Замена трипоида рено мастер 2
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Решение вопроса было на поверхности, анализ показал что это произошло из-за плохих хрупких замков на внутренней гранте либо кольцо было бракованное и сломалось попалам после чего порвав пыльник вылетело на ружу. Короче выточил новое кольцо и поставил его без иголок. Они там просто не нужны был подшибник качения стал подшибник скольжения. Всем советую при покупке дубликата снимайте пыльник и сразу.
Приобрел на днях Мастера пассажира,и первое минус что подвеска жесткая по сравнению с Мерсом.Что можно заменить или переделать в подвеске для мягкости?Вожу мало 200-300кг,может раз в месяц тонну.
Стояла Гудрич 215/65/16С,сейчас 225/70/16 не усиленная
А можно подробнее плиз! Просто обычная резина стояла и все!? Машина если правильно понял Мастер 2 - да?
Шаровые кто нибудь менял самостоятельно?
Подскажите пожалуйста как это лучше сделать.Может приспособы какие то есть для этого?
После покупки была замена нижней правой.Менял на что попало,на усмотрение мастера,теперь назревает очередная замена,вот надумал взять через EXIST,вариантов море выскочило.Что брать то?Посоветуйте.
Доброго времени суток друзья!
Имею рено мастер 09 года, захрустел правый наружный шрус
Подскажите есть ли альтернатива покупке привода в сборе?
В магазине говорят только в сборе и за дубль 17.500, может есть шрус отдельно на него? или подходить от чего нибудь?
Спасибо.
Я сегодня ревизию делал хотел заменить пыльник потом подумал хай работает, напихал еще смазки туда и новый хомут. Надо и левый тож проверить.
Всем привет. :flag:
Парни кто менял втулки амортизаторов (перед, зад, верх, низ )
Кто что ставил. Взаимозаменяемость от каких моделей и куда. Номера деталюшек, а если заказывали, то где.
Менять амор из-за втулок не кашерно. Поделитесь инфой, всем пригодиться. :hats_off:
Передние амортизаторы низ разболтался,резинка выскочила сама.Железную втулку не стал вытаскивать.Подобрал от Митсубиси Кантера,грузовичок.Забил,широкую часть срезал.Вроде держат хорошо.
Пробил по магазинам на свой мастер 2008 года подшипник 77 01 206 740, SKF стоит как оригинал, у SNR по другим автомобилям сталкивался с мягко говоря хреновыми подшипниками. И больше ни одного знакомого производителя (упаковщиков не в счет). Кто что пробовал? Как результаты? В оригинале лежит SKF?
Меня вот Schigerd SCH-307R заинтересовал. На сайте упаковщика пишут, что ILJIN пакуют, что ИМХО с.
Пришло время и мне менять ступичный хочу брать MOOG вот только не пойму он в двух вариантах и цена расходится в двое кто может подсказать почему.
Два варианта это родной роликовый он дороже и второй вариант шариковый он дешевле подобран по размерам ресурс 10т-20т
магнитного кольца на мастере 1997-2010 нет
Итак, отчитываюсь. Перенарезал резьбу в длинной гайке с М14 1,75 на М14 1,5 чуть меньше половины. Снизу приварил родную гайку М14 1,5. Получается, что шток закручивается в приваренную родную гайку и на 1 -1.3 см в длинную колхозную. Далее, колхозная шпилька М14 1.5 и две стопорные гайки М14 1,5. Снизу под опорой крупная колхозная втулка 2,5 см от транзитовского сайлентблока, между штоком и опорой.
Всем привет, установил проставки 2 см, под передние пружины, клиренс увеличился на 7см., в итоге под защитой двигателя 23 см, задние рессоры поменяны, задок выше, смотрится круто.
Никак не могу определиться с выбором цена- качество какого производителя кто ставил, на сколько хватило? И еще момент, у меня полуось как на фото, но многие производители предлагают внутреннюю гранату с резино-металическим стаканом взаимозаменяемы ли они?
Рекомендую полуоси EAI (sorea). Это то что лежит в оригинальной коробке только дешевле.
Тут есть номера и ссылка на сайт производителя, подбирайте. Каталожные номера деталей(номера и только номера)
Приветствую! Обнаружил скол на рессоре в длину 7см в ширину 1,5 см, кто сталкивался, на сколько это критично или ещё походит?
Подскажите кто снимал передние амортизаторы. Сегодня встретился с проблемой, хотел снять амортизатор,свеху открутил без проблем снизу открутил тоже, но оказалось что внутреняя гильза нижней втулки входит не знаю на какую длину в рычагю Всяческие мои попытки вытянуть амортизатор безуспешны, пробовал ВДешкой заливать но видимо прикипело конкретно. Может там какой-нибудь съёмник надо или только.
Заскрипела подвеска, а конкретно , когда садишься в мсшину скрип, когда кузов качает на неровностях скрипит перед, ну и когда руль крутишь этот же самый скрип (((( что менять.
так обычно себя ведут шаровые под пружиной стук появляется гараздо позже и еще могут появиться щелчки ,и как будто что то с пружиной случилось
Господа нужна помощь, купил нижнюю шаровую на ниссан интерстар ,старую снимал пресовкой ,новая диаметр меньше не подошла,запресовал старую шаровую на место а другую подобрать никто не может. Говорят что не понятно что за рычаги у меня стоят,хотя с виду один в один рено мастер но мои толще и шаровая новая по посадочному месту 43.5 а моя старая 43.7 кто подскажет что делать ,как узнать что за.
зачем этот колхоз со сваркой ,если гнездо посадочное разбито поменяй рычаг они есть и новые JTC2167 под 24 диаметр,JTC2210 под 24 диаметр и цена доступная
Доброго времени суток всем! Пришёл мне трипод. На коробке нет упоминания про Рено мастер, есть опель мовано 1999-2010, опель виваро 2001-2014 и Рено трафик 2 (ET) 2009-2014. Судя по размерам- 25×37- должон подойти. Доберусь до установки - отпишусь.
Доброго время суток!Появилась проблема,при повороте на право появляется гул.Толи подшибник гудит,или резина,не пойму.Прямо на лево все отлично, тишина. Подскажите что может быть?Куда копать?Спасибо!
УВ.Форумчане,такая ситуация-в районе передней оси сильное биение,колебания,чуть ли не на весь передок,начинает где-то после 50кмчас.. выжимаешь сцепление тишина(никаких посторонних звуков),поддомкратил без нагузки-тоже ок..уже походу поменял подшипник ступицы,шаровые,грешил на подвесной или приводы так накатом тишина!!вариант-подшипник в коробке ,может кто подскажет .. :o спасибо..
может быть кому нибудь поможет . китай джи пиэс 5800 руб 30000 км все в норме . а вибрации идут от выработки стакана трипоида левой оси . лечится 2- мя способами . первый его замена стоит около 10000 . самому поменять не проблема но нужны хорошие стяжки - увидите стопорное кольцо поймете . китай в этом случае не берите . второй шайба около 4 мм под шрус . без авс просто с абс сложнее .
Всем здравствуйте! Хочу поменять подшипник передний ступичный. SNR не внушает доверия, так как неизвестно где сделан. (отделок много)
Хотел взять оригинал рено, но вот такая надпись меня смутила. RENAULT 7701206740 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ШАРИКОВ.
Смутила надпись ШАРИКов. Неужели он в оригинал может быть шариковым?
Брал Patron , он развалился через неделю и в нем оказались круглые шарики. У.
Здравствуйте!
У меня есть рено мастер L3, Н2. 2000 г/в . Мне нужно на протяжении месяца перевозить груз по 3,0-3,5 тоны. Хочу поставить дополнительные рессоры. Подскажите пожалуйста, от какой модели автомобиля мне лучше подобрать и установить. Буду очень рад за совет.
С уважением Степан.
День промудохался и так и не смог выбить палец, может есть у кого опыт по замене, посоветуйте. И как потом правильно установить рычаг.
Доброго всем времени суток. у моего МАСТЕРА задняя подвеска независимая. в Щвеции переделано под воздух ну а потом ктото уже воздушные подушки убрал и поставлены пружыны. всё устраивает хотелось бы уточнить про сайлент блоки буду менять. спасибо если кто чего напишет.
Кто уже писал повторюсь. Задние сайлент блоки от газель Next подходят отлично даже лучше родных укорачиваешь их на пару мм с каждой стороны по длинне и обойму тоже что по всей длинне не терлась и 1мм диаметр что 40 был заходят прям что надо небольшим постукиванием.Цена салйлент блоки по 200р за болты 200р и токарю 500.Это я посчитал замену двух крайних задних и все прекрасно
Здравствуйте где можно найти литературу или чертёж передней подвески по Мастеру 2005 года.Хочу поменять сайлентблоки верхних рычагов а как они там пресованы или зажаты скобами?непойму,а лезть страшно. И кто сталкивался с проблемами снятия нижнего рычага он походу так прикипиел что поможет только болгарка))))
в литературе написано что развал не регулируется . схождение как обычно . поставил новый ханкук и через 20000 км замечаю подъедает внутреннюю дорожку . вопрос! это конструктивные особенности передней подвески или как ? кто как выходит из положения ? перекидываете резину с зада на перед и т. д . замечаю колеса в растопырку стоят на всех машинах.
Народ может у кого есть чертежи на установку дополнительной пневмо подвески на заднюю ось
для того чтобы с грузом накачал машина выглядела как пустая ,а когда разгрузишся давление спустил и едешь как обычно
Почти 2 года пользуюсь пневмой. Недавно порвал одну подушку, штырь воткнулся. Не понравилась цена резинки объявленная продавцом - 90долл. Понять бы , кто производитель, а то платить посреднику 6000 р. за резинку- крутовато. Нашел б.у., за 500р. повезло. Если , кто будет ставить подобную систему рекомендую, замазать все болты на кронштейнах- ржавеют. С одним торксом ковырялся 3 часа. А главная.
Всем привет, с началом эксплуатации машинки появились вопросы по ремонту, если кто знает ответьте, плз.
1. Стал менять шаровые справа, на нижнем рычаге она почти вывалилась, на верхнем тоже хлипенько, решил менять нижний рычаг в сборе, купил новый, стал всё разбирать столкнулся с проблемой - всё раскрутилось хорошо, но ось нижнего рычага прикипела намертво к втулкам сайлентов, и к подрамнику.
с этой проблемой сталкиваются те кто этим занимается впервые после выпуска машины - вариант как правило 1 - болгарка - паяльная лампа - ножовка по металлу . ось нижнего рычага новая или б\у смазка кастрол с молибденом и все будет откручиваться через 10- ки лет !
А подскажите новичку обладателя Мастера2
насколько сложен процес замены переднего подшибника в (домашних) условиях.
Взял машинку в прошлюю пятницу гудит гад.
У меня есть левый поворотный кулак со ступицей. Но там есть недостаток, а именно сорвана резьба в кулаке под крепление тормозной скобы. Отдам за чисто символическую цену. Я сам из Твери, но часто бываю в Москве. Звони 892068551двадцать пять. Андрей
Подскажите стоит снизу толи вой толи гул. В задней части машины или в средине не могу разобраться. Слышен сильно на малой скорости. Накатом пускаешь тоже слышно. Что может быть? Или у них такой звук у всех присутствует? Только купил машину от того особо с ней незнаком.
Мужики, выручайте. Я у вас новенький, до этого как то своими силами. Проблема такая, в поворотном кулаке изношено посадочное место нижней шаровой опоры. По началу щёлкало на сильных перевалах с одного бока на другой, пробовал тянуть до посинения, разрез для сжатия пропиливал. не помогло. С каждым днём проблема становится критичнее ну и дальше города уже страшно выезжать. Первое что пришло в.
У меня то же самое. Поменял шаровую, а не посмотрел, что диаметр на 2 мм меньше, ездить было невозможно, короче, временно из жести скрутил втулку кое как всё это вставил, затянул. потом купил новую шаровую. но вот до замены пока руки не дошли. Да, с колхозной втулкой уже второй год езжу.
Привет всем. У меня сегодня по ходу лопнула пружина. Ехал домой со скоростью 20-30 км.ч. , на отбойнике.
Покупать новые дорого, б/у не хочеться. Кто подскажет какой нибудь аналог, от чего можно взять. :shock:
Слышал, что на новых мастерах передние стойки ходят очень мало (5000км), гарантия изготовителя 30000 км. Я проехал 10000 км, пока все нормально. Интересно, какой опыт эксплуатации на других машинах?
При пробеге тыс.16 на ямах при небольшой скорости спереди стуки появились. Машина в эксплуатации с февраля 2014г. Сейчас пробег 21 тыс. Стук очень вяло, но прогрессирует, дождусь 2-го ТО, пока не та проблема, чтоб специально в сервис переться. А в остальном - машина нареканий не вызывает. Непомерный аппетит на первых 300 км пробега (14-15 л.) пришел в приемлемые (8л на трассе, 10 л. в городе).
Печально выглядит конечно. Я бы вварил снизу новые пластины с приваренными к ним закладными гайками, туда где дыры в нижней плоскости лонжерона ..
Не выкручиваються ни в какую , но это пол беды ! На фото в правом соединении видна трещина прям на лонжероне , как вы думаете можно ли его просто подварить ? Посоветуйте что нибудь :flag:
Вот аткрутил а там ништяки ) че делать ? Варить или не варить вот в чем вопрос ?
Приветствую ребята!Помогите решить проблему!В общем ситуация сл.на мелких неровностях беспокоит стучок(не металический)такое чувство что стойки стабилизатора!Именно слева!По грунтовке когда едешь вообще отчетливо слышно.
Поменял сл.:все шаровые 6 шт,рулевые тяги,стойки стабилизатора,грешил на рейку поехал к реечникам сказали все отлично.
Ездил на диагностику подвески тоже не смогли никчему.
У тебя случаем вот такого нет ? И болты не выкручиваются/закручиваются вопрос ко всем может кто лечил данную проблему , если да то каким способом , нечто подобное описанно тут Подрамник путем вырезания отверстия , но вот с соединением (с лева) ума не приложу как его там прорезать ! , со стороны колеса сам подрамник мешает , со стороны двигателя чтоли ? , или отрезать сами болты а потом уже резать.
Помогите что делать на ямах не очень большых пробивает в кузов по подвеске вроде всё исправно.может как нибуть усилить
Решение вопроса было на поверхности, анализ показал что это произошло из-за плохих хрупких замков на внутренней гранте либо кольцо было бракованное и сломалось попалам после чего порвав пыльник вылетело на ружу. Короче выточил новое кольцо и поставил его без иголок. Они там просто не нужны был подшибник качения стал подшибник скольжения. Всем советую при покупке дубликата снимайте пыльник и сразу.
Приобрел на днях Мастера пассажира,и первое минус что подвеска жесткая по сравнению с Мерсом.Что можно заменить или переделать в подвеске для мягкости?Вожу мало 200-300кг,может раз в месяц тонну.
Стояла Гудрич 215/65/16С,сейчас 225/70/16 не усиленная
А можно подробнее плиз! Просто обычная резина стояла и все!? Машина если правильно понял Мастер 2 - да?
Шаровые кто нибудь менял самостоятельно?
Подскажите пожалуйста как это лучше сделать.Может приспособы какие то есть для этого?
После покупки была замена нижней правой.Менял на что попало,на усмотрение мастера,теперь назревает очередная замена,вот надумал взять через EXIST,вариантов море выскочило.Что брать то?Посоветуйте.
Доброго времени суток друзья!
Имею рено мастер 09 года, захрустел правый наружный шрус
Подскажите есть ли альтернатива покупке привода в сборе?
В магазине говорят только в сборе и за дубль 17.500, может есть шрус отдельно на него? или подходить от чего нибудь?
Спасибо.
Я сегодня ревизию делал хотел заменить пыльник потом подумал хай работает, напихал еще смазки туда и новый хомут. Надо и левый тож проверить.
Всем привет. :flag:
Парни кто менял втулки амортизаторов (перед, зад, верх, низ )
Кто что ставил. Взаимозаменяемость от каких моделей и куда. Номера деталюшек, а если заказывали, то где.
Менять амор из-за втулок не кашерно. Поделитесь инфой, всем пригодиться. :hats_off:
Передние амортизаторы низ разболтался,резинка выскочила сама.Железную втулку не стал вытаскивать.Подобрал от Митсубиси Кантера,грузовичок.Забил,широкую часть срезал.Вроде держат хорошо.
Пробил по магазинам на свой мастер 2008 года подшипник 77 01 206 740, SKF стоит как оригинал, у SNR по другим автомобилям сталкивался с мягко говоря хреновыми подшипниками. И больше ни одного знакомого производителя (упаковщиков не в счет). Кто что пробовал? Как результаты? В оригинале лежит SKF?
Меня вот Schigerd SCH-307R заинтересовал. На сайте упаковщика пишут, что ILJIN пакуют, что ИМХО с.
Пришло время и мне менять ступичный хочу брать MOOG вот только не пойму он в двух вариантах и цена расходится в двое кто может подсказать почему.
Два варианта это родной роликовый он дороже и второй вариант шариковый он дешевле подобран по размерам ресурс 10т-20т
магнитного кольца на мастере 1997-2010 нет
Итак, отчитываюсь. Перенарезал резьбу в длинной гайке с М14 1,75 на М14 1,5 чуть меньше половины. Снизу приварил родную гайку М14 1,5. Получается, что шток закручивается в приваренную родную гайку и на 1 -1.3 см в длинную колхозную. Далее, колхозная шпилька М14 1.5 и две стопорные гайки М14 1,5. Снизу под опорой крупная колхозная втулка 2,5 см от транзитовского сайлентблока, между штоком и опорой.
Всем привет, установил проставки 2 см, под передние пружины, клиренс увеличился на 7см., в итоге под защитой двигателя 23 см, задние рессоры поменяны, задок выше, смотрится круто.
Никак не могу определиться с выбором цена- качество какого производителя кто ставил, на сколько хватило? И еще момент, у меня полуось как на фото, но многие производители предлагают внутреннюю гранату с резино-металическим стаканом взаимозаменяемы ли они?
Рекомендую полуоси EAI (sorea). Это то что лежит в оригинальной коробке только дешевле.
Тут есть номера и ссылка на сайт производителя, подбирайте. Каталожные номера деталей(номера и только номера)
Приветствую! Обнаружил скол на рессоре в длину 7см в ширину 1,5 см, кто сталкивался, на сколько это критично или ещё походит?
Подскажите кто снимал передние амортизаторы. Сегодня встретился с проблемой, хотел снять амортизатор,свеху открутил без проблем снизу открутил тоже, но оказалось что внутреняя гильза нижней втулки входит не знаю на какую длину в рычагю Всяческие мои попытки вытянуть амортизатор безуспешны, пробовал ВДешкой заливать но видимо прикипело конкретно. Может там какой-нибудь съёмник надо или только.
Заскрипела подвеска, а конкретно , когда садишься в мсшину скрип, когда кузов качает на неровностях скрипит перед, ну и когда руль крутишь этот же самый скрип (((( что менять.
так обычно себя ведут шаровые под пружиной стук появляется гараздо позже и еще могут появиться щелчки ,и как будто что то с пружиной случилось
Господа нужна помощь, купил нижнюю шаровую на ниссан интерстар ,старую снимал пресовкой ,новая диаметр меньше не подошла,запресовал старую шаровую на место а другую подобрать никто не может. Говорят что не понятно что за рычаги у меня стоят,хотя с виду один в один рено мастер но мои толще и шаровая новая по посадочному месту 43.5 а моя старая 43.7 кто подскажет что делать ,как узнать что за.
зачем этот колхоз со сваркой ,если гнездо посадочное разбито поменяй рычаг они есть и новые JTC2167 под 24 диаметр,JTC2210 под 24 диаметр и цена доступная
Доброго времени суток всем! Пришёл мне трипод. На коробке нет упоминания про Рено мастер, есть опель мовано 1999-2010, опель виваро 2001-2014 и Рено трафик 2 (ET) 2009-2014. Судя по размерам- 25×37- должон подойти. Доберусь до установки - отпишусь.
Доброго время суток!Появилась проблема,при повороте на право появляется гул.Толи подшибник гудит,или резина,не пойму.Прямо на лево все отлично, тишина. Подскажите что может быть?Куда копать?Спасибо!
УВ.Форумчане,такая ситуация-в районе передней оси сильное биение,колебания,чуть ли не на весь передок,начинает где-то после 50кмчас.. выжимаешь сцепление тишина(никаких посторонних звуков),поддомкратил без нагузки-тоже ок..уже походу поменял подшипник ступицы,шаровые,грешил на подвесной или приводы так накатом тишина!!вариант-подшипник в коробке ,может кто подскажет .. :o спасибо..
может быть кому нибудь поможет . китай джи пиэс 5800 руб 30000 км все в норме . а вибрации идут от выработки стакана трипоида левой оси . лечится 2- мя способами . первый его замена стоит около 10000 . самому поменять не проблема но нужны хорошие стяжки - увидите стопорное кольцо поймете . китай в этом случае не берите . второй шайба около 4 мм под шрус . без авс просто с абс сложнее .
Всем здравствуйте! Хочу поменять подшипник передний ступичный. SNR не внушает доверия, так как неизвестно где сделан. (отделок много)
Хотел взять оригинал рено, но вот такая надпись меня смутила. RENAULT 7701206740 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ШАРИКОВ.
Смутила надпись ШАРИКов. Неужели он в оригинал может быть шариковым?
Брал Patron , он развалился через неделю и в нем оказались круглые шарики. У.
Здравствуйте!
У меня есть рено мастер L3, Н2. 2000 г/в . Мне нужно на протяжении месяца перевозить груз по 3,0-3,5 тоны. Хочу поставить дополнительные рессоры. Подскажите пожалуйста, от какой модели автомобиля мне лучше подобрать и установить. Буду очень рад за совет.
С уважением Степан.
День промудохался и так и не смог выбить палец, может есть у кого опыт по замене, посоветуйте. И как потом правильно установить рычаг.
Доброго всем времени суток. у моего МАСТЕРА задняя подвеска независимая. в Щвеции переделано под воздух ну а потом ктото уже воздушные подушки убрал и поставлены пружыны. всё устраивает хотелось бы уточнить про сайлент блоки буду менять. спасибо если кто чего напишет.
Кто уже писал повторюсь. Задние сайлент блоки от газель Next подходят отлично даже лучше родных укорачиваешь их на пару мм с каждой стороны по длинне и обойму тоже что по всей длинне не терлась и 1мм диаметр что 40 был заходят прям что надо небольшим постукиванием.Цена салйлент блоки по 200р за болты 200р и токарю 500.Это я посчитал замену двух крайних задних и все прекрасно
Здравствуйте где можно найти литературу или чертёж передней подвески по Мастеру 2005 года.Хочу поменять сайлентблоки верхних рычагов а как они там пресованы или зажаты скобами?непойму,а лезть страшно. И кто сталкивался с проблемами снятия нижнего рычага он походу так прикипиел что поможет только болгарка))))
в литературе написано что развал не регулируется . схождение как обычно . поставил новый ханкук и через 20000 км замечаю подъедает внутреннюю дорожку . вопрос! это конструктивные особенности передней подвески или как ? кто как выходит из положения ? перекидываете резину с зада на перед и т. д . замечаю колеса в растопырку стоят на всех машинах.
Народ может у кого есть чертежи на установку дополнительной пневмо подвески на заднюю ось
для того чтобы с грузом накачал машина выглядела как пустая ,а когда разгрузишся давление спустил и едешь как обычно
Почти 2 года пользуюсь пневмой. Недавно порвал одну подушку, штырь воткнулся. Не понравилась цена резинки объявленная продавцом - 90долл. Понять бы , кто производитель, а то платить посреднику 6000 р. за резинку- крутовато. Нашел б.у., за 500р. повезло. Если , кто будет ставить подобную систему рекомендую, замазать все болты на кронштейнах- ржавеют. С одним торксом ковырялся 3 часа. А главная.
Всем привет, с началом эксплуатации машинки появились вопросы по ремонту, если кто знает ответьте, плз.
1. Стал менять шаровые справа, на нижнем рычаге она почти вывалилась, на верхнем тоже хлипенько, решил менять нижний рычаг в сборе, купил новый, стал всё разбирать столкнулся с проблемой - всё раскрутилось хорошо, но ось нижнего рычага прикипела намертво к втулкам сайлентов, и к подрамнику.
с этой проблемой сталкиваются те кто этим занимается впервые после выпуска машины - вариант как правило 1 - болгарка - паяльная лампа - ножовка по металлу . ось нижнего рычага новая или б\у смазка кастрол с молибденом и все будет откручиваться через 10- ки лет !
А подскажите новичку обладателя Мастера2
насколько сложен процес замены переднего подшибника в (домашних) условиях.
Взял машинку в прошлюю пятницу гудит гад.
У меня есть левый поворотный кулак со ступицей. Но там есть недостаток, а именно сорвана резьба в кулаке под крепление тормозной скобы. Отдам за чисто символическую цену. Я сам из Твери, но часто бываю в Москве. Звони 892068551двадцать пять. Андрей
Подскажите стоит снизу толи вой толи гул. В задней части машины или в средине не могу разобраться. Слышен сильно на малой скорости. Накатом пускаешь тоже слышно. Что может быть? Или у них такой звук у всех присутствует? Только купил машину от того особо с ней незнаком.
Мужики, выручайте. Я у вас новенький, до этого как то своими силами. Проблема такая, в поворотном кулаке изношено посадочное место нижней шаровой опоры. По началу щёлкало на сильных перевалах с одного бока на другой, пробовал тянуть до посинения, разрез для сжатия пропиливал. не помогло. С каждым днём проблема становится критичнее ну и дальше города уже страшно выезжать. Первое что пришло в.
У меня то же самое. Поменял шаровую, а не посмотрел, что диаметр на 2 мм меньше, ездить было невозможно, короче, временно из жести скрутил втулку кое как всё это вставил, затянул. потом купил новую шаровую. но вот до замены пока руки не дошли. Да, с колхозной втулкой уже второй год езжу.
Привет всем. У меня сегодня по ходу лопнула пружина. Ехал домой со скоростью 20-30 км.ч. , на отбойнике.
Покупать новые дорого, б/у не хочеться. Кто подскажет какой нибудь аналог, от чего можно взять. :shock:
Слышал, что на новых мастерах передние стойки ходят очень мало (5000км), гарантия изготовителя 30000 км. Я проехал 10000 км, пока все нормально. Интересно, какой опыт эксплуатации на других машинах?
При пробеге тыс.16 на ямах при небольшой скорости спереди стуки появились. Машина в эксплуатации с февраля 2014г. Сейчас пробег 21 тыс. Стук очень вяло, но прогрессирует, дождусь 2-го ТО, пока не та проблема, чтоб специально в сервис переться. А в остальном - машина нареканий не вызывает. Непомерный аппетит на первых 300 км пробега (14-15 л.) пришел в приемлемые (8л на трассе, 10 л. в городе).
Печально выглядит конечно. Я бы вварил снизу новые пластины с приваренными к ним закладными гайками, туда где дыры в нижней плоскости лонжерона ..
Не выкручиваються ни в какую , но это пол беды ! На фото в правом соединении видна трещина прям на лонжероне , как вы думаете можно ли его просто подварить ? Посоветуйте что нибудь :flag:
Вот аткрутил а там ништяки ) че делать ? Варить или не варить вот в чем вопрос ?
Приветствую ребята!Помогите решить проблему!В общем ситуация сл.на мелких неровностях беспокоит стучок(не металический)такое чувство что стойки стабилизатора!Именно слева!По грунтовке когда едешь вообще отчетливо слышно.
Поменял сл.:все шаровые 6 шт,рулевые тяги,стойки стабилизатора,грешил на рейку поехал к реечникам сказали все отлично.
Ездил на диагностику подвески тоже не смогли никчему.
У тебя случаем вот такого нет ? И болты не выкручиваются/закручиваются вопрос ко всем может кто лечил данную проблему , если да то каким способом , нечто подобное описанно тут Подрамник путем вырезания отверстия , но вот с соединением (с лева) ума не приложу как его там прорезать ! , со стороны колеса сам подрамник мешает , со стороны двигателя чтоли ? , или отрезать сами болты а потом уже резать.
Помогите что делать на ямах не очень большых пробивает в кузов по подвеске вроде всё исправно.может как нибуть усилить
Расскажу подробно как заменить трипоид (внутренний ШРУС).
В этой статье хочу поделится в вами информацией по замене трипоида (внутреннего шарнира равных угловых скоростей). Процедура замены идентична практически на всех автомобилях, для примера рассмотрим замену трипоида на LDV Maxus.
При неисправности (износе) трипоида - появляется хруст (щелчок) при начале движения. При износе наружного ШРУСа хруст появляется при движении с вывернутым в сторону колесом.
Начинаем процедуру замены трипоида со снятия защиты картера двигателя, слива масла с КПП, откручивания болтов колеса и ступичной гайки (предварительно расконтрив её)
Затем необходимо вынуть привод из ступицы, для этого необходимо отвести её в сторону. Снимаем все, что нам мешает, разъем датчика ABS , откручиваем стойку (тягу) стабилизатора
Далее с помощью специального съемника снимаем рулевой наконечник.
И откручиваем шаровую опору.
Аккуратно отводим ступицу и вынимаем привод, смотрите за тормозным шлангом, чтобы не порвать.
Затем необходимо вынуть привод из КПП.
Для этого внутренний шрус необходимо поддеть монтировкой.
После снятия привода, снимаем пыльник внутреннего шруса, стопорное кольцо трипоида. Проверяем состояния трипоида и его обоймы.
В моем случае трипоид полностью развалился и износил обойму. Пришлось менять внутренний ШРУС в сборе (б/у)
Обязательно проверьте пыльник ШРУСа на наличие повреждений. При наличии повреждений замените его на новый.
После проверки промываем пыльник и привод от старой смазки, например в салярке, предварительно вытираем тряпкой основную часть смазки. Так же можно промыть обычной губкой и фери, затем насухо вытереть. После промывки надеваем пыльник на привод и устанавливаем новый трипоид (закругленными краями возле шлицов в сторону привода, плоской стороной к стопорному кольцу).
Обязательно проверяем хорошо ли село стопорное кольцо.
Обильно смазываем трипоид и набиваем смазку в обойму трипоида.
Обязательно используйте специальную смазку для ШРУСов. Их существует несколько разновидностей, могу выложить отдельную статью по смазкам ШРУСа, если считаете нужным ставьте + в комментарии.
Ставим новые хомуты. Устанавливаем привод на место в обратной последовательности. Соблюдая моменты указанные в мануале производителя вашего автомобиля.
По окончанию работ не забывайте залить масло в КПП и законтрить ступичную гайку. Спасибо за внимание, подписывайтесь на калан, удачного Вам дня!
Не обязательно быть опытным механиком, чтобы вовремя определить неисправность в авто. Часто машина сама дает знать о поломке. Например, если на ровной дороге вы ощущаете тряску, вибрации, скорее всего, неисправен ШРУС. Что это за механизм, почему он выходит из строя и как правильно его заменить?
Устройство внутреннего ШРУСа
- корпуса (металлическая чаша с ведомым валом);
- сферического кулака с ведущим валом;
- шариковых подшипников;
- сепаратора (для удержания тех самых шариков);
- кольца АБС (есть не на всех автомобилях);
- защитного пыльника.
Как устроен шарнир
В отличие от карданной передачи, ШРУС, за счет трипоидного подшипника, передает момент под углом до 70 градусов, благодаря чему успешно применяется на переднеприводных авто. Также отметим, что для работы трипоида необходима специальная смазка, которую закладывают еще на этапе сборки привода. Кстати, трипоид не подлежит ремонту. В случае неисправности — только замена. Это касается всех типов шарниров — внутренних и наружных.
Когда надо менять
Технического регламента здесь нет. Вообще, ШРУС рассчитан на весь срок службы автомобиля (без разницы, ВАЗ это или иномарка) — пока в нем будет смазка. Но часто бывает, что пыльник разрушается, из‐за чего трипоидный механизм начинает саморазрушаться. Внутрь попадает грязь, вода, а смазка вымывается. Если время не заметить это, наружный или внутренний ШРУС подлежит замене.
Из характерных признаков отметим:
Проверка работоспособности шарнира
Можно ли спасти привод, если порвался пыльник?
Случаи индивидуальны. Кому‐то удается обойтись лишь заменой пыльника, а кто‐то меняет трипоидный механизм целиком. Если пыльник уже порвался, есть риск опадания влаги внутрь. Даже поменяв защитный элемент, со временем можно попасть на замену привода, так как в нем была влага.
Изношенный пыльник
Чтобы обезопасить себя на 100%, периодически проверяйте состояние защитного пыльника. Если он начал трескаться, срочно меняйте на новый — убережете ШРУС.
Подготовка к замене
- набор гаечных ключей;
- домкрат;
- балонник;
- смазка WD–40;
- монтировка;
- тиски;
- зубило;
- плоскогубцы;
- молоток.
Разборка шарнира
Обязательно закладывается новая смазка, новый пыльник. Перед тем, как заменить внутренний ШРУС, желательно также купить новую гайку ступичного подшипника и хомуты на пыльник.
Важно! Производите замену трипоидного ШРУСа поочередно с каждой стороны. В противном случае вы сместите шестерни дифференциала КПП.
Процедура замены ШРУСа
Для замены необходимо:
Важно! Перед тем, как разобрать трипод, подготовьте специальную выколотку. Последней производите легкие удары по обойме. Категорически нельзя бить по корпусу ШРУСа!
Как правильно разобрать шарнир
Не забудьте дать правильный натяг гайки ступичного подшипника — колесо должно свободно вращаться, но и не люфтить. После затяжки накерните или зашплинтуйте ступичную гайку. Долейте трансмиссионное масло до нужного уровня. Сборка шарнира завершена.
Какую смазку использовать
Часто при покупке запчастей производители прилагают тюбик смазки. Но практика показала, что не всегда приложенный смазочный материал подходит для конкретного шарнира. Например, в шариковых механизмах подшипники скользят по направляющим корпуса, ввиду чего материал должен обладать противозадирными свойствами. Поэтому в их состав часто добавляют дисульфид молибдена — MoS2. В трипоидных шарнирах с игольчатыми подшипниками используется другая смазка. Применение в ней молибдена ускорит износ трипода.
Типы смазок для ШРУСа
Заключение
ШРУС — надежная, выносливая деталь, которая при правильном уходе прослужит без шуток 300 и более тысяч километров. Рецепт успеха простой — следите за состоянием пыльника и используйте правильную смазку. Ну а если у вас мощный двигатель, старайтесь избегать ударных нагрузок при старте — не рвите коробку и привода. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!
Читайте также: