Замена тросика газа чери амулет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Срок службы троса сцепления на Chery Amulet составляет от 30 до 50 тысяч пробега в зависимости от качества самого троса и аккуратности водителя. Не меньшее значение имеет правильная установка и регулировка троса, а также выбор правильного производителя. Как правильно и быстро поменять трос привода сцепления Чери Амулет, как отрегулировать, все тонкости вопроса вскрываем прямо сейчас.

Трос сцепления Chery Amulet: оригинал и аналоги, цены и артикулы

Каждый уважающий себя водитель имеет привычку возить в багажнике запасной трос сцепления. Это не паранойя, это реальность, с которой сталкиваются все владельцы Chery Amulet и других бюджетных машин с механическим тросовым приводом механизма сцепления. Обрыв в дороге вдали от цивилизации может закончиться не слишком оптимистично. Поэтому какой-никакой трос в запасе быть все же должен. Проблем в том, что для Амулета А15 фордовский трос не подходит. Также не вписываются в конфигурацию тросы от второго Гольфа, на платформе которого Амулет построен.

Обратите внимание на то, как выглядит оригинальный трос

Судя по отзывам владельцев, предпочтение они отдают оригинальному тросу сцепления Chery с номером по каталогу A11-1602040 . Его цена колеблется в зависимости от жадности продавца и может составлять от 120 до 450 гривен (от 4 до 15 долларов). Вилка цен солидная, но трос один. Есть и аналоги. По качеству они ничем не хуже оригинала, правда вовсе безымянные тросы покупать не нужно. На полках магазинов встречаются несколько вариантов:

KLM AutoParts , КНР, номер по каталогу A11-1602040АВ ;
с завода установлен трос Chery A11-1602040AB-1 и в магазинах он самый дорогой, при этом реальный производитель не афишируется;
GLOBER , каталожный номер 83-4129 .

Для замены может пригодиться еще защелка троса с артикулом A11-1602103 и резиновая втулка (демпфер троса сцепления) A11-1602101 в том случае, если будет обнаружен их износ.

Признаки неисправности троса сцепления Чери Амулет

Главная и самая неприятная причина замены троса — обрыв. Однако на ровном месте обрывов не бывает и состояние троса всегда сказывается на поведении автомобиля. Вот только несколько признаков того, что трос сцепления готовится подать в отставку:

сцепление не до конца выключается, ведет , в этом случае вполне возможно, что причина как раз в тросе, поскольку любое заедание металлического троса в кожухе из-за обрыва хотя бы одной жилы, приведет к таким симптомам;
сцепление буксует , не до конца включается, в этом тоже можно винить состояние металлического троса, который слишком туго перемещается в кожухе, причиной может служить обрыв жилы или перегиб в следствие неправильной установки.

Причина выхода троса из строя — обрыв кожуха…

Кроме этого, неправильная регулировка свободного хода педали сцепления также приводит к некорректной работе всего механизма. Тянуть с заменой явно не стоит, поскольку мы подставляем под удар не только свои нервы и безопасность, но и довольно дорогостоящие ведомый диск, выжимной подшипник, корзину сцепления, а также шестерни и синхронизаторы коробки передач. А замена займет не более 15 минут голыми руками.

Как поменять трос сцепления Chery Amulet

Для замены никаких инструментов не нужно. Всю работу можно проделать буквально голыми руками, причем очень быстро. Достаточно следовать пошаговой инструкции и не забыть промазать новый трос.

Как отрегулировать свободный ход педали сцепления на Чери Амулет

1. Поднимаем рычаг сцепления и проверяем свободный ход. Номинал не более 3 мм.

После этого проводим проверку свободного хода еще раз. При необходимости повторяем регулировку и закручиваем контргайку на втулке под капотом. Удачной всем работы и надежного сцепления!

Как выбрать трос сцепления на Амулет правильно

Сама по себе деталь надежностью не отличается, поэтому многие стараются возить с собой в багажнике про запас еще один. Благо, замена троса не представляет никаких сложностей, он меняется буквально за считанные минуты голыми руками. Проблема с тросом преследует не только водителей 1,6-литрового Амулета, но и большинства бюджетных автомобилей с механическим приводом вилки выключения сцепления.

Конкретно с Амулетом дела обстоят так, что подобрать неоригинальный трос довольно сложно — трос от Гольфа не подходит, а трос сцепления от родственных моделей Форд также требуют переделки. При выборе троса важно знать заводские параметры, а также учитывать качество исполнения — гофры должны быть плотными, длина соответствовать родному, а уплотнители герметичными.

Большинство владельцев Амулета А15 предпочитают выбирать оригинальный трос сцепления с каталожным номером A11-1602040. В зависимости от щедрости продавца его отдают за 140-260 гривен. При этом производитель не указывается, на упаковке стоит логотип компании Чери. Есть аналоги, среди которых наибольшее доверие заслужили три экземпляра:

Китайский KLM AutoParts с номером A11-1602040АВ.
Аналог родного троса Chery A11-1602040AB-1, он самый недешевый.
Трос GLOBER с номером 83-4129.
Один из самых недорогих трос FITSHI с номером A11-1602040AB.

Бывает, что для замены троса понадобится еще пару мелочей. К примеру, защелка из пластика или металла с артикулом A11-1602103, которая любит ломаться или теряться. Стоит она копейки, но крови испортить может море. Также пригодится резиновый демпфер троса с номером A11-1602101, поскольку родной изнашивается очень быстро.

И еще, перед установкой троса крайне желательно набить под кожух достаточное количество консистентной смазки, а после того, как она поступит под кожух, набить ее и под гофры. Этим самым мы обеспечим тросу более длительный срок службы, а себе — более простую установку.

Для замены троса привода выключения сцепления инструменты не требуются.

1. В моторном отсеке приподнимите рычаг выключения сцепления на величину свободного хода и снимите фиксатор наконечника троса.

2. Извлеките трос из отверстий рычага.

3. . и опоры на картере коробки передач.

4, Извлеките из проушины рычага выключения сцепления демпфирующий резиновый вкладыш.

Примечание
Сильно деформированный или затвердевший демпфирующий вкладыш замените.

5. В салоне автомобиля под панелью приборов снимите верхний наконечник троса с рычага педали сцепления.

6. Извлеките оболочку троса из упора в щите передка и снимите трос, вытаскивая его из щита в моторный отсек.

7. Установите трос привода выключения сцепления в порядке, обратном снятию.

Если дроссельная заслонка не полностью открывается (двигатель не отдает полной мощности) или закрывается (нестабильны обороты холостого хода), сначала попробуйте отрегулировать трос привода дроссельной заслонки. Если регулировкой привода дроссельной заслонки невозможно добиться полного открывания или закрывания дроссельной заслонки или привод заедает, замените трос привода.

2. При полностью нажатой педали акселератора (это должен сделать помощник) проверьте положение дроссельной заслонки — она должна быть полностью открыта, а при отпущенной педали акселератора — полностью закрыта. В ином случае привод необходимо отрегулировать.

4. . и перемещением наконечника в отверстии кронштейна вперед добейтесь, чтобы дроссельная заслонка полностью закрывалась. При не полностью открывающейся заслонке перемещением наконечника назад добейтесь, чтобы заслонка полностью открывалась. Зафиксируйте наконечник троса в новом положении, вставив скобу в его соответствующую канавку.

5. Для замены троса привода дроссельной заслонки выньте его наконечник из паза сектора и отсоедините трос от дроссельного узла.

8. В салоне под панелью приборов извлеките наконечник троса вместе с втулкой из отверстия педали акселератора.

Педальный узел представляет собой разборную конструкцию, объединяющую на общем кронштейне педали сцепления, тормоза и управления дроссельной заслонкой. При появлении скрипа или заедания педалей, а также при поломке возвратных пружин педалей снимите педальный узел для смазки трущихся поверхностей или для замены деталей.

4. Отверните три гайки, которыми одновременно прикреплены к щиту передка вакуумный усилитель тормозов и кронштейн педального узла, одну гайку левого бокового крепления кронштейна.

Педаль привода дроссельной заслонки снимайте только в случае крайней необходимости, так как ее ось дополнительно зафиксирована в кронштейне сваркой.

22. Если требуется снять педаль привода дроссельной заслонкой, удалите любым доступным способом сварочный шов (см. примечание выше), поддев отверткой.

24. При необходимости замены пластмассовых втулок педалей выпрессуйте их из проушин педалей оправкой подходящего диаметра (например, головкой из набора инструментов). Запрессуйте новые втулки в обратном порядке.

Перед сборкой все трущиеся поверхности осей, втулок и пружин смажьте консистентной смазкой, например Литолом.

5.14.10. Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки

Приключилась у меня проблема крайне банальная, но, похоже, до сих пор ни у кого не случавшаяся. На повороте при прибавлении скорости педаль газа резко упала в пол, как клавишка на китайской, пардон, игрушке. Обрыв тросика.
('')

Оставшиеся до работы 20 метров докатился на первой-холостом ходу, кончик тросика в салоне не нащупал и крепко призадумался, что делать дальше. Были бы это жыгули, то веревочка-к-дросселю и докатился бы до ближайшего дядиваси. Но тут-то вроде бы машина на гарантии (4 месяца, 4700 км безо всяких "тапок в пол"), а авроровская СТО - на другом конце города (Беляево -> Ярославка), да и упомянутая веревочка вполне может быть оттрактована как нарушение условий кспловатации.

Должна ли гарантийная СТОА предоставлять эвакуатор? Или искать его самому, а потом это каким-то образом компенсируют? Не могут ли придраться к чему-нибудь и от компенсации отказаться (а на другой конец Москвы эвакуатор тыщи в три выйдет)? А так, вообще, поломка, судя по нашемаркам, не слишком серьезная. Есть ли какие-то альтернативные способы починки?

Хихи. У меня ник по местужительству

>>и привезти машинку

Ну, вот собственно, это меня и настораживает. Похоже, что тему вообще надо переносить в раздел нежностей взаимоотношений "клиент-дилерская". Предварительный звонок в Аврору закончился а) конкретным петросянством со стороны "манагера" - "обязательно привозите машину на эвакуаторе, чтобы мы могли оценить поломку и ЕСЛИ случай гарантийный, то вам выпишут какой-то ваучер, по которому вы когда-нибудь деньги получите". Тащить машину на эвакуаторе черз весь город - дорого. Доказать этим клоунам, что машина ходила ну не то чтоб совсем идеально нежно, но во всяком случае без стритсракингов - непонятно как. б) заявлением, что искомого тросика у них нет, ждать его от двух недель до полутора месяцев.

Соответственно, вопросов получается два - а) представителям Престуса и VIP-авто, которые, вроде, сюда заходят - есть ли оная деталь у Вас? В конце концов даже при беременных дилерских ценах - работа не слишком сложная. б) никто ли не прикидывал, подходит ли на Амулет тросик от Сиерры или от Фольцгольфа - деталь отнюдь не столь дефицитная для месячного ожидания.

В таком случае жалко другово сцепление. Мне лет пять назад довелось перегонять жыгули седьмой модэли сестриного мужа с аналогичной поломкой из деревни под Можайском в Москву. Прочная капросновая вереводжька с рукояткой от прыгалок решает все проблемы без каких-то последствий. Удовольствие от вождения такого барбимобиля, конечно, то ещё. Но в Амулете дроссельная заслонка тоже вполне себе на виду и такое шаманство вполне реально.

Закрывая тему, пишу отчет, что и как. Проблема, по словам сервисменов, единичная, до того встречалась один раз на Тигге. Но, глядишь, кому-нибудь информация и пригодится.

Суть:
1. Тросик газа цел. Соскочил со шкива рядом с педалью.
2. Лечение: снять зацепку тросика к дросселю, отогнув обивку и подсвечивая фонариком, изнутри салона поставить тросик на шкив, зацепить тросик обратно на заслонку.
3. Время: 20 минут чистого времени на труды, примерно час - общего времени нахождения на Авроре. В среду записывают на ремонт на субботу. Мне было даже лучше - ехать через весь город с веревочкой в плотном потоке - затруднительно.
4. Цена вопроса: 150 руб. официально за диагностику + 200 руб налом механику.

Побочные выводы:
1. Буде у кого что-то не дай бог подобное случится, есть резон поковыряться самому - следов вторжения не остается.
2. При подобной проблеме транспортировка до СТО с помощью веревочки-к-дросселю нарушением эксплуатации НЕ ЯВЛЯЕТСЯ.
3. Если бы был реальный обрыв троса, проблема безусловно гарантийная.
4. В случае необходимости замены троса - запчасти в Авроре нет. Поставка на заказ. Взаимозаменяемость с деталью от СЕАТ/VW или Форда - ноу комментс.

5. Авроре - висты. На самой СТО - общение конструктивное, без щеконадувательства и откровенного доения. Минусы - традиционно неспешное оформление и несколько грязных ляпок, оставленных механиком на светлой обивке.

Читайте также: