Замена тормозных дисков ваз 2109
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Тормозные диски передних тормозных механизмов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снимаем в случае их износа (толщина диска менее 10,8 см), биения (диск был перегрет и его повело), механического повреждения (риски, забоины, деформация) и при замене подшипников ступиц передних колес.
В случае замены тормозных дисков необходимо менять их парой, сразу в обоих тормозных механизмах передних колес. При замене дисков автоматически заменяем передние тормозные колодки. Таким образом, предотвращается занос автомобиля при торможении из-за неравномерности торможения.
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
— Проникающая жидкость ВД-40
— Два новых тормозных диска и две пары новых тормозных колодок (при необходимости замены)
Подготовительные работы
— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес
— Очищаем тормозной механизм переднего колеса от загрязнения
Снимаем тормозной диск автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Снимаем суппорт
Демонтируем суппорт с поворотного кулака
— Снимаем тормозной диск
Отворачиваем направляющие штифты
Аналогично снимаем другой тормозной диск.
Перед установкой диска на ступицу необходимо очистить ее металлической щеткой от загрязнения и ржавчины. Можно смазать посадочное место под отверстие диска на ступице пластичной смазкой.
Примечания и дополнения
— Необходимо соблюдать осторожность при обращении с рабочей поверхностью снятых или новых тормозных дисков и тормозных колодок. Недопустимо их замасливание и повреждение. Замасливание можно убрать чистой тряпкой смоченной уайт-спиритом.
— В тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 допускается установка перфорированных тормозных дисков с повышенным отводом тепла от рабочих поверхностей вместо штатных.
Примечание!
Для замены диска, вам нужно запастись: Обязательно набором гаечных ключей, кокой либо смазкой наподобие WD-40 или ей самой, а так же металлической линейкой либо же ещё что ни будь наподобие неё, потому что на глаз определить толщину старого тормозного диска вы не сможете, а диск нужно заменять только в том случае если его толщина стала меньше 10.8 мм., кроме этих приспособлений нужно ещё взять молоток (Желательно резиновый) и надфиль (Надфиль берётся в случае если диск у вас окажется нормальным, и вы его будете снова устанавливать на своё место, но об этом чуть позже)!
Краткое содержание:
Где находится тормозной диск?
На наших автомобилях присутствует только лишь два диска, оба они находятся в передней части автомобиля, сзади же установлены барабанные тормоза многие автовладельцы смущаются то что на заднюю часть автомобиля не устанавливают дисковые тормоза, по сути автомобиль действительно останавливался быстрее бы но и замена дисков была ба по накладнее, поэтому инженеры работающие на ВАЗЕ решили не применять диски на задних колёсах а оставить их только лишь на передних, более подробное местонахождение тормозных дисков смотрите на фото ниже на котором изображён только лишь один диск и он указан стрелкой:
Примечание!
Не в коем случае нельзя эксплуатировать автомобиль если толщина у тормозного диска стала меньше 10.8 мм, разрешается только доехать до автомастерской или же до гаража и поменять диск на новый, потому что когда толщина у диска становиться маленьком он намного сильнее становится подвержен тому, что на его корпусе скоро пойдет трещины и т.д., в связи с этим диск может просто не выдержать нагрузки и тем самым лопнуть, тем самым тормоза на том колесе где у вас находился диск полностью пропадут.
Примечание!
Когда колесо будет снято, при помощи линейки проверьте толщину диска в случае если она будет ниже 10.8 мм, то диск нуждается в замене, но если же она будет ненамного выше к примеру 12.0 мм, то в этом случае менять или же не менять диск решать только вам, но до критической отметки в такой ситуации он дойдёт не за очень долгое время! (Обязательно проверяйте толщину у диска, как миниму в трёх местах)
2) Теперь загляните под суппорт, сзади вы увидите (Указаны стрелками) два болта которые будут его крепить к поворотному кулаку, так вот эти болты вам нужно будет полностью вывернуть и тем самым снять тормозной суппорт с автомобиля, вить не сняв его вы сможете снять сам диск с автомобиля.
Примечание!
Когда болты которые удерживают суппорт будут откручены а сам суппорт снят, то вы первым делом увидите то что к суппорту подведён какой то шланг и тем самым полностью суппорт снять не сможете, так вот этот шланг не нужно откручивать и снимать полностью тормозной суппорт с автомобиля, вы просто найдите у себя в гараже или же в машине тряпку, или же какую ни будь проволоку и с их помощью подвести суппорт за пружину телескопической стойки, как показано на маленьком рисунке выше!
3) После этой операции, вам нужно будет взять в руки смазку WD-40 или же что наподобие неё и нанести её на направляющие штифты (Указаны красными стрелками), и на ту часть где сам диск соединяется со ступицей (То место где тормозной диск соединяется со ступицей, указано четырьмя синими стрелками).
Примечание!
Данная смазка наносится лишь для того, чтобы вывернуть направляющие штифты да и снять сам диск со ступицы было куда легче, потому что время от времени на всех местах в автомобиле образуются ржавчина в особенности ржаветь первым делом начинает то что находится ниже и имеет хоть какой то контакт с дорожной грязью, а что у на имеет контакт (В особенности зимой) с дорожной грязью? Конечно же это днище автомобиля и тормозная система, поэтому и нужно мазать при помощи смазки все эти места которые выше на фото указаны стрелками!
4) Так вот когда направляющие штифты вы промажете смазкой, возьмитесь в руки гаечный ключ или же удлинитель с накидной головкой и полностью выверните оба этих штифта и отложите их после этого в какую ни будь коробку, чтобы не потерялись или же положите в машину.
5) И в завершение операции, возьмитесь обоими руками за диск и попытайтесь дергав за него снять его с автомобиля, но по сути этот способ бессмысленный поэтому если у вас есть резиновый молот или же что наподобие его (В принципе и обычный молоток подойдёт, только им бить нужно аккуратнее не сломав сам диск), возьмите его в руки и крутя тормозной диск по кругу, ударяйте молоток с обратной стороны диска в разных по нему местам чтобы он сперва в одной части немного сошёл со ступицы, затем немного в другой и так далее, таким образом вы и снимите диск с автомобиля.
Примечание!
Не надо изо всех сил колотить молотком только лишь по одному месту на диски, это будет бессмысленно, поэтому обязательно его крутите!
Установка:
Устанавливается новый диск на своё место, в обратном порядке снятию.
Примечание!
В том случае если вы повторно будете устанавливать старый диск, то обратите внимание на то что на его краях образовался буртик, этот буртик нужно будет вам убрать при помощи напильника и тем самым сделать диск ровным!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как заменить диск на автомобиле, смотрите в видео которое выложено ниже:
Примечание!
Для замены тормозного суппорта, вам нужно иметь с собой некоторые инструменты, а именно: Гаечные ключи, накидные головки, вороток и соответственно удлинитель под накидные головки!
Краткое содержание:
Где находится тормозной суппорт?
Он находится за передними колёсами автомобиля, поэтому если на вашей машине стоят литые диски то суппорт вы можете увидеть сквозь них, а если же обычные штамповки которые закрывают всё что находится внутри колеса, тогда чтобы увидеть сам суппорт вам нужно будет сперва снять колесо и только потом вы его в полной мере увидите, для примера смотрите фото ниже на котором суппорт указан стрелкой.
Когда нужно менять тормозной суппорт?
Он подлежит полной замене, в том случае если он полностью у вас покрылся ржавчиной, или же не полностью но на столько что в нём уже начали образовываться дыры и все детали которые находятся внутри него, например поршень который находится в тормозном цилиндре перестали нормально работать, в связи с чем потеряется эффективность тормозов, но кроме этого суппорт нужно обязательно так же менять если он деформировался от какого либо удара, в связи с чем он будет плохо работать или же заест и будет постоянно тормозить колесо не отпуская его при этом.
Примечание!
Когда будете покупать новый суппорт, уточните продавцу на какую вы его сторону собираетесь ставить, потому что для каждой стороны идёт отдельный тормозной суппорт!
2) Затем когда колесо будет снято, выньте тормозной шланг из кронштейна который идёт совместно с телескопической стойкой (Кронштейн указан на маленьком фото красной стрелкой, а тормозной шланг синей), а после того возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью как показано на большом фото, выверните полностью гайку которая крепит тормозной шланг к тормозному цилиндру, а когда гайка будет откручена, потянув за тормозной шланг отсоедините его от тормозного цилиндра и оставьте висеть чтобы не мешал вам.
Примечание!
Прежде чем начать отворачивать гайку крепления шланга, обязательно подготовьте какой ни будь толстый не острый зажим и при помощи этого зажима, зажмите в том месте которое указано красной стрелкой на большом фото, для того чтобы когда шланг вы отсоединили у вас не начала вытекать тормозная жидкость из него, а если она всё же будет немного капать когда вы отсоедините шланг, тогда внутреннюю часть шланга закройте тряпкой засунув её немного в шланг, либо же при помощи болта подходящего диаметра засунув его тоже в шланг, можно будет полностью остановить течь тормозной жидкости!
3) Следом когда шланг будет отсоединён, вам всего лишь нужно будет отвернуть два последних болта которые крепят суппорт к поворотному кулаку (Оба болта указаны на фото стрелками), а после того как отвернёте эти болты потянув вверх за суппорт, снимите его с автомобиля.
Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите наглядно изучить как заменяется суппорт на автомобиле, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже в котором всё подробно показано.
Итак, продолжаем капремонт машины)
двигатель сделан, на очереди тормоза (без них всетаки страшно ездить)
было —
— диски тормозные стерты сильнее, чем минимально допустимое (мин. 10мм, у меня 8мм)
— барабаны — один лопнул и по нему пошла трещина, до кучи заменил и второй
— ГТЦ тек в месте соединения с ВУТ, при торможении со 100км\ч, тормозная жидкость уходила уж очень быстро(за одно торможение — с макс. метки, до ниже минимума)
заменено
— Тормозные диски 608р х 2
— Тормозные барабаны 783р х 2
— ГТЦ 826р
— Колодки перед\зад, цену не помню, надоело уже считать)
итак, начинаем замену тормозных колодок, дисков и барабанов
нужны ключи 17, 19, 12, 13 и вроде все)
1) домкратим, снимаем колесо, подкладываем что нибудь для большей устойчивости, подкладываем стопора и ставим на ручник
2) сжимаем рабочий тормозной цилиндр, что бы проще было сделать — открутите пробку на бочке с тормозной жидкостью. я упирал монтировкой в тормозной диск и поршень, ну и давил) не повторяйте моих ошибок — сдавливайте тормозные поршни до снятия суппорта и тормозного диска) я же после установки всего нового начал это делать и при помощи монтировки и чей то матери, всетаки удалось сдавить, на что потратил много лишнего времени
3) снимаем суппорт — расконтрить 2 болта на 13, придерживая гайку ключем на 17, откручиваем болты(сложного ничего нет, в мурзилке это описывается),
прикручена очень хорошо, лично я вдшкой отмачивал, потом только смог открутить
5) а теперь самое интересное — томозной диск, сидит он очень плотно, шпильки скручиваем ключем на 12, либо если уже свернуты грани — отлично откручиваются газовым ключем(1й номер), для стопора колеса поставить 1 передачу
6) итак, шпильки скручены — руками тормозной диск не снять(по крайней мере у меня не получилось), залазим под машину, берем деревяшку, упираем ее в тормозной диск и сбиваем, периодически прокручивая, я сбивал молотком, правый снялся где то после часа работы молотком
7)смазываем посадочное место (я мазал литолом, можно ШРУСом, ) и одеваем новый тормозной диск, если не одевается – подвешиваем его на посадочное место и очень легонько через деревяшку, молотком запрессовываем его назад, закручиваем шпильки (все разьбовые соединения смазываем литолом или чем то подобным)
8) ставим скобу
9) накладываем колодки в посадочное место
10) ставим суппорт, закручиваем гайки и контрим их
11) ставим колесо
Замена барабанов и колодок
1) Домкратим, снимаем колесо, ставим машину на упор, снимаем ручник, ставим на 1 передачу
2) Скручиваем шпильки ключем на 7, либо газовым, если уж сильно прикипели
3) Залазим под машину, подкладываем деревяшку на барабан и сбиваем молотком(не проворачивать колесо!) бьем в нескольких местах, у меня сбилось за ударов 10
11) Крепим тросик ручного тормоза
12) Крепим нижнюю стяжную пружину
13) продеваем воротком(отверткой) крючок пружины, упираем в отверстие в колодке и защелкиваем крючек в нужное нам отверстие(у меня получилось за 3 минуты)
14) смазываем литолом посадочное место барабана и одеваем барабан
15) смазываем резьбу шпилек, закручиваем назад и ставим колесо
у меня все получилось сделать за 2 вечера, при желании можно быстрее, на оригинальность и самый быстрый способ не претендую, но может кому поможет)
Читайте также: