Замена тросика кикдауна на сузуки гранд витара 2000г h25a

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Дроссельная заслонка от трансмиссии управляется посредством кулачка на рычаге дросселя, который, в свою очередь, приводится регулируемым тросом. Трос TV прикреплен к исполнительному рычагу, закрепленному на оси рычага дроссельной заслонки. Стопорная кнопка на наконечнике предназначена для регулировки троса. Правильная регулировка TV-троса обеспечивает синхронизацию рычага дроссельной заслонки на трансмиссии с рычагом оси заслонки на корпусе дросселя, так что рычаг дроссельной заслонки на трансмиссии никогда не опережает рычаг на корпусе дросселя и не отстает от него.

Компоненты сборки TV-троса, используемой на трансмиссиях АW-4 (только модели 1993 г. вып.)

Для отсоединения TV-троса от тяги дроссельной заслонки на трансмиссиях 42RН и 46RН сдвиньте вперед этот наконечник (трос перевернут, поэтому видна канавка на его стенке, обычно повернутая к корпусу дросселя; канавка входит зацепление со штифтом на рычаге дроссельной заслонки).

Сожмите крепежные ушки троса и извлеките трос из кронштейна на двигателе.
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

АW-4 (только модели 1993 г. вып.)

42RЕ и 42RН/46RН (модели 1994 и 1995 г.г. вып.)

Уберите домкраты и опустите автомобиль на землю.
Закрепите в кронштейне на двигателе и на тяге дроссельной заслонки новый трос (Глава Системы питания и выпуска отработавших газов).
Установите на место воздухоочиститель (Глава Системы питания и выпуска отработавших газов).
Заправьте трансмиссию жидкостью требуемого сорта (Глава Настройки и текущее обслуживание).
Произведите регулировку троса.

АW-4 (только модели 1993 г. вып.)

42RЕ (модели 1994 и 1995 г.г. вып.)

Снимите воздухоочиститель (Глава Системы питания и выпуска отработавших газов).
Удостоверьтесь, что рычаг на корпусе дросселя находится в положении чистого холостого хода (заслонка закрыта) и что рычаг дроссельной заслонки на трансмиссии также находится в положении холостого хода (сдвинут вперед до упора).
Отцепите трос от крепежной шпильки на рычаге на корпусе дросселя (см. иллюстрации "Компоненты сборки троса дроссельной заслонки. " и "Для отсоединения TV-троса. ").
Проверьте правильность положения наконечника троса на крепежной шпильке рычага корпуса дросселя:
- Наконечник троса и крепежная шпилька должны быть совмещены (отцентрованы друг по отношению к другу) в пределах 1.0 мм в обоих направлениях.
- Если имеет место нарушение такой центровки, необходимо произвести регулировку троса.
Подсоедините наконечник троса к шпильке.
При помощи ассистента оцените согласованность перемещений рычагов заслонке на трансмиссии и корпусе дросселя.
- Если оба рычага движутся синхронно, переходя из холостого положения в положение полуоткрытой заслонки, регулировка не нарушена.
- Если рычаг трансмиссии опережает рычаг дросселя или отстает от него, трос должен быть отрегулирован.
- Если рычаг корпуса дросселя возвращается в положение закрытой заслонки быстрее рычага трансмиссии, необходимо также подрегулировать трос.
Отсоедините наконечник троса от крепежной шпильки рычага дроссельной заслонки на корпусе дросселя (см. иллюстрации "Компоненты сборки троса дроссельной заслонки. " и "Для отсоединения TV-троса. ").
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Удостоверьтесь, что рычаг дроссельной заслонки на трансмиссии находится в положении полностью закрытой заслонки. Затем удостоверьтесь, что рычаг заслонки на корпусе дросселя находится в положении чистого холостого хода (полностью закрытая заслонка).
Отожмите кнопку фиксатора и освободите трос. Для высвобождения троса из регулировочной головки достаточно утопить кнопку на 1,8 мм.

Детали установки TV-троса на рычаге на корпусе дросселя (42RЕ и 42RН/46RН моделей 1994 г. вып.).

Детали установки TV-троса на рычаге на корпусе дросселя (42RЕ и 46RН моделей 1995 г. вып.).

Отцентруйте наконечник троса по отношению к крепежной шпильке в диапазоне 1.0 мм и отпустите кнопку фиксатора (см. иллюстрации выше).
Проверьте правильность регулировки троса. Удостоверьтесь в синхронности срабатывания рычагов заслонки трансмиссии и корпуса дросселя (см. п. 1-6).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

горыныч

Бывает здесь

Такая ситуация, когда включаешь заднюю передачу, слудет удар, иногда бывает и удар при включении вперёд, если переключение следует с передачи назад. При вопросе по этой теме на сервисе сказали, что это не сильно страшно, т.к. удар ещё не слишком сильный, а вообще то это лечится заменой троса кикдауна. Для этого нужно лезть в коробку, что в общем недёшево.
Вопрос, - была ли у кого то такая же ситуация, когда это становится критичным и какова цена вопроса по замене троса. Можно ли как то это вылечить без замены и разборки коробки передач??

Сузуковод со стажем

6 Июнь 2006 1,320 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16

трос принудительного понижения передачи
его можно регулировать
если он у тебя ходит легко ,не заедает ,менять его не надо
там на тросе есть такая бомбышка типа ограничителя
между ней и оплёткой надо подобрать зазор (буквально по пол миллиметра )
при котором коробка переключается плавно без рывков,
но при котором работает кик-даун
т.е. на скорости 40-50 км давишь тапку в пол
АКПП перекидывает на одну или 2 скорости вниз
а потом переключается вверх около 6000 об
если движок крутится а скорости вверх не переключаются то зазор надо уменьшить
пробовать на ровной пустой дороге

lavrik

Наш человек

Скорей всего растянулась цепь в раздатке, а в этот сервис, где к этому трос приплели - больше не ходи! Ох ёёё, не

Andrey98

Опытный сузуковод

У меня при переключении D-R и обратно слегка дергается и раздется не сильный звук x-pp.
Сначала думал, что коробка, но с выключеной раздаткой вроде эффект пропадает. Думаю в этом направлении надо думать.

lavrik

Наш человек

А ещё это может люфтить редуктор заднего моста или крестовины кардана, - всё проверяется элементарно руками на яме или подъёмнике.

горыныч

Бывает здесь

Myhaillo

Продвинутый новичок

Было и у меня такое. Более внимательное изучение проблемы привело к выводу: такие удары случаются ТОЛЬКО при переключении на уклоне. Не важно в какую сторону, вперед или назад. Другими словами, когда слегка заехал на бордюр, поставил на паркинг, то при повторном заводе, и переключении на D или R - слышим неприятный удар. То есть когда коробка находится в напряжении. На ровной поверхности не было ни разу.

КАЗАК_34RUS

Редкий гость

Добра Всем! Порвался,

трос этот окаянный. Как менять? Куда лезть? Может кто сам ковырялся, подскажите Христа ради как в коробке он крепится? Неужто разбирать ее горемычную придется.?

Ptizelov

Эксперт

КАЗАК_34RUS

Редкий гость

Андрей Карел

Guest

Такая же проблемка. Но разобравшись выявил необходимость следующего. Во первых необходимо прогревать машинку, при этом погонять туда сюда АКПП рукояткой задерживая секунд по 5 на каждой передаче. Во вторых при осмотре тросика кикдауна обнаружилось завихрение его в районе входа в жесткий кожух и обратно он свободно не уходит ( под замену). Заменю отпишусь как и чего.

КАЗАК_34RUS

Редкий гость

Мир Вам Братья!
Времени свободного не было самому лазить и поехал я менять тот самый тросик кик-дауна к "Лёхе" (Думаю у каждого автомобилиста есть такой "Лёха" который работает в сервисе, делает Всё хорошо и берёт не дорого) Всё не так уж там и сложно (Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны!! А.В. Суворов))
Слил АТФ, снял поддон, там внутри тросик "чик-чик минут так за 20, потом сверху его "чипульк" минут за 15. И с новым тросиком "Ача-Ааца - Аца" минут так 30.
Нужны типа медицинских тонкогубцы длинные, это благо у Лёхи руки маленькие и пальцы ловкие, я бы со своей лапой там точно - бы застрял где-нибудь в чреслах АКПП!

Андрей Карел

Guest

День добрый Брат. У тебя что за пепелац, XL 7. если да то кинь номерок тросика, никак не могу найти. в мануале тоже указан только тросик газульки.

Трос управления клапаном принудительного понижения передачи (трос кикдауна)

Тема на несколько дней. Прошу не пинать. Обсуждалось давно и много, но все уже мертвые. Зомби поднимать как-то не с руки.
Менялся двигатель и просахатился трос управления кикдауном. То ли его не подключили и он где-то загнут и затерялся в моторном отсеке, то ли сперли.
Машина 2004 года, есть в разборе 2001 года, должен вроде подойти, но снять не смог, не могу проследить куда он уходит в коробку. Есть у кого картинка или объясните как его снять.

В зомби темах как раз есть картинки как снять . Сдается мне кому то лень было искать . А создать тему не лень да еще без флуда.

Я их просмотрел с 2010 года, где этот трос упоминается. В темах по 50 страниц, и ничего конкретного, голова опухла выискивать информацию. Может что и было, но после сотой прочтеной страницы, информация не воспринимается уже и времени столько свободного нет.

Читал я эту тему и с человеком этим через личку связывался. У него машина другая была и не помнит уже подробности.
В теме фото самой улитки, а мне бы схему, где эта улитка стоит, чтобы трос проследить в каком месте он из корпуса коробки выходит.

Так заедь на яму и посмотри, на фотографии реально видно где тросик входит что такого сложного, рядом с переключателем передач.

Читал я эту тему и с человеком этим через личку связывался. У него машина другая была и не помнит уже подробности.
В теме фото самой улитки, а мне бы схему, где эта улитка стоит, чтобы трос проследить в каком месте он из корпуса коробки выходит.

Да выходит сразу за разъемом, но на кожухе тросика есть хомут, который крепиться болтом на 6, в районе соединении двигателя и коробки. Оооооо это еще та eвля его открутить. Сверху не видно, снизу не видно, не дотянуться. Ну ничего меняется.

Да выходит сразу за разъемом, но на кожухе тросика есть хомут, который крепиться болтом на 6, в районе соединении двигателя и коробки. Оооооо это еще та eвля его открутить. Сверху не видно, снизу не видно, не дотянуться. Ну ничего меняется.

Еще хуже. Разбираю Гранда 2001 года, коробка 4-х ступая, где тросик выходит нашел, полез в свою 2004 года. коробка 5 ступая, компоновка другая, нифига не видно. Придется поддон снимать, смотреть.

У тебя стоит коробка A750, пятиступка.
Нету там троса управления линейным давлением.
Ттам все на ле****ричестве.

были TD01W AT 1996; QASHQAI 2010; 3163 2014.

DY3, 2002
3163 AT, 2021, зеленый как УАЗ

У тебя стоит коробка A750, пятиступка.
Нету там троса управления линейным давлением.
Ттам все на ле****ричестве.

Скандалы, интриги, расследования. То есть у ТС сперли трос, которого нет. Однако-ж. Каталог запчастей на собственную машину листать ни разу не вредно, получается.

У тебя стоит коробка A750, пятиступка.
Нету там троса управления линейным давлением.
Ттам все на ле****ричестве.

Ага, осталось выяснить, что это такое (отмечено красной стрелкой)? А это почему-то улитка троса кикдауна.
И между мотором и передней стенкой, два типа шланга идут в одном крепеже. Один видимо сапун коробки, а второй кожух или оплетка (не знаю как правильно называется) от троса. Заканчивается пластиковой заглушкой с дыркой примерно 2 мм, то есть как будто тросик выдернули. вот картинка из букваря. Тоже улитка для троса газа и троса кикдауна.

А сам трос в букваре есть? Может унифицированная просто деталька с тросовыми авто. Хоте если кожух троса есть, то наверное есть трос, мде..

По печатному букварю трос есть, по каталогу на сайте сам трос найти не могу причем как у своего года, так и у 2001-го, у которого он 100% есть. На картинке только улитка.
В печатной версии тоже показана только та часть троса, где он крепится к этой улитке. Но по описанию порядка снятия коробки, четвертым пунктом идет снятие троса кикдауна.

Дроссель унифицирован и что ?
В EPC удалось найти трос или как ?

Еще раз повторяю, линейное давление на этой коробке регулируется по проводам.
Там под это дело задействованы аж 3 солеоноида.
И в SM нет процедуры регулировки этого тросика.

Service Manual зовется 99501-52D20-01E, в тырнете где то валялся.
Ищите и обрящете ;)

Да, вот тросик на четырехступку.

Миниатюры

bodlev

Наш человек

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Проблема с тросиком

это тросик кикдауна, т.е. принудительного понижения передачи АКПП. идет он в недра коробки. Для замены троса надо снимать поддон АКПП. Номер скорей всего 24751-67D11 Теоретически можно поменять только сам тросик, оплетку оставить старую, но это "колхоз" и надо смотреть по месту. При таком повреждении как у Вас (трос не возвращается в оплетку) должны быть рывки при переключении передач.

bodlev

Наш человек

Ответ: Проблема с тросиком

Спасибо за разъяснения!
А чем череват его обрыв? Чем-то серьезным, или просто отключением кикдауна?
Если на время ожидания нового троса добиться чтобы этот не заедал и эксплуатировать пока авто.

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Проблема с тросиком

Я не знаю, есть ли ограничитель в коробке, скорей всего есть, но советую не доводить до обрыва, а снять его с рычага ДЗ и попытаться "утопить" его в рубашку. Я так понял, что от неработающего тросика вреда гораздо меньше, чем от заклинившего в вытянутом состоянии.

CALIBER

Бывает здесь

Ответ: Проблема с тросиком

Очень много общался с крупным спецом по АКПП перед покупкой своего авто, так вот наша коробка - неубиваемая и боится она, по большому счёту, только одного- порваного троса! Так что советую не эксплуатировать авто, заказать новый трос, не колхозить и менять в сервисе с последующей регулировкой!

SGV2001/н27

Бывает здесь

Как еще рашается головная боль с тросом? Заметил что и у меня
распушился и не входит в оплетку. Родной мне приснилось или стоит 5000 рублей? За трос меня жаба задушит. Что делать то? Вскрывать коробку на сервисе и ставить родной? $$$(((
Согласен колхозить сам, и своими кривыми руками))
Дайте направление но не на. ))))
Тросик я снял с ДЗ и впихнул все остатки в оплетку. Пока так ездить можно? Чем чревато кататься с таким тросом и не рабочей системой кика?

Сузуковод со стажем

тебе приснилось ,родной тросик стОит дорОже ))))
а неродных не бывает .
для чего он нужен ?
как я понимаю ,это просто регулятор давления в АКПП ,при его неисправности ,АКПП работает (переключает) некорректно ,возможны пробуксовки пакетов фрикционов и короб просто пойдёт на свалку .
не верьте ,если кто то говорит ,что без него можно нормально ездить !
возможно несколько вариантов :
1. купить новый и поменять ,теоретически это можно сделать сняв поддон и не снимая АКПП
2. приколхозить-заменить сам тросик ,не трогая оплётку .
3. разрезать оплётку и сделать вставку .так же срастить сам тросик (у меня так сделано и ещё у нескольких форумчан). тут уж от вашей фантазии и кривизны рук .

моё фото - обрезанная рубашка и новая оконцовка тросика ,сделано прямо на дороге мин за 10 ,хватило на пару лет .

bodlev

Наш человек

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Проблема с тросиком

bodlev

Наш человек

Ответ: Проблема с тросиком

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Проблема с тросиком

CALIBER

Бывает здесь

Ответ: Проблема с тросиком

SGV2001/н27

Бывает здесь

Сузуковод со стажем

моё фото - обрезанная рубашка и новая оконцовка тросика ,сделано прямо на дороге мин за 10 ,хватило на пару лет .

Читайте также: