Замена тросов ручника bmw e39
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Стояночный тормоз конструктивно полностью независим от рабочих тормозов. Поэтому износ стояночного тормоза незначителен. Коррозия тормозного барабана или загрязнение тормозных колодок снижает тормозной момент. Если регулируются старые колодки, стояночный тормоз необходимо приработать. Для этого со скорости 40 км/час осторожно затяните стояночный тормоз так, чтобы начался процесс торможения. Сохраняя скорость, затяните тормоз на один зубец и проедьте еще около 400 м. Таким образом, снимаются следы коррозии и удаляются отложившиеся продукты износа.
Регулировка стояночного тормоза требуется при:
a) Замене колодок стояночного тормоза.
b) Замене тормозного барабана.
c) Регулировке положения колодок.
d) Необходимости большой затяжки (более 10 зубцов).
Трос привода стояночного тормоза и все подвижные элементы должны иметь легкий ход.
1. Отверните у обоих задних колес по одному болту крепления колеса.
2. Поднимите и установите автомобиль на подставки.
3. Снимите крышку рычага стояночного тормоза вперед через рукоятку. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
СТО для регулировки стояночных тормозов применяют специальное приспособление BMW-341030. Приспособление представляет собой два входящих друг в друга торцевых ключа, настроенных на различные размеры контргайки и регулировочной гайки. Если такого приспособления нет, необходимо снимать крышку рычага и при необходимости центральную консоль.
4. Снимите крышку рычага стояночного тормоза. Для этого ослабьте болт (4). Выверните болты (5) и (6), сняв предварительно колпачки. Отсоедините крышку. Для этого оттяните крышку сзади вверх в сторону сиденья водителя и выньте.
5. Отверните две контргайки и регулировочные болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) троса привода стояночного тормоза. Полностью ослабьте тросы.
6. Полностью выверните один болт крепления на каждом колесе. Проверните колесо так, чтобы отверстие заняло нижнее положение. Посветите карманным фонариком в отверстие. Регулировочная гайка при этом должна быть видна.
Колесо, как показано на сопроводительной иллюстрации, снимать не надо.
7. Вращением регулировочной гайки (1) отверткой (2) прижмите тормозные колодки так, чтобы колесо нельзя было провернуть вручную. После этого отверните назад на 8 зубцов регулировочную гайку. Если регулировочная гайка с левой стороны автомобиля вращается по направлению стрелки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) тормозные колодки прилегают к барабану. С правой стороны автомобиля гайка вращается в противоположном направлении.
8. После регулировки проверьте, свободно ли вращаются колеса. Если нет, то отверните регулировочную гайку. Колеса должны обязательно свободно вращаться.
9. Отрегулируйте тросы привода тормоза. Для этого затяните рычаг тормоза на 4 зубца и наверните регулировочные гайки (стрелки на иллюстрации) так, чтобы левое и правое задние колеса могли равномерно проворачиваться от руки. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, свободно ли вращаются колеса. При необходимости повторите регулировку.
10. Полностью отпустите рычаг тормоза.
11. Включите зажигание. Контрольная лампа стояночного тормоза загореться не должна.
12. Затяните рычаг стояночного тормоза на 1 зуб. При этом торможения задних колес быть не должно. В противном случае необходимо провести регулировку снова.
13. Затяните рычаг стояночного тормоза на 2 зубца. Контрольная лампа теперь должна загореться. Если нет, то подогните контакт включения на рычаге тормоза.
14. Выключите зажигание.
15. Затяните контргайки, удерживая регулировочные гайки.
16. Закрепите боковую крышку рычага стояночного тормоза. Поставьте на место колпачки болтов.
17. Зацепите снизу и закрепите сверху переднюю крышку рычага стояночного тормоза.
18. Опустите автомобиль на колеса.
19. Вверните два болта крепления задних колес и затяните их моментом 100 Нм. Установите колпачки колес.
Видео про "Регулировка стояночного тормоза" для BMW 5 (E39)
Регулировка ручника на BMW 5-серии е-39 Регулировка ручника в БМВ Е39. Тотальное обслуживание тормозов. Регулировка ручника с заменой колодок стояночного тормоза Е39Не могу вынять трос ручника из ступицы заднего колеса. Как я понял, он, то есть его внешняя составляющая просто вставляется в ступицу. Не могу вынять, толи закоксовалось в аллюминиевом корпусе ступицы, то ли есть какой то секрет. Пока попытки его вытащить не увенчались успехом. Может кто имел опыт?
такая же беда, хотел поменять плавающий сайлен, но выбить не получилось хотел снять трос ручника и на пресс, но увы трос никак не пошел, так пока и езжу, бывалые советуйте че делать, как бороться
замена ступицы + трос ручника ( т.к. ваш на обрезание) + заодно и новый сайлент только так только выплывет другая беда, придётся цеплять другой конец троса почти посередине машине там снятие глушака как минимум, короче гемора на день при наличии запчастей
замена ступицы + трос ручника ( т.к. ваш на обрезание) + заодно и новый сайлент
только так
только выплывет другая беда, придётся цеплять другой конец троса почти посередине машине там снятие глушака как минимум,
короче гемора на день при наличии запчастей
Да уж, задачка. Если срезать трос и остатки наконечика высверлить или выковырять? А нагреть если промышл феном?
Я так понимаю разводящий карабин прикорел. Можно попробовать максимально ослабить трос в салоне дальше схватиться за кожух троса возле ступицы оттягивая от ступицы потаскать в разные стороны, потом на самом карабине есть предохранительная защелка - руками его поразводить почистить от коррозии там должен быть виден язычок удерживающий трос от выскакивания и отогнув его от троса (он не сильно тугой) попробовать освободить. ХЗ, может так чё получится
Я так понимаю разводящий карабин прикорел. Можно попробовать максимально ослабить трос в салоне дальше схватиться за кожух троса возле ступицы оттягивая от ступицы потаскать в разные стороны, потом на самом карабине есть предохранительная защелка - руками его поразводить почистить от коррозии там должен быть виден язычок удерживающий трос от выскакивания и отогнув его от троса (он не сильно тугой) попробовать освободить. ХЗ, может так чё получится
Да не, с карабином и ост всем все в порядке. Проблема с тем что оплетка троса в ступице закорела. А сам трос меняется только с
той оплеткой.
Недавно менял у себя тросы, не сам, а на станции, но за всем процессом следил. Так вот они трос обрезали и доставали из изоляции, чтобы не мешал, потом немного вд-щки и выбивали (ставили фиговину, напоминаюшую зубило, только круглую и с тупым концом и молоточком лупили). На одну сторону ушло минут 40, вторая максим за 10 сдалась. А чтобы поменять полностью тросы пришлось опускать глушитель, кардан и снимать тепловую защиту. В общей сложности замена тросов и разработка тормозных механизмов ручника заняла около 4.5 часов на станции (работали два человека).
BMW 5 series 2000, engine Diesel 2.0 liter., 136 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 16
б**! и что там происходит? ставлю суппорт на свое место!
опишу тогда что я вижу)) ты в барабане отверткой что-то покрутил и оставил это дело. потом (самое важное!) затягиваешь ручник на пару щелчков и идешь смотреть держит ли ручник. Посмотрел — не держит. Идешь и закручиваешь гайку под рычагом ручника трещеткой — снова смотришь пока диск не заблокируется ))). ЭТУ ГАЙКУ ТЫ ДОЛЖЕН БЫЛ ЗАКОНТРОГАИТЬ ЕЩЕ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РЕГУЛИРОВКИ. Почитай внимательно тис. цитирую:
"Отвернуть контргайки ключом 34 1 030 и полностью ослабить натяжение тросов.
При установке:
Законтрить регулировочную муфту контргайкой.
Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.
Провернуть колесо так, чтобы резьбовое отверстие находилось внизу."
и регулировать разводя колодки а не натягивая тросы
vaverkasuper
б**! и что там происходит? ставлю суппорт на свое место!
разберись для начала для чего нужны гайки под рычагом ручника
ИЗ тиса
2. Руководство по регулировке тросов ручного привода стояночного тормоза
По окончании основной регулировки перед началом регулировки тросов необходимо равномерно отвернуть регулировочные муфты до упора.
После этого необходимо 5 раз затянуть рычаг стояночного тормоза с нажатой кнопкой разблокировки с усилием в 400 Н.
2.1 Вручную
Затянуть рычаг стояночного тормоза до 2 зубца храповика и завернуть регулировочные муфты до появления тормозного действия.
Отпустить стояночный тормоз, колеса должны свободно вращаться.
Включить зажигание, контрольная лампа при отпущенном стояночном тормозе должна быть выключена.
1-й зубец: Тормозное усилие отсутствует, контрольная лампа может гореть.
2-й зубец: Действие тормозного усилия должно начаться, контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит, то необходимо отрегулировать контакт включения на рычаге стояночного тормоза.
По итогу у меня ручник держит а это для меня главное (Цель ручника тех-осмотр (ПРОЙДЕН!))
BMW 5 series 2000, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
б**! и что там происходит? ставлю суппорт на свое место!
опишу тогда что я вижу)) ты в барабане отверткой что-то покрутил и оставил это дело. потом (самое важное!) затягиваешь ручник на пару щелчков и идешь смотреть держит ли ручник. Посмотрел — не держит. Идешь и закручиваешь гайку под рычагом ручника трещеткой — снова смотришь пока диск не заблокируется ))). ЭТУ ГАЙКУ ТЫ ДОЛЖЕН БЫЛ ЗАКОНТРОГАИТЬ ЕЩЕ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РЕГУЛИРОВКИ. Почитай внимательно тис. цитирую:
"Отвернуть контргайки ключом 34 1 030 и полностью ослабить натяжение тросов.
При установке:
Законтрить регулировочную муфту контргайкой.
Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.
Провернуть колесо так, чтобы резьбовое отверстие находилось внизу."
и регулировать разводя колодки а не натягивая тросы
vaverkasuper
б**! и что там происходит? ставлю суппорт на свое место!
разберись для начала для чего нужны гайки под рычагом ручника
ИЗ тиса
2. Руководство по регулировке тросов ручного привода стояночного тормоза
По окончании основной регулировки перед началом регулировки тросов необходимо равномерно отвернуть регулировочные муфты до упора.
После этого необходимо 5 раз затянуть рычаг стояночного тормоза с нажатой кнопкой разблокировки с усилием в 400 Н.
2.1 Вручную
Затянуть рычаг стояночного тормоза до 2 зубца храповика и завернуть регулировочные муфты до появления тормозного действия.
Отпустить стояночный тормоз, колеса должны свободно вращаться.
Включить зажигание, контрольная лампа при отпущенном стояночном тормозе должна быть выключена.
1-й зубец: Тормозное усилие отсутствует, контрольная лампа может гореть.
2-й зубец: Действие тормозного усилия должно начаться, контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит, то необходимо отрегулировать контакт включения на рычаге стояночного тормоза.
По итогу у меня ручник держит а это для меня главное (Цель ручника тех-осмотр (ПРОЙДЕН!))
Читайте также: