Замена трубок кондиционера на шланги фольксваген т5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Отчёт по замене трубок заднего испарителя на шланги

Столкнулся с проблемой, сгнили трубки заднего контура кондиционера. С начала пошёл смотреть сколько стоит оригинал (7500р. тонкая, 12500р. толстая). Жаба задушила, да и по отзывам эти трубки могут сгнить за 1.5-2 года. После беглого гугления понял, что многие меняют трубки заднего контура на резиновые шланги. Но и тут не всё так просто, шланги должны быть специальными, чтобы их не разъедал хладагент, и чтобы держали давление. Углублённое гугление показало что такие шланги для промышленных климатических установок делает Goodyear. Но контор которые имеют в наличие такие шланги, и берутся за изготовление магистралей по моему образцу (за вменяемые деньги) реально мало. Не без труда, но я нашёл контору которая взялась за мой заказ. Оба шланга мне сделали часа за 2 и обошлись они мне в 7500р.

Ну и обещанный фото отчёт.

expert386 писал(а): Всем привет.
Столкнулся с проблемой, сгнили трубки заднего контура кондиционера. С начала пошёл смотреть сколько стоит оригинал (7500р. тонкая, 12500р. толстая). Жаба задушила, да и по отзывам эти трубки могут сгнить за 1.5-2 года. После беглого гугления понял, что многие меняют трубки заднего контура на резиновые шланги. Но и тут не всё так просто, шланги должны быть специальными, чтобы их не разъедал хладагент, и чтобы держали давление. Углублённое гугление показало что такие шланги для промышленных климатических установок делает Goodyear. Но контор которые имеют в наличие такие шланги, и берутся за изготовление магистралей по моему образцу (за вменяемые деньги) реально мало. Не без труда, но я нашёл контору которая взялась за мой заказ. Оба шланга мне сделали часа за 2 и обошлись они мне в 7500р.

Ну и обещанный фото отчёт.
Ах да, чуть не забыл, вот сайт московской конторы которая мне шланги сделала (не реклама)

Юрец-молодец писал(а): Может быть есть идеи, как продлить срок службы родных трубок? Что сделать, пока они еще живы?

Полное снятие, внешняя очистка, обезжиривание, грунтование и покраска, в общем так же как и защищают аллюминевые детали кузова.
Дешевле антикором, вместо последних двух действий.

Элементарно ! Тема с проблемой трубок есть отдельно,однако!
Не буду давать фото,т.к они не нужны никому.
Итак,как делалось мною и впоследствии кучей народа на массе машин,включая Мульты.
1,Обычно лезут с проблемой-потекла,когда уже дырка.А дырка от внешн.воздействия.
2,Дырку можно временно заглушить,поставив креакий хомут с маслост.резиной.
3,Покупается штатная трубка,обычно течет нижняя тонкая холодная,горячая вечно живая.Около 7000 росрублей.Замена.
4,Также меняются новые прокладки на трубке.
5.БЕРЁМ оружейную смазку ХАДО с ревитализантом ,спрей ,250 р.больш.баллон, темп. работоспособности -60 гр.С.
6,Покрываем ею всё ,что вам нравиться и главное,-ВСЕ алюм. трубки.Позже всё облипнет пылью.
И забудьте вы навсегда о проблеме коррозии.
Удачи.

немного поправлю!! что и не только трубки нужно смазывать но и сам теплообменник (тоесть испаритель) у него относительно корпуса выходят две трубки к ним прикручивается расширительный клапан. так вот в этом месте между расширительным и корпусом сгнили трубки радиатора ( в своё время трубки я поменял то что здесь было озвучено! а вот радиатор поленился почистить и обработать! вообщем кому надо могу сфоткать этот друшлаг , точнее что получается из-за лени! вообщем сижу жду радиатор от бургеров за 9рублей!!

На практике, почти каждый владелец автомобилей марки Фольксваген Volkswagen моделей Транспортер Transporter, Мультивен Multivan T4 T5 T6 и Каравелла Caravelle, сталкивается с плохим или вовсе отсутствием кондиционирования воздуха салона в своём авто.

Чаще всего это связано с разгерметизацией и утечкой фреона из сгнивших алюминиевых трубок под стальными хомутами крепежа, идущих по раме до заднего испарителя, дополнительного охлаждения салона.

Дабы решить данную проблему, Авто Эйркон сервис по техническому обслуживанию систем автокондиционеров, находящийся в Москве ЮАО, предлагает три основных варианта восстановления и ремонта заднего контура кондиционера.

Способ первый заключается не в ремонте, а в замене старых сгнивших алюминиевых трубок, от вызванными коррозийными процессами солей реагентов, на комплект таких же оригинальных.

Способ не совсем экономный, т.к., через - пару тройку лет их снова разъест коррозия, и их заново придётся менять на новые, но если вам актуален чисто внешний вид, то этот способ как раз подойдёт.

Замена трубок кондиционера Фольксваген на шланги goodyear.

Второй, самый востребованный способ это вместо ремонта сделать демонтаж алюминиевых трубок, и установку вместо них резиновых шлангов goodyear made in usa нужной длины, диаметра и сечения.

При замене используется специально изготовленный комплект шлангов goodyear масло стойких армированных и выдерживающих высокое давление.

Заглушка - отключение заднего контура на Фольксваген Volkswagen.

И наконец, не менее распространённый метод это - заглушка отключение заднего контура кондиционера на Volkswagen. От концов тройников отводов трубки ведущие ко второму контуру отсоединяются, и на их место ставятся герметичные заглушки с силиконовыми уплотнительными кольцами.

Самый главный минус, и не целесообразность данного решения - это не достаточное охлаждение всего салона в целом, особенно это коснётся пассажиров находящихся сзади, т.к. оставшегося спереди явно не будет хватать из-за размера автомобиля.

Выше описанные действия по восстановлению работоспособности, ремонту - замене трубок на шланги или заглушке заднего контура кондиционера выполняем на всех моделях Фольксваген Volkswagen транспортер transporter, мультивен multivan t4 t5 t6 и каравелла caravelle где есть двойная система климат контроля.

После ремонта или восстановления выполним диагностику на герметичность и заправку системы кондиционера автомобиля Volkswagen фреоном до полного объёма по таблице норм с добавлением масла в компрессор.

После ремонта на все выполненные работы предоставляем гарантию, сроком до одного года.

Дополнительную информацию, вы сможете получить, позвонив по нашему контактному номеру телефона.

Замена (сломанных, сгнивших и дырявых) алюминиевых трубок магистрали заднего контура кондиционера на шланги высокого давления Goodyear Galaxy USA (гудиер галакси сша) VW — Фольксваген Транспортер Т4 Т5 и Т6.

Специализированный сервис Авто Эйркон, комплексного обслуживания, диагностики, ремонта, замене составных и заправки автокондиционеров VW всех моделей по минимальным ценам.

Замена трубок авто кондиционера шлангами вд на VW под гарантию.

Работы; по замене алюминиевых трубок авто кондиционера шлангами вд goodyear на VW Транспортер Т4, Т5 и Т6, выполняются с использованием профессионального оборудования и качественных — оригинальных комплектов от компании Godyear.
Замена алюминиевых патрубков вд на резиновые, осуществляют специалисты с 20 летним стажем под гарантию от 1-го года.

Подробную информацию о цене, гарантии и о сроках выполнения работ, вы можете получить позвонив по номеру телефону указанному в контактах.

Наступила жара, при включении кондиционера холода так и не ощущалось. Диагностика показала нет давления хладагента. Полазив в просторах интернета болячка одна задний контур трубки. Решил разобрать посмотреть.
Снимем защитный кожух днище с правого колёса.

Далее снимаем колесо и локер

При снятии было видно что уже стояли шланги но были в плохом состоянии раз уже залез решил делать и поменять на новые.

Затем откручиваю брызговик один болт и болты алюминиевой защиты и отгибаю все это дело чтоб добраться до заднего контура.

Далее открутил два болта от заднего контура и две гайки под днищем и вытащил шланги.

Что б не попала гряз и не капало масло пока натянул пакет.

Также был снят задний клапан.

Все было почищено и сделаны новые шланги.

Далее собрал все в обратной последовательности протянул шланги закрепил на хомуты и поставил все защиты.

Все резинки перед установкой смазывал силиконовой смазкой.

Все собрал не чего не где не трёт не об колесо не об рычаг все зафиксировал жестко с помощью Хомутов. Резинки 6 шт по 100 рублей, новые трубки 3145руб. Заправка кондиционера 2000. Пока все работает надеюсь что и дальше все гуд будет всем удачи.

Parts

Volkswagen Multivan 2009, engine Diesel 2.5 liter., 174 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 7

Всем привет!
Может кому будет интересно, есть и такой вариант купить готовый комплект шлангов для заднего контура автокондиционера на VW Т5 T6 и так же есть заглушки.
avtoxolodok.pro/shop/101/desc/shlangi_vw_t5_t6
Если руки есть то можно и самостоятельно установить.

Снимал сегодня колесо переднее у меня тоже т5 и увидел что привод чутка люфтит если потармашить рукой. И из под пыльника виднеются капли масла. Это с водительской стороны. Ему что хана или послужит ещё?

Даже не знаю но если масло из под пыльника идёт это не есть хорошо таким образом у вас со временем выйдет вся смазка из пыльника и попадает влага и потом кирдык. А на счёт люфта не знаю на своём не замечал.

А где шланги покупал?

Заехал в магазин где гидравлику делают там все сделали отрезали старые новые зажали шланги гидравлические.

Где именно делал, подскажи.
Гидравлические шланги не рекомендуют, они не долго держат фреон.

Уже посифонило заглушил задний контур. Но походу уже и компрессор умирает то качает то нет. Делал в лен.области пока был на даче в любой центр гидравлики едешь тебе сделают опресуют но надо шланги специальные лучше где кондеями занимаются туда обратится а то эти гидравлические шланги жесткие плохо обжимаются трубку плющат.

Продолжаем восстанавливать недочёты прежнего хозяина. На этот раз решил заняться отсутствием холодного воздуха в салоне авто. Проблема была со слов прежнего хозяина "Ко второму испарителю кондиционера который находится под задним правым крылом, проходит магистраль под днищем автомобиля уходящая под задний правый локер, где скапливаются постоянно реагенты от зимних посыпок городских дорог, грязи И.Т.П. В этом месте прогнивает-разъедает магистраль, в итоге заправки фреона хватало примерно на 2-3 недели, после этого опять на дозаправку".
При покупки авто конечно же фреон был заправлен и кондиционер работал отлично, но по истечении недели включив в очередной раз климат, я вспрел.
Еду на СТО по ремонту кондиционеров, объясняю симптомы и информирую мастеров о том, что сказал прежний хозяин.
1-Заехал на яму, скинули давление в кондее. потдомкратили авто сзади, справа,
2-Сняли колесо, сняли подкрылок, и видим трубки кондиционера.
3-Делаем опрессовку системы и смотрим где и сколько у нас дырок. У меня было наверное штук 5-7 очень мелких, но естественно этого хватало для утечки фреона.
4-.Снимаем с фитингов магистраль максимально на сколько возможно в сторону двигателя. (предварительно сняв защиту на днище автомобиля) магистраль двойная. как сказали мастера вырезать часть с дырками и в варивать новую трубку нет смысла, так-как через время опять разъест. лучше сразу менять на шланги высокого давления, и сразу лучше всю магистраль, чтоб к этому вопросу не возвращаться.

5-замеряем длину со всеми изгибами, чтоб шланги сделать точно такой же длины и так же уложить в родное место. Заказываем шланги с характеристиками для авто кондиционера, (не совсем дешевые шланги оказались). За мои два шланга отдал 6 000 рублей. через 2 часа шланги готовы, обжаты.

Приехал к мастерам, поставили на место, опрессовали. всё ОК. давление держит.
заправляем новым фреоном с пропорцией масла для кондиционера. Для тех у кого как и у меня два испарителя кондея скажу, что в системе 950 грамм.но в принципе эта информация есть изнутри на капоте, с обозначением модели фреона и его объёмом.

6-далее собираем всё в обратном порядке: защиту днища, подкрылок, колесо. включаем климат и радуемся северным ветрам!

PS: За работу и заправку фреона мастера взяли 6500 рублей. из них за заправку 2 500 рублей. (Если честно мне кажется за проделанную работу 4 000 это много).
Так же может быть будет кому-то полезно, то, что на данных двигателях с не заправленным кондиционером не рекомендуется ездить так-как компрессор работает даже с выключенным климатом, а так как в нём нет жидкости для смазки, со временем можно будет распрощаться с компрессором, а это ремонт или покупка нового, что выйдет намного дороже.

Читайте также: