Замена трубки сцепления газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Как заменить главный и рабочий цилиндр сцепления автомобиля Газель

Замена цилиндров сцепления в основном связана с такими дефектами:

- сцепление не выключается (педаль проваливается);

- утечка жидкости из цилиндра;

- сцепление пробуксовывает (поршень цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания манжеты).

Снятие главного цилиндра гидропривода

…вместе с ее пластмассовыми втулками.

Снимаем главный цилиндр гидропривода.

Затянув контргайку, устанавливаем главный цилиндр гидропривода в обратной последовательности.

Пластмассовые втулки смазываем любой пластичной смазкой

Снятие рабочего цилиндра гидропривода

Сливаем из гидропривода рабочую жидкость.

Вращая цилиндр вокруг оси, снимаем его с резьбовой части наконечника шланга.

Под наконечником установлена медная уплотнительная шайба.

Медную шайбу замените, для обеспечения герметичности гидропривода

Устанавливаем цилиндр в обратной последовательности, убедившись, что вилка выключения сцепления не сместилась с опоры.

Керном помечаем взаимное положение кожуха и маховика.

Удерживая маховик от проворачивания отверткой или монтажной лопаткой, ключом или головкой на 12 выворачиваем 6 болтов

Снимаем ведущий диск в сборе (корзину) и ведомый диск

После разборки детали сцепления следует промыть в керосине и осмотреть.

На поверхности ведущих дисков не допускаются трещины, задиры и глубокие борозды.

При их наличии заменяем маховик и корзину в сборе.

Ведомый диск с изношенными до заклепок, покоробленными, имеющими трещины, замасливание и прижоги накладками заменяем.

Выступание концов лепестков диафрагменной пружины контролируем с использованием проставки.

При перемещении концов лепестков на 8,5 мм вниз, отход нажимного диска должен быть не менее 1,3 мм, в противном случае меняем ведущий диск (корзину) в сборе.

На картере не допускаются любые трещины и обломы.

При сборке покрываем трущиеся поверхности вилки, муфты, толкателей и шлицы вала смазкой ШРУС-4.

Устанавливаем диски в следующей последовательности

Вставляем центровочную оправку в подшипник маховика двигателя.

Надеваем на нее ведомый диск.

С одной стороны ступица диска выступает меньше чем с другой. Этой стороной он должен быть обращен к маховику.

Прикладываем к маховику корзину и крепим ее 6 болтами (отверстия совпадают только в одном положении).

После затяжки болтов вынимаем оправку

Разборка сцепления автомобиля с двигателем модели ЗМЗ-402

Работу проводим на смотровой канаве.

Снимаем коробку передач.

Снимаем рабочий цилиндр гидропривода сцепления (смотрите статью – Замена главного и рабочего цилиндров сцепления автомобиля Газель

Вынимаем вилку выключения сцепления вместе с защитным чехлом.

Вынимаем подшипник выключения сцепления (выжимной).

Аналогично ослабляем крепление усилителя с другой стороны двигателя.

Отжав монтажной лопаткой, снимаем нижнюю часть.

Между поддоном и картером установлена картонная прокладка.

Чтобы при сборке узла не нарушить совместную балансировку маховика и ведущего диска сцепления, помечаем зубилом или кернером их взаимное положение

Между ними установлены полукруглые пластины.

Для облегчения доступа к болтам периодически проворачиваем маховик.

Устанавливаем детали сцепления в обратной последовательности, центрируя ведомый диск сцепления специальной оправкой

При отсутствии оправки отцентровать ведомый диск сцепления можно первичным валом коробки передач.

Замена главного и рабочего цилиндров сцепления автомобиля Газель

Замена цилиндров сцепления в основном связана с такими дефектами:

- сцепление не выключается (педаль проваливается);

- утечка жидкости из цилиндра;

Снятие главного цилиндра гидропривода

Снимаем главный цилиндр гидропривода.

Затянув контргайку, устанавливаем главный цилиндр гидропривода в обратной последовательности.

Пластмассовые втулки смазываем любой пластичной смазкой

Снятие рабочего цилиндра гидропривода

Сливаем из гидропривода рабочую жидкость.

Вращая цилиндр вокруг оси, снимаем его с резьбовой части наконечника шланга.

Под наконечником установлена медная уплотнительная шайба.

Медную шайбу замените, для обеспечения герметичности гидропривода

шланг или трубка сцепления Оценка:

Машина сломалась в дороге-провалилось сцепления педаль, кое как доехал до города и оставил машину на парковке на работе. Начал осмотр- все в норме под капотом, нажал на педаль пару раз - глянул под машину - лужа.
Печаль в том, что поторопился - поменял всю гидравлику тормозов, и РТЦ и РЦ сцепления, сцепление в сборе, но вот трубку оставил старую на сцепление - она меня и подвела.
Есть вариант загнать на работу - но нужно как загоню - сразу сделать, пропуск будет однодневный и запчасть нужно привести сразу. Вот и вопрос - от чего трубка подойдет Или шланг должен быть там?
Ни каталога, ни умной книги рядом нет.

Откуда уверенность, что это шланг или трубка, если не знаете, что там должно быть, шланг или трубка? Может, просто РЦС потёк?

РЦС новый, по-этому и вне подозрения. Трубка была оставлена т.к. свиду была хорошая. Остальное новое. вот и грешу нанее.

там стояла трубка, думаю что должен быть шланг для конпенсации вибрации и изменения угла наклона двигателя.

уверенности нет ни в чем. одни подозрения)

может и РЦС - новое - не значит хорошее

РЦС новый - поэтому на него и подозрение !

вы ещё не наслышаны про качество современных ГАЗ/УАЗ-овских деталей?

От главного цилиндра до рабочего цилиндра идет медная трубка, а затем резиновый шланг (поскольку двигатель вибрирует). Кстати на ГАЗ-24 такой же шланг.

У трубки перед сборкой желательно, прокалить вальцовки. Вполне могло там при затяжке лопнуть, было что "вороночка" лопалась по радиусу, а было отламывалась от трубки причем как раз также не сразу. У меня под рукой спец шланга не было я ставил просто тормозной, трубку укоротил и все.
Еще вроде здесь на форуме было у когото когда у новых цилиндров была неполная резьба.

Добавлю что этот шланг кроме как длиной , боле ничем не отличается от шлангов тормозной системы. У меня когда то ( точно не вспомню но порядка 25 лет тому) родной короткий таки лопнул, а под рукой был только тормозной от передних колес. Так вот он до сих пор трудится свернутый в петлю. Только в месте где петля касается привинчиваемого под РЦС брызговика, на к шлангу прикрутил кусок резины, даба он не перетирался.

Спасибо за советы, докладываю:
На работу на машине заехать не дали - смотрел с земли:
Изначально как куплена на машине так и была оставлена медная трубка от главного к рабочему цилиндру(рабочий новый , главный с переборки).
В том месте где она присоединяется к рабочему цилиндру есть следы тормозной жидкости. Но и на пыльнике, который шток прекрывает то же есть тормозная жидкость.
При нажатии на педаль струи нет ни откуда, но через некоторое время начинает капать тормозухав на землю - полагаю что манжеты потекли и капает из под пыльника.
Еще увидел в хлам порванный пыльник вилки - сразу вопрос - может ли быть то, что накидало грязи и там будут проблемы?
Вообще с ремонта машины пробег не более 300 км.
И сцепление отказало резко - ехал ехал, хотел с третьей на вторую, на педаль надавил и она без усилия провалилась вниз.

Между рабочим и трубкой обязательно должен быть шланг. Трубка не быдерживает вибрации лопается или дает трещину или сразу на 2 части. Может быть в любом месте от рабочего до места с нормальной фиксацией на кузове. Иначе с таким же успехом можно отказаться от шлангов на тормозах, но почему то не отказываются.

Еще увидел в хлам порванный пыльник вилки - сразу вопрос - может ли быть то, что накидало грязи и там будут проблемы?

Если не лазить по глубокой грязи (как на внедорожнике),то можно вообще без этого пыльника обойтись.
Между главным и рабочим обязательно должен быть шланг. (резиновый)!
(От главного выходит медный,далее он соединён с резиновым.Место соединения уголком прикреплено к кузову.)

То есть переделали на трубку? Такое приходилось видеть на Москвичах. Но это не очень хорошо. Вот почему в месте присоединения её к цилиндру мокро? Бывает, конечно, и дефект самого цилиндра. То, что под пыльником следы жидкости однозначно указывает на текущие манжеты (манжету). Порванный пыльник тоже не очень хорошо, хотя за короткий промежуток времени вряд ли чревато большими проблемами, если только по болотам не ездить.

В рабочем цилиндре нет упора под штуцер трубки. Шланг уплотняется через медную шайбу по наружному торцу цилиндра. Поэтому если очень хочется обойтись без шланга, одной трубкой, нужно в рабочий цилиндр завернуть переходник, такой же, как на выходах главного цилиндра.

В Москвичовском цилиндре есть. Трубку прямо закручивают. А в 21-ой, стало быть, нет конуса под развальцовку трубки? Просто резьба М12Х1? И туда трубку ввернули?

Как отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы стало удобнее управлять автомобилем? Это один из многих вопросов, которые задают их владельцы. Существует много проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой машины, но одним из самых проблемных узлов является сцепление. Как узел отрегулировать, стоит ли его ремонтировать или лучше заменить на другой?

Сцепление для автомобиля Газель

Перед началом регулировки

Регулировка сцепления проводится только если узел полностью исправен. Сцепление у ГАЗели очень хрупкое и часто ломается даже из-за небольшой перенагрузки, поэтому проблемы могут возникнуть еще до начала каких-то регулировочных работ. Не самая качественная технология производства стала основной причиной, по которой детали узла чуть ли не одна за другой выходят из строя. Стоит проверить, все ли элементы конструкции сцепления целы перед тем как начинать другие работы. Что нужно проверить тщательнее всего:

Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели

Процесс регулировки педали

Процесс регулировки педали сцепления Газели

Обычно у ГАЗели появляются следующие признаки, которые говорят о неправильном положении педали сцепления:

педаль западает, когда начинается движение машины;
во время смены передач слышен шум, стук, могут появляться рывки транспортного средства;
слышны громкие удары под машиной, во время смены передач со 2 по 4.

Дабы удостоверится, что требуется регулировка сцепления, линейкой или рулеткой нужно измерить расстояние между педальной накладкой и полом. Нормальный показатель составляет 15 см, если же по измерениям получилось меньше или значительно больше — нужно подтягивать трос. Как отрегулировать педаль?

Под капотом находится болт с контргайкой, который регулирует натяжение троса сцепления. Чтобы педаль имела больше пространства хода — затягиваем гайку, а чтобы сделать ход меньше — откручиваем ее. Регулируем до тех пор, пока педаль не встанет на свое место. Чтобы проверить результат, жмем на педаль 3 раза, а потом снова проводим замеры, когда она вернется в свое обычное положение. Эту процедуру можно доверить и специалистам в автосервисе, у них на это уйдет меньше времени и сил.

Усовершенствование узла

Для того, чтобы прокачать систему сцепления, придется полностью убрать все старые детали узла. Заводская конструкция сама по себе ненадежна, поэтому не стоит надеяться, что замена 1-2 элементов что-то изменит. Если не хотите долго возиться с ремонтом Газели, то замените все и сразу.

Применять элементы конструкции с одной модели ГАЗели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина сцепления с 406 подходит и на 402 газель, но при этом во время эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 передачу и задний ход.

Экспериментировать не рекомендуется. Провести замену лучше всего в проверенном автосервисе. О качестве услуг в сервисе стоит узнать заранее, поскольку если что-то смонтируют не так, придется переделывать. Самостоятельно можно установить компоненты и весь узел, но для этого понадобится эстакада или несколько домкратов, которые есть не у каждого водителя.

Схема привода подключения сцепления Газели

Для каждой модели ГАЗели потребуется подбирать определенный тип деталей, поиски которых могут занять время. Конструкции узла у разных моделей незначительно, но отличаются, поэтому универсального варианта здесь нет.

Читайте также: