Замена тросика стеклоподъемника гольф 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Итак, представляю очередную тему для FAQ, на сей раз рассказ будет посвящен борьбе с дребезгом дверных стекол на автомобилях Golf III (1HX) и Vento. Статья актуальна для механических тросиковых стеклоподъемников.

У меня стекло неприятно дребезжало на неровностях, когда было частично приспущено и ощутимо стучало, находясь в полностью опущенном положении. Также был дребезг стекла при закрывании двери с опущенным окном.

Причин данных неисправностей две. Это износ капролоновых вкладышей ползунков стеклоподъемников и деформация направляющей стекла с ворсовым покрытием (в дальнейшем будем называть ее валенком).

Данную проблему можно устранить, приобретя новый оригинальный стеклоподъемник 1H0837401B (левый) и 1H0837402B (правый), а также направляющую стекла (валенок) 1H3837431 (левый для купе), 1H3837432 (правый для купе) или 1H4837431 (левый 4-дверный) и 1H4837432 (правый 4-дверный) и установив соответствующие детали. Но стоимость оригинального стеклоподъемника более 3100 руб., а валенка 4500 руб. Если у Вас есть такие деньги, то можете заказать детали. Меня жаба задушила и было решено восстановить то, что есть, а не тупо подарить половину зарплаты спекулянтам.

Далее я опишу способ, который не требует много времени и дает неплохой конечный результат. В голове вертится еще один способ тюнинга лифта стекла, но мысль еще не подтверждена.

Замеры показали, что люфт в направляющих стекла более 1мм, а между стеклом и валенком можно просунуть целую кучу щупов:

Итак, снимаем обивку двери.
1. Снимаем ручку (мясорубку) стеклоподъемника. Для этого сдвигаем кольцо двумя пальцами в направлении от колесика до щелчка, далее вынимаем ручку на себя по шлицам.
2. Тянем на себя полусферу регулятора зеркала и снимаем с крепления (там нет ничего хитрого.
3. Плоской отверткой аккуратно поддеваем дверную ручку и вынимаем заглушку.
4. Большой крестовой отверткой отворачиваем два винта под накладкой ручки.
5. Откручиваем против часовой стрелки пимпочку дверного замка.
6. Плоской отверткой поддеваем дверную карту и тянем на себя - вверх, начиная с нижнего
заднего пистона. После отсоединения первого пистона просовываем руку и отсоединяем остальные пистоны.
7. Аккуратно выщелкиваем верхнюю часть карты из оконного уплотнителя. Обратите внимание, что недопустимо тянуть карту с края, пытаясь извлечь ее из оконной направляющей - это часто приводит к поломке. Необходимо просунуть руку под обшивку и воздействовать непосредственно на каждое место с зажимом, не создавая большого рычага.
8. Опускаем дверной замок и извлекаем дверную карту.
9. Снимаем шумоизолирующую прокладку.

Подготовительный этап завершен. Опускаем стекло вниз и ослабляем две гайки на держателях стекла.

Вынимаем стекло, вращая его как показано на рисунке. Стекло должно выйти наружу:

Отворачиваем 5 болтиков крепления рельс стеклоподъемника и редуктора и извлекаем стеклоподъемник в сборе на рабочую поверхность.

Износ происходит на лапках (1, 2), которые немного пружинят и компенсируют естественный износ и на обратной стороне (3)- на подошве. Идея восстановления заключается в наплавке нового слоя капрона на поверхностях трения.

Необходимо снять скользящие направляющие с рельс. Рекомендую снять сначала одну, восстановить ее, а затем проделать то же самое со второй, чтобы не запутаться.

Запомните взаимное расположение деталей. Нейтрализуйте зацепление тросика и скользящей опоры, подцепив тросик и сняв его с зацепов, после чего извлеките узловой элемент из пластика скользящей опоры. Сдвиньте опору в конец релсы и снимите с нее. Вы увидите с обратной стороны потертую пластмассу, которая скользила по рельсе с внешней стороны двери.

Вытираем детали от старой смазки и протираем тряпкой, смоченной в уайт-спирите или обезжиривателе.

В качестве источника капрона я использовал старую оригинальную направляющую полозья сидения. Нагреваем паяльник (я использовал 100Вт) и отплавляем от донора небольшой кусочек. Подогреваем поверхность и наносим расплав на нее, пытаясь прогреть одновременно оба слоя. Когда произойдет смешение слоев, тем же паяльником придаем наплаву требуемую полукруглую форму. Высота наплава 0,5-1,5 мм в зависимости от степени износа.

Обратите внимание, что работать необходимо в плотных очках и с защитой органов дыхания. Дым от этой пластмассы на столько едреный, что я плакалЪ, когда работал. Обычно я нейтрально переношу подобные запахи.

Наплавку следует производить в основном на подошву и немного на усы.
После окончания наплавки остужаем деталь и шлифуем, пробуя одеть на рельсу и проконтролировать плотность посадки. Люфты недопустимы.

Повторяем процедуру со второй скользящей опорой.

Протираем направляющие, одеваем опоры, заправляем тросики и смазываем рельсы с двух сторон. Также смазываем и тросик консистентной смазкой, например, Shell Retinax. Устанавливаем механизм стеклоподъемника на место.

Чтобы устранить дребезг окна при частично поднятом стекле, необходимо уменьшить люфт стекла в валенках. В зависимости от степени износа следует применять различные материалы. В моем случае оптимальным оказалось подложить белую силиконовую трубку от вакуумного автомата опережения зажигания ВАЗ-2108 под отворот валенка. Стекло должно быть прижато к внешней стороне валенка. Вынимаем валенок и подкладываем трубку. В моем случае оптимальным оказалось подложить трубку начиная от заднего нижнего края валенка и заканчивая передним верхним углом. Ушло чуть меньше 2 трубок. Трубки приклеивать не нужно, они держатся за счет силы трения. Трубка поджимает бор валенка к стеклу и препятствует дребезгу.

Я рекомендую проверить ход стекла в направляющих до закрепления стекла в скользящих опорах и если стекло будет заедать, изменить толщину подкладываемой трубки или ее месторасположение. Например, можно подложить самоклеящийся дверной хозяйственный уплотнитель с Р-профилем "Зубр".

После того, как стекло будет безпрепятственно перемещаться в направляющих, устанавливаем его в скользящие опоры, обратив внимание на резиновые прокладки.

Чтобы долго не маяться, поднимите стекло вверх вместе с опорами, вращая рукоятку, но не зажимая до конца гайки. Далее помощник давит вниз на стекло, а Вы отматываете рукояткой механизм на 10 см до совмещения гаек с технологическими отверстиями. Затягиваете гайки торцевой головкой №10.

Проверяете легкость хода механизма и регулируете его, если это необходимо.

Если механизм работает плавно и не заедает, то собираем дверь и едем на тест-драйв.

Привет форумчане. Вот решил выложить как я заменил тросик на электро-стеклоподьемнике Golf3. Все началось с того, что сначала трос распушился, потом перехрестнулся и порвался. Длинна троса составляет около 3,5м но лучше брать 4 лишнее срезать по ходу натяжения.

Какие инструменты для этого нам нужны.

1 Отверка крестовая для снятия дверного кожуха.
2 Головка на 10 для снятия стеклоподьемника с двери.
3 Кусачки.
4 Паяльник, припой.
5 Брусок дерева.
6 Отверка звездочка, мне подошла и плоская.
Столкнулся с одной проблемой. На тросах есть вживленные болты чтоль которые
держат лапки. Вот такие вот

На форуме подсказали решение использовать припой.
Их вообще 4. 2 на лапки 2 на концах.

Те которые по краям поменьше, которые посередине побольше.

Сначала разбираем дверной кожух, откручиваем и достаем стеклоподьемник. Запоминаем как все устроено. На стеклоподьемнике раскручиваем 5 шурупов (или под звездочку или торкс не знаю я плоской отверткой открутил). Внутри тоже запоминаем как трос намотан на ролик. Там он получается с двух сторон намотан (сверху и снизу). Далее срезаем сам трос чтобы можно было вытянуть.
Вдеваем новый. В дереве вырезаем углубления

примерно одинаковые по размеру с Фото 1. Припаеваем один конец троса.

Стачиваем лишнее, чтоб заходил в свое место на ролике. Далее наматываем на весь ролик трос, второй конец троса натягиваем и обрезаем примерно в том месте где он должен вставлятся на ролике. Также запиваем и стачиваем. Теперь необходимо определить где будут крепиться лапки. Для этого идем к машине подключаем стеклоподьемник и иммитируем поднятие и опускание стекла.
Отмечаем места крепления. Идем обратно и также припаеваем

чтобы припой не сорвало я в тросик вдел тонкий гвоздь. в двух местах.

Все это стачиваем примеряем по лапкам и готово. Хочу обратить внимание что тросик должен быть натянут по максимуму. При сильно натянутом тросике вдеть его второй конец на ролик проблематично поэтому можно подключить
стеклоподьемник и слегка прокрутить. И еще сам механизм может крутиться в одном напралении сколько угодно так что не стоит
боятся что не попадете в нужное положение. Стеклоподьемник останавливается за счет упора лапок о край стойки. Это моя вторая
попытка ремонта (надеюсь надолго). Первая неудачная так как сорвало припой, там было просто припаяно. Потом решил усилить и вдел гвоздик.

Фоток мало и не качественно. За это простите. Предложения и замечания принимаются. Сам делал в первый раз и ничего сложного не обнаружил.

x-men13

Завсегдатай

пара вопросов:
какой толщины брал трос?
а если ошибиться на пару сантиметров с местами крепления этих "грузиков", стеклоподъемник перекосит?
говорят надо после установки делать какую то мини-адаптацию стеклоподъемника?
P.S. у меня тоже порвался тросик. я пробовал сделать свой. но и его почему то зажевало. к тому же не мог стекло отрегулировать, с большим трудом закрывалось, что посоветуете?

Самоучка

толщина троса 3 или 4 мм. Я брал родной и по нему подобрал.
пару сантиметров это много, стекло перекосит. По поводу адаптации не знаю, не делал. У меня без этого нормально работает уже неделю. Чтоб не зажевало повторно, нужно на колесике дорожки немного проточить и объязательно трос должен быть натянут по максимуму. Чтоб угадать месторасположение лапок нужно подключить стеклоподьемник с протянутым и максимально натянутым тросиком и имитировать закрывание и открывание стекла.

Admin

Создатель сайта

pau62

Дилетант широкого профиля

Странно даже, неужели такая разница?
на G2 2 мм.
У меня пайка с обматыванием проволокой не выдержала.
Выдержал медный пруток, просверленный вдоль и обжатый на тросе с последующей пропайкой.

Vootshi

Злостное ковыряло

Когда был гольф - постоянно была проблема с троссами. Подобную тему делал - держится не долго, месяца 2 при постоянном страхе, что вот-вот накроется и потом машину уже на ночь перед подъездом не оставишь подпирая стекло отверткой. РУки оторвать тем, кто придумал троссовый механизм стеклоподъемников.
Стоит ли разводить геморрой (а иначе не назовешь)? Проще хорошенько полить матом механизм и купить новую троссовую раму, пусть неоригинальную (в авто-Z за 900р покупал) и спать спокойно.

Toyota Camry 2,4 2004г
MB C180,w202 1999г (продан)
VW Golf3,2Е 1994г (продан)
VW Passat3,RF 1988г (продан)

sterr

Светодиодных дел мастер

могу подсказать хитрый способ - взять гайку (или несколько) одеть их на трос и закрепить молотком. резьба сплющенная держит хорошо. много раз помогал на мотоцикле.

Самоучка

Хочу внести поправку. Припой тот что я сделал ломается не выдерживает нагрузки. Так что данный совет самый оптимальный, сам им воспользовался. Еще можно поверх гаек залудить, для надежности.

sharp

Просто заглянул

гении. продаюся стопора для троса. стоят по 2.50 за единицу. у меня с длинной троса лажа вышла. стекто до конца не открывается =( да на экзисте весь механизм штуку стоит. проще купить чем гемороится. а трос по 10 за метр + крепления, а в итоге можно и облажаться! =)

poligraf

Участник

Перестал работать родной ел.стеклоподъёмик (привод работает, а стекло на месте). Снял обшивку двери и обнаружил обрыв троса. Промерял диаметр троса 1.5мм, выше пишут должен быть 2мм. Теперь не знаю какого диаметра покупать трос. Подскажите.

Crunch

Завсегдатай

Такая же трабла случилась.3 мес ездил с палкой в двери. Б.у. не мог найти - купил китайский.Только полозья его не подходили.Поменял со старого и все ок.Доволен был и счастлив - работаеееет!
Так этот и месяца не отездил - тросик распушился и заклинил.Опять пол года с палкой.Надоело,купил снова(оказался такой же китайский).Опять возня с заменой комплектующих.И еще,пока он лежал в гараже у друга,был завален всякими рулевыми рейкакми и т.д.Короче сломали разъем на двиг соединения с гнездом .Уже берет зло.Начинаю ставить.Выскакивает тросик из ролика.Ставлю назад не получается.Уже бешусь.Поставил,собрал,устанавливаю на дверь - перегибается кожух(обмотка).Получается в изгибе будет тететься и снова распушится.
Короче снимаю его и об стену.Сказал спасибо другу за помощь и хранение и уехал(подъемник со всей херней оставил ему).Уже почти год с палкой езжу.Хорошо люк есть(курю),и правый еще живой. Но недавно по заказу . приятель привез с Минска б.у. Ща лежит у него и ждет установки,А Я КАК ЖДУ!
НЕ БЕРИТЕ КИТАЙСКОЕ ФУФЛО - выброшенные деньги и время.

Первая часть была про дверную проводку, их изготовление или восстановление. Эта часть про салонные жгуты, соединяющие дверные. Повторяться ссылками на драйв на похожие записи не буду, смотрите в первой части.
Повторюсь только с очень полезной ссылкой на форум: Установка Оригинальны ЭСП

Чтобы разобраться с проводкой, внимательно прочтите тему в гольф3 клуб. Посмотрите в записи, там показано что необходимо соединить провода дверных жгутов между собой и пустить питание и подсветку согласно схеме.

В этой же теме автор соединил провода напрямую, без клемм. (фото с форума)

Провода я брал с донорской проводки, жгут изготовил с нуля. Разъемы тоже там нашел, единственное — нету 8 пин в ряд, именно поэтому я немного изменил группировку.

Проверка соединений. Можете видеть голые провода, они проходят тест на правильность подключения — будущий жгут

Питание дома всегда беру с компьютерного блока питания.

А вот и готовый жгут. Все разъемы штатные, колхоза с подключением нету.

Напоминаю, что разводку я сделал свою, у меня с завода в двери шли только два провода, центрального замка не было, сейчас он электрический, поэтому небольшая перегруппировка (показано в первой части) мне пойдет на пользу.

Что куда подключается

Стандартно постоянный плюс в разъеме ЭСП, я вывел отдельно, все же он используется для все проводки в дверях.

Теперь жгут электрозеркал:

Стандартно подключается в брп (можете посмотреть в теме из форума), у меня же для подогрева зеркал давно подключена отдельная кнопка (такая же, как на подогрев заднего стекла), считаю это более удобным.

Вставляем все в основной разъем, получается:

В первой части вся группировка ответной части расписана, вот фото ответки:

Соединив все вместе получается неслабая проводка с солидным весом.

Добавляем еще провода на центральный замок и начинаем ставить. Добавятся еще аудио провода, пока они стандартные.

Минус взял с того же места, откуда он берется для ромашки по бокам. Еще чуть правее висит единственный в комплектации 8 пиновый разъем с аудиопроводами

greengo

Ha comunicado con mejor, muere como todo

Доброго всем времени суток! История и причина написания темы такова - сел в любимого гольфа, завел, закурил, надавил на кнопку стеклоподъемника, услышал треск и стекло стремительно исчезло в недрах двери.

После вскрытия двери был обноружен обрыв одного из тросов натяжения. и с грустным лицом я вынул исколчененный временем ЭСП (с живым моторчиком ) и кинул его в багажник, стекло было подперто обычной деревяжкой.

Первое, что нужно делать - это покупать сам стеклоподъемник (без эл.мотора), так как трос я даже не решился восстанавливать, на мой взгляд это и не реально, хотя если есть способ с удовольствием послушаю. В Питере я заказал его на Хасанской в одном из магазинов AUDI и VW - 1150 руб. Срок ожидания день.

Сегодня свершилось чудо, а именно сама замена. решил и оставить потомкам в наследство фотоотчет! )))

- ключи накидные, либо трещетка с битой на 10,

- шестигранники (под рукой не окаалось, пользовался минусовыми отвертками с узким жалом)

- отвертка "+" с длинным жалом

ну и конечно свободное время

1. БЕрем старый ЭСП и начинаем отсоединять эл. мотор от каркаса!

родной ЭСП - касяк в том, что оборвало трос

новый подъемник

Начинаем отсоединение эл. моторчика. Откручиваем 5 крепежных (крупных на фото) шестигранных болтов

после того как я снял моторчег увидел это

менять так менять

Откручиваем оставшиеся крепежные болты

Вынимаем остатки старого механизма и запутанного троса. Разбираем все на элементы, чтобы проверить смазанность и целостность. И так перед нами три части которые впоследствии внедряются в новый ЭСП

Пазл на новый подъемник из трех частей собирается легко,

2. Берем старой смазкой обрабатываем поверхность нового ЭСП, делаем в точности как на штатном. Слева родной, справа купленный. РАботал в перчатках, так как перемазать руки не очень хотелось, дома же все-таки! А перчаток таких благо дома полно!

Ставим первую часть - белый ролик

Затем прокладку

далее основную шестерню. ставим точно по пазам

Должно получиться вот так

3. НАчинаем собирать новый ЭСП в обратном порядке. На основную шестерню одеваем эл. привод, он должен сесть без зазоров и щелей, плотно одним словом. После чего крепим его болтами, сначала 5 основных по контуру, затем те котрые поменьше. В общем в обратном порядке

вот и результат. 20 минут и готов к работе новый ЭСП. Идем устанавливать

4. Чтобы снять карту двери (кто еще не снимал ниразу) отщелкиваем панель с регулятором подъема стекол.

Видим два крепежных болта, берем плюсовую отвертку и откручиваем их

После чего беремся за ручку (так я делал, у каждого своя метода ) и резким движением на себя дергаем за ручку. Должны отщелкнутсья верхние крепления карты, далее отщелкиваем по часовой стрелке крепления карты

Перед снятием карты не забываем про проводку, отсоединяем

СТавим стеклоподъемник в дверь крепим к каркасу

После крепежа каркаса опускаем стекло на зажим "подъемной части" ровно миежду двух резиновых прокладок

Проверяем подъем стекла. Если работает, а должно работать, собираем все в обратном порядке и наслаждаемся свежим ветерком.

ЗЫ Если есть вопросы, коррективы приму во внимание, подскажу и приму критику. Если чего не так описано или названо прошу простить, исправлю сразу. Вот, как-то так!

samnasam

Читайте также: