Замена торпеды opel vectra
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Пошуршал по всем вектровским форумам, погугулил, тут на сайте поискал, но так и не нашел ответа на вопрос как снять торпеду. У меня обломана меньшая трубочка на испарителе кондиционере, добрые люди подсказали как поменять, но нужно снимать торпеду, я уже снял приборку, руль, все дефлекторы, магнитолу, управление печкой, открутил все болты от торпеды что видел - два по сторонам в районе ног, по два с торцов двери, в общем везде, где только видел - пытаюсь вытащить ее - снизу приподнимается, но держит где-то посредине (может в районе обдува стекла нужно что-то снять?), думаю что есть еще какие-то болты - сильно не рву, боюсь поломать, подскажите ведь многие как я понял снимали у себя торпеду.
о спасибо, то что нужно, я эту тему открывал раньше, только у меня картинки не открывались, а сейчас открылись
тогда другой вопрос, в каких местах крепится печка, в обзоре про замену кондея на климу - печку не снимали
darkhero
а зачем ее снимать? итак все нужное переставить можно. будешь снимать на заправку кондея попадешь и интифриза тоже.
в общем вот что у меня сейчас:
печка шатается но не вылазит, возможно я не все болты под капотом отжал, или только ребро жесткости мешает - я у него открутил болты по торцам - возле дверей, но оно крепится еще много где - и я пока не рискую его снимать, так как их срывать придется. слил немного антифриза из трубок и снял маленький радиатор к которому они подходили.
Ну вот и первая запись про мою леди. При покупке автомобиля в салоне обнаружилось место, подставка или как ее по-другому назвать для телефона, которое изначально мне не понравилось.
Внутри этой подставки была колонка, которая даже неплохо так и играла, но мне все равно хотелось это все снять, чтоб оно не мешало, да и вид без нее я думаю получше.
Но когда я снял, меня ждал там сюрприз, которого я никак не ожидал, снял и ужаснулся немного, как они это сделали, просто вырвали кусок этой панели.
Итогом было менять всю торпеду, тем более была у меня в запасе.
Ну вот субботним утром решился я все таки снять ее и заменить. Книгу даже не открывал, что видел то и крутил, ну если вдруг случался ступор, я обращался к братишке SWEETYK , который уже прошел через это, кто читал его бж тот знает.
Руки боялись, но крутили, в итоге добыл я к часам 5 вечера, еще отвлекался в процессе на часик где-то, поэтому время и затянулось.
Разобрать то разобрал, куча всяких мелочей, чешу голову и думаю как я это буду обратно собирать, в тот момент я вообще этого не представлял.
В тот день меня ждал хороший и приятный вечер, поэтому мысли об этом давали мне еще больше сил и терпения вернуть все в надлежащее состояние, ведь в 21.00 все должно было быть собрано и в 22.00 я должен был уехать. А хотелось в тот вечер поехать именно на ней.
Правдами неправдами, но в 21.20 все было готово и я был счастлив, ведь работы проделано было довольна много.
В машине стало приятнее и свежее)))
Пошуршал по всем вектровским форумам, погугулил, тут на сайте поискал, но так и не нашел ответа на вопрос как снять торпеду. У меня обломана меньшая трубочка на испарителе кондиционере, добрые люди подсказали как поменять, но нужно снимать торпеду, я уже снял приборку, руль, все дефлекторы, магнитолу, управление печкой, открутил все болты от торпеды что видел - два по сторонам в районе ног, по два с торцов двери, в общем везде, где только видел - пытаюсь вытащить ее - снизу приподнимается, но держит где-то посредине (может в районе обдува стекла нужно что-то снять?), думаю что есть еще какие-то болты - сильно не рву, боюсь поломать, подскажите ведь многие как я понял снимали у себя торпеду.
о спасибо, то что нужно, я эту тему открывал раньше, только у меня картинки не открывались, а сейчас открылись
тогда другой вопрос, в каких местах крепится печка, в обзоре про замену кондея на климу - печку не снимали
darkhero
а зачем ее снимать? итак все нужное переставить можно. будешь снимать на заправку кондея попадешь и интифриза тоже.
в общем вот что у меня сейчас:
печка шатается но не вылазит, возможно я не все болты под капотом отжал, или только ребро жесткости мешает - я у него открутил болты по торцам - возле дверей, но оно крепится еще много где - и я пока не рискую его снимать, так как их срывать придется. слил немного антифриза из трубок и снял маленький радиатор к которому они подходили.
Уставнока торпеды от Опель Вектра в М2141/СВх
Уставнока торпеды от Опель Вектра в М2141/СВх
Решил написать подробную инструкцию по установке торпеды от Опель Вектры в Москвич Святогор (2141)
Нам понадобится:
- Сама панель от Opel Vectra A (можно с разбора), со всеми частями, заглушками, кнопочками и т.д.
- Комбинация приборов от неё же (желательно которая с тахометром)
- Жгуты проводки. Можно частично. В основном, нас интересуют штекеры для приборов и кнопок.
В моём случае не было центральной нижней консоли. Там где она переходит в тоннель. Косяк в том, что в ней находится прикуриватель и пепельница, кстати они у меня были, а вот самого корпуса центральной нижней консоли не было. Ну да Бог с ним! Придумаем что нибудь)
На крайняк можно изготовить оригинальную по месту, т.к. Опелевская всё равно встает хорошо, но не идеально. Приходится тоннель подрезать! А так я полностью оставил родной тоннель включая вуздоховоды к ногам задних пассажиров и небольшой бардачек под панелью (нужно жу куда то ключи положить или еще чего нибудь. )
В моём случае, из-за отсутствия этой детали, я поставил панель аналогично штатной Москвичевской. Т.е. по середине она просто висит не упираясь в тоннель пола. Не разболтается ли? Покажет время!
Но как я уже сказал, всегда можно будет доработать - установив недостающую деталь или изготовить по месту оригинальную!
Собственно существует масса тем по этому поводу - как поставить панель Опель в М2141. Поэтому я постараюсь рассказать подробно, но без излишней углубленности в некоторые вопросы. Можете для наглядности и познания вопроса пролистать и другие статьи, их легко найти в интернете. А тут расскажу свой вариант.
ЧАСТЬ - ПЕРВАЯ
Начинаем подготовку к установке. Для этого разбираем штатную панель и берем от нее обдув лобового стекла. К нему мы и будем изначально крепить саму опелевскую торпеду. Предварительно снимаем с опель-торпеды штатный обдув. Это делается не сложно, он просто приклеен. Поддеваем отверткой и потихоньку отсоединяем его от корпуса.
Далее подрезаем панель примерно на 1 - 1,5 см. (как на фото), что бы она нормально стыковалась с нашим обдувом лобового стекла.
При этом металлические защелки на панели обдува лобового стекла надо распрямить пассатижами. Они нам еще пригодятся.
Далее соединяем детали и скручиваем их саморезами (СММ 4,2*13). Вот тут как раз пригодятся распрямленные пластинки, которые выступят в роли крепежных.
Убедившись, что всё нормально я прошелся специальной клеевой пеной внутри по стыку панели и обдува, что бы дополнительно скрепить их и при этом избежать скрипов и вибраций.
Заодно можно сразу сделать боковые крепления. Я просто сделал небольшие пластины которые крепят панель к штатным кронштейнам на кузове.
Кронштейны необходимо сделать жесткие (в случае с пластинами можно просто сделать ребро жесткости), что бы панель не тряслась потом на кочках.
Еще раз всё примеряем.
Далее наступает очередь центрального воздуховода.
Кто уже изучал эту тему в курсе, что это самая главная несостыковка опелевской панели в нашей машине. Все решают эту проблему по разному. Я поступил следующим образом:
Т.к. управление заслонкой перекрывающей поток центрального воздуховода стоит на решетке, а сама заслонка значительно ниже и ее у меня даже не было, я решил изготовить ее по месту и внедрить в имеющуюся деталь - прямо в воздуховод.
Здесь виден штатный механизм управления заслонкой.
Вырезаем из куска пластика подходящую по размером заслонку и крепим между новой втулкой и втулкой механизма управления заслонкой.
Заднюю часть получившейся конструкции так же закрываем пластиком и делаем вывод (точнее ввод) для будущего воздуховода.
Я использовал трубы ПВХ (50мм, которые применяются для канализации).
Внутри воздуховода у трубы сделан косой спил, что бы воздух равномерно расходился на решетку, а не дул только с одной стороны.
Разумеется тут надо всё выставить и подрезать по месту. И на словах это уже не объяснишь, но когда делаете - всё станет понятно само по себе! Надо просто прикладывать и смотреть что и где подрезать.
В свою очередь на панели обдува лобового стекла нужно частично заглушить центральное отверстие и сделать подходящий выход из такой же трубы.
Отверстие центрального воздуховода в панели обдува я заглушил кусочком алюкобонда через резиновый уплотнитель.
Фольгированный скотч дополнительно герметизирует соединения. Его часто применят в системах вентиляции.
Собрав центральный воздуховод приступаем к боковым. Если у Вас есть штатные опелевские воздуховоды, то они заметно облегчат вам жизнь. Но у меня, к сожалению, их то же не было. Поэтому пришлось делать из штатных. Для этого потребовалось аж два комплекта!
Воздуховод с водительской стороны собирается без особых проблем. Тут я просто присоединил наш воздоховод к дефлектору опеля и закрепил на заклепки.
Как видите, тут особых проблем нет!
А вот с пассажирской стороной пришлось повозиться. Тут как известно, воздуховод упирается в бардачек. Есть тоже разные варианты решения проблемы, но я пошел тем же путем. Вплавил в панель обдува лобового стекла кусочек трубы ПВХ 50мм. И сделал своеобразный обход, что бы обойти бардачек.
На этом как бы самая сложная часть заканчивается.
Это может показаться очень сложным, но по факту это всё было сделано часа за три-четыре.
Так же я укрепил места крепления панели обдува к кузову металлическими уголками:
На этом опелевская панель готова к установке в кузов. Остается адаптация приборов, подключение печки и всего прочего оборудования.
Всем привет, приступил к снятию торпеды, для чего узнаете чуть позже, ! Разбирается все просто! Почти!
Для начала снял клемму с АКБ!
В блоке пепельницы по бокам аккуратненько подковыриваем две маленькие панельки ножиком или плоской отверткой предусмотрительно подложив тряпочку дабы не испортить отделку( будьте осторожны они крепятся при помощи защёлок.Затем откручиваем болты, После этого можно вынимать блок пепельницы и подстаканников или полочки.Осталось только отсоединить питание прикуривателя и подсветки пепельницы
Далее следует блок управления климатом — также аккуратно и не спеша ножиком или плоской отверткой подкладывая тряпочку снимаем деталь облицовки блока климата( защёлки находятся по бокам по две, и две сверху).Для снятия климата откручиваем болтики по бокам.
снимаем обшивку рулевой колонки путём откручивания двух болтов в верхней панели (доступ к ним осуществляется путём поворота рулевого колеса в разные стороны, снимаем лапку дворников, поворотов, и регулировки руля.
При помощи щупа достаем воздуховоды.
вставляем щуп в четыре угла (при хорошем освещении легко заметны четыре защёлки)
сняв их мы добрались до трёх крепёжных саморезов, откручиваем все крепёжные саморезы. после снял бордачек, и подушку безопасности пассажира, панель приборов крепится ещё двумя болтами которые вы увидите после снятия обшивки откручиваем их и тянем панель на себя высвобождая её из основного разъёма, затем отсоединяем дисплей бортового компьютера.Приступил к снятию рулевого колеса, открутил два винта и снял подушку, аккуратно отсоединил провода от нее.
Открутил гайку не до конца, брат тянул а я ударил пару раз молотком с удлинителем для того что бы слез со шлицов, но он ни в какую, но бить молотком так тоже много не будешь, дабы чтобы не сделать что с колонкой, пошел придумал сьемник за минут 15, (3 болта и пластина), вставил в руль натянул хорошо и не слазит зараза, ударил по центральному болту и сразу слез.
Читайте также: