Замена троса акпп лачетти

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Удалить зажим с соединения рычага переключения передач на корпусе КПП и отсоединить трос управления переключением от соединения рычага переключения передач.
3. Удалить зажим с троса управления переключением на соединении кронштейна коробки передач.
   
   увеличитьобозначения
   
4. Снимите напольную консоль.
5. Ослабить контргайку механизма регулировки троса управления переключением.
6. Удалить трос управления переключением из механизма управления переключением.
   
   увеличитьобозначения
   
7. Удалить трос управления переключением из кронштейна коробки передач.
8. Протянуть трос управления переключением через теплоизоляционную перегородку автомобиля с использованием резиновой втулки.

1. Закрепить трос управления переключением в теплоизоляционной перегородке автомобиля.
2. Закрепить трос управления переключением в кронштейне коробки передач.
   
   увеличитьобозначения
   
3. Закрепить трос управления переключением в механизме управления переключением.
4. Установить контргайку механизма регулировки троса управления переключением.

Регулировка троса управления переключением

Особое внимание следует обращать на то, чтобы рычаг управления переключением точно совпадал с соединением рычага переключения передач. Переместить рычаг управления в положение Р и проверить соединение рычага переключения, чтобы убедиться, что оно всегда направлено вперёд. В противном случае необходимо выполнить следующую регулировку.

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку туннеля пола.
3. Снять регулировочную гайку троса привода.
4. Отсоединить трос привода от рычага переключения передач в сборе.
   
   увеличитьобозначения
   
5. Снять стопорную скобу троса привода.
6. Отсоединить трос привода механизма переключения от переключателя диапазонов.
   
   увеличитьобозначения
   
7. Снять стопорную скобу с кронштейна троса привода и отсоединить трос привода механизма переключения.
8. Отсоединить трос привода от крепежа.
9. Снять трос привода с автомобиля.

1. Установить трос привода на автомобиль.
2. Соединить трос привода с крепежом.
3. Установить стопорную скобу на кронштейн троса привода и соединить трос привода механизма переключения.
   
   увеличитьобозначения
   
4. Соединить трос привода с переключателем диапазонов КПП.
5. Установить стопорную скобу троса привода.
   
   увеличитьобозначения
   
6. Соединить трос привода механизма переключения с рычагом переключения передач.
7. Установить на место регулировочную гайку троса.

Регулировка троса

Для обеспечения правильности переключения передач все тросы привода должны быть правильно соединены с рычагом переключения передач в салоне автомобиля и рычагом выбора передач на КПП.

Перевести рычаг переключения передач в положение parK (ПАРКОВКА) и проверить соединения рычага выбора передач, который должен при этом находиться в крайнем переднем положении. Если это не так, следует провести регулировку в следующем порядке:

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку туннеля пола.
3. Разъединить электрические разъемы рычага переключения передач.
   
   увеличитьобозначения
   
4. Ослабить регулировочную гайку троса привода.
5. Отсоединить трос привода от рычага переключения передач в сборе.
   
   увеличитьобозначения
   
6. Вывернуть болты и гайки крепления рычага переключения передач в сборе.
7. Снять рычаг переключения передач в сборе.

Установить рычаг переключения передач в сборе и закрепить его болтами с гайками.

1. Снять КПП в сборе с автомобиля.
2. Установить КПП в сборе на ремонтный стенд с помощью приспособления dw260-021-02 (81-40 le).
   
   увеличитьобозначения
   
3. Снять гайку, шайбу и рычаг переключения.
4. Отверткой разблокировать стопорную шайбу.
5. Вывернуть два болта и гайку и снять переключатель диапазонов КПП.
   
   увеличитьобозначения
   
6. Вывернуть два штуцера из картера КПП.
7. Снять два уплотнительных кольца со штуцеров.
   
   увеличитьобозначения
   
8. Вывернуть резьбовую заглушку из картера КПП.
9. Снять уплотнительное кольцо с заглушки.
   
   увеличитьобозначения
   
10. Вывернуть болт и снять датчик скорости первичного вала КПП.
11. Снять крышку сапуна.
12. Снять уплотнительное кольцо с крышки сапуна.
    
    увеличитьобозначения
    
13. Вывернуть болт и снять датчик скорости вторичного вала КПП.
    
    увеличитьобозначения
    
14. Вывернуть 18 болтов.
15. Снять масляный поддон и прокладку масляного поддона.
16. Вывернуть сливную пробку из масляного поддона.
    
    увеличитьобозначения
    
17. Вывернуть три болта и снять масляный фильтр.
    
    увеличитьобозначения
    
18. Снять прокладку с масляного фильтра.
    
    увеличитьобозначения
    
19. Вывернуть и снять датчик температуры рабочей жидкости КПП с хомутом.
20. Разъединить 5 разъемов электромагнитных клапанов. a. Блокировочный электромагнитный клапан. b. Электромагнитный клапан-регулятор давления. c. Электромагнитный клапан переключения №2. d. Электромагнитный клапан переключения №1. e. Электромагнитный клапан управления моментом.
    
    увеличитьобозначения
    
21. Подпереть корпус клапанного механизма и вывернуть 14 болтов.
    
    увеличитьобозначения
    
22. Отсоединить штангу клапана выбора диапазона от рычага и снять корпус клапанного механизма в сборе.
    
    увеличитьобозначения
    
23. Снять предохранительный клапан и пружину.
    
    увеличитьобозначения
    
24. Снять прокладку тормозного барабана.
    
    увеличитьобозначения
    
25. Снять прокладку масляного канала.
    
    увеличитьобозначения
    

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

Примечание: Остановиться когда 2-й тормоз опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

Примечание: Снять гайку, не разблокируя эпициклическое колесо. Если для разблокировки эпициклического колеса использовать стамеску или аналогичный инструмент, это может привести к повреждению подшипника.

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности передней крышки картера.

Примечание: Остановиться когда поршень тормоза повышающей передачи опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

Удалить зажим с соединения рычага переключения передач на корпусе КПП и отсоединить трос управления переключением от соединения рычага переключения передач.

Протянуть трос управления переключением через теплоизоляционную перегородку автомобиля с использованием резиновой втулки.

Особое внимание следует обращать на то, чтобы рычаг управления переключением точно совпадал с соединением рычага переключения передач. Переместить рычаг управления в положение Р и проверить соединение рычага переключения, чтобы убедиться, что оно всегда направлено вперёд. В противном случае необходимо выполнить следующую регулировку.

Закрепить трос управления переключением с помощью стяжного болта и гайки механизма регулировки троса управления переключением.

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Lacetti: Штанга стабилизатора

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Lacetti: Проверка и замена жидкости АКП

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Задние пружины

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Lacetti: Промежуточный вал и уплотнение передней панели

Механизм переключения МКПП заменить хотел давно, но не было финансовой возможности. И вот недавно после прочтения записи Дениса Тросовое переключение передач. Переделываем кулису. Решил все таки это сделать. На замену ушло 2 часа. Все очень просто. Но по порядку.
Необходимые детали:

Меняется все очень просто.
Снимаем все что относится к механизму переключения.

Все это нам больше не понадобится.

Далее все это меняем на детали с тросовым механизмом. Больше фото и описание можете посмотреть у Дениса. Я лишь напишу на что стоит обратить внимание. Все просто. Снимаем старый, ставим новый. Но я столкнулся с парой нюансов, о которых он не написал.
1) После установки механизма на МКПП при включении 2 и 4 передачи механизм упирался в жгут проводов, и передачи до конца не ставились. Решилось перестановкой жгута. Установил жгут выше пересверлив крепежное отверстие хомута, который фиксирует жгут.

2) Установка ручки переключения, советую сместить максимально близко к подлокотнику, тогда переключать можно не снимая локтя с подлокотника.

В выделенной области видна шпилька, к которой крепится монтажная пластина тоннеля. Для установки этой пластины дополнительно необходимы 2 гайки М6. Выставляем расстояние пластины от пола 15 мм и далее крепим родными гайками.
3) Необходимы дополнительно 2 болта М6-10. С их помощью глушим передние монтажные отверстия родного корпуса ручки переключения МКПП в кузове, чтобы вода с улицы не попадала в салон. Для установки новой ручки использовал резьбовые заклепки М6. Просто просверлив новые отверстия в кузове.
4) Для регулировки тросов пользовался инструкцией Регулировка тросов МКПП опель. для фиксации механизма под капотом использовал сверло ф4,5 мм.

Вставил шестигранник в отверстие, чтобы было понятно как выставить нейтральное положение в механизме.

Больше ни каких проблем не было. Делал также как описывал Денис. Результат просто радует. Денис СПАСИБО тебе огромное.

Читайте также:

  
• Тойота гранвия замена заднего ступичного подшипника
  
• Замена привода сузуки лиана
  
• Опель астра j замена магнитолы на андроид
  
• Замена бендикса рено сандеро
  
• Замена втулки стартера на оке