Замена тросика стеклоподъемника ситроен с5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток, не так давно стал обладателем данного чуда французского автопрома, до этого владел предыдущим поколением с5 за 1,5 года ничего кроме пары лампочек и масла не менял, с этим надеюсь будет тоже самое единственный минус сломался наконец-то)))) стеклоподемник пассажира, поделитесь опытом по ремонту как сделать не прибегая к дорогостоящим услугам диллера (руки вроде на месте хотелось бы предварительно ознакомиться со схемой ремонта прежде чем лезть в дебри)

Активный пользователь

максимус82

Новичок

я тут на экзисте в общем каталоге нашел аналоги, по приемлемой цене более менее цене, но тоже как то не хочется в холостую деньги палить, может кто пробовал ставить не оригинал

Активный пользователь

максимус82

Новичок

Активный пользователь

Вчера наконец-то разобрал водительскую дверь!
Проблем не возникло,Следуя инструкции, даже вроде ни одного пистона не поломал!
Как и ожидалось сгнил тросик:

Ролик хоть чуть чуть и покоцан, но я думаю ещё походит, поэтому начал с самого дешёвого варианта:
Купил в магазине 5 метров тросика 1,5 мм как раз подходит! цена вопроса 50р.

Теперь как появится время буду собирать и эксперементировать с длинной!
по моим замерам старого тросика получилось 92,5 см! Продолжение через пару дней наверно будет.

Ну а если не получится, закажу ремкомплект, ну а если и с ним не получится.
Надеюсь, что всё таки получится!

. я его резал 925 мм (+- - ибо средства измерения точностью не особой обладают). тросик брал 2 мм. стопоры сделал из гаечек - со сверлением гвоздя заморачиваться не стал (но если гайки не выдержат, сделаю из гвоздя). важный (по-моему) момент с выставлением ролика - нужно, чтобы в крайних положениях (бегунки упираются в верхний или нижний край) у пружинки амортизирующей был еще небольшой запас.

Активный пользователь

Pianist-74

Полковник

это еще ладно. я вот вскорости подвеской передней займусь. ). расскажу как деньги правильно экономить. но уже в другой ветке.

Активный пользователь

. это еще ладно. я вот вскорости подвеской передней займусь. ). расскажу как деньги правильно экономить. но уже в другой ветке.

На меня иногда находит какое-то "Кулибинство" охота самому поковыряться!
А бывает так, что даже лампочку лень самому поменять в сервис езжу!

Активный пользователь

Вот уже пару дней езжу с новым тросиком!

Правильно собрать удалось только с 3-го раза!
Первый раз, затупил и ролик не так установил, крутило всё наоборот и недолго!
Второй раз облажался с бобышкой на тросик, поставил медную, её хватило на 10 подъёмов и всё слетела!
Ну а с третьего раза вроде всё нормуль!
После установки в верх поднималось рывками, сбросил клемму с аккума на пару минут!
Теперь поднимается ровно, как и раньше!

Единственное, что если поднимаешь в режиме авто, то доходя до самого верха стеклоподъёмник опускает стекло на половину, в ручную таких проблем нет! Пока не разобрался в чём проблема, но предполагаю, что нужно настраивать через Лексию ! Где-то слышал про это, но не помню где. Кто, что посоветует?

Ремонт стеклоподъёмника — одно из наиболее часто упоминаемых словосочетаний в бортжурналах Ситроен.
Вот и я добрался до начала ремонта стеклоподъёмника. Когда забирал машину, от переднего правого уже исходил треск. Через несколько открываний — закрываний стекло остановилось примерно по середине проёма. Поднял его вручную. Забыл на месяц. Вспомнил про то, что нужно бы его починить. Заказал в Коломне ремкомплект (тросики и барабан) за 1170 рублей. Наложенным платежом, через СДЕК. Получил, уже на следующий день, в Чехове. Доставка вышла 230 рублей. Итого: 1300 рубликов.
Погнали:
1. Берём весь необходимый инструмент.

2. Снимаем карты дверей. Сам процесс описывать не буду. На Драйве много этой информации.

4. Под обшивкой имеем вот такую изоляцию. Она приклеена по контуру каким-то герметиком.

5. Смело срезаем ножом. Потом приклеим.

6. Добираемся до торчащего тросика.

8. Инструмент творит чудеса

9. Вот где собака порылась. Отвалился магнит от динамика

10. С помощью ещё более технологичного нано-инструмента возвращаем магнит на место. Откладываем динамик в сторону. Ведь не по его душу было затеяно сиё мероприятие.

11. С помощью такой то матери достаём виновника из недр двери.

12. Дальнейшее исследование показало намотанные в виде "бороды" тросики на барабан.

13. Ну, а чего?! Ведь мы же подготовились. У нас есть купленный ремкомплект. Сейчас мы его заменим быстренько. Как два пальца об асфальт.

14. Собственно на этом удача и везение меня покинули. С 11 часов до 16 я пытался накрутить тросы на барабан и установить его на законное место. Но, не тут то было. То дырка барабана слишком далеко от посадочного на двигателе, то слишком близко. Кое как собрал. Уфффф. Победа! Подключил. Хер там! Нажимаю "поднять" — он едет вниз. Нажимаю "опустить" — он едет вверх.
Плясал я с бубном вокруг него. Плюнул. Дайка я лучше эту трапецию куплю БУшную. И усё. Захожу на Авито. И нахожу всего два объявления. В одном предлагается новая трапеция за 4700 рублей. Во втором ремонт. стеклоподъёмников. Звоню туда, где ремонтируют. Начинаем объясняться. Уже договариваемся об встрече. Как вдруг, в ходе беседы, у моего оппонента возникают некие сомнения в том, что та трапеция, которую я снял, с этой машины! Вот это поворот))) Отправляю ему фотку в ВотсАпп. Он подтверждает то, что это трапеция от преидущего поколения. Как он там оказался? А какая разница? Возник куда более важный вопрос — что делать сейчас? Снова созваниваемся и приходим к общему мнению, что лучше заменить трапецию на родную. и не городить "колхоз".

Закидываю убогий стеклоподъёмник в багажник. Нано-инструмент в гараж. Под стекло подставляю кусок деревянного плинтуса. Забиваю в полости двери плёнку. Ну ту, которая с пупырышками, которые можно хлопать. Нахлопался))) Вешаю обшивку двери. Еду домой.

Поиски привели к тому, что бу трапецию, в принципе можно найти за 3000 рублей. Хорошо. Ладно.
А что там с ценами на новые запчасти?
Звоню в ФранцАВТО Серпухов. Называют ценник 4500 рублей за Zolert. И 5500 рублей за оригинал.
Продолжаем поиски:

Собственно, у этого посредника одни из самых низких цен. На Ексисте дороже. На ZZap так же, как и на Емекс.

Выводы:
Ценник на новую аналоговую запчасть сродни бу оригиналу. Разница в 500 рублей. Овчинка не стоит выделки.
Решение:
Приобретать новый аналог.

Если оборвался трос что делать как лечить? Новый механизм в москве стоил в 2013 что то вроде 13000-16000 тысяч рублей. Не забываем также что сервис возьмет не менше 50% от стоимости детали. Это очень дорого на круг за этот класс машины!!
Лечиться просто разбираем обшивку двери для этого снимаем пластиковую вставку на ручке двери затем снимаем рукоятку привода открытия двери и также вынимаем блок управления стеклом. Снизу вынимаем лампу подсветки и выкручиваем винты два в ручке с которой сняли накладку и где то еще позже посмотрю мануал
Затем тянем начиная снизу обшивку двери на себя и потом бока там что то вроде 8 пистонов по трем сторонам(пару точно сломаете это нормально запастись ими можно в магазине "Русь"). Затем снимаем кронштейн крепления рукоятки он черный по центру и отлепляем аккуратно пеноизол после надо открутить четыре винта крепления направляющих итри винта крепления моторчика. Вынимаем следующим образом так как трос оборвался стекло свободно двигается. Мы стекло так опускаем чтобы в отверстия стало видно пластиковые крепления направляющих к стеклу там по одному винту. Будьте осторожны не расколите стекло что бы этого не произошло поднимите его по направляющим до конца на верх и закрепите его путем отвертки вставленной между стеклом и нижним уплотнителем что с наружи. После всего этого отсоединяем разъем от мотора и вынимаем это безобразие с поворотом и как бы сложив на себя через окошко.
Видим что трос порван как правило пополам по причине коррозии и плохой смазки такового. Далее разбираем механизм запоминая как было. Главное как писал ранее наш коллега длина троса что то вроде 92 см у меня вроде такая же длина была.
Трос нужен мягкий не пружинистый я купил вульгарный трос газа от нивы и он был не первый вариант но самый клевый. Сразу напишу стандартные тросы что продают на рынке не такие и от велосипедов тоже не подходит.
Берем этот трос он в черном армированном чехле с бабышками всякими на нем. Одна бабышка нормальная ее чуть подточить напильником и хорошо. А вот вторая сторона троса будет расплавлена электродом посредством электро дуговой сварки. Собираем миханизм в том же порядке чистим его от грязи по возможности везде мажем литолом. Хорошо если катушка из капролона не пострадала то в этом случае все делаем сразу. Но если катушке кирдык и она срезала насечки укладки троса то скорее всего нужно сдавать токарю и вытачивать такую же из капролона
Возвращаясь к тросу его длину отрезаем длиннее на 1см чем рабочая длинна 92см тоесть конечный размер 93см (будет не лишним сложить ваши оторваши старого троса вместе и посмотреть истинный размер троса). После чего все собрали и аккуратно на токе 85-90 Ампер электродом 2,5мм точечно стараемся наварить каплю крупную из расплавленного троса и электрода. Хорошо если есть у вас или у друга некая сноровка работать со сваркой.
После того как расплавлен трос и получилась капля на конце обтачиваем зажав в тиски напильником очень аккуратно не задевая жилки троса. Потом собираем ставим и вот оно счастье на несколько лет снова исправная безотказная работа

Активный пользователь

максимус82

Новичок

Активный пользователь

максимус82

Новичок

Активный пользователь

Ну а если не получится, закажу ремкомплект, ну а если и с ним не получится.
Надеюсь, что всё таки получится!