Замена тормозных дисков suzuki sx4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
svsch
Продвинутый новичок
Может кто подскажет тка самому поменять колодки на SX4 (на Sedan, я джумаю одинаково).
Или ссылку какую кто скинет (нужен порядок действий). Раньше на отечетвенных авто менял сам, но давно.
Буду благодарен.
ciroz
Наш человек
Ответ: Замена передних колодок на SX4
есть сервисный мануал, там прямо в картинках пошагово. на седан я правда нигде не видел, у меня хэч. ну и вопрос преведущий. . какие колодки то менять хочешь?
СКАЗОЧНИК
Бывает здесь
Ответ: Замена передних колодок на SX4
Ребята где есть мануал по сервису и появился ли он в продаже,скока стоит?
Осваивающийся
Ответ: Замена передних колодок на SX4
Evgen.271
Редкий гость
Ответ: Замена передних колодок на SX4
Какой мануал шутите чтоль? мануал по тому как из 2 болтов 1 открутить другой ослабить? там если колесо снять не вооруженным взглядом видно 1 болт откручиваем, один ослабляем, отгинаем скобу, вытаскиваем колодки, отжимаем тормозной цилиндр, чистим постановочные места, смазываем графитной смазкой (идет в комплекте с колодками) вставляем колодки, возвращаем скобу на место, затягиваем 2 болта. И все. за это в сервисе хотят 600 руб
shahman
Бывает здесь
Ответ: Замена передних колодок на SX4
1.Отжимаем тормозной цилиндр.
2. Откручиваем нижний болт.
3. Откидываем тормозной цилиндр вверх.
4.Снимаем старые колодки,чистим посадочные места,ставим новые колодки.
5.Ставим тормозной цилиндр на место и закручиваем нижний болт.
6.Аккуратно ездим несколько километров,пока колодки не притрутся (плохое торможение).
Работа занимает меньше времени,чем снятие и установка колеса.
Константин
Мудрец
Ответ: Замена передних колодок на SX4
1.Отжимаем тормозной цилиндр.
2. Откручиваем нижний болт.
3. Откидываем тормозной цилиндр вверх.
4.Снимаем старые колодки,чистим посадочные места,ставим новые колодки.
5.Ставим тормозной цилиндр на место и закручиваем нижний болт.
6.Аккуратно ездим несколько километров,пока колодки не притрутся (плохое торможение).
Работа занимает меньше времени,чем снятие и установка колеса.
4а. не забываем поменять антивибрационные пружины-пластины
6а. откручиваем второй болт и меняем оба болта на новые из комплекта поставки, на них есть новый состав фиксирующего герметика.
состав комплекта оригинальных колодок:
колодки тормозные одинаковые - 3 шт
колодка тормозная со стальным сигнализатором - 1шт.
пластина-пружина антивибрационная - 4 шт.
болты крепления тормозного цилиндра - 4 шт.
2) Открываем бачок с тормозной жидкостью, если уровень ниже макимального, ничего страшного. Если выше или вровень — откачиваем пару кубиков шприцем.
3) Домкратим автомобиль. Не забываем использовать противооткаты под заднее колесо, дабы не было нежданчиков. На ручник не ставьте, так как забудете снять во время работы с задним колесом, неизбежно возникнут трудности. Не забываем страховать поднятую сторону подставкой или досками.
Итак, колесо вывешено, снято, наблюдаем следующую картину:
4) Растворителем ржавчины или вэдэшкой проходим данное место по кругу, предварительно очистив тонкой отвёрткой или металлической щёткой. Это пригодится немного позже, чтоб без особых усилий снять прикипевший диск.
5) Отжимаем мощной отвёрткой поршень от колодок до упора внутрь, будьте внимательны с резинкой! Откручиваем оба болта крепления тормозного суппорта. На фото верхний болт. Выковыриваем колодки.
6) Откручиваем, предварительно очистив щёткой и полив вэдэшкой, оба болта крепления скобы тормозного суппорта. Это удобнее делать спереди, просунув руку под бампер.
7) Снимаем скобу, проверяем свободный ход направляющих суппорта. Если свободного хода нет, расскажу что делать немного ниже. Если диск не снялся без усилия, необходимо проделать следующую манипуляцию.
Берём оба болта, крепящих суппорт к скобе и вкручиваем в отверстия на тормозном диске. Пойдёт туго, так как резьба ржавая. WD вам в помощь. Далее, равномерно затягивая, страгиваете диск с места на одинаковое расстояния без перекосов. На фото как раз видео один из болтов и уже снятый диск.
8) Чистим щёткой посадочное место диска. Если ржавчины много, можно слегка пройти крупной наждачкой.
Устанавливаем диск, скобу, колодки, суппорт. После всего это проверяем затяжку всех болтовых соединений.
Что делать, если закисла направляющая суппорта.
У меня этого не было на всех колёсах, но решил отдельно сделать несколько фотографий для описания процесса восстановления подвижности.
Понадобится специальная смазка для направляющих, она продаётся в любых магазинах с иномарочными запчастями. Не следует использовать всякие литолы, солидолы и прочее.
Убедитесь, что резинки без повреждений, снаружи можно сбрызнуть жидким силиконом.
Аккуратно снимаете резинку с посадочного места.
Вытаскиваете направляющую из скобы. Обратите внимание, на ней проделана выборка для резинки, проверяйте на целостность.
Мажьте направлящую и резинку изнутри спецсмазкой, много не надо, но и тонким слоем не кладите. Пшикайте WD внутрь скобы и тщательно вычищайте старую смазку.
А теперь немного геморроя. Необходимо вставить направляющую следующим образом.
Придерживая резинку и не давая ей наползти на бортик выборки, вставляете направляющую на сколько сможете, но без фанатизма.
Тонкой отвёрткой, аккуратно, заправляйте по кругу торчащие концы резинки за выборку пальца. Не забывайте другой рукой давать небольшую продольную нагрузку на палец.
С чавкающим звуком протолкните палец до упора и наденьте пыльник на посадочное место.
Замена тормозного диска и колодок заднего колеса.
1) После снятия колеса видите следующее. Не забываем почистить посадочное место диска и брызнуть вэдэшкой.
2) Откручиваем болты крепления суппорта к скобе. Здесь придётся придерживать направляющую ключом "на 17", когда как на переднем суппорте есть ограничители проворота.
Отметил болты красным.
3) Берём толстую шлицевую отвёртку и аккуратно, стараясь не повредить резинку, вкручиваем поршень в суппорт. До упора не получится, так как поршень будет просто свободно крутиться, вместо упора. Одна из выборок должно располагаться вертикально, ниже поясню, почему.
4) Отметил красным болты крепления скобы, не открутит по ошибке рядом стоящие.
5) Болты крепления суппорта вкручиваем в отверстия на диске, страгиваем и снимаем диск.
6) Чистим посадочное место диска, устанавливаем новый. После — прикручиваем скобу с незаклиненными направляющими и ставим колодки. А вот теперь всего одна фотография, по которой сразу станет ясно, для чего необходимо выставлять одну из выборок вертикально.
Некоторые производители снабжают внутренние колодки направляющей, если не соблюдать точность в установке, суппорт на место не станет. Отметил красным.
Проверяем затяжки всех болтов.
Вот и, собственно, всё, диски и колодки поменяны, направляющие пересмазаны.
Бывает так, что сняли вы колодки и одна из них значительно тоньше другой. Подобное случается, если подклинивает цилиндр. Можно его расходить, главное, не переусердствовать.
Отгибаете резинку, шприцем льёте немного тормознухи на поршень. Далее, не более трёх раз нажимаете тормоз. Поршень давите на место (если передний) или вкручиваете до конца (если задний) и опять повторяете процедуру, пока поршень не начнёт с минимальными усилиями входить до упора (для передних). Я расходил передние цилиндры до состояния "вдавил пальцами поршень".
После того, как повесили колёса на место, протянули гайки, прокачивайте тормоза педалью. Завели авто и нажимайте на педаль тормоза до упора. Как правило, хватает трёх качков, чтоб педаль вернулась в прежнее состояние, то есть, без провалов. Закрываем крышку расширительного бачка, проверив уровень тормозухи.
Первую тысячу старайтесь не тормозить "в пол", пускай колодки и диски притрутся.
Всем ровных дорог и удачи за рулём!
7 декабря 2009 6 комментариев
Итак, пробег 49500. Тормозить стало не возможно! Звук при торможении стал просто металлом по металлу!
На ТО 45000 получил наставление о необходимости заменить тормозные диски (износ 100% от допустимого) и колодки (износ 80% от допустимого)
Выбрав день по дождливее, подготовил все для замены, приступил!
Начало очень простое: поднять машину, открутить колесо.
Далее необходимо 2 ключа, на 13 и на 15! На 13 лучше использовать накидной, чтобы не повредить головку болта.
Далее откручиваем 2 болта на 17, чтобы снять скобу суппорта.
Перед нами тормозной диск! Теперь ничего не помешает нам его снять.
Откручиваем 2 болтика крестовой отверткой.
Если диск сам не отваливается, или прикипел, то не беда! Берем 2 болта (те что выкручивали, когда снимали супорт)
И вкручиваем их в 2 неравномерно отцентрованных отверстия. Отверстия эти специально для такой ситуации просверленны!
И вот перед нами ступица.
Ну собственно дальше все в обратном порядке, только с новыми деталями.
Далее фотки для души. Креатив так сказать.
Вот собственно и все.
Важно! После установки все на свои места, перед движением не забудьте прокачать тормоз педалью! И первые пару сотен км тормоза будут не очень хорошие, пока диски и колодки не притрутся друг к другу!
Marvelo
Свой в доску
9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20
Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"
Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V
Итак, В данном посте я опишу.
1)Как заменить тормозные колодки передние.
2)Как заменить тормозные диски передние
3)Как ПРАВИЛЬНО провести частичное обслуживание тормозной системы.
Собственно последний сабж я и выбрал.
Из номеров следует, что у 2.4 и 2.0 одинаковые колодки и диски.
Тормозные диски
Минимальная толщина тормозного диска 23мм
Номинальная толщина тормозного диска 25мм
Измерения проводится штангенциркулем минимум в двух точках.
Если вы будете демонтировать тормозные диски рекомендую приобрести подобную химию
Loctite 8151 Cмазка алюмин.противозадирная спрей 15374 150 ml
Антикоррозийная,а главное против прикипания.
Ну и конечно WD 40 для заливания болтов=)
С химией и запчастями мы разобрались,поэтмоу перейдем к инструменту.
Прикладываю фото заготовленного.
1)Ключ для отвинчивания колес
2)Домкрат юзал штатный
3)2 стойки для вывешивания передних колес
Тут стоить отметить,что без них было бы ОЧЕНЬ неудобно срывать болты держащие рамку тормозного суппорта(то что остается после снятия суппорта)
А с вывешанными колесами я выкручивал их в нужное положение.
4)Веревка для подвешивания снятого суппорта(настойчиво не рекомендую вешать его на тормозном шланге)
5)Набор ключей и головок,из них необходимы хорошая головка или ключ на 14,ключ гаечный прямой на 17 и головка на 17 с удлинком.
6)Отвертка большая для вдавливания суппорта.Не использовал отлично встали тиски.
7)Тиски 2 штуки поменьше и побольше,ими очень удобно вжимать суппорт на родину.
8)Химия описанная выше
9)Ратворитель\бензин для очистки всего,что попадется под руку.
10)Салфетки бумажные
11)Умная тряпка=) Синтетическая тряпка для того,что бы очистить отверстие в которое входит палец суппорта от старой смазки.
12)Ушные палочки, для очистки отверстия в которое входит палец суппорта и для очистки пыльников пальца.
13)Баночка для замачивания болтов и скобок
14)Перчатки
15)Щетка с металлической щетиной для очистки всего,что попадется под руку.
16)Щетка мягкая на всякий случай.
17) штангенциркуль для измерения тормозного диска.
18)Мелкая отвертка,ей удобно наносить смазку на пальцы и счищать грязь.
Что забыл сразу взять и что было необходимо.
1)Вороток для снятия рамки суппорта.(метровый рекомендую)
2)Шкурка на 360 для очистки ступицы.
3)Два болтика для отрывания торм. Дисков от ступицы.
Тут стоит отметить, я не знаю как измерить ентот самый болтик.
Измерил штангенциркулем, получилось 7.8мм,мерил по резьбе.
1 и 2 пункт обязательны, иначе сорвете весь процесс)
Итак начнем процесс.
1)Рекомендую заехать на мойку и попросить помыть оба передних колеса(внутри)
Не рекомендуется это делать после длительных поездко,лучше сразу после выезда из дома.
2)СТАВИМ НА РУЧНИК использую максимум сил и возможностей.
3)Ставим коробку в положение Pили на 1 передачу для механики.
4)Срываем болты передних колес,поднимаем сначала одну часть машины и ставим ее на стойку(стойку ставил под балку к которой крепится рама раздатки,со второй частью повторяем.
Снимаем колеса.
Если меняете только колодки достаточно задамкратить одну сторону машины и чтонибудь подставить для безопасной работы.
4)Смотрим на данное безобразие.
5)Накидываем ключ на 17 и головку с трещеткой на 14 и СРЫВАЕМ нижний и верхние болты.
Потом откручиваем.
Привязываем суппорт к пружине(главное,что бы он висел на веревке,а не на торм шланге)
Для замены колодок достаточно отвинтить НИЖНИЙ болт суппорта,верхний можно не трогать.
6)Снимаем старые колодки и сразу же прикладываем новую колодку к старой и сравниваем,если они одинаковые все хорошо, если размеры разные собираем и идем в магазин за другими колодками.
7)Для снятие тормозного диска отвинчиваем рамку суппорта. Головка на 17 и метровый вороток вам в помощь.2 болта.
Предупреждаю не откручивайте коротким инструментом иначе сломаете голову…Точнее накидную головку(на другой машине я ее все таки сломал) ну и попутно больно ударился головой о крыло =)
8)Далее меня ожидал нежданчик, тормозные диски прикипели и я пошел искать подходящие болты.(толщина оных 7.8мм,обозначений на их не было)
9)Снимаем тормозные диски. Везем на проточку или ставим новые.(Перед проточкой замерьте толщину номинал 25,минимум 23)
У меня было 24.8мм,после проточки около 24.3мм.
Проточили диски в 3 местах
Непосредственно поверхность к которой прилегает колодка(2 стороны) и что важно поверхность которая прилегает к ступице.(из за нее тоже может быть биение)
Красным отмечено место которое необходимо очистить и недопускать попадения песка и иных твердых материалов.
10)После снятие торм.суппорта и рамки, болты я сразу закинул в растворитель, а также снял металлические направляющие которые вставляются в рамку и также кинул в растворитель.
11)До снятия пальцев суппорта я очистил щеткой с металл. Щетиной все, что смог.(Не порвите и не заденьте резинки)
12)Вынимаем из рамки суппорта пальцы, рекомендую снимать и очищать по одному, так как они разные.
Чистим пальцы салфетками и растворителем(палец с резиной чистим просто салфеткой)
Чистим резинки ушными палками.
Чистим отверстие в которое вставляется палец салфетками синтетическми, намоченными растворителем, ушными палками и сушим.
13)Обильно смазываем палец суппорта и обязательно наносим смазку на верхнюю точку пальца.
Вставляем его на место при этом постоянно крутя, когда вставили так же покрутите, нажмите и ешо покрутите.
А вот очень грязный палец.
14)Устанавливаем очищенные растворителем и метлаческой щеткой, направляющие тормозных колодок.(обведено красным)
Очищаем болты рамки и смазываем их, дабы не прикипали.
ВНИМАНИЕ если вы слизали грани болтов настоятельно рекомендую их заменить до установки или в САМОЕ ближайшее время!
15)Очищаем ступицу шкуркой\растворителем.
Смазываем серебрянкой=)(описано в химии выше)
16)Устанавливаем тормозной диск(если новый ОБЯЗАТЕЛЬНО стереть смазку с рабочей поверхности растворителем\бензином)
17)Ставим рамку суппорта и привинчиваем.
18)ОТКРЫВАЕМ бачок тормозной жидкости, можно просто отвинтить и оставить крышку сверху,можно снять и накрыть тряпкой или салфеткой, дабы не попадала грязь.
19)Утапливаем суппорт(только 1,второй трогать низя),на фото я утапливал в висячем положении, что не удобно.(предварительно проверьте пыльник суппорта на наличие трещин и при необходимости замените)
Поэтому очищаем болты суппорта замочив в растворителе и очищаем шляпу метал.щеткой,смазываем болты белой смазкой и устанавливаем суппорт без колодок завинтив его только сверху, поднимаем суппорт вверх и спокойно сжимаем тисками поршень внимательно следя за резинкой ,дабы она не завернулась, если она завернулась садимся в машину и жмякаем тормоз(предварительно сняв тиски),выправляем резинку и опять сжимаем.
20)Устанавливаем новые колодки,не забывая поставить направляющие колодок, привинчиваем суппорт, после садимся в машину и несколько раз сильно нажимаем на тормоз, дабы поршень утопился и прижал колодки,а так же что бы тормозная жидкость(которая наверняка будет у верхних стенок,опустилась)
21)Повторяем операцию со вторым колесом.
22)Опять нажимаем несколько раз на тормоз и смотрим уровень в бачке тормозухе, если он слишком высокий берем шприц или салфетку и впитываем лишнее.
23)Закрываем расширительный бачок.
24)Одеваем колеса, опускаем машину.
25)Заводим и очень медленно трогаемся и тут же пытаемся остановиться, и так несколько раз для проверки работоспособности тормозной системы.
26)Теперь осталось притереть колодки к дискам или же диски и колодки, что займет около 200км пути=)
Надеюсь достаточно подробно описал, что бы смог сделать даже ребенок=))
После замены биение ушло полностью, скрипа пока не слышал, тормозит чуть хуже из за непритертых колодок и дисков.
Подошло время замены тормозных дисков. Старые износились совсем.
В принципе, можно было бы ездить еще, но… Негоже это — на тормозах экономить.
Посему были заказаны диски TRW DF 4741
Оригинальные номера: Диски: 55311-79J02, Колодки: 55810-79J00
Сегодня загнал машинку в гараж и понеслась.
В принципе, процедура простая и особых описаний не требует, но для тех, кто не в теме расскажу о возможных подводных камнях и о том, как их обойти.
Инструмент:
+ Балонник
+ Домкрат
+ Ключ на 13 (желательно голова с трещеткой)
+ КЛЮЧ НА 15 РОЖКОВЫЙ
+ Ключ на 17 (желательно голова с трещеткой
+ Мощные прямая и крестовая отвертки
+ Корщетка (обычная и, если вы перфекционист, насадка на болгарку)
+ Шприц кубов на 20
Если не повезет, то дрель с набором сверл по металлу.
Материалы:
+ Диски
+ Колодки
+ Вэдэшка (куда же без нее?)
+ Смазка для суппортов
+ 4 винта м6 10мм с головками впотай под крестовую отвертку. Стоят копейки, а перерывать гараж в поисках не самого ходового крепежа = потерять полдня)
Начнем.
Поднимаем машину и снимаем колесо.
Отпускаем болты крепления направляющих пальцев — ключом на 13 отворачиваем болты придерживая гайки ключом на 15.
Открываем крышку бачка тормозной жидкости.
Вставляем мощную прямую отвертку между диском и внутренней колодкой и упирясь ей в скобу утапливаем поршень обратно в цилиндр. Делать это желательно постепенно, т.к. при этом уровень в бачке быстро увеличивается. Чтобы не пролить тормозуху через верх подкладываем тряпочку вокруг бачка и своевременно отсасываем жидкость чистым шприцем.
После того как поршень утоплен до конца, выворачиваем до конца винты крепления скобы и снимаем ее.
Далее ключом на 17 откручиваем 2 болта крепления суппорта и снимаем его.
Итак, мы получили доступ к диску. Теперь крестовой отверткой пытаемся открутить два винтика с головками впотай, которые держат диск. Скорее всего у вас это не получится, тогда высверливаем их к чертовой матери сверлом 6 мм. После того как шляпки болтов отвалятся они как правило легко откручиваются за оставшиеся резьбовые части пассатижами (после того как диск будет снят).
Снимаем диск — для этого в 2 отверстия с резьбой М8 равномерно закручиваем винты крепившие пальцы суппорта (обязательно проверьте есть ли в комплекте с колодками новые болты, если нет, то это лучше делать другими болтами).
Дальше очищаем поверхность ступицы от хлопьев ржавчины простой корщеткой или насадкой-корщеткой на богарку, чистим пластинки-пружинки. и места их установки на скобе.
И приступаем, собственно, к сборке.
Заботливо припасенными винтами крепим диск к ступице.
Болты на 17 крепящие суппорт рекомендуется почистить. так под слоем ржавчины можно найти и заставить работать гровер )))
Крепим суппорт на место.
Смазываем пластинки-пружинки смазкой для суппортов (те канавки, где ходит усик колодки), ставим на место колодки (колодка со скребуном ставится внутри суппорта). При необходимости чистим и также смазываем пальцы (направляющие) скобы под резиновыми пыльничками. Ставим скобу на место, затягиваем винты пальцев.
Инсталлируем на место колеса.
После процесса не забываем несколько раз надавить на тормоз — подвести колодки. И также первые километров 200 ездим аккуратно, т.к. эффективность торможения поначалу совсем не такая к какой вы привыкли.
По результатам: Пока конечно говорить рано, но вроде все как должно быть. Адекватное торможение, ни биений ни уводов… Как будет дальше расскажу.
Читайте также: