Замена тормозных колодок солярис 2017
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Информация актуальна для моделей Хендай Солярис (RB) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
4. Удерживая направляющие пальцы ключом от проворачивания, выверните болты крепления подвижной скобы.
5. Снимите подвижную скобу тормозного суппорта.
6. Подвесьте скобу на веревке или проволоке к деталям передней подвески. Следите за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.
7. Снимите с направляющей колодок наружную.
8. .и внутреннюю тормозные колодки.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и перемещение подвижной скобы относительно направляющей тормозных колодок.
Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.
9. Установите на подвижную скобу специальное приспособление А и, вращая винт, утопите поршень в рабочий цилиндр.
10. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.
11. Установите в направляющую внутреннюю Б и наружную А тормозные колодки.
12. Установите подвижную скобу в порядке, обратном снятию. Для исключения самовыворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте перед установкой их резьбу анаэробным фиксатором резьбы.
13. Обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
14. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого переднего колеса.
15. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.
Начну с предыстории.
Осенью я купил новые летние покрышки — 205/55R16, такого же размера как и были. Но если китайский Triangle TH201 маломерил, то Nitto NT555G2 оказалась очень широкой. Учитывая мои диски от первого кузова с вылетом ET52 это сыграло со мной злу шутку — покрышки протёрли пыльники амортизаторов. Пыльники стоят недорого, я уже и не помню точно, но до двухсот рублей за штуку.
Теперь история.
Поменять пыльники всё никак руки не доходили, а вчера я ложился спать с мыслью, что утром точно поменяю. От слов к делу, чё уж там, и утром я был на СТО. Очередей из-за карантина нет, и я благополучно заехал на свободный пост.
Поменять пыльник амортизатора — дело десяти минут с каждой стороны, всего три болта и амортизатор в руках. Дольше всего отбойник засовывается в новый пыльник (пыльники, кстати из переработанного полиэтилена, не иначе, очень уже паршивые).
Казалось бы — дело сделано. Но нет, поскольку скоро шиномонтаж, а я каждый шиномонтаж пересмазываю направляющие на всех суппортах, решено было сразу обслужить задние тормоза.
Ничто не предвещало, как говорится, но сняв колодки справа я грязно выругался. Внутренняя колодка была очень сильно изношена, а наружная хоть и имела приличный остаток, но изношена была неравномерно.
Что интересно, осенью всё было прекрасно! Что же случилось, подумал я и позвал от греха специалиста. Специалист посмотрел, потрогал направляющие, и принял решение снимать скобы. Чтобы всё разобрать/собрать, почистить и смазать. Кстати о почистить — в дорожной грязи было всё, толстым слоем. Потому что на мойке промывается только внешняя сторона суппорта, а внутренняя обрастает глиной.
Сняв скобы и почистив их от коррозии, почистив и смазав по новой направляющие я встал перед дилеммой — менять колодки или докатывать эти (слева по половине накладки ещё оставалось на обеих колодках).
Дилемма была решена быстро, ведь перед самым коронакризисом я купил себе комплект задних колодок про запас (дистрибьютор шепнул о подорожании, вот и взял).
В итоге сзади новые колодки (конечно же Sangsin HiQ, SP1907), новые пыльники амортизаторов и обслуженные тормоза.
Выводы.
Теперь раз в полгода, в момент смены колёс, я буду разбирать и чистить всё, связанное с тормозами. А то фигня какая-то — песочек попал и всё закисло и начало подклинивать.
Советов давать не буду — в городах, где по дорогам не текут реки и говна и земли, ситуация должна быть получше.
Про колодки. Не нужно мне писать ваше субъективное мнение о колодках Sangsin, я всё равно все выкрики негативные удалю, так как не согласен. Моё мнение — отличные колодки. И мнение это подкреплено множеством фактов аж с 2009 года, именно тогда я познакомился с Sangsin.
Заменил колодки, стандартная процедура. Не понравилась ручка штатного домкрата, не удобная, до этого на Лансере мне очень нравился, одной держишь, второй крутишь, раз два и готово ))
Старые колодки начали издавать страшные звуки, как будто до металла стёр, но нет есть ещё несколько мм. Новые колодки поставил
— HQ · SP1399A — 1395 руб
Проехал уже пару тысяч км, без нареканий, свою задачу выполняют, не скрипят.
При замене обнаружил, что нет разводных пружинок, видел их у кого-то на драйве, возник вопрос, их сняли до меня или они не у всех ставятся?
Запчасти
Hyundai Solaris 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 80
А почему говорят, что если Made in Korea не выбито на колодке, шрифт не вдавлен, то это подделка.
Единственный плюс этих колодок, то что они не пылят! Но в основном гомно, без обид. Сам такие ставил, не знал! Знал бы гомно не стал бы покупать. Машина не тормозит на них, от слова 'совсем'. И от них быстро портится тормозной диск, из за того что они слишком жесткие. И долго ходят они именно потому что они жесткие. Если жалко тормозной диск то, не стоит их покупать.
Они слишком мягкие!)
Просто кто-то купил подделку и решил что это колодки плохие. Теперь в каждой теме голосит)
2 раза покупал потделку? Они ватные изначально, не скрипят, не пылят, но и не тормозят. Слишком мягкие, я даже тормоза прокачивал думал воздух, а через год как купил другие колодки так офигел от чёткости и иныорсативности тормозов.
Они точно такие же, как оригинальные. И тормозят точно также. Пробовали HiQ на разных машинах, мощностью от 50 до 300 лошадей. Если тормоза говно — то никакие колодки не помогут.
На корейцах такого класса всегда тормоза были отличные! Просто не сравнивали с другими колодками, все познаётся в сравнении!
256мм передний диск — отличные тормоза? Нет. Даже на древнем ниссане, на котором стояли тормозные диски 280 мм было куда больше тормозов. Солярис же с завода тормозит посредственно.
На хороших колодках, на дисках 256мм для 1200км хватит с лихвой!
Ты не ездил на тачках без тормозов! Тойота аристо 280мм, 1800кг вот там с тормозами беда полная.
Хундай грандер, там вообще печаль.
Ты вот и жалуешься на тормоза из-за того, что стоят HI-Q. Я на серато тоже мучался, бесила ватность. Но когда поменял в круг разом на YES-Q, так был в шоке от тормозов! Педаль наконец то стала жёсткая, тормоза отзывчивые, и перегрев пропал притом совсем!
Оригинал у меня стоит, мне они дёшево достались ещё в первый год владения машиной — взял про запас. Пост про Sangsin не пропускали без текста типа "поставил себе". А Sangsin SP1399A откатаны четыре комплекта за более чем триста тысяч пробега у моего друга с такой же машиной. У него нет жалоб на колодки. Может потому, что мы у дистрибьютора их покупаем.
Ещё раз — колодки не помогут. С завода стоят диски слабенькие, диски нужно менять на что-то типа zimmermann/ate/brembo. А все твои ощущения "шока от тормозов" связаны просто с заменой изношенных колодок на новые.
Насчёт "ватности". Есть такое понятие как "модуляция" (правда не совсем автомобильное), так вот, на хороших колодках она есть — чем сильнее давишь на тормоз, тем сильнее торможение. А на колодках, которые ты описываешь её, получается, нет. Нажал — повис на ремнях. Мне вот резкие тормоза не нужны, я трезво оцениваю возможности соляриса и подстроился под них — не веду себя как диарейщик, езжу быстро но плавно. Я избегаю резких торможений, предпочитая плавно подъезжать к красному светофору.
И выходит, что вопрос не в качестве фрикционной накладки, а в личных ощущениях, которые весьма субъективны.
Ещё один! Я уже пытался с одним поспорить, но не получилось! И тут больше разориться не собираюсь! Ты грамотнее! А я вообще ничего не понимаю, с твоих слов! Слишком много довыдов от тебя спорные притом о моих ощущениях! Тормоза должны быть информативные и чёткие, а не как салидолом смазаные. И 4 комплекта колодок за 300000км — это как надо ездить то? Я обычно стачиваю за 20-30т.км! Вот и разница в использовании и стиле езды!
Удачи!
Легко. Первые заводские колодки он снял тысячах на восьмидесяти. HiQ (которые мягкие?) ходят не меньше, а то и больше оригинала. По трассе тормоза нужны не так часто, если не торопиться и не нарушать.
А если всё время летать как на пожар — никаких колодок не хватит.
И ещё про заводские диски — жёсткие колодки, которые обеспечивают тебе информативные тормоза, сожрут эти вялые диски очень быстро.
Ну и прям самое последнее. Тормоза на солярисе, и прочих городских малолитражках, не рассчитаны на резкое вождение. Совсем. Обращал внимание на настоящих машинах (например на BMW, скажем, пятой серии) к колёсам идут воздушные каналы? Эти каналы направляют холодный воздух от бампера на тормозные механизмы. Это первое. Второе — большие диски медленнее нагреваются (физика), и у больших дисков расстояние между рабочими поверхностями больше, а значит вентилируемая зона больше, а значит охлаждаются лучше.
Чем горячее диск, тем хуже работают тормоза (это доказано). Отчасти ты прав, есть некоторая зависимость между материалом фрикциона и работой пары колодка-диск, но она не столь велика на фоне размеров и типа тормозных механизмов.
Подытожу: тормоза в солярисе не имеют никакого запаса, они сделаны для городской малолитражки, чья участь двигаться в потоке.
По трассе ты пользуешься тормозами в 5%, а в городе я гораздо чаще отсюда и износ.
Ты просто спросил как надо ездить) А ответ не как, а где)
У меня было более 10 автомобилей, притом от 102лс до 250лс, и я знаю как себя ведут различные колодки!
Я перегревал очень жёстко в городе тормоза на серато, и после HI-Q скажу, что тормоза не поплыли совсем, тормоза не пропали! И это не жопомер, а реально торможение осталось на уровне!
И опять. На серато — это такая же городская малолитражка.
Все правильно вес почти такой же и тормоза аналогичные! Я и говорю, что тормоза вполне хорошо выполняют функцию! А дефлекторы ставят на большие тачки, у кого тормоза более нагружены!
Кстати, тормоза не аналогичные — специально посмотрел. У Cerato LD диск 275мм
Доброго времени суток! Тема сегодняшней статьи — замена тормозных колодок Соляриса. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой пошаговою инструкцию с фото и видео материалами.
Хендай Солярис – одна из самых продаваемых машин в России, так как она отличается доступной ценой при приемлемом качестве. Сервис же, есть далеко не везде, многие автовладельцы привыкли самостоятельно обслуживать свои автомобили. Именно для любителей работать руками и написана эта статья.
Как проявляет себя износ колодок?
На корейцах, как и на большинстве современных автомобилей, есть специальный датчик износа, только если на большинстве автомобилей загорается сигнальная лампа, корейцы применили нанотехнологии и установили металлически скрипун.
Принцип действия – при сильном износе колодок данная деталь прижимается к диску и противно скрипит. Выглядит она вот так:
Нет, накладки еще есть и машине еще несколько недель можно ездить! Но если проигнорировать замену колодок, со временем придется поменять еще и тормозные диски! Поэтому если на Солярисе, при торможении, вы слышите скрип – пора менять колодки!
Замена тормозных колодок на Хендай Солярис.
Внимание! Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бочке, если уровень жидкости находится в районе шкалы MAX , откачиваем жижу, при помощи шприца, или резиновой груши, и преступаем к работе.
Замена передних тормозных колодок.
Если вы не любите читать – посмотрите вот это видео:
Для замены передних тормозных колодок на Хендай Солярис нам понадобится инструмент:
- ключ на 14.
- качественная плоская отвертка.
- раздвижные пассатижи для сведения тормозных цилиндров (хотя можно и без них).
- металлическая щетка (корщетка).
- балонник (ключ для снятия колеса).
- проволока (чтобы снятые суппорта подвязать к пружинам и не портить шланги)
Расходные материалы:
- сами колодки 58101-4LA00, но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
- wd40
Пошаговая инструкция по замене передних колодок:
Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, домкратим машину и снимаем колесо.
При помощи отвертки разводим тормозные колодки.
Отворачиваем ключом на 14 два болта крепления суппорта (лучше начинать с нижнего).
Привязываем суппорт к пружине, так он не мешает и нет вероятности попортить шланг.
Вынимаем старые колодки из направляющих
Снимаем направляющие и чистим их при помощи кор. щетки.
Устанавливаем новые колодки.
При помощи раздвижных пассатижей утапливаем поршень в цилиндр (если вы не откачали лишнюю жидкость, то она может политься через верх бочка)
Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем устанавливаем колесо.
Вот вам картинка – старые и новые колодки, для сравнения:
Замена задних тормозных колодок.
Если вам лень читать, смотрите это видео:
Инструмент не меняется, все то же самое, что и для передних тормозов.
Расходные материалы:
- сами колодки (58302-1RA30) , но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
- wd40
Пошаговая инструкция по замене задних колодок:
Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, снимает автомобиль с ручника, домкратим, снимаем заднее колесо.
При помощи отвертки сводим колодки.
Откручиваем суппорт и отводим в сторону.
Снимаем фиксирующие пластины и чистим их кор.щеткой.
Заменяем колодки новыми.
При помощи пассатижей задавливаем тормозной цилиндр (многие это делают ключом на 17 или круглогубцами вращая поршень)
Устанавливаем тормозной суппорт на место, прикручиваем
Одеваем колесо, опускаем домкрат
При необходимости, регулируем ручник(делается это из салона).
Заключение.
Если вы не хотите марать руки, можно обратиться в ближайший автосервис, работа по замене тормозных колодок стоит не дорого и делается за 30 минут. Кстати, для крупных городов, есть отличный сервис – Ремонтиста , он позволяет выбрать автосервис, по цене и расположению, не вставая со стула.
На этом у меня сегодня все! Я надеюсь что после прочтения статьи замена колодок на Хендай Солярис не вызовет у вас сложностей.
Замена передних колодок Хендай Солярис не отличается сложностью и под силу практически любому водителю. Конструкция тормозного механизма мало отличается от схемы на других современных машинах других производителей. Плавающая скоба перемещается посредством воздействия тормозного цилиндра суппорта. Тормоза дисковые вентилируемые, естественно колодки необходимо менять полным комплектом на два передних колеса Hyundai Solaris. Иначе возникнет неравномерный износ и эффективность у каждого колеса будет существенно отличатся. А это увод машины в сторону при торможении и прочие неприятности.
На самих колодках Solaris стоят так называемые “пищалки”. Это металлические детали из пружинной стали, которые в случае критического износа колодок начинают тереться об тормозной диск вызывая неприятный звук. Поэтому не заметить износа колодок просто невозможно.
Перед началом замены передних колодок на Хендай Солярис откройте капот и открутите крышку бочка с тормозной жидкостью. Если уровень жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления находится на метке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма она не вытекла из под крышки бачка.
Затем смело вывешивайте переднюю часть и снимайте колесо. Перед разборкой тормозного механизма попробуйте немного раздвинуть колодки, утопив тормозной поршень в цилиндр суппорта, для этого можно воспользоваться мощной отверткой. Смотрим фото далее.
После того, как вы открутили суппорт его необходимо подвесить, можно привязать проволокой к пружине стойки. Это необходимо для того. что бы суппорт не висел на тормозном шланге.
Теперь вынимаем колодки Хендай Солярис. Стоит заметить, что “пищалка” индикатор износа находится на колодке сверху, на нашем фото отмечено стрелкой. При установке новых колодок обязательно установите “пищалкой” вверх.
Обязательно необходимо снять металлические пластины, на которых стоят колодки. Их заменяют новыми или хорошенько очищают старые.
Верхний и нижний пальцы суппорта Хендай Солярис необходимо очистить и смазать специальной высокотемпературной смазкой для тормозов. Обязательно проверьте целостность защитного резинового чехла пальца. Если чехол рваный, нужно его заменить. Иначе направляющий палец довольно быстро покроется ржавчиной и эффективность тормозов снизится.
Верхний и нижний пальцы в Solaris разные. Что бы их не перепутать при установке производитель делает верхний палец желтого цвета, а нижний серебристого. Имейте это в виду.
Перед сборкой суппорта необходимо вдавить цилиндр в поршень, иначе новые более толстые колодки не встанут на место. Для это можно использовать раздвижные пассатижи.
После сборки тормозного механизма обязательно нажмите на педаль тормоза несколько раз. Это позволит колодкам встать на место, ведь тормозной цилиндр плотно прижмет колодки к диску. Затем загляните в расширительный бачок с тормозной жидкостью, при необходимости долейте жидкость до необходимого уровня.
Читайте также: