Замена тормозных шлангов газ 3110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Поменял передние тормозные шланги. Прокачал, а передних тормозов нет, думал накрылся ГТЦ ибо он иногда перепускал, заменил, прокачал ВСЕ колеса, тормозов нет вовсе. Педаль уходит до пола только тогда чуть притормаживает.

D_K_W, а гтц тот, они ведь по объёму различаются. Тормозуха не уходит? А если попросить помошника посмотреть, что происходит с шлангами (не вспучивает?) ходят ли колодки при половине хода педали? Барабанные только сзади? Эксцентрики регулировал?

надо прокачивать начинать СТРОГО с ГТЦ а уже после на спускниках на цилиндрах раб.

поподробнее что делал? как качал и чего?
Заменил ГТЦ залил жидкость дал вытечь из отверстий для трубок, вставил трубки, а дальше стал прокачивать по стандартной схеме, от дальнего колеса, когда спускники открываешь жидкость брызжет.

жидкость брызжет
а пузырьки воздуха выходят?или ты просто тормозу стравливаешь?если так то ясно что давления не хватает,проверь попробуй тормозить несколькими качками.

а пузырьки воздуха выходят?или ты просто тормозу стравливаешь?если так то ясно что давления не хватает,проверь попробуй тормозить несколькими качками.
По началу вышли, а потом чистой тормозухой брызжет, правда как то слабо, раньше прям прокачной шланчик срывало, несколькими качками не получается, колдун нагружен.

несколькими качками не получается,
то есть если тормозить несколькими качками давление на поднимается? машина не тормозит?-то виноват главный.

виноват главный
завтра буду ставить 3 ГТЦ
А есть разница? Стоял ГТЦ с маркировкой "3110-. ", пропали только передние тормоза, поставил " 31029-. " попали все тормоза.

Попробуй сначала прокачать на заведенной машине. Вакумник поможет воздух выгнать. Если не поможет, тогда меняй главный

опробуй сначала прокачать на заведенной машине. Вакумник поможет воздух выгнать. Если не поможет, тогда меняй главный
Только так и делаю, жена качает педаль, чтоб ей легче было завожу двигатель.

А есть разница? Стоял ГТЦ с маркировкой "3110-. ", пропали только передние тормоза, поставил " 31029-. " попали все тормоза.
конструктивно разницу не смотрел, а вот контура на 29ке и на 10ке по-разному к гтц подсоединяются. на 29ке задний контур к переднему штуцеру.
хотя на прокачку это отражаться никак не должно.
а в вакуумнике тормозухи нет?

У меня после замены переднего шланга пришлось прокачивать тормоза,начинал с задних,педаль при спускании воздуха проваливалась в пол,а при прокачке передних она не доходила до пола и как будто упиралась во что то,на заведённой тоже так,прокачивал несколько раз а тормоза всё равно не очень(

D_K_W, а сколько тормозухи ушло на прокачку?

D_K_W, ты прокачай как надо, с трубочкой, чтобы все видно было, на незаведенной машине. у меня однажды при полномтью осушенном заднем контуре ушёл литр тормозухи на прокачку. сам не ожидал что так бывает.

Очень странно, что на НЕзаведенном тормозуха брызжет, а на заведенном- нет.
Вакуумник каким-то образом "заглатывает" тормозуху, которую ГТЦ должен выдавать на колеса?
Или шток из ВУТ не дотягивается до нового ГТЦ?

У меня такая же проблема, заменил передние шланги, потерялись тормоза. До замены нормальные были. Прокачал уже до полной замены жидкости в системе. Причем без заводки еще качаются так-сяк, на заведенном, вообще без вариантов - педалька цепляет в самом конце и обратно медленно возвращается. Колдун отключен, пузырей не идет. На сервисе посоветовали попробовать покачать с чередованием с аккуратной ездой. А меня что-то сомнения гложут, какая связь может быть?
З. Ы. Я смотрю довольно распространенная печаль у волговодов, решил кто-нибудь это ребус? :smoke:

воздух постоянно выходит из клапана прокачки?
Интересный момент, когда немного постоит воздух выходит, потом перестает идти, соединения просмотрел нигде не травит.

Думаешь травит клапан? Вроде не лазил туда, не мог же он на замену шлангов среагировать? Да и дрыгатель реагирует снижением оборотов на нажатие педали.

Господа форумчане. вылезла похожая проблема.заменил тормозные шланги передние в процессе перебора перебора подвески,исчезли передние тормоза,как не было.сменил ГТЦ,ВУТ,еще раз шланги по кругу,продул трубки,передние только со второго качка еле еле.чем отличаются ГТЦ 3110 и 31029? стоял 31029,поставил такой же.

Нет,все гениальное просто.при сборке перепутал суппорты,т.е.,поставил левый на правую сторону,и наоборот.когда понял,что лоханулся,чуть ключ не укусил с досады.зато теперь у меня и ГТЦ, иВУТ новье,и ручник мертвый,и тормоза колом.внимательнее надо быть.:rofl:

ну,вот как то так.заметил,конечно.и не первый же раз разбирал ведь. все спешка проклятая.наперед наука будет.:popcorm:

Есть аналогичная проблема. Менял один тормозной шланг, ввиду того, что поменял быстро и тормозуха с ГТЦ не успела опуститься ниже минимально допустимого значения, прокачал только то колесо, на котором менял. При езде заметил, что тормозит вроде бы эффективно, но педаль при этом уходит глубже и сама по себе мягче. Машину в сторону даже при резком торможении не уводит.
Прокачать всю морду/вообще по кругу? Или не париться?

Мне почему-то показалось, что после первой прокачки в системе всегда остаются мелкие пузырьки. За несколько часов они собираются в крупные и тормоза, прокачанные вечером "до твердого", на следующее утро начинают "поролонить". При второй прокачке (у меня это обычно следующим вечером происходит) остатки воздуха выгоняются и дальше все работает нормально до очередной поломки следующего моего вмешательства :rolleyes:.

а то, что клапана прокачки снизу, не заметил что ли?

Я не понял что,а клапана для прокачки на супортах должны быт и на одной стороне и на другой внизу,а то у меня тоже проблема с передними
тормозами,может из-за этого?

передние колодки развести не пробовал? или если дисковые то поставить новые.и еще после прокачки необходимо несколько раз на заведенной ударить по тормозам несколько раз.

Колодки купил новые,но когда купил новые супорты там были в комплекте,вообщем колодки нульс вообщем кроме дисков всё нульс,после прокачки ездил проверять тормоза,или как нужно ударить по педали ещё. Резко чтобы давление просто создать?Мне просто кажется что дело всего скорее в задке,по моей логике там похоже либо барабан сильно выработан или может слишком разведены колодки ну не цепляют,потому что при прокачке заднего контура педаль уходит в пол,а при прокачке передка немного и всё,то есть получается задний контур быстро создаёт давление которое потом не даёт дальше продавить перед.Так получается или нет?Кстати когда всё проверял при капиталке смог снять барабан только на одной стороне,глянул что колодки в нормальном состоянии и поставил всё обратно в надежде на то,что колодки не будут менять только на одной стороне,а в остальные нюансы не стал вникать,и ещё потом ручник подтягивал где то см на 5,вот и подумал что нужно зад весь свести и ослабить ручник для проверки,ну если это не поможет тогда я вообще в :wall:

Резко чтобы давление просто создать
просто на месте несколько раз ударить по тормозам.
кстати 31029 и был подключин пердний контур к ближнему к морде отверстию,хотя слышал что нужно наоборот,снял его
поставь обратно .перед должен вперед задних хватать.а вместе они хватают только под нагрузкой колдун стоит?

просто на месте несколько раз ударить по тормозам.

поставь обратно .перед должен вперед задних хватать.а вместе они хватают только под нагрузкой колдун стоит?

Хорошо поставлю,только как правильно на гтц написано 31029,куда какой контур падкидывать на нём?Не колдуна не чего другого нет.

передние колодки развести не пробовал? или если дисковые то поставить новые.и еще после прокачки необходимо несколько раз на заведенной ударить по тормозам несколько раз.не совсем понятно зачем ударять? давление будет создаваться и при обычном нажатии.. у меня прокачка ВСЕГДА происходит в два приема.. сперва прокачиваю - педаль мягковата остается.. проезжаю с десяток километров и прокачиваю еще раз - после этого все приходит в норму..

не совсем понятно зачем ударять? давление будет создаваться и при обычном нажатии.. у меня прокачка ВСЕГДА происходит в два приема.. сперва прокачиваю - педаль мягковата остается.. проезжаю с десяток километров и прокачиваю еще раз - после этого все приходит в норму..

Да,тут я согласен что нужно для нормального результата пару раз прокачать ,так и делал.

А почему так? После поездки микроскопические пузырьки вместе собираются?

Да,даже при прокачке посмотри иногда видно даже в бачке как миниралка жидкость из-за выхода под давлением,а потом постоит становиться прозрачной как слеза,ну из бачка то есть выход для воздуха,а в системе нет.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Заменить тормозные шланги

А что мешает воспользоваться специальным ключом для тормозных трубок? Если грани штуцеров в плохом состоянии, то лучше всё заменить. Хуже от этого точно не будет.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Спец ключ есть, но сами штуцера на медных трубках сидят намертво, не крутятся. Резиновые шланги скрутил только их перерезав, а новые установить не удается, так как если одна сторона вкручивается, то другая сторона резинового шланга выкручивается. Необходимое условия замены шланга, это свободное вращение штуцера на медной трубке, а его то и нет. Пробуешь его стронуть, деформируется медная трубка.

Тогда меняй, только новые проводи обязательно по местам крепления на лонжеронах и передней поперечине- как положено, с демонтажом старых трубок. Возможно придётся менять всё до самого главного цилиндра.

Всем большое спасибо, что помогли прояснить ситуацию, видимо без покупки трубопроводов не обойтись. Будем считать, что тема закрыта.

На моей машине, штуцер открутили после прогрева его газовой горелкой с остужанием ВДшкой. Процедуру повторили три раза и штуцер стал крутиться на трубке. Правда, "строгивали" по-чуть-чуть.

Слышал как-то, что на 105 вместо стандартных ставят передние тормозные шланги от Газели, они, что лучше родных волговских? А то скоро предстоит замена, стало интересно, что лучше поставить.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

На автомобиль устанавливают шланги без медных уплотнительных шайб. Герметичность достигается контактом конических поверхностей А (рис. 7.25) наконечника шланга. При замене или отсоединении шланга (трубопровода) позаботьтесь об уменьшении вытекания тормозной жидкости. Для этого под зоной работ положите ветошь. Герметизируйте компенсационный бачок, подложив под его крышку полиэтиленовый кружок равного диаметра, или установите зажим на шланг бачка. При отсоединении шланга заглушите отверстия заранее подготовленными пробками. Можно также пережать отсоединяемый шланг, чтобы изолировать часть контура тормозной системы.

Из соображений безопасности, исключения перекручивания тормозных шлангов, возможности их контакта с деталями подвески должен соблюдаться следующий порядок выполнения работ.

Рис. 7.26 . Соединение тормозного шланга с трубопроводом: 1 – накидная гайка трубопровода; 2 – шланг; 3 – пружинный фиксатор; 4 – шлицевая часть наконечника шланга; 5 – кронштейн соединения

– ослабьте затяжку накидной гайки (рис. 7.26) с помощью накидного ключа с прорезью (рис. 7.27) настолько, чтобы освободить пружинный фиксатор;

– закрепите шлицевый наконечник шланга на кронштейне (см. рис. 7.26), не перекручивая шланг, и убедитесь, что наконечник свободно входит в шлицевое отверстие кронштейна;

– подсоедините трубопровод к шлангу, следя за тем, чтобы шланг не перекрутился во время навинчивания накидной гайки. Затяните накидную гайку установленным моментом;

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

На автомобиле применяются четыре тормозных шланга: два (задние) – для соединения трубопроводов на картере заднего моста и.

1. На картере заднего моста, удерживая ключом 2 от проворачивания штуцер заднего шланга, ключом 1 отверните гайку трубопровода и отсоедините его.

Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.

5. Удерживая ключом 2 от проворачивания штуцер переднего шланга, ключом 1 отверните гайку трубопровода и отсоедините его.

7. Выверните шланг соединения трубопровода с коллектором тормозных цилиндров переднего тормозного механизма.

При установке шланга не забудьте установить медную прокладку под наконечник, крепящийся к коллектору.

Конструкция всех трубопроводов и принцип их замены одинаковы. Работы показаны на примере трубопровода, соединяющего тройник с колесным цилиндром заднего тормозного механизма.

Для отворачивания гаек трубопроводов применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.

Читайте также: