Замена троса воздушной заслонки ваз 2107
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Долго я откладывал эту процедуру, ибо читал что там в салоне, где крепится оболочка тросика к кронштейну, есть какая-то лютая пружинная скоба, которую дико сложно вытащить . А тросик менять было просто необходимо, так как был установлен карбюратор солекс и длины стандартного не хватает . Но это не помешало мне закрепить его кое-как и ездить около полугода с тугим и подклинивающим тросиком ))) Наощупь я не понял что из себя представляет эта скоба, поэтому несколько раз совался туда и забрасывал .А тут как раз снятие, промывка карба, установка тросиковой педали газа . В общем я снял водительское сиденье, лег на пол, положив рядом с собой лампу-переноску (ночью делал) и смог рассмотреть таки эту чертову скобу .Правда пришлось кронштейн отогнуть немного .Фотки подобной в инете не нашел, решил сфоткать и выложить, чтобы было понятно всем че там и как .
Для удобства снял также концевик, он просто выкручивается .На самой скобе есть небольшое отверстие . Я наточил ненужную китайскую отвертку с фикспрайса наподобие шила и упираясь ей в это отверстие, сдвигал и расшатывал скобу .
Можно еще вдшкой брызнуть, но мне впадлу было вставать за ней )) Важно то, что нужно именно сдвигать ее…Уцепиться пассатижами там негде особо, бить молотком по отвертке тоже смысла нет — пружинит вся эта хрень . Сняли скобу . Теперь чтобы вытащить оболочку из кронштейна, нужно повернуть ее там до совмещения формы отверстия на оболочке и кронштейне . Забыл это сфоткать, в общем отверстие имеет такую форму :
Вставив туда новую оболочку и зажав скобой, рекомендую сразу примерить длину в подкапотке и, если необходимо, обрезать . А потом тока уже вставлять в оболочку сам трос с ручкой . Его, кстати, неплохо было б смазать перед вставкой, я мазал трансмиссионкой
Комментарии: Избранное: 0
Шаг 1
Если регулировкой привода дроссельной заслонки невозможно добиться полного открывания или закрывания дроссельной заслонки или привод заедает, замените трос привода дроссельной заслонки.
Шаг 2
2. При полностью нажатой педали акселератора (это должен сделать помощник) проверьте положение дроссельной заслонки – она должна быть полностью открыта.
Шаг 3
3. При отпущенной педали акселератора дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. В противном случае привод необходимо отрегулировать.
Шаг 4
4. Привод регулируют изменением положения резьбового наконечника оболочки троса в кронштейне. Для регулировки привода при не полностью открывающейся заслонке ослабьте затяжку гайки 1 и, заворачивая гайку 2, добейтесь, чтобы заслонка полностью открывалась, а при не полностью закрывающейся – ослабьте затяжку гайки 2 и, заворачивая гайку 1, добейтесь, чтобы заслонка полностью закрывалась. Затем затяните гайку, которая была ослаблена.
Шаг 5
5. Для замены троса снимите предохранительную скобу с сектора дроссельного узла, поддев ее отверткой.
Шаг 6
6. Выньте наконечник троса привода дроссельной заслонки из паза сектора и отсоедините трос от дроссельного узла.
Комментарии: Избранное: 0
Шаг 1
Тягу привода воздушной заслонки заменяют при чрезмерно большом усилии ее перемещения, вызванном коррозией или повреждением оболочки тяги, и при ее обрыве.
Шаг 2
Так закреплена тяга привода воздушной заслонки на карбюраторе: 1 – оболочка тяги; 2 – винт крепления оболочки тяги; 3 – винт крепления тяги.
Шаг 3
Шаг 4
4. Отсоедините тягу от карбюратора, вынув ее из шарнира рычага карбюратора и упора на крышке пневмопривода.
Шаг 5
Шаг 6
Шаг 7
8. Если заменяете только проволочную тягу, отсоедините рукоятку от тяги, поддев отверткой пружину и сняв ее.
Комментарии: Избранное: 0
Шаг 1
Шаг 2
При известном навыке охлаждающую жидкость можно и не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.
Шаг 3
2. Ослабьте хомуты и отсоедините от дроссельного узла шланги подачи 1 и отвода 3 охлаждающей жидкости и шланг 2 малой ветви системы вентиляции картера.
Шаг 4
Шаг 5
Шаг 6
Шаг 7
Шаг 8
Шаг 9
Шаг 10
9. . и снимите дроссельный узел со шпилек ресивера. Обратите внимание на то, что под каждой гайкой установлено по две шайбы (одна плоская и одна пружинная). Снимите с ресивера прокладку.
10. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, переставьте их со старого узла. Для этого отверните по два винта их крепления.
Шаг 11
11. Замените поврежденное поролоновое кольцо, установленное под датчиком положения дроссельной заслонки.
12. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор. Очистите загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для их очистки растворители).
Шаг 12
Лыска на диффузоре должна быть обращена к плоской поверхности ресивера. Прокладка дроссельного узла одноразовая, ее необходимо заменить.
Шаг 13
Долго я откладывал эту процедуру, ибо читал что там в салоне, где крепится оболочка тросика к кронштейну, есть какая-то лютая пружинная скоба, которую дико сложно вытащить . А тросик менять было просто необходимо, так как был установлен карбюратор солекс и длины стандартного не хватает . Но это не помешало мне закрепить его кое-как и ездить около полугода с тугим и подклинивающим тросиком ))) Наощупь я не понял что из себя представляет эта скоба, поэтому несколько раз совался туда и забрасывал .А тут как раз снятие, промывка карба, установка тросиковой педали газа . В общем я снял водительское сиденье, лег на пол, положив рядом с собой лампу-переноску (ночью делал) и смог рассмотреть таки эту чертову скобу .Правда пришлось кронштейн отогнуть немного .Фотки подобной в инете не нашел, решил сфоткать и выложить, чтобы было понятно всем че там и как .
Для удобства снял также концевик, он просто выкручивается .На самой скобе есть небольшое отверстие . Я наточил ненужную китайскую отвертку с фикспрайса наподобие шила и упираясь ей в это отверстие, сдвигал и расшатывал скобу .
Можно еще вдшкой брызнуть, но мне впадлу было вставать за ней )) Важно то, что нужно именно сдвигать ее…Уцепиться пассатижами там негде особо, бить молотком по отвертке тоже смысла нет — пружинит вся эта хрень . Сняли скобу . Теперь чтобы вытащить оболочку из кронштейна, нужно повернуть ее там до совмещения формы отверстия на оболочке и кронштейне . Забыл это сфоткать, в общем отверстие имеет такую форму :
Вставив туда новую оболочку и зажав скобой, рекомендую сразу примерить длину в подкапотке и, если необходимо, обрезать . А потом тока уже вставлять в оболочку сам трос с ручкой . Его, кстати, неплохо было б смазать перед вставкой, я мазал трансмиссионкой
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Хочу заменить трос подсоса с кожухом с ВАЗ 2107 на ВАЗ 2108.
- Какой карбюратор поставить на ВАЗ 2107? – 4 ответа
- Почему глохнет ВАЗ 2107? – 4 ответа
- Троит при прогреве ВАЗ 2107 – 4 ответа
- Хлопки в трубе и глушителе ВАЗ 2107 – 3 ответа
- Двигатель идёт в разнос, ВАЗ 2107 – 3 ответа
Ничего не понял. Если поставить на восьмёрку семёрочный — не пойдёт, короткий. А если на семёрку восьмёрочный — пожалуйста.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Лада 4×4 2121 Нива 1983
Доброго времени суток. Штудируя форумы, нашёл тему про замену штатной педали газа, на педаль газа от инжекторной ВАЗ 2107. Основная причина замены – это отламывающаяся педаль и ненадёжные коромысла. И чтобы избежать этого я тоже решил заменить тяги на тросик. Небольшая поправочка, в основном отзыве было написано, что карбюратор от ВАЗ 2108, на самом деле от ВАЗ 21073 Солекс, уж извиняйте за дезинформацию))).
Для этой операции понадобится:
1) Педаль газа ВАЗ 2107i (ВАЗ 21214);
2) Трос газа ваз 2108;
3) Сектор газа ВАЗ 2108;
4) Кронштейн троса газа ВАЗ 2108.
Читайте также: