Замена тормозных дисков опель вектра а

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Внимание! Существуют различные тормозные суппорты. В зависимости от конструкции, тормозные колодки в них крепятся либо пружинами, либо штифтами. Ниже приведено описание снятия и установки колодок для суппортов с пружинным креплением колодок. В конце раздела приведено описание снятия и установки колодок для суппортов со штифтовым креплением колодок.

Снятие

Отметить положение передних колес относительно ступицы, чтобы отбалансированные колеса при установке заняли свое прежнее положение. Для маркировки достаточно сделать штрих мелом или краской на диске и ступице.

Ослабить болты крепления передних колес, поднять переднюю часть автомобиля, снять колеса.

Внимание! Если тормозные колодки будут использоваться повторно, их нужно пометить перед снятием. Перестановка колодок с внешней на внутреннюю сторону и наоборот, а также с правого на левое колесо недопустима. Такая перестановка может привести к неравномерному торможению. Настоятельно рекомендуется использовать только фирменные тормозные колодки Opel. Обязательно нужно заменять одновременно все колодки дисковых тормозов передних колес, даже если из них достигла границы износа только одна.

Отжать отверткой скобу от тормозного суппорта.

Отжать отверткой два колпачка с направляющих болтов.

Отвернуть и вынуть направляющие болты ключом для болтов с внутренним шестигранником.

Внимание! Тормозной шланг оставить подсоединенным, иначе потом придется удалять воздух из тормозной системы.

Снять корпус тормозного суппорта с внутренней тормозной колодкой и подвесить на проволочном крюке. При этом не перекручивать и не натягивать тормозной шланг.

Вынуть наружу внешнюю тормозную колодку.

Отжать внутреннюю тормозную колодку от поршня. Колодка прикреплена к поршню скобой.

Установка

Внимание! При снятых тормозных колодках не нажимать на педаль тормоза, иначе поршень вылетит из корпуса.

Очистить направляющие поверхности и места установки колодок в корпусе щеткой со щетиной из мягкого металла или промыть тряпкой, смоченной в спирте. Не применять никаких растворителей, содержащих минеральные масла, и острые инструменты.

Перед установкой колодок проверить рукой отсутствие канавок на тормозном диске. При необходимости диски можно проточить, если они имеют достаточную толщину.

Измерить толщину тормозных дисков.

Проверить пыльник на отсутствие разрывов. Поврежденный пыльник немедленно заменить, так как проникающие загрязнения быстро приведут к потере герметичности суппорта.

Отжать поршень отжимным приспособлением. Если приспособления нет, это можно сделать стержнем из твердой древесины, обращая при этом внимание на то, чтобы не было перекоса и чтобы не повредить поверхность поршня и пыльника.

Внимание! При отжатии поршня тормозная жидкость выдавливается из тормозных цилиндров в бачок. Следить за уровнем жидкости в бачке, при необходимости откачать излишек.

При откачивании использовать пластмассовую бутылку, которая используется только для тормозной жидкости. Не применять бутылок из-под напитков!

Внимание! Тормозная жидкость ядовита! Ни в коем случае не отсасывать ее через шланг ртом!

Внимание! При сильном износе колодок проверить легкость перемещения поршня, для чего вставить в суппорт деревянный брусок и попросить помощника медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко перемещаться. Для сравнения установить другой тормозной суппорт. Следить за тем, чтобы поршень не выскочил из суппорта. При затрудненном перемещении отремонтировать поршень.

Проверить правильность положения поршня (приливы должны располагаться горизонтально). При необходимости откорректировать положение с помощью цанги для вращения поршня. Обычно никакой регулировки не требуется.

Вставить внутреннюю тормозную колодку с пружиной в поршень.

Вставить внешнюю тормозную колодку. Установить корпус тормозного суппорта над тормозным диском сверху в направляющую тормозного щита.

Отклонить корпус суппорта вниз и прижать. Очищенный сухой направляющий болт смазать специальной пастой (например, Loctite 262) и затянуть моментом 30 Нм.

Надеть колпачки направляющих болтов. Вставить удерживающую скобу в тормозной суппорт.

Установить колеса. Опустить автомобиль и затянуть колесные болты крест-накрест моментом 90 Нм.

Внимание! Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, пока не будет ощущаться сильное сопротивление. Это приводит к правильной посадке накладок.

Дать новым колодкам приработаться, для чего несколько раз затормозить автомобиль при легком нажатии на педаль со скорости 80 км/ч до 40 км/ч. Между тоэможениями давать тормозам остыть.

Внимание! При пробеге первых 200 км избегать резких торможений.

Пункт №3: отверткой снимаем (откалупываем) скобу:

Пункт №4: с тыльной стороны суппорта выколупываем ( опять! снова!) резиновые пыльники, берем звездообразную насадку (чтоб я помнил размер еще… кажется 6ка)

И выкручиваем болт, который прятался под резиновой заглушкой. Потом отверткой можно вытащить болт до упора (дабы не мешался) вот так:

Пункт №5: отверткой поддеваем суппорт и снимем его (аккуратно кладем на рычаг или еще куда либо недалеко, ибо он у нас болтается на тормозной резине… резину желательно лишний раз не мучать…)

Если нужно было поменять только колодки, то перебираемся сразу к Пункту №9.

Пункт №6: берем шестигранную насадку (опять с размером осечка, но из моего набора это была самая большая) И откручиваем два болта, которые крепят держатель суппорта.

Пункт №7: вот и виновник торжества, держится лишь на одном болте под крестовую отвертку…

Чистим щеткой от пыли (не обязательно, но почему бы и нет?)

Пункт №8: Берем новенького… (на глаз по толщине вроде бы не большая разница… а вот на вес чувствуется…)

Ну и прикручиваем на такой же крестовой болтик (брембо не пожадничали и дали 2а новых болтика… невиданная щедрость!)

Пункт №9: Теперь самое интересное… поршень надо загнать "обратно" ибо старые колодки и диски были тоньше… Я взял трубу (она же служила рычагом при откручивании болтов на колесах) суппорт упираем в поворотный кулак и давим на железную сердцевину поршня (если и диск и колодки новые, то загонять его надо заподлицо до упора)

Пункт №10: Далее сборка в обратной последовательности, только колодки ставим новые (та которая с металической скобой- втсавляется в суппорт, вторая на держатель суппорта)… думаю здесь никаких трудностей возникнуть не должно

Замена тормозных дисков (фото).

Приговорили тормозныке диски на сервисе. Типа повело. . За 4тыс км после замены тормозных колодок!! Поехал купил колодки и диски тормозные и в выходные поменял, решил за одно пофоткать. Вдруг кому интиресно. И так.
Вывешиваем авто, снимаем колеса.

Снимаем прижину суппорта. Нажисаем и поддеваем плоской отверткой.

Вынимаем заглушки направляющих

Теперь при помощи 6-ка на 7мм. Откручиваем направляющие.

Снимем суппорт, немного утопив цилиндр

Откручиваем болты крепления скобы суппорта Испльзуем головку Torx если нет то 5\8 дюйма голову.

ОТкручиваем болт крепления тормозного диска.

Снимаем тормозной диск. Новый необходимо обезжирить.

Обрабытываем цинком и можно для красоты и защиты от корозии окрасить.

После, когда все высохло, устанавливаем в обратном порядке, не забываем болты Torx очистить от старого герметика и обработать новым, "жидкий ключ". Затягиваем согласно требованиям к моменту затяжки болтов.

бош не делает колодки! тормозные.теперь подумай чо к чему. и ещще обрати внимание на стрелочки на колодках.

зачем их крысить ? ))

Странно, сложно оценить по стрелке в каком направлении их все-таки ставить. Специально смотрели инструкцию из-за этих стрелок, там языков еще штук 20 было, - никакого упоминания про указатели или направление не было. Странно это как-то.

Диски рекомендую красить спец. краской которая способна выдержать высокие температуры. Немного схолтурил и нанес "лак" так вот он сегодня весь сгорел))). Можно просто нитроэмаль нанести.

White_Sash Обрати внимание на фото с коробкой от тормозных дисков. Там стоит Brembo "Easy Check", такие диски идут с двумя проточками для выявления степени износа диска.

serg 799 Bosch купил TRW и Lukas. Сам Bosch многие запчасти не производит, а работает с заводами по примому контракту и требования к качеству отличны от того же TRW. Так многие известные бренды делают.

krenkel Правильно отметил. В отличии от других производителей тормозных накладок. Bosch решил стрелками обозначить направление вражения диска. Это как "левая" и "правая". С права по ходу движения авто, диск вращается по часовой стрелке, слева против часовой. если смотреть лицом к диску :idea:

С завода у меня стояли спереди "Феродо",сзади "Текстар".Передние прошли 40тыс.км.,задние 30тыс.км.Поставил на перед и зад Lucas\TRW,отдал за два комплекта примерно 3.5кило рублей.Сейчас пробег 61тыс.км.,износ колодок передних и задних меньше половины,да и тормозят нормально.
Бош все таки специализируется не на тормозных системах,а ставит скорее всего свое имя только,на ерунде наверно ставить не станет.А "Лукас"(он же ТРВ) плотно занимается тормозными системами,и при этом имеет хорошие тормозные показатели за небольшие деньги.

Много раз читал но так и не понял к чему обращать внимание на точки износа? Износ тормозных дисков оценивается не только физическим стиранием, но и рядом других признаков. Себе хотел брать перфорированные, только не оказалось в наличие и обычные отдали по очень красивой цене. Кстати, сам TRW колодки ставил, они тоже стрелками маркированы. Забыли еще указать что после смены тормозных дисков необходимо отключать систему ABS минимум на 500км для равномерного износа диска при притирании - это в инструкции к дискам написано )))

необходимо отключать систему ABS минимум на 500км для равномерного износа диска при притирании - это в инструкции к дискам написано

ни один производитель дисков такого написать не может, т.к. это грозит подачей иска и тасканием по судам. системы безопасности автомобиля отключать нельзя.

и сколько я менял диски, все прекрасно притиралось само собой, главное первые 50км в пол не тормозить..

Итак вот пришло время сменить передние тормозные диски и колодки, в общем пробег на дисках составил приблизительно 120-130 тыс., оттормозили они ровно два комплекта колодок (отзыв по колодкам могу дать такой: первый комплект был Textar, откатали они почти 75 тыс и дошли до 9мм высоты при допустимой 7мм, очень хорошие, качество работы что в начале жизни что при замени было на высоте, даже на хорошо прогретых дисках, торможение — только положительные эмоции. Затем дет в 2012-13г. были установлены бошевские колодки, пока были дет до половины тоже были хорошими, даже на разогретых тормозных дисках тормозили как то лучше текстаров, но потом по непонятным причинам на разогретых дисках начали скрести, доносило некий дискомфорт, ну не было возможности вкладываться в верку т.к. в приоритете была омега).
Стандартные не вентилируемые передние тормозные диски 1,6i в размере 236мм и суппортом 36мм были сменены на сборные комплект, а именно диски стали винтилируемые от вектры 2,0л (помоему SBS) 256х24 мм, а суппорта Аte от омега А 54/24. после этого я понял что тормоза есть, т.к. родные это просто "на смех курям". Еще при прежней установке я перебирал суппорта, но все равно правый подклинивает, нагрева в холостом движении не чувствуется, но диск и колодки стираются шустрее чем с левой стороны, выработки как на поршне так и на теле цилиндра особой нет, как то делал замеры тормозных усилий и значения были почти идентичны на обеих сторонах, почему так х/з, решил пока еще раз перебрать суппорт.
Для переборки был куплен ремкомплект Seinsa арт. D4025 — 41грн

а так же в связи с тем что на одном направляющем палце слизались грани звезды был заменен и палец Opel арт. 0542881 — 55 грн., кстати у нового уже 6-ти гранник на 6 что мне нравиться больше.

Снял суппорт, для выпрессовки поршня берем подходящую деревяшку и нужен сжатый воздух, в моем случае компрессор, думаю зачем, особо объяснять не стоит, дунули в отверстие подачи жидкости секундное дело и поршень в руках

15.1. Техническая характеристика Тип системы Модели без ABS: – модели 1,4, 1,6 и 1,8 л Передние тормоза дисковые, а задние барабанные, с вакуумным усилителем, с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров и регулятором давления на задние колеса. Привод ручного т.

Общая информация

15.2. Общая информация На автомобиле применяется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. На моделях с антиблокировочной системой тормозов используется передний и задний тормозные контуры. Торм.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

15.3. Антиблокировочная система тормозов (ABS) На автомобилях, оборудованных антиблокировочной системой тормозов при включении зажигания на комбинации приборов загорается на короткое время лапочка ABS. Антиблокировочная система предотвра щает блокирование колес при резком торможении. Благодаря этому.

Прокачка гидравлической тормозной системы

15.4. Прокачка гидравлической тормозной системы Предупреждение Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе тормозов ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходи.

Замена передних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах

15.6. Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах Использование шаблона для проверки расположения выемок в поршне Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите колпаки колес, затем ослабьте болты крепления задних колес. Поднимите заднюю часть автомобиля и за.

Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

Замена тормозных колодок ручного тормоза на задних дисковых тормозах

15.8. Замена тормозных колодок ручного тормоза на задних дисковых тормозах На моделях с задними тормозными дисками ручной тормоз работает независимо от гидравлической тормозной системы. При этом используются тормозные колодки барабанного типа, а в качестве тормозного барабана используется внутренняя.

Суппорт переднего тормоза

15.9. Суппорт переднего тормоза Предупреждение При установке необходимо использовать новые уплотнительные шайбы под соединительный болт тормозного шланга. МОДЕЛИ СО СПЛОШНЫМИ ДИСКАМИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите колпаки колеса, затем ослабьте болты крепления передн.

Суппорт заднего дискового тормоза

15.10. Суппорт заднего дискового тормоза Снятие Извлечение болта крепления суппорта на задних дисковых тормозах Кронштейн датчика ABS, который также крепится болтами крепления суппорта на моделях с двигателями DOHC ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите к.

Тормозной диск

15.11. Тормозной диск Предупреждение При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Ввинчивание болта с шайбой толщиной 10 мм в отверстие, расположенное с.

Передний тормозной диск

15.12. Передний тормозной диск Снятие Отвинчивание винта крепления тормозного диска к ступице ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вывинтите болт крепления колеса с толстой шайбой, которые устанавливались при проверке биения диска. 2. Снимите тормозные колодки. 3. На моделях с двиг.

Задний тормозной диск на моделях с двигателями SOHC

15.13. Задний тормозной диск на моделях с двигателями SOHC На этих моделях ступица заднего колеса и тормозной диск представляют собой одну деталь. Снятие и установка тормозного диска / ступицы приведена в разделе 16. .

Задний тормозной диск на моделях с двигателями DOHC

15.14. Задний тормозной диск на моделях с двигателями DOHC Снятие тормозного диска со ступицы на моделях с двигателями DOHC Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вывинтите болт крепления колеса с толстой шайбой, которые устанавливались при проверке биения диска. 2. Снимите торм.

Тормозной барабан

15.15. Тормозной барабан Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите колпак колеса, затем ослабьте болты крепления заднего колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите заднее колесо. 2. Освободите ручной тормоз. 3. Вывинтите винт крепления то.

Задний рабочий тормозной цилиндр

15.16. Задний рабочий тормозной цилиндр Снятие Узел заднего тормоза 1 – задний рабочий тормозной цилиндр; 2 – верхняя возвратная пружина Отвинчивание гайки крепления тормозной трубки к задней части рабочего тормозного цилиндра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии.

Тормозной щит заднего тормоза

15.17. Тормозной щит заднего тормоза МОДЕЛИ С ЗАДНИМИ БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите колпак колеса, затем ослабьте болты крепления заднего колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите заднее колесо. 2. Снимите .

Защитный кожух переднего тормозного диска

15.18. Защитный кожух переднего тормозного диска Снятие Использование ножниц для отрезания перемычки защитного кожуха переднего тормозного диска ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите колпак переднего колеса, затем ослабьте болты крепления колеса. Затяните ручной тормоз.

Главный тормозной цилиндр

15.19. Главный тормозной цилиндр Снятие Расположение гайки крепления главного тормозного цилиндра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для того, чтобы заполнить воздухом вакуумный усилитель тормозов или сн.

Ремонт главного тормозного цилиндра (модели без ABS)

15.20. Ремонт главного тормозного цилиндра (модели без ABS) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите главный тормозной цилиндр. Главный тормозной цилиндр типа GMF Главный тормозной цилиндр типа GMF 1 – крышка пополнительного бачка (стандартная); 2 – крышка пополнительного бачка (с.

Вакуумный усилитель тормозов

15.21. Вакуумный усилитель тормозов Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие на тормозной педали, облегчая тем самым управление автомобилем. Работа вакуумного усилителя тормозов основана на использовании разрежения во впускном коллекторе. При выходе вакуумного усилителя из строя работоспособность.

Гидравлический модулятор ABS

15.22. Гидравлический модулятор ABS Снятие Гидравлический модулятор ABS со снятой крышкой 1 – винты крепления зажима жгута проводов; 2 – шина заземления; 3 – реле Расположение винтов крепления гидравлического модулятора ABS ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод.

Датчики ABS, установленные на колесах

15.23. Датчики ABS, установленные на колесах ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Снятие Расположение электрических разъемов датчиков переднего колеса на модели с двигателем DOHC 1 – электрический разъем датчика ABS; 2 – электрический разъем датчика износа тормозных колодок Расположение болта крепле.

Блок управления ABS

15.24. Блок управления ABS СИСТЕМА ABS-2E Снятие Извлечение блока управления ABS Отсоединение электрического разъема от блока управления на системе ABS-2Е ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Блок управления расположен под крышкой.

Реле ABS (только система ABS-2Е)

15.25. Реле ABS (только система ABS-2Е) РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО БЛОКА И ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Реле электромагнитного блока и двигателя насоса установлены на гидравлическом модуляторе. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. 3. Вывинтите винт и снимите пластик.

Клапаны регулировки давления

15.26. Клапаны регулировки давления Предупреждение Замену клапанов регулировки давления необходимо производить одновременно, при этом оба клапана должны быть одинаковыми (маркировка клапана нанесена на корпусе клапана). КЛАПАНЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА ГЛАВНОМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ Снятие ПОРЯДОК ВЫПО.

Тормозные трубопроводы и шланги

15.27. Тормозные трубопроводы и шланги Для передачи тормозной жидкости от главного тормозного цилиндра к колесным тормозным цилиндрам применяются тормозные трубки. Соединения трубок с тормозными цилиндрами и распределитель ными устройствами производятся конусными муфтами. Концы трубок обжаты и имеют.

Регулировка ручного тормоза

15.28. Регулировка ручного тормоза Модели с задними барабанными тормозами Расположение регулировочной гайки с насадкой регулятора троса ручного тормоза на моделях с двигателем SOHC Оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном поддерживается механизмом автоматическ.

Трос ручного тормоза

Рычаг ручного тормоза

15.30. Рычаг ручного тормоза Выбивание втулки, крепящей зубчатый сектор храповика Снятие Расположение болтов крепления рычага ручного тормоза Высверливание заклепки поворотной оси рычага ручного тормоза ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод мас.

Педаль тормоза

15.31. Педаль тормоза Снятие Расположение пружинной скобы шарнирного пальца, крепящего вилку тяги вакуумного усилителя тормозов к педали тормоза Тормозная педаль, снятая с автомобиля 1 – скоба блокирования; 2 – возвратная пружина педали; 3 – шарнирный палец педали ПОР.

Читайте также: