Замена турбины ниссан х трейл m9r
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Nissan Rogue , ремень грм Nissan Rogue , замена грм Nissan Rogue , замена цепи грм Nissan Rogue , метки грм Nissan Rogue , замена ремня грм Nissan Rogue , грм Nissan X-Trail , ремень грм Nissan X-Trail , замена грм Nissan X-Trail , замена цепи грм Nissan X-Trail , метки грм Nissan X-Trail , замена ремня грм Nissan X-Trail
5. Газораспределительный механизм
Цепь привода газораспределительного механизма
*25,0 Н·м 27,0 Н·м 10,0 Н·м 65,0 Н·м 47,0 Н·м 8,0 Н·м*
1. Направляющая натяжителя приводной цепи. 2. Натяжитель приводной цепи. 3. Передняя монтажная стойка двигателя. 4. Задняя монтажная стойка двигателя. 5. Монтажный кронштейн двигателя. 6. Передняя крышка. 7. Передний сальник. 8. Болт шкива коленчатого вала. 9. Проставка коленчатого вала. 10. Шкив коленчатого вала. 11. Звездочка коленчатого вала. 12. Цепь привода газораспределительного механизма. 13. Цепь привода масляного насоса. 14. Масляный насос. 15. Отражательная перегородка масляного насоса. 16. Звездочка масляного насоса. 17. Успокоитель приводной цепи. 18. Проставка. 19. Шестерня компенсации зазора. 20. Задняя звездочка. 21. Передняя звездочка. 22. Проставка звездочки.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: необходимо смазать моторным маслом.
: места нанесения герметика.
Масляный насос и сопутствующие ему детали не могут быть сняты на установленном на автомобиле двигателе.
Снятие и установка
Не проворачивать коленчатый вал двигателя против нормального направления.
1. Слить моторное масло.
Сливать моторное масло только после того, как двигатель остынет.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять следующие части:
- Защитный поддон двигателя.
- Правое колесо с шиной.
4. Снять шкив коленчатого вала:
- Установить приспособление для фиксации шкива коленчатого вала (А) (Mot. 1770 по каталогу Renault) и отвернуть болт шкива коленчатого вала.
- Потянув обеими руками, снять шкив коленчатого вала с проставкой.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромки переднего сальника.
5. Снять передний сальник:
- Установить зацепы специального приспособления (А) в пазы переднего сальника и провернуть до упора против часовой стрелки.
Специальный инструмент поставляется в комплекте с новым передним сальником.
6. Отвернуть стяжной болт между нижней реактивной тягой и задним монтажным кронштейном двигателя, и поддержать задний монтажный кронштейн двигателя трансмиссионным домкратом.
Не поддомкрачивать нижний масляный поддон двигателя.
7. Снять верхнюю реактивную тягу и правый монтажный изолятор двигателя.
8. Снять монтажный кронштейн и монтажные стойки двигателя (переднюю и заднюю).
9. Снять шкив водяного насоса.
10. Снять переднюю крышку двигателя:
- Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.
На рисунке приведена последовательность затяжки болтов крепления.
- Используя специальный нож (KV10111100) разрезать герметик.
Не использовать отвертку или подобный инструмент.
Отжать переднюю крышку рукой несильными рывками, убеждаясь, что крышка не повреждена.
11. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия, для чего провернуть коленчатый вал в указанное на рисунке положение.
- Установить канавку распределительного вала (правая сторона) так, чтобы выступающая часть была сверху.
- Совместить установочную метку (В) шестерни компенсатора зазора (1) с выступом (А) головки блока цилиндров.
12. Снять цепь привода газораспределительного механизма:
- Установить специальное приспособление (А) (Mot.1769 по каталогу Renault) и затянуть болт крепления (В) (М6 х 50 мм).
- Снять специальное приспособление.
- Снять натяжитель приводной цепи.
- Сжать натяжитель приводной цепи (1) с направляющей (2) и вставить стопорный штифт (А) в отверстие в натяжителе приводной цепи.
В качестве стопорного штифта использовать проволоку из твердого металла диаметром приблизительно 3,0 мм.
- Снять успокоитель и направляющую натяжителя приводной цепи.
- Снять проставку звездочки, переднюю звездочку, звездочку коленчатого вала и приводную цепь.
Не проворачивать коленчатый и распределительные валы отдельно друг от друга при снятой цепи привода газораспределительного механизма. Это может привести к контакту поршней с клапанами и, как следствие, их повреждению.
- Вставить отвертку (А) и ею приподнять шестерню компенсации зазора (2) для совмещения двух зубьев шестерни компенсатора зазора.
- Снять заднюю звездочку (1) в положении, описанном в предыдущем пункте.
- Снять шестерню компенсатора зазора с проставкой.
13. Снять масляный насос и сопутствующие ему детали.
1. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:
-Совместить канавку коленчатого вала (А) с отверстием в блоке цилиндров (В).
Это необходимо для предотвращения контакта клапанов с днищами поршней.
- Убедиться в том, что распределительные валы находятся в указанном на рисунке положении: канавка правого распределительного вала (1) должна быть установлена так, чтобы выступающая часть находилась сверху, а установочная метка левого распределительного вала (2) должна совпадать с выступом на головке блока цилиндров.
- Удалить заглушку отверстия под штифт ВМТ.
- Ввинтить штифт установки ВМТ (А) (Mot. 1766 по каталогу Renault). Провернуть коленчатый вал двигателя против часовой стрелки так, чтобы коленчатый вал коснулся штифта ВМТ.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
2. Установить шестерню компенсатора износа:
- Установить шестерню компенсатора износа (1) на основание позиционирующего приспособления (А) (Mot. 1773 по каталогу Renault).
- Установить рычаг (В) в зубья нижней шестерни (А). Поворачивая рычаг против часовой стрелки, совместить два зуба шестерни.
1. Шестерня компенсатора износа.
- Установить стопорный штифт (А) в отверстие шестерни.
1. Шестерня компенсатора износа.
В качестве стопорного штифта использовать проволоку из твердого металла диаметром приблизительно 4,0 мм.
- Установить шестерню компенсатора износа (1) с проставкой (2) на левый распределительный вал.
- Совместить установочную метку (В) на шестерне компенсатора износа с втулкой (А) на головке блока цилиндров.
С. Стопорный штифт.
- Наживить болт крепления.
3. Установить заднюю звездочку:
- Расположить монтажное отверстие (А) по центру проема в задней звездочке.
- Плотно установить заднюю звездочку на ступице распределительного вала.
- Извлечь стопорный штифт.
4. Установить успокоитель (2) приводной цепи.
А. Установочная метка. В. Установочная метка (штамп). С. Установочная метка (канавка). D. Установочная метка.
Затянуть болты крепления успокоителя приводной цепи в два этапа:
Первый этап: моментом затяжки 5.0 Н·м.
Второй этап: моментом затяжки 25.0 Н·м.
5. Установить переднюю звездочку (1), звездочку коленчатого вала (4) и приводную цепь (3).
Совместить установочные метки каждой звездочки и приводной цепи.
6. Установить проставку (1) на переднюю звездочку и наживить болт крепления. Убедиться в том, что звездочка свободно вращается.
7. Установить направляющую натяжителя приводной цепи (2).
8. Установить натяжитель приводной цепи (1):
- Перед тем, как затягивать болты крепления, убедиться в том, что натяжитель касается блока цилиндров.
- После установки извлечь стопорный штифт (А) и отпустить плунжер.
9. Затянуть болты крепления звездочек привода газораспределительного механизма и шестерен компенсатора зноса:
- Установить цангу (А) специального приспособления (D) (Mot. 1769 по каталогу Renault) в канавку правого распределительного вала.
- Повернуть приспособление так, чтобы совместить ось проставки (В) с отверстием под болт.
- Установить штифты (С) приспособления в отверстия шестерни компенсатора износа.
- Повернуть приспособление (D) (Mot. 1769 по каталогу Renault) так, чтобы совместить ось проставки (В) с отверстием под болт.
- Установить цангу (А), не прикладывая усилий, в канавку правого распределительного вала.
- Вставить болт крепления (В) (М6 х 50 мм) в проставку приспособления (А) (Mot. 1769 по каталогу Renault).
- Затянуть болты крепления (С) звездочки распределительного вала моментом 10 Н·м, после чего дотянуть на угол 40°.
- Затянуть болт крепления (D) шестерни компенсатора зазора моментом 20,0 Н·м, после чего дотянуть на угол 35°.
- Снять специальное приспособление.
10. Извлечь установочный штифт ВМТ (Mot.1766 по каталогу Renault).
11. Нанести герметик на заглушку отверстия под штифт ВМТ и затянуть её моментом 25,0 Н·м.
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
12. Установить переднюю крышку двигателя:
- Нанести герметик на переднюю крышку, как показано на рисунке.
А (верхняя сторона): валик диаметром 2.5 - 4.5 мм.
В (нижняя сторона): валик диаметром 3.0 - 7.0 мм.
Область С: валик диаметром 9.0 - 13.0 мм и длиной 10.0 - 15.0 мм.
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный. Герметик необходимо наносить только на переднюю крышку.
- Затянуть болты крепления в несколько этапов в указанной на рисунке последовательности:
- Затянуть болты моментом затяжки 5.0 Н·м.
Нанести герметик на болт №23. Использовать эквивалентный герметик или эквивалентный.
- Затянуть болты №№1 – 22 в указанной на рисунке последовательности моментом 16.0 Н·м.
- Затянуть болт №23 моментом 18.0 Н·м.
Расположение болтов крепления:
M6: все остальные.
13. Установить передний сальник:
- Надеть защиту (А) на передний сальник (1).
Совместить пазы переднего сальника с пазами передней крышки.
Защита сальника поставляется в комплекте с ним.
- Затянуть передний сальник (1), используя специальное приспособление (А).
Специальное приспособление поставляется в комплекте с передним сальником.
- Снять защиту сальника.
14. Установить шкив коленчатого вала:
- Зафиксировать шкив коленчатого вала при помощи специального приспособления (А) (Mot. 1770 по каталогу Renault).
- Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом затяжки 50,0 Н·м.
- Дотянуть болт на 85° (угловая затяжка).
- Провернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке если смотреть спереди) для того, чтобы убедиться в плавности вращения.
15. Установить монтажный кронштейн и монтажные стойки двигателя (переднюю и заднюю):
- Наживить болты монтажных кронштейнов двигателя.
- Наживить болты монтажных стоек двигателя (передней и задней).
- Затянуть болты монтажных стоек двигателя (передней и задней) в указанной на рисунке последовательности.
- Затянуть болты монтажного кронштейна двигателя в указанной на рисунке последовательности.
16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка после установки
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
- Удалить воздух из гидравлических систем.
- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
1. Датчик положения распределительного вала. 2. Уплотнительное кольцо. 3. Верхняя часть головки блока цилиндров. 4. Проставка звездочек. 5. Передняя звездочка распредвала. 6. Задняя звездочка распредвала. 7. Проставка компенсатора износа. 8. Шестерня компенсатора износа. 9. Правый распределительный вал. 10. Шестерня привода топливного насоса. 11. Левый распределительный вал. 12. Кронштейн распределительного вала. 13. Крышка коренной опоры распределительного вала. 14. Крышка коренной опоры распределительного вала. 15. Крышка коренной опоры распределительного вала
Снятие и установка
Газораспределительный механизм данного двигателя отличается от обычной схемы DOHC (два распредвала верхнего расположения) с четырьмя клапанами на цилиндр, поскольку и правый и левый распределительные валы имеют как впускные, так и выпускные кулачки. Руководствоваться приведенной ниже иллюстрацией для определения расположения впускных и выпускных клапанов.
1. Правый распределительный вал. 2. Левый распределительный вал. А. Впускной кулачок. В. Выпускной кулачок.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.
1. Снять следующие части:
- Передний маслоотражатель двигателя.
- Переднюю крышку и цепь привода газораспределительного механизма с сопутствующими частями.
2. Снять датчик положения распределительного вала.
- Обращаться осторожно с датчиком положения распределительного вала, не допускать ударов по нему.
- Не разбирать датчик положения распределительного вала.
- Не допускать воздействия на датчик электромагнитного поля.
3. Снять верхнюю часть головки блока цилиндров:
- Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
На рисунке приведена последовательность затяжки болтов крепления.
- Снять верхнюю часть головки блока цилиндров (1), используя плоскую отвертку (А) и защитную подкладку (В).
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности.
4. Снять распределительные валы:
- Установить верхнюю часть головки блока цилиндров (1) на стенд для головки блока цилиндров (А) (KV113B0200 (Mot.1573 по каталогу Renault)).
- Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных подшипников и распределительные валы.
Отметить положение распределительных валов и крышек коренных опор для установки на прежнее место во время сборки.
5. Если необходимо, снять шестерню привода топливного насоса с правого распределительного вала.
1. Установить шестерню привода топливного насоса (если она была снята). Момент затяжки болта крепления: 40,0 Н·м + дотяжка на 34° по часовой стрелке.
2. Установить распределительный вал в верхнюю часть головки блока цилиндров:
- Очистить шейки распределительных валов, чтобы удалить посторонние материалы.
- Установить распределительные валы.
- Ориентируясь по рисунку ниже, установить крышки опорных шеек распредвалов на свои места.
А. Деталь с маркировкой ADM1. В. Деталь с маркировкой ADM2. С. Деталь с маркировкой ECH1. D. Деталь с маркировкой ECH2.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- От руки затянуть болты крепления крышек коренных опор распредвалов.
3.Установить верхнюю часть головки блока цилиндров:
- Совместить паз коленчатого вала (А) с отверстием в блоке цилиндров (В).
Данное действие необходимо для предотвращения контакта клапанов с днищами поршней.
- Полностью удалить посторонние материалы с тыльной стороны верхней части головки блока цилиндров и установочных поверхностей головки блока цилиндров.
- Нанести валик герметика (а) диаметром 0,5 – 2,5 мм на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
- Установить распределительные валы так, чтобы они находились в указанном на рисунке положении: канавка правого распределительного вала (1) должна быть установлена так, чтобы выступающая часть находилась сверху, а установочная метка левого распределительного вала (2) должна совпадать с выступом на головке блока цилиндров.
- Затянуть болты крепления верхней части головки блока цилиндров в несколько этапов:
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты крепления верхней части головки блока цилиндров №№ 2, 7, 14 и 20 для равномерной посадки верхней части на головке блока цилиндров.
- Наживить (но не затягивать) оставшиеся болты.
- Отвернуть болты №№ 2, 7, 14 и 20.
- Наживить (но не затягивать) болты №№ 2, 7, 14 и 20.
- Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 5,0 Н·м.
- Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 12,0 Н·м.
После затяжки болтов крепления удалить все избытки герметика со стыков головки блока цилиндров.
4. Установить цепь привода газораспределительного механизма и сопутствующие части.
5. Установить все остающиеся детали в порядке, обратном снятию.
Проверка после снятия
Проверка зазора в опорных шейках распределительного вала
Диаметр опорной шейки распределительного вала
Измерить диаметр опорной шейки распределительного вала микрометром (А).
Внутренний диаметр отверстия коренной опоры в головке блока цилиндров
Нутромером измерить внутренний диаметр (А) отверстия в головке блока цилиндров.
Зазор в опорной шейке распределительного вала
Вычислить величину зазора по формуле:
(Масляный зазор) = (Внутренний диаметр отверстия) – (Диаметр опорной шейки распредвала)
Если полученное значение превышает норму, заменить распределительный вал или/и головку блока цилиндров в сборе.
Верхняя часть головки блока цилиндров не заменяется отдельно от головки блока, поскольку обе детали обрабатываются на заводе вместе. Заменять верхнюю часть головки блока только в комплекте с головкой блока цилиндров.
Проверка после установки
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
- Удалить воздух из гидравлических систем.
- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Nissan X-Trail , ремонт коробки передач Nissan X-Trail , замена коробки передач Nissan X-Trail , замена масла в коробке передач Nissan X-Trail
3. Турбокомпрессор
Только дизельный двигатель.
*16 Н*м 25 Н*м 14 Н*м 10 Н*м 45 Н*м*
- Турбокомпрессор в сборе
- Кронштейн разъема датчика частиц
- Подводящий воздушный патрубок турбокомпрессора
- Прокладка термоизоляционного покрытие выпускного коллектора
- Масляная трубка
- Датчик давления отработанных газов
- Прокладка
- Масляная трубка
- Трубка датчика давления отработанных газов
- Датчик температуры отработанных газов №1
- Масляная трубка
- Уплотнительное кольцо
- Выпускной коллектор
А. Затягивать с требуемым моментом затяжки В. К подавителю шума С. К шлангу системы принудительной вентиляции картера (PCV) D. К воздухозаборнику Е. К блоку цилиндров
Снятие и установка
1. Снять поперечную крышку с решеткой воздухозаборника системы вентиляции салона.
2. Снять подавитель шума.
3. Снять воздухозаборник (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка.
5. Снять сажевый фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Отсоединить масляную трубку (1) и (2) от турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить турбокомпрессор от выпускного коллектора.
Не разбирать и не пытаться отрегулировать элементы турбокомпрессора.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
1. Установить турбокомпрессор. Затянуть гайки его крепления в два подхода.
Первый подход: 15 Н*м.
Второй подход: 25 Н*м.
Проверить и убедиться в отсутствии утечек отработанных газов в местах крепления.
Если колесо компрессора, колесо турбины или вал ротора повреждены, необходимо тщательно удалить все фрагменты и посторонние частицы из следующих каналов для предотвращения возникновения повреждений в сопутствующих узлах:
- Сторона забора воздуха: между турбокомпрессором и воздушным фильтром, между турбокомпрессором и фильтром нагнетаемого воздуха.
- Сторона выхлопа: между турбокомпрессором и каталитическим нейтрализатором, между турбокомпрессором и выпускным коллектором.
Управление давлением нагнетания турбокомпрессора
Подсоединить ручной вакуумный насос (А) к приводу и убедиться в том, что шток свободно перемещается в зависимости от создаваемого разрежения.
Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров
При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:
1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.
А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.
С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.
D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.
При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.
2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.
А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.
С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.
D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.
При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.
3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.
А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.
С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.
При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.
4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.
А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.
С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.
При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.
При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.
5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.
А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.
В. Проверить на наличие утечек моторного масла.
К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.
При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.
А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.
В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).
С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.
D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.
Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.
При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.
7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.
А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.
На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.
Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.
При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
8. Проверить крыльчатку компрессора.
А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.
В. Проверить плавность вращения компрессора.
Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.
При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.
А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.
В. Проверить плавность вращения турбины.
Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.
При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.
1. Проверить шланг сброса избыточного давления.
А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.
В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.
При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.
При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.
2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.
А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).
При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.
При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.
3. Проверить воздушный фильтр.
А. Проверить фильтрующий элемент.
В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.
С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.
D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.
При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.
При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.
4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.
А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.
В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).
С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).
D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.
При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.
При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.
5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.
А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.
При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.
При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.
6. Проверить техническое состояние моторного масла.
А. Проверить уровень моторного масла.
В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.
С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.
Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.
При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.
7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.
А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.
В. Если уровень моторного масла ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.
Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.
8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.
А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).
*Разряжение (от вакуумного насоса)
Разряжение к актуатору системы изменения геометрии турбокомпрессора (VGT)
Атмосферное давление (фильтр)
В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.
*Разряжение (от вакуумного насоса)
Разряжение к актуатору системы изменения геометрии турбокомпрессора (VGT)
Атмосферное давление (фильтр)
Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы VGT не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.
При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.
9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.
А. Проверить работу топливных форсунок.
В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).
С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.
Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.
При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Nissan Rogue , ремень грм Nissan Rogue , замена грм Nissan Rogue , замена цепи грм Nissan Rogue , метки грм Nissan Rogue , замена ремня грм Nissan Rogue , грм Nissan X-Trail , ремень грм Nissan X-Trail , замена грм Nissan X-Trail , замена цепи грм Nissan X-Trail , метки грм Nissan X-Trail , замена ремня грм Nissan X-Trail
5. Газораспределительный механизм
Цепь привода газораспределительного механизма
*25,0 Н·м 27,0 Н·м 10,0 Н·м 65,0 Н·м 47,0 Н·м 8,0 Н·м*
1. Направляющая натяжителя приводной цепи. 2. Натяжитель приводной цепи. 3. Передняя монтажная стойка двигателя. 4. Задняя монтажная стойка двигателя. 5. Монтажный кронштейн двигателя. 6. Передняя крышка. 7. Передний сальник. 8. Болт шкива коленчатого вала. 9. Проставка коленчатого вала. 10. Шкив коленчатого вала. 11. Звездочка коленчатого вала. 12. Цепь привода газораспределительного механизма. 13. Цепь привода масляного насоса. 14. Масляный насос. 15. Отражательная перегородка масляного насоса. 16. Звездочка масляного насоса. 17. Успокоитель приводной цепи. 18. Проставка. 19. Шестерня компенсации зазора. 20. Задняя звездочка. 21. Передняя звездочка. 22. Проставка звездочки.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: необходимо смазать моторным маслом.
: места нанесения герметика.
Масляный насос и сопутствующие ему детали не могут быть сняты на установленном на автомобиле двигателе.
Снятие и установка
Не проворачивать коленчатый вал двигателя против нормального направления.
1. Слить моторное масло.
Сливать моторное масло только после того, как двигатель остынет.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять следующие части:
- Защитный поддон двигателя.
- Правое колесо с шиной.
4. Снять шкив коленчатого вала:
- Установить приспособление для фиксации шкива коленчатого вала (А) (Mot. 1770 по каталогу Renault) и отвернуть болт шкива коленчатого вала.
- Потянув обеими руками, снять шкив коленчатого вала с проставкой.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромки переднего сальника.
5. Снять передний сальник:
- Установить зацепы специального приспособления (А) в пазы переднего сальника и провернуть до упора против часовой стрелки.
Специальный инструмент поставляется в комплекте с новым передним сальником.
6. Отвернуть стяжной болт между нижней реактивной тягой и задним монтажным кронштейном двигателя, и поддержать задний монтажный кронштейн двигателя трансмиссионным домкратом.
Не поддомкрачивать нижний масляный поддон двигателя.
7. Снять верхнюю реактивную тягу и правый монтажный изолятор двигателя.
8. Снять монтажный кронштейн и монтажные стойки двигателя (переднюю и заднюю).
9. Снять шкив водяного насоса.
10. Снять переднюю крышку двигателя:
- Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.
На рисунке приведена последовательность затяжки болтов крепления.
- Используя специальный нож (KV10111100) разрезать герметик.
Не использовать отвертку или подобный инструмент.
Отжать переднюю крышку рукой несильными рывками, убеждаясь, что крышка не повреждена.
11. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия, для чего провернуть коленчатый вал в указанное на рисунке положение.
- Установить канавку распределительного вала (правая сторона) так, чтобы выступающая часть была сверху.
- Совместить установочную метку (В) шестерни компенсатора зазора (1) с выступом (А) головки блока цилиндров.
12. Снять цепь привода газораспределительного механизма:
- Установить специальное приспособление (А) (Mot.1769 по каталогу Renault) и затянуть болт крепления (В) (М6 х 50 мм).
- Снять специальное приспособление.
- Снять натяжитель приводной цепи.
- Сжать натяжитель приводной цепи (1) с направляющей (2) и вставить стопорный штифт (А) в отверстие в натяжителе приводной цепи.
В качестве стопорного штифта использовать проволоку из твердого металла диаметром приблизительно 3,0 мм.
- Снять успокоитель и направляющую натяжителя приводной цепи.
- Снять проставку звездочки, переднюю звездочку, звездочку коленчатого вала и приводную цепь.
Не проворачивать коленчатый и распределительные валы отдельно друг от друга при снятой цепи привода газораспределительного механизма. Это может привести к контакту поршней с клапанами и, как следствие, их повреждению.
- Вставить отвертку (А) и ею приподнять шестерню компенсации зазора (2) для совмещения двух зубьев шестерни компенсатора зазора.
- Снять заднюю звездочку (1) в положении, описанном в предыдущем пункте.
- Снять шестерню компенсатора зазора с проставкой.
13. Снять масляный насос и сопутствующие ему детали.
1. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:
-Совместить канавку коленчатого вала (А) с отверстием в блоке цилиндров (В).
Это необходимо для предотвращения контакта клапанов с днищами поршней.
- Убедиться в том, что распределительные валы находятся в указанном на рисунке положении: канавка правого распределительного вала (1) должна быть установлена так, чтобы выступающая часть находилась сверху, а установочная метка левого распределительного вала (2) должна совпадать с выступом на головке блока цилиндров.
- Удалить заглушку отверстия под штифт ВМТ.
- Ввинтить штифт установки ВМТ (А) (Mot. 1766 по каталогу Renault). Провернуть коленчатый вал двигателя против часовой стрелки так, чтобы коленчатый вал коснулся штифта ВМТ.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
2. Установить шестерню компенсатора износа:
- Установить шестерню компенсатора износа (1) на основание позиционирующего приспособления (А) (Mot. 1773 по каталогу Renault).
- Установить рычаг (В) в зубья нижней шестерни (А). Поворачивая рычаг против часовой стрелки, совместить два зуба шестерни.
1. Шестерня компенсатора износа.
- Установить стопорный штифт (А) в отверстие шестерни.
1. Шестерня компенсатора износа.
В качестве стопорного штифта использовать проволоку из твердого металла диаметром приблизительно 4,0 мм.
- Установить шестерню компенсатора износа (1) с проставкой (2) на левый распределительный вал.
- Совместить установочную метку (В) на шестерне компенсатора износа с втулкой (А) на головке блока цилиндров.
С. Стопорный штифт.
- Наживить болт крепления.
3. Установить заднюю звездочку:
- Расположить монтажное отверстие (А) по центру проема в задней звездочке.
- Плотно установить заднюю звездочку на ступице распределительного вала.
- Извлечь стопорный штифт.
4. Установить успокоитель (2) приводной цепи.
А. Установочная метка. В. Установочная метка (штамп). С. Установочная метка (канавка). D. Установочная метка.
Затянуть болты крепления успокоителя приводной цепи в два этапа:
Первый этап: моментом затяжки 5.0 Н·м.
Второй этап: моментом затяжки 25.0 Н·м.
5. Установить переднюю звездочку (1), звездочку коленчатого вала (4) и приводную цепь (3).
Совместить установочные метки каждой звездочки и приводной цепи.
6. Установить проставку (1) на переднюю звездочку и наживить болт крепления. Убедиться в том, что звездочка свободно вращается.
7. Установить направляющую натяжителя приводной цепи (2).
8. Установить натяжитель приводной цепи (1):
- Перед тем, как затягивать болты крепления, убедиться в том, что натяжитель касается блока цилиндров.
- После установки извлечь стопорный штифт (А) и отпустить плунжер.
9. Затянуть болты крепления звездочек привода газораспределительного механизма и шестерен компенсатора зноса:
- Установить цангу (А) специального приспособления (D) (Mot. 1769 по каталогу Renault) в канавку правого распределительного вала.
- Повернуть приспособление так, чтобы совместить ось проставки (В) с отверстием под болт.
- Установить штифты (С) приспособления в отверстия шестерни компенсатора износа.
- Повернуть приспособление (D) (Mot. 1769 по каталогу Renault) так, чтобы совместить ось проставки (В) с отверстием под болт.
- Установить цангу (А), не прикладывая усилий, в канавку правого распределительного вала.
- Вставить болт крепления (В) (М6 х 50 мм) в проставку приспособления (А) (Mot. 1769 по каталогу Renault).
- Затянуть болты крепления (С) звездочки распределительного вала моментом 10 Н·м, после чего дотянуть на угол 40°.
- Затянуть болт крепления (D) шестерни компенсатора зазора моментом 20,0 Н·м, после чего дотянуть на угол 35°.
- Снять специальное приспособление.
10. Извлечь установочный штифт ВМТ (Mot.1766 по каталогу Renault).
11. Нанести герметик на заглушку отверстия под штифт ВМТ и затянуть её моментом 25,0 Н·м.
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
12. Установить переднюю крышку двигателя:
- Нанести герметик на переднюю крышку, как показано на рисунке.
А (верхняя сторона): валик диаметром 2.5 - 4.5 мм.
В (нижняя сторона): валик диаметром 3.0 - 7.0 мм.
Область С: валик диаметром 9.0 - 13.0 мм и длиной 10.0 - 15.0 мм.
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный. Герметик необходимо наносить только на переднюю крышку.
- Затянуть болты крепления в несколько этапов в указанной на рисунке последовательности:
- Затянуть болты моментом затяжки 5.0 Н·м.
Нанести герметик на болт №23. Использовать эквивалентный герметик или эквивалентный.
- Затянуть болты №№1 – 22 в указанной на рисунке последовательности моментом 16.0 Н·м.
- Затянуть болт №23 моментом 18.0 Н·м.
Расположение болтов крепления:
M6: все остальные.
13. Установить передний сальник:
- Надеть защиту (А) на передний сальник (1).
Совместить пазы переднего сальника с пазами передней крышки.
Защита сальника поставляется в комплекте с ним.
- Затянуть передний сальник (1), используя специальное приспособление (А).
Специальное приспособление поставляется в комплекте с передним сальником.
- Снять защиту сальника.
14. Установить шкив коленчатого вала:
- Зафиксировать шкив коленчатого вала при помощи специального приспособления (А) (Mot. 1770 по каталогу Renault).
- Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом затяжки 50,0 Н·м.
- Дотянуть болт на 85° (угловая затяжка).
- Провернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке если смотреть спереди) для того, чтобы убедиться в плавности вращения.
15. Установить монтажный кронштейн и монтажные стойки двигателя (переднюю и заднюю):
- Наживить болты монтажных кронштейнов двигателя.
- Наживить болты монтажных стоек двигателя (передней и задней).
- Затянуть болты монтажных стоек двигателя (передней и задней) в указанной на рисунке последовательности.
- Затянуть болты монтажного кронштейна двигателя в указанной на рисунке последовательности.
16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка после установки
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
- Удалить воздух из гидравлических систем.
- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
1. Датчик положения распределительного вала. 2. Уплотнительное кольцо. 3. Верхняя часть головки блока цилиндров. 4. Проставка звездочек. 5. Передняя звездочка распредвала. 6. Задняя звездочка распредвала. 7. Проставка компенсатора износа. 8. Шестерня компенсатора износа. 9. Правый распределительный вал. 10. Шестерня привода топливного насоса. 11. Левый распределительный вал. 12. Кронштейн распределительного вала. 13. Крышка коренной опоры распределительного вала. 14. Крышка коренной опоры распределительного вала. 15. Крышка коренной опоры распределительного вала
Снятие и установка
Газораспределительный механизм данного двигателя отличается от обычной схемы DOHC (два распредвала верхнего расположения) с четырьмя клапанами на цилиндр, поскольку и правый и левый распределительные валы имеют как впускные, так и выпускные кулачки. Руководствоваться приведенной ниже иллюстрацией для определения расположения впускных и выпускных клапанов.
1. Правый распределительный вал. 2. Левый распределительный вал. А. Впускной кулачок. В. Выпускной кулачок.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.
1. Снять следующие части:
- Передний маслоотражатель двигателя.
- Переднюю крышку и цепь привода газораспределительного механизма с сопутствующими частями.
2. Снять датчик положения распределительного вала.
- Обращаться осторожно с датчиком положения распределительного вала, не допускать ударов по нему.
- Не разбирать датчик положения распределительного вала.
- Не допускать воздействия на датчик электромагнитного поля.
3. Снять верхнюю часть головки блока цилиндров:
- Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
На рисунке приведена последовательность затяжки болтов крепления.
- Снять верхнюю часть головки блока цилиндров (1), используя плоскую отвертку (А) и защитную подкладку (В).
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности.
4. Снять распределительные валы:
- Установить верхнюю часть головки блока цилиндров (1) на стенд для головки блока цилиндров (А) (KV113B0200 (Mot.1573 по каталогу Renault)).
- Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных подшипников и распределительные валы.
Отметить положение распределительных валов и крышек коренных опор для установки на прежнее место во время сборки.
5. Если необходимо, снять шестерню привода топливного насоса с правого распределительного вала.
1. Установить шестерню привода топливного насоса (если она была снята). Момент затяжки болта крепления: 40,0 Н·м + дотяжка на 34° по часовой стрелке.
2. Установить распределительный вал в верхнюю часть головки блока цилиндров:
- Очистить шейки распределительных валов, чтобы удалить посторонние материалы.
- Установить распределительные валы.
- Ориентируясь по рисунку ниже, установить крышки опорных шеек распредвалов на свои места.
А. Деталь с маркировкой ADM1. В. Деталь с маркировкой ADM2. С. Деталь с маркировкой ECH1. D. Деталь с маркировкой ECH2.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- От руки затянуть болты крепления крышек коренных опор распредвалов.
3.Установить верхнюю часть головки блока цилиндров:
- Совместить паз коленчатого вала (А) с отверстием в блоке цилиндров (В).
Данное действие необходимо для предотвращения контакта клапанов с днищами поршней.
- Полностью удалить посторонние материалы с тыльной стороны верхней части головки блока цилиндров и установочных поверхностей головки блока цилиндров.
- Нанести валик герметика (а) диаметром 0,5 – 2,5 мм на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
- Установить распределительные валы так, чтобы они находились в указанном на рисунке положении: канавка правого распределительного вала (1) должна быть установлена так, чтобы выступающая часть находилась сверху, а установочная метка левого распределительного вала (2) должна совпадать с выступом на головке блока цилиндров.
- Затянуть болты крепления верхней части головки блока цилиндров в несколько этапов:
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты крепления верхней части головки блока цилиндров №№ 2, 7, 14 и 20 для равномерной посадки верхней части на головке блока цилиндров.
- Наживить (но не затягивать) оставшиеся болты.
- Отвернуть болты №№ 2, 7, 14 и 20.
- Наживить (но не затягивать) болты №№ 2, 7, 14 и 20.
- Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 5,0 Н·м.
- Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 12,0 Н·м.
После затяжки болтов крепления удалить все избытки герметика со стыков головки блока цилиндров.
4. Установить цепь привода газораспределительного механизма и сопутствующие части.
5. Установить все остающиеся детали в порядке, обратном снятию.
Проверка после снятия
Проверка зазора в опорных шейках распределительного вала
Диаметр опорной шейки распределительного вала
Измерить диаметр опорной шейки распределительного вала микрометром (А).
Внутренний диаметр отверстия коренной опоры в головке блока цилиндров
Нутромером измерить внутренний диаметр (А) отверстия в головке блока цилиндров.
Зазор в опорной шейке распределительного вала
Вычислить величину зазора по формуле:
(Масляный зазор) = (Внутренний диаметр отверстия) – (Диаметр опорной шейки распредвала)
Если полученное значение превышает норму, заменить распределительный вал или/и головку блока цилиндров в сборе.
Верхняя часть головки блока цилиндров не заменяется отдельно от головки блока, поскольку обе детали обрабатываются на заводе вместе. Заменять верхнюю часть головки блока только в комплекте с головкой блока цилиндров.
Проверка после установки
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
- Удалить воздух из гидравлических систем.
- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
Читайте также: