Замена тормозных дисков по гарантии нива

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, что делать. Недели две назад стал появляться посторонний шум при езде накатом на скорости. В выходной заехал на ВАЗ, они сказали , что все посмотрели, протянули , но ничего не нашли. Даже прокатил приемщика, звук он хорошо слышал и сказал, чтоб приехал среди недели, чтобы какой то мастер посмотрел. Приехал через три дня среди недели, оставил машину, потому что во внутрь не пускают. Через некоторое время звонит мастер и говорит, что ничего такого не нашел, только есть подозрение на передний мост, сказал ,что разберут и посмотрят. Прждал весь день дома, к вечеру звонят и говорят , что до понедельника(в понедельник приезжает инженер по гарантиии будет решать гарантийный ли случай) отдать машину не могут, нашли неисправность серьезную. Я гогворю что мне надо на работу ехать, а они не могут выпустить машину с такой неисправностью. Звоню мастеру, он мне говорит, что вмосту почтине было масла и все внутренности аж синие. Ну ладно, думаю проблемы только как добраться на работу, а оказалось нет. Сегодня звонит этот мастер и говорит, что мне надо подьехать, инженер признал случай не гарантийным, что масла в коробке нет и подтеков тоже нет. Подождите говорю, ТО и 1и2 я прходил у вас и вы мне масло меняли везде. Он мне - может вы масло в двигателе где то на стороне меняли? Там могли перепутать сливные пробки. Я - зачем?У вас менял в 2тысячи(вместе с трансмиссией) и в 9500км, сейчас пробег 14600км, масло Шелл синтетика. Была ли у кого такая ситуация, что можно сделать? Зачем я связался с этой гарантией, теперь обидно, кидают в наглую.На деньги за ТО сейчас бы купил новый передний мост, да и не случилось бы с ним ни чего, если бысам масло менял. Самое интересное когда взял машину, сразу прверил везде масло, не надеясь на завод, а оказалось все наоборот.
Извените, написано все сумбурно, на эмоциях.

Если все ТО у официалов, тогда 100% гарантийный случай, но нужно почитать повнимательнее договор, а так же выяснить гарантийную политику данного дилера. Хотя с другой стороны проверка уровня масел входит в обязанности владельца.

Оба ТО проходил у них ( Уфа АвтоВАЗ), проверка уровня масла в двигателе ДА входит в обязанность владельца, но мосты, корбка и раздатка? Как вы представляете перед каждым выездом залазить под машину, откручивать болт и засовывать палец для контроля уровня?
Они ссылаются на то, что масла там не было(несколько капель и сгустки какие то) и что без масла машина не могла проехать столько.

Описанный случай конечно-же гарантийный, а отношение сервисменов понятно и предсказуемо. В такой ситуации надо самому проявлять активность и больше говорить, чем слушать отмазки работников сервиса.
На имя руководителя сервисной организации (Уфа АвтоВАЗ) подробно изложите в письменном виде суть проблемы и в двух экземплярах подайте претензию через секретаря (один экземпляр с отметкой о приемке возьмите себе). В общем действуйте на основании закона о защите прав потребителя и все будет нормально. Далее пригрозите ответчику обратиться на горячую линию АвтоВАЗа, в торговый отдел администрации, комитет по защите прав потребителя и суд. Как правило в 90% случаев ситуация разрешается на этом этапе. Если нет, то подключайте адвокатов, экспертов и прямиком в суд. У Вас же есть сервисная книжка с отметками о прохождении ТО-1, ТО-2 и Вы не обязаны доказывать что где-то еще не проходили техобслуживание. Гражданский кодекс еще никто не отменял и вообщето они (сервис) оказали Вам некачественную услугу (техобслуживание) а не Вы что-то пытаетесь у них отнять.

PlayMule
Спасибо большое за ответ. Звонил уже сегодня на горячую линию АвтоВАЗа, они то же предложили пообщаться с директором УфаАВТОВАЗ, или если не получится написать претензию, зарегистрировать у секретаря и не дожидаясь ответа позвонить им на горячую линию и оставить притензию. Надеюсь что все можно будет решить с директором, но не очень. Хочу вообще заказать независимую экспертизу, что бы все получилось быстрей, машина нужна ездить на работу, автобусы в нужное время туда не ходят.

Был сегодня в УфаАВТОВАЗ, бумагу с отказом от гарантии не дали, инженера по гарантии не было, был только дежурный инженер по гарантии Хотя вчерамастер говорил, что иинженер по гарантии будет и бумагу мне дадут. Поспорили не о чем, каждый остался при своем мнении и разошлись. Теперь поеду в понедельник, сказали и директор и инженер будут.

assem72, да, еще можешь написать жалобу в роспотребнадзор. Эта контора много раз помогала мне в решении проблем с обнаглевшими продавцами/гарантийщиками.

yonnex001
Спасибо! А в каком виде писать, почтой, эл. почтой? И какие документы нужны? Но сначала дождусь понедельника.

Полностью поддержу совет PlayMule.

Если будут кида в наглую - можно и прессу подключить.
Но обычно после подачи письменной претензии все вопросы решаются положительно.

Сегодня уже говорил дежурному инженеру Уфа АвтоВАЗ, что буду писать претензию по горячей линии. Он сказал пишите, все равно они ее нам направят. Я спросил ну и что дальше, если направят. Ну что говорит дальше, опять будем разбираться. Как то так.

Было у меня такое в Кузбасс-Ладе. На ТО-1 слили масло из двигателя, залили моё, слили его и сказали езжай, а я же вижу, что датчик давления масла горит. "Сливальщик" несколько раз щуп всавит-посмотрит, а уровень на нуле. Потом понял, что это было не промывочное масло (у них клиент обычно промывочное масло ещё использует). Потом молча ушёл и принёс такое-же масло, залил и мы уехали.
Контроль и проверка нужны всегда (особенно при скрытых работах), а за "косяки" никто не хочет отвечать.

- при нарушении (несоблюдении) условий и правил эксплуатации, ухода и/или обслуживания автомобиля, предусмотренных в Сервисной книжке и Инструкции по эксплуатации, в т.ч. при не прохождении (несвоевременном прохождении) технического обслуживания на официальных станциях технического обслуживания в соответствии с требованиями Сервисной книжки, не своевременного предоставления автомобиля для устранения выявленного недостатка, эксплуатации автомобиля при наличии признаков неисправностей, если это явилось причиной возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- при внесении изменений в программное обеспечение, заводские настройки, параметры электронных блоков управления, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- при самовольном изменении данных о пробеге в показаниях одометра либо в других устройствах, предусмотренных изготовителем;

- при повреждениях несущих элементов кузова вследствие механических воздействий, включая дорожно-транспортные происшествия, в т.ч. ранее устраненные потребителем, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- при установленном газобаллонном оборудовании, за исключением входящего в штатную комплектацию автомобиля, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- при истирании и деформация элементов управления системами автомобиля, деталей, узлов интерьера и экстерьера автомобиля (поверхности выключателей, переключателей, рулевого колеса, ручек, поручней и т.п.);

- звуки, шумы, скрипы или вибрацию, не влияющие на функциональные характеристики транспортного средства, работу узлов и агрегатов;

- при неисправностях и повреждениях, непосредственной или косвенной причиной которых могло стать проведение демонтажа, разборки и ремонта комплектующих изделий, деталей, узлов, агрегатов или автомобиля в целом, работ по установке любого дополнительного оборудования, аксессуаров организациями, неуполномоченными изготовителем, а также при внесении изменений в конструкцию автомобиля, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- неисправности и повреждения деталей, узлов и агрегатов автомобиля при отсутствии или повреждении идентификационной маркировки изготовителя на них.

- неисправности, возникшие в результате не устранения или несвоевременного устранения других неисправностей после их обнаружения уполномоченной организацией изготовителя, а так же возникшие в результате выполнения работ в организациях, неуполномоченных изготовителем.

- неисправности, возникшие вследствие проведения ремонта или технического обслуживания в не уполномоченных организациях изготовителя, т.е. не принадлежащих к его официальной дилерской сети, использования неоригинальных запасных частей, материалов и несоблюдения методов ремонта, рекомендованных изготовителем.

- при конденсации влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов и в других закрытых полостях автомобиля, возникающей в результате естественных природных процессов.

- расходные автокомпоненты, в том числе горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости всех систем автомобиля, щетки стеклоочистителя, предохранители, фильтры, лампы, свечи зажигания, приводные ремни и соответствующие ролики, шины, тормозные колодки, диски и барабаны.

- неисправности и повреждения в результате механического, химического, термического или иного внешнего воздействия в следующих случаях:

дорожно-транспортные происшествия, удары, царапины, следы попадания камней и других твердых предметов, град, действия третьих лиц;

воздействие загрязняющих веществ, содержащихся в атмосфере, составов, применяемых для предотвращения замерзания поверхности дорог, химически активных веществ и веществ растительного происхождения, а также продуктов жизнедеятельности животных;

ошибочных действий при управлении автомобилем, неаккуратного вождения по неровному дорожному покрытию или перевозки грузов с нагрузкой, превышающей допустимые нормы и сопряженных с ударными нагрузками на детали автомобиля, в том числе детали трансмиссии, подвески, рулевого управления, кузова автомобиля;

обстоятельств непреодолимой силы (молния, пожар, наводнение, землетрясение, военные действия, теракты и т. д.).

Окончательное решение по обнаруженным на автомобиле неисправностям принимает продавец, изготовитель или уполномоченная организация изготовителя.

Инженер по гарантии дилерского центра, работающий в этой сфере восемь лет, решил дать владельцам автомобилей полезные советы по поводу гарантийных обращений. Он рассказал про самые популярные случаи, а также дал рекомендации, как не получить отказ.

Гарантия на автомобиль - это обязательства завода-изготовителя производить ремонт или замену детали, имеющей заводской дефект, в течение оговоренного гарантийного срока. Именно завод-изготовитель дает гарантию на свою продукцию, а дилер — как уполномоченное лицо — выполняет гарантийный ремонт. Инженер по гарантии выступает как посредник между клиентом и заводом от лица дилера.

Случай №1. Дилер вправе отказать в проведении гарантийного ремонта в случае непрохождения ТО, если выход из строя того или иного узла или агрегата связан с несвоевременным периодическим обслуживанием или же полным его отсутствием.

Пример: вышел из строя каталитический нейтрализатор. Владелец обратился в дилерский центр по гарантии. В гарантии было отказано по причине пропуска важного ТО, где по регламенту меняются свечи зажигания, а от их состояния, в свою очередь, зависит качество сгорания смеси и то, что полетит после ЦПГ в выхлопную систему.

Вывод: Соблюдать регламент обслуживания автомобиля, которое предписал завод-изготовитель. Причем регламентное ТО можно проходить не только у официального дилера с применением оригинальных запчастей, но и в специализированном центре. Который, конечно же, имеет на это все сертификаты и лицензии. И на право выполнения регламентных работ, и на запасные части и материалы, которые применяются при ТО. Обратная сторона этого — такой случай может осложниться дополнительными экспертизами, согласованиями и потерей времени.

Случай №2. Коррозия кузовных элементов из-за повреждения слоя ЛКП.

Эти случаи не являются гарантийными.

Заводской брак окраски, конечно, тоже бывает. Когда налицо нарушение технологий, неверный подбор компонентов и прочие причины, не связанные с внешним механическим повреждением. Завод их в основном признает и дает право дилеру покрасить деталь.

Совет: защитить участки (например, капот) полиуретановой пленкой.

Случай №3. Различные повреждения ходовой части, трансмиссии и т.д.

Например, на этой фотографии видно, что правый рычаг неестественно выгнут. Был удар в колесо (о бордюр), резина и диск не пострадали. Это не гарантийный случай.

Еще пример, сгоревшее сцепление, пакеты фрикционов, залитые блоки, откуда предательски выливается грязная вода при вскрытии- это, конечно же, не производственные дефекты.

Вот показательный пример для Лады — стук правой опоры вазовских ДВС. Стук есть — как будто неисправная стойка стабилизатора стучит, но завод придумал специальный щуп, по которому измеряется допустимый зазор в подушке. Если он в допуске (не помню точно, но вроде меньше 2,0 мм), то опора считается исправной. Парадокс? Согласен.

Случай №4. Тюнинг и доработки.

Ну и самые злейшие враги гарантийных условий эксплуатаций — доработчики (усовершенствователи) и тюнеры.

пишет инженер по гарантии

Примеры, когда происходит отказ в проведении ремонта по гарантии определенного узла или агрегата:

Как вы знаете, гарантия на автомобили Lada сегодня составляет 3 года или 100 000км. пробега. Исключение только для модели 4x4, где завод даёт только 2 года или 50 000км. пробега, в зависимости от того что наступит ранее. Также гарантия может быть другой у мелкосерийных машин которые делают дочерние предприятия вроде ВИС. У теперь выпускаемой под маркой Lada модели Niva гарантия 2 года без ограничение пробега.

Конечно кто скажет что это всё фикция и никакой гарантии нет. Но тут всё зависит от конкретного случая и от конкретного дилера. Как показывает практика все бескомпромисные случаи завод устраняет, да ещё и отзывные компании регулярно проводит.

Однако при покупке автомобиля не все вчитываются в нюансы гарантийной политики, тем самым в дальнейшем возникают недопонимания. Давайте взглянем чуть подробнее.

Для начала пройдёмся по пунктам, на которые гарантия ограничена:

Первое на что стоит обратить внимание, так это на ограниченную гарантию на отдельные элементы и узлы. В частности:

- Подшипники опор стоек (за исключением автомобилей семейства Largus) - 12 МЕСЯЦЕВ или 35 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее)

Аккумуляторные батареи - 24 МЕСЯЦА

- Раздаточная коробка и промежуточные валы на полноприводных автомобилях - 2 года или 35 тыс.км. пробега

- Амортизаторы и стойки телескопические. - 24 МЕСЯЦА или 40 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее)

- Привода ведущих колес с защитными чехлами. - 36 МЕСЯЦЕВ или 50 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее), для 4x4 - 2 года или 30 т.км. пробега

Также отметим любопытный пункт про срок службы автомобилей. По мнению завода он составляет: для Largus - 10 лет или 160 000 км. пробега, для 4x4 - 6 лет или 90 000км. пробега, для Niva - 6 лет без ограничения пробега, и для всех остальных - 8 лет или 120 000км. пробега. Дальше по идее нужно сменить автомобиль или как считает завод, выбросить. Хотя в талоне написано очень мягко: "по истечении срока службы автомобиля его дальнейшая эксплуатация возможна при условии соблюдения владельцев законодательства РФ о безопасности дорожного движения и прохождения ежегодного технического осмотра, подтверждающего пригодность автомобиля к дальнейшей к эксплуатации."

Ещё один пункт, который вызывает очень много споров, касается того где проходить ТО. Делать это обязательно у дилера, самому или в стороннем сервисе?. На этот вопрос в талоне есть чёткий ответ: "гарантийный обязательства изготовителя действительны при своевременном и обязательном выполнении потребителем планового технического обслуживания автомобиля в уполномоченных организациях изготовителя, адреса которых указаны в "Сервисной книжке" на автомобиль"(пункт 3.3).

Очень любопытен пункт про гарантию касательно коррозионной стойкости автомобиля. Завод очень гордо заявляет про 6 лет гарантии от сквозной коррозии, т.е. попросту дырок в кузове. Всё остальное по этому вопросу завод не принимает. Либо надо будет доказывать и много. Впрочем, как показывает опыт эксплуатации новых моделей, лучше и дольше всего держится именно заводское ЛКП.

А теперь пройдемся по пунктам гарантийного талона, из-за которых вам могут отказать в бесплатных работах:

- звуки, шумы, скрипы или вибрацию, не влияющие на функциональные характеристики транспортного средства, работу узлов и агрегатов(тоже спорный пункт);

дорожно-транспортные происшествия, удары, царапины, следы попадания камней и других твердых предметов, град, действия третьих лиц;
воздействие загрязняющих веществ, содержащихся в атмосфере, составов, применяемых для предотвращения замерзания поверхности дорог, химически активных веществ и веществ растительного происхождения, а также продуктов жизнедеятельности животных;
ошибочных действий при управлении автомобилем, неаккуратного вождения по неровному дорожному покрытию или перевозки грузов с нагрузкой, превышающей допустимые нормы и сопряженных с ударными нагрузками на детали автомобиля, в том числе детали трансмиссии, подвески, рулевого управления, кузова автомобиля;
обстоятельств непреодолимой силы (молния, пожар, наводнение, землетрясение, военные действия, теракты и т. д.).

Подводя итог, скажем,что до сих пор среди покупателем Lada очень много людей, кто хочет обслуживать автомобиль сам. Либо территориально находятся от официального дилера так далеко, что дешевле обслуживать дома самому. Поэтому и о гарантии на Lada покупатели думают в последнюю очередь.

АвтоВАЗ дает гарантию на свои автомобили - 3 года или 100 тыс. километров. В зависимости от того, что наступит быстрее. Вопрос: есть ли смысл ее сохранять, или лучше махнуть рукой?

Тут надо пояснить. Дело в том, что для сохранения гарантии вы должны проходить обязательные ТО каждые 15 000 км. Если пренебречь этим, потеряете гарантию. Штука в том, что ТО платные. Некоторые владельцы покупают машину в салоне и больше там не появляются. Правильно они делают?

Палка о двух концах

Гарантия на Ладу, да и на любую другую машину, - это палка о двух концах. С одной стороны, если что-то сломается, вам это бесплатно починят или заменят. С другой, если ничего не сломается, вы просто потратите деньги на прохождение ТО.

Давайте посчитаем. Например, для моего автомобиля стоимость одного ТО - 6100-6300 руб., а последнего ТО-6 - 11800 руб. Плюс нулевое - 1600 руб. Итого получим сумму 44 500 руб. Прибавьте к этому обязательную замену масла, которая оплачивается отдельно. Это еще порядка 12 000 руб.

Если случится серьезная поломка, гарантия себя окупит. А если нет? Или случится мелкая? В любом гаражном сервисе ремонт будет стоить в разы дешевле.

Всякое бывает

Недавно смотрел отзыв о Весте первого поколения. Машине несколько лет, коробка автомат. Пробег около 90 тыс. км. Сцепление меняли по гарантии уже два раза, на подходе третий. Если бы на гарантию забили, то каждая замена обходилась бы примерно в 20 тыс. руб.

Я откатал на Гранте уже 47 000 км. Никаких серьезных проблем не появилось. Возникает соблазн махнуть на гарантию, но пока борюсь :)

Надо заметить, что новые Лады первых поколений были сырыми. Косяков хватало. И гарантия себя оправдывала. Сейчас АвтоВАЗ устранил самые больные места, в результате машины стали надежнее, поломок стало меньше. Но вы понимаете, что брак никто не отменял. Бывает всякое.

Что делать?

В пользу гарантии есть еще два аргумента. Во-первых, если вы захотите сдать машину по трейд-ин, то регулярное прохождение ТО у дилера теоретически может повлиять на оценку стоимости в вашу пользу. Во-вторых, работы, которые проводят на техосмотрах, все же полезны. Вы вряд ли будете делать такое сами. Опять же, при условии, что дилер добросовестный, и честно выполняет весь регламент.

Я решил оставить гарантию. В том числе и для того, чтобы понять, насколько она нужна, и стоит ли сохранять ее в будущем на новом автомобиле.

А как вы решили вопрос с гарантией? Поделитесь в комментариях своим опытом!

Читайте также: