока мин 20 не прогреешь то утром завел и степ полетел! у меня тоже вначале степ полетел потом датчик скорости теперь ремень порвался. заменил ремень а машина едит какбы на первой передачи ни каких неисправностей типа степа или что еще сканер или диагностика не показывает!что может быть. все руками разводят говорят что уж лучше чтоб спорт мигал или по самодиагностике че нить покозало но ничего. до этого была примьерка с автоматом тогоже года но решил на вариаторную поменять продал ее корешу до сих пор катается и никуда не дует! а я только в след смотрю и думаю про варик изветите хрень полная. вот и решил поменять варик на автомат! машину жалко продовать очень нравиться.

Всем привет! В связи с ненадежностью вариков и их дороговизной их ремонта хочу поднять вопрос о замене CVT (вариатора) именно праворукой примы WTP 12 (переднеприводный универсал QR20DE) на АКПП от праворукой примы TNP 12 (полноприводный седан двигатель QR20DE 150 л.с.).По движкам эта модель примы наиболее подходящая на роль донора АКПП. На форуме о P12 я ничего не нашел.
Какие будут мнения на счет:
1. Совместимы ли корпус и крепления АКПП TNP 12 с сдвигателем WTP 12? Как завязан задний привод праворукой полноприводной примы TNP 12 c её же коробкой АКПП?
2. Насколько придется переделывать мозги и электрику на WTP 12 (цена вопроса)?
3. Где делают?
Собираюсь параллельно поспрашивать по коробочным автосервисам.

приветствую всех.скажите мне пожалуста буквально краем уха услышал что вариаторная коробка передач взаимозаменяема автоматом 4 вд,якобы ставится заглушка на задний привод и все очень надо заранее благодарен

Gorodok,
слушай а ты мне можеш все по подробнее рассказать?

Меняй масло в варике хотя бы раз в 30 тыс. км. и будет тебе счастье. И цепь дольше ходить будет и усталость в нём не будешь ощущать А то что кто то говорит что масло туда на весь срок службы заливается-это всё бред.

У меня изначально на RE автомате стоял SR20DE, умер, поставил на RE автомат SR20VE. В чем вопрос совместимости, крепление? SR20DE/VE/DET/DEL/DEH/VET низнаю что там еще бывает, блок один SR20. Основная проблемма это проводка при установке RE автомата т.к нужен мозг и проводка к нему. Коса вариатора вплетена в косу двигателя и у вариатора фишки подключения другие. Короче, RL автомат вместо вариатора повесить и уехать день делов. RE автомат повесить тоже день делов, а потом секс с проводкой х-з скока дней.

А можно на япик QR 20 DE с вариком поставить типтроник от европейца? На разборе стоит, а я думаю гадаю

Основная проблемма это проводка при установке RE автомата т.к нужен мозг и проводка к нему. Коса вариатора вплетена в косу двигателя и у вариатора фишки подключения другие.

да, отдельно, ставится на место вариаторного мозга. Так же просто поставить не получится, у вариатора и автомата фишки подключения разные, т.е те фишки в моторном отсеке которые отходят от основной косы к вариатору не подойдут к фишкам автомата. Фактически предеться заново прокладывать косу от мозга автомата к самому автомату. Это сможет сделать только опытный электрик, если найдет соответствующие схемы, кстати здесь на сайте они гдето есть. Более того коса овтомата/вариатора вплетена в косу двигателя, и соеденена с ней, т.е многие + и - общие, короче без схем и опытного электрика гемор.

У простого автомата свой мозг, и на SR20VE он никогда не ставился, механически прикрутив автомат на свой двиг и воткнув все штекера ты НИКУДА НЕ УЕДЕШЬ.
Автомат в своей работе плотно завазан с работой двигателя, ты их просто не подружишь, забудь.
Единственный выход у тебя - ставить механику.

Вы хотите сказать, что на SR20VE вообще не ставятся автоматы?
Хочу вот поменять SR20DE + CVT на SR20VE + автомат на p11. Это возможно? Если нет, то на что поменять в такой комбинации наиболее безболезненно?

Читайте также: