Замена троса ручника фольксваген венто
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
8.10.1. Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза
Рис. 8.27. Детали привода стояночного тормоза: 1 — рычаг; 2 — ручка; 3 — выключатель сигнальной лампы; 4 — опорная пластина; 5 — тяга управления; 6 — уравнитель; 7 — наконечники тросов; 8 — защитный пыльник; 9 — контргайка
— чтобы получить доступ к рычагу стояночного тормоза 1 (см. рис. 8.27), снимите заднюю секцию центральной консоли;
— отпустите соответствующие контргайку 9 и регулировочную гайку 10 троса привода стояночного тормоза, чтобы получить максимальную слабину троса, и отсоедините тягу троса 7 от уравнителя 6;
— двигаясь назад вдоль троса, отпустите крепления и отсоедините трос стояночного тормоза от продольного рычага;
— на моделях с задними барабанными тормозами снимите тормозные колодки с соответствующей стороны и при помощи молотка и выколотки осторожно выбейте оболочку троса из тормозного щита и извлеките трос из-под автомобиля;
— на моделях с задними дисковыми тормозами отсоедините оболочку троса от рычага суппорта дискового тормоза, снимите фиксатор оболочки троса и отсоедините трос от кронштейна суппорта.
Проверьте состояние деталей стояночной тормозной системы. В случае обнаружения обрыва, перетирания проволок троса, плохого крепления наконечников на нем или повреждения оболочки трос следует заменить новым.
Зубья сектора и защелки не должны иметь повреждений, а рычаг должен надежно фиксироваться в заданном положении и легко перемещаться вверх-вниз.
Установку тросов привода стояночного тормоза проводите в порядке, обратном снятию. До установки центральной консоли отрегулируйте стояночный тормоз. После установки тросов привода затяните регулировочную контргайку стояночного тормоза моментом 10 Н·м, а болты крепления задних колес моментом 110 Н·м.
Рычаг привода стояночного тормоза может быть снят после демонтажа задней секции центральной консоли, снятия троса привода стояночного тормоза с уравнителя и разъединения разъема электропроводки выключателя сигнальной лампы. После этого отверните гайки крепления и снимите рычаг стояночного тормоза.
Установка производится в последовательности, обратной порядку снятия. До установки центральной консоли отрегулируйте стояночный тормоз.
При установке рычага привода стояночного тормоза затяните гайки крепления рычага к опоре моментом 20 Н·м.
А вот о секретной методе, поподробнее пожалуйста, :-) очень актуально и интересно. 'А можно помедленнее, я записую' (с) Шурик.
Класс,надо и себе засучивать рукава,тоже не работает,правда у меня и не работает еще и общий пробег,может что другое сломано.сначала одометр перестал патом вроде и общий,может зуб запал и мешает ему общему с читать, еще вот подумал,зуб же был,его что назад не как?например есть клей спецальный для орг стекла.в медицыне используеться,хотя мне от часов больше понравился вариант,мне не проблемма такую найти,кручу часы 15 лет,даже прикольно она тикает,но и сылка под видео есть, 100 гривен стоит тоже вариант!за видео спасибо!у меня 3 таких вольвы,есть с чего по разбирать!
На всех моих машинах никогда не было проблем с ручником. Я им пользуюсь при каждой остановке. Последней машине 8 лет, полёт нормальный. Ну а ваш полезный совет запомню. Спасибо.
Вопрос про ручник и АБС. Не вяжется в голове. Если мы летим и вместо тормоза зажали 'ручник' с перепугу или потому что педаль основная не сработала. То как будет работать АБС?
Чтобы узнать как снять консоль с коробки передач, нужно убиться это искать и все равно не найти. Если делаете ролик про замену троса ручника, почему в этом же ролике не показать как снимается консоль?
Сколько уже десятков лет такая система тормозов - практически на всех авто! Видимо лучше и эффективнее не придумали?! И тормозную жидкость желательно почаще менять! А так все в тему - нужный и правильный видос!
Признаком необходимости замены сальников клапанов есть синий дым из выхлопной под сброс газа. Или после того как машина поработала около минуты на холостом ходу когда даешь газа при трогании вылетает облако дыма, а когда едешь и обороты постоянные то дыма нет
Добрый день подскажите пожалуйста должен ли быть люфт полуоси привода если сидя под машиной дёргать его в горизонтальной плоскости
Может из за свечи выходить из строя катушки? В данном случае поставил двухконтактные свечи на тоета ранкс, уже за 2 недели навернулись три катушки!
Я такие же купил,есть кстати и на фьюжен, проехал 60тыщ на них, поменял на такие же,долго ходят даже по саратовским дорогам)
Привет) Уже пол-года катаю с этим цокотом, сам не пойму откуда стук, подсказали на форуме, что может так стучать помпа, хотя верится мне в это с трудом.
У меня тоже, вроде временно ситуация улучшилась, а по факту тоже самое осталось. Да и снятый натяжитель вроде как новый был. Нужно копать дальше: клапан ввт муфты, сама муфта. Возможно цепь в говно, хотя в нятяжители был еще большой рабочий запас по натяжке (когда вынимали, было много шелчков, да и по штоку было видно.)
Как вы сказали крайние варианты это на совсем разных покупателей. И кстати по поводу старых верное замечание. У нас популярно утверждение про Авто равный годовому доходу. При покупке старого авто ща годовой а часто и более доход легко можно получить катастрофический удар по финансам. При месячном доходе 50-60 тысяч попасть на ремонт сто с плюсом это катастрофа. Молчу про любителей дискарей дизельных где капиталка движка в 300+++. Прямой путь в кредитное рабство. Часто в стране у нас нищими мы делаем сами себя
А вот о секретной методе, поподробнее пожалуйста, :-) очень актуально и интересно. 'А можно помедленнее, я записую' (с) Шурик.
Класс,надо и себе засучивать рукава,тоже не работает,правда у меня и не работает еще и общий пробег,может что другое сломано.сначала одометр перестал патом вроде и общий,может зуб запал и мешает ему общему с читать, еще вот подумал,зуб же был,его что назад не как?например есть клей спецальный для орг стекла.в медицыне используеться,хотя мне от часов больше понравился вариант,мне не проблемма такую найти,кручу часы 15 лет,даже прикольно она тикает,но и сылка под видео есть, 100 гривен стоит тоже вариант!за видео спасибо!у меня 3 таких вольвы,есть с чего по разбирать!
На всех моих машинах никогда не было проблем с ручником. Я им пользуюсь при каждой остановке. Последней машине 8 лет, полёт нормальный. Ну а ваш полезный совет запомню. Спасибо.
Вопрос про ручник и АБС. Не вяжется в голове. Если мы летим и вместо тормоза зажали 'ручник' с перепугу или потому что педаль основная не сработала. То как будет работать АБС?
Чтобы узнать как снять консоль с коробки передач, нужно убиться это искать и все равно не найти. Если делаете ролик про замену троса ручника, почему в этом же ролике не показать как снимается консоль?
Сколько уже десятков лет такая система тормозов - практически на всех авто! Видимо лучше и эффективнее не придумали?! И тормозную жидкость желательно почаще менять! А так все в тему - нужный и правильный видос!
Признаком необходимости замены сальников клапанов есть синий дым из выхлопной под сброс газа. Или после того как машина поработала около минуты на холостом ходу когда даешь газа при трогании вылетает облако дыма, а когда едешь и обороты постоянные то дыма нет
Добрый день подскажите пожалуйста должен ли быть люфт полуоси привода если сидя под машиной дёргать его в горизонтальной плоскости
Может из за свечи выходить из строя катушки? В данном случае поставил двухконтактные свечи на тоета ранкс, уже за 2 недели навернулись три катушки!
Я такие же купил,есть кстати и на фьюжен, проехал 60тыщ на них, поменял на такие же,долго ходят даже по саратовским дорогам)
Привет) Уже пол-года катаю с этим цокотом, сам не пойму откуда стук, подсказали на форуме, что может так стучать помпа, хотя верится мне в это с трудом.
У меня тоже, вроде временно ситуация улучшилась, а по факту тоже самое осталось. Да и снятый натяжитель вроде как новый был. Нужно копать дальше: клапан ввт муфты, сама муфта. Возможно цепь в говно, хотя в нятяжители был еще большой рабочий запас по натяжке (когда вынимали, было много шелчков, да и по штоку было видно.)
Как вы сказали крайние варианты это на совсем разных покупателей. И кстати по поводу старых верное замечание. У нас популярно утверждение про Авто равный годовому доходу. При покупке старого авто ща годовой а часто и более доход легко можно получить катастрофический удар по финансам. При месячном доходе 50-60 тысяч попасть на ремонт сто с плюсом это катастрофа. Молчу про любителей дискарей дизельных где капиталка движка в 300+++. Прямой путь в кредитное рабство. Часто в стране у нас нищими мы делаем сами себя
Читайте также: