Замена трипоида volvo s80
Обновлено: 06.07.2024
Всем доброго дня,ато ХС70 2005г 2.5Т автомат, приговорили правый внутренний ШРУС:facepalm, трипоид.
Прочитав почти все темы где есть хоть не много описания на замену и ремонт приводных валов, нашел, что варианта всего 2
Первый это замена привода в сборе новый или б\у (есесно дорого)
Второй это замена Трипоида на выбор только Febest 2716-S80T( или есть замены которые ставятся на другие авто-колхоз так сказать))
Прошу дать ответ, стоит ли игра свеч, кто ставил, каковы отзывы, на сколько надежен трипоид от Фебест?
inVENTOr
Постоянный участник сообщества
Сам Саныч
А его найти сначала надо, он вроде есть, а начинаешьь искать ни у кого нет.
Заменить трипоид можно, но не надолго, так как сам стакан изношен тоже и в нем есть выработка. Я покупал вал в сборе от GP, внутреннюю часть стакан/трипоид брал от него, шрус внешний оставил старый, сам накатал не мало потом так и продал, ни вибраций не проблем. Надеюсь сегодняшний хозяин до сих пор катается и радуется.
Клубень)))
У Febest по крайне мере резина говно, про металлические детали плохого пока не слышал. За эти деньги можно и попробовать, на года 2-3 однозначно должно хватить.
inVENTOr
Постоянный участник сообщества
А его найти сначала надо, он вроде есть, а начинаешьь искать ни у кого нет.
Заменить трипоид можно, но не надолго, так как сам стакан изношен тоже и в нем есть выработка. Я покупал вал в сборе от GP, внутреннюю часть стакан/трипоид брал от него, шрус внешний оставил старый, сам накатал не мало потом так и продал, ни вибраций не проблем. Надеюсь сегодняшний хозяин до сих пор катается и радуется.
Спасибо за ответ, в экзисте показывает 26шт в наличии под заказ 1д
Если не сложно, дайте номер по GP, может пойду по вашему пути)
У Febest по крайне мере резина говно, про металлические детали плохого пока не слышал. За эти деньги можно и попробовать, на года 2-3 однозначно должно хватить.
Ага по резинкам слышал негативные отзывы, по стойкам стабов тоже говорят некачественные)
Всем доброго дня,ато ХС70 2005г 2.5Т автомат, приговорили правый внутренний ШРУС:facepalm, трипоид.
Прочитав почти все темы где есть хоть не много описания на замену и ремонт приводных валов, нашел, что варианта всего 2
Первый это замена привода в сборе новый или б\у (есесно дорого)
Второй это замена Трипоида на выбор только Febest 2716-S80T( или есть замены которые ставятся на другие авто-колхоз так сказать))
Прошу дать ответ, стоит ли игра свеч, кто ставил, каковы отзывы, на сколько надежен трипоид от Фебест?
inVENTOr
Постоянный участник сообщества
Сам Саныч
А его найти сначала надо, он вроде есть, а начинаешьь искать ни у кого нет.
Заменить трипоид можно, но не надолго, так как сам стакан изношен тоже и в нем есть выработка. Я покупал вал в сборе от GP, внутреннюю часть стакан/трипоид брал от него, шрус внешний оставил старый, сам накатал не мало потом так и продал, ни вибраций не проблем. Надеюсь сегодняшний хозяин до сих пор катается и радуется.
Клубень)))
У Febest по крайне мере резина говно, про металлические детали плохого пока не слышал. За эти деньги можно и попробовать, на года 2-3 однозначно должно хватить.
inVENTOr
Постоянный участник сообщества
А его найти сначала надо, он вроде есть, а начинаешьь искать ни у кого нет.
Заменить трипоид можно, но не надолго, так как сам стакан изношен тоже и в нем есть выработка. Я покупал вал в сборе от GP, внутреннюю часть стакан/трипоид брал от него, шрус внешний оставил старый, сам накатал не мало потом так и продал, ни вибраций не проблем. Надеюсь сегодняшний хозяин до сих пор катается и радуется.
Спасибо за ответ, в экзисте показывает 26шт в наличии под заказ 1д
Если не сложно, дайте номер по GP, может пойду по вашему пути)
У Febest по крайне мере резина говно, про металлические детали плохого пока не слышал. За эти деньги можно и попробовать, на года 2-3 однозначно должно хватить.
Ага по резинкам слышал негативные отзывы, по стойкам стабов тоже говорят некачественные)
Volvo S80 (2010 год). Замена шарниров равных угловых скоростей
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Volvo S80 (2010 год). Замена шарниров равных угловых скоростей
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Читайте также: