Замена тормозных дисков civic 5d
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
1 диски
2 медная щетка (или любая другая щетка чтобы почистить суппорты и направляющие)
3 колодки
4 ударная отвертка с крестовиной
5 высокотемпературная смазка
6 самзка для фиксации винтов
7 киянка (или молоток)
8 ключ на 13
9 ключ на 14
10 ключ на 15
11 ножницы по металлу
12 балонный ключ
13 домкрат
14 кусок покрышки (либо любая альтернатива для прокладки между кузовом и домкратом)
15 упор для вкручивания-вдавливания цилиндра
открываем крышку бочка с тормозной жидкостью
ослабляем болты на колесе
подкладываем упоры под колеса
подкладываем под кузов колесо
откручиваем винт одним ключом другим придерживаем гайку (ключи 15 и 13)
старые и новые колодки. Тем кому не нужно менять диски, смазываете ушки новых колодок термосмазкой, ставите их обратно и собираете все в обратном порядке
мы же продолжаем разбирать тачку )) откручиваете эти два винта (ключ 14)
у меня весь крепеж был на фиксирующей смазке поэтому пришлось немного попыхтеть чтобы его снять
суппорт на что-нибудь лучше положить чтобы не болтался на трубках
крутим ударной отверткой винты которые крепят диск. Винты по традиции на заводе вкручивали на фиксирующей смазке. Без ударной отвертки эти два винта снять не получится.
пару ударов и пошло дело
снимаем старый диск
чистим все что можно почистить
вот как выглядит проблема. ставим между стойкой и суппортом упор в виде доски
цилиндр нужно утопить заподлицо. Нужно давить и одновременно вкручивать его. Вот здесь и пригодились ножницы по металлу.
чистим направляющие колодок
смазываем термосмазкой ушки колодок
одеваем новый диск. Надевается новый диск с усилием. Я надевал его при помощи болтов закручивая их крест на крест понемногу
не забываем смазывать крепеж фиксирующей смазкой
крепим рамку с колодками
наносим термосмазку на тормозной цилиндр
смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим суппорт
смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим тормозной диск
надеваем колесо, закручиваем болты
окончательно закрепляем болты
Повторяем процедуру с другой стороны.
Тормозные диски и колодки заменены.
Ппц жопа, стучу этой ударной отверткой, а она винты не откручивает а заминает пазы этого винта. Хз че делать, вот уж японцы постарались, винты намазали этой херней((
Открутил) просто надо было обстучать диск)
Спасибо, отличный отчет!
А шпильки как крепятся? У меня на одной конец на шиномонтаже оторвали, закусило резьбу, надо бы сразу заменить.
Тоже волнует вопрос про шпильку, отломалась шпилька как её возможно заменить собственноручно и на сколько это сложно?
народ короч, открутить винты это дело одно было, теперь проблема в том что когда все собрал зажимает диск, проехал вчера метров 300 и пошел дым с запахом гари колодок. Че делать хз, ставил все новое диск SWAG 85 93 1415 и TRW GDB 774S и в итоге зажимает колесо. Поршень был отжат полностью, вкрутился не сложно, но потом он стал просто прокручиваться и не заходить полностью (осталось мм 2 примерно), может он должен закрутиться и встать? Колодки должны ходять свободно в суппорте как на передник колодках?
народ короч, открутить винты это дело одно было, теперь проблема в том что когда все собрал зажимает диск, проехал вчера метров 300 и пошел дым с запахом гари колодок. Че делать хз, ставил все новое диск SWAG 85 93 1415 и TRW GDB 774S и в итоге зажимает колесо. Поршень был отжат полностью, вкрутился не сложно, но потом он стал просто прокручиваться и не заходить полностью (осталось мм 2 примерно), может он должен закрутиться и встать? Колодки должны ходять свободно в суппорте как на передник колодках?
Разбирай все снова,выкручивай суппорт до конца,пока резинка с него не слезет уплотнительная,а затем вкручивай его обратно - он должен западлицо зайти,то есть полностью утопиться. После этого вставляй колодки в суппорт все понтируй на рычаг обратно.Колодки не должны быть сильно зажаты. Та же хрень была! Перегрел диск! Воняли колодки жутко! Сделал,все,как описал выше и все теперь норм, только диски поменял ))))
ты наверно хотел написать выкручивать не суппорт а поршень?) т.е. все равно упорно вкручивать даже если он крутится не уходит дальше?)
и еще, если я его выкручу он не вывалится ли и тормознуха не польется?
Короче все получилось, оказалось что одна их направляющих закисла до такой степени что ее было вообще не провернуть.. Заехали на сервис и за 200р мне ее пистолетом расходили)
Спасибо, отличный отчет! Сегодня поменял на своем седане.
Так вот все так же, но стоит отметить, что ключи пригодятся на 12 и на 17. И может конечно моя турецкая хонда немного странная, но еще ни одни колодки не встали сразу в пазы (пробовал брембо и ате), поэтому рекомендую еще и напильником запастить (чуть-чуть сточить ушки колодок).
Вскид прежде чем менять колодки оцените диск, но не с целью бежать в магазин и заказывать новый диск, а с целью его выработки. Если есть выработка хотя бы в 1 мм (кромки ) снимите диск и простейшей болгаркой с шлифовальным кругом аккуратно сточите эту кромку проворачивая диск, причём как внешнюю так и внутреннюю и тогда новые колодки прилипнут как к новому диску . Можно не париться с диском, а сточить кромки новых колодок (внешнюю и внутреннюю) и тогда колодки тоже займут свои места без зазоров. Направляющие тоже проверьте. Тормоза у Хонды рассчитаны на хозяйское заботливое обращение и как минимум на сезонную профилактику. Разве будет вам сервисмен зачищать вам их щёточкой. У самого сейчас стоит аппарат на колодках с целью обслуживания тормозов после приобретения. И как личная диагностика показала- левый трос не удалось оживить( с трудом рычагом протаскивается, а должен пропихиваться легко пальчиками) два пыльника рабочих (34мм) заменять , все колёсные цилиндры разработать, колодки приклеить, всё смазать. такая работа по душе и по силам только хозяину.
Спасибо за отчет!
Буду менять на майских, а то что то поскрипывает сзади..
Купил оригинальные колодки, и вот что лежит внутри.
Миниатюры
Пробовал сегодня поменять. Всё разобрал довольно шустро. Колодки старые в хлам до железки стёрты. Всё почистил от ржавчины и т.д. Как только дошёл до момента вкрутить цилиндр на место за подлицо, ничего не вышло. Он очень тяжело крутится, вернее вообще практически не получилось его крутануть. Подскажите, может стоит открыть штуцер прокачки, чтоб тормозуха немного сошла, тогда может быть получится вкрутить его намного проще? Естественно потом придётся прокачивать.
CFDTECH,
такая же проблема приключилась и штуцер пробовал отворачивать, тормозуха потекла но цилиндр ни в какую. Все это геморойство длилось до момента пока не вспомнил о ножницах по металлу, тогда пошло как по маслу
Спасибо за отчет еще раз.
TEXTAR у них оригинальные делает колодки?
спасибо, будем знать
Пробовал сегодня поменять. Всё разобрал довольно шустро. Колодки старые в хлам до железки стёрты. Всё почистил от ржавчины и т.д. Как только дошёл до момента вкрутить цилиндр на место за подлицо, ничего не вышло. Он очень тяжело крутится, вернее вообще практически не получилось его крутануть. Подскажите, может стоит открыть штуцер прокачки, чтоб тормозуха немного сошла, тогда может быть получится вкрутить его намного проще? Естественно потом придётся прокачивать.
Всё предельно ясно, спасибо за отчёт! Возникло две проблемы (меняю и диски) Первая - облизал грани винта, второе - не вкручивается цилиндр. Сам только из гаража) Завтра буду разбираться. Винт то высверлю, да вот где другой такой найти? А на цилиндре манжет порван - неужели в сборе суппорт заказывать? Пока только вопросы. надеюсь ответы завтра получить) А за отчёт ещё раз СПАСИБО!
рем. комплект суппорта, если есть такой, должен помочь. Заменишь все резинки. Цилиндр ножницами по металлу вкручивай!
Всё ОК! Колодки по кругу и задние тормозные диски заменены. Вкручивал цилиндр плоским напильником с пассатижами (очень удобно, попался по ширине пазов), винты открутил с помощью самодельной ударной отвёртки ( сделал её за 20 мин из старого стартера). Осталось прикатать и всё!
Хотелось бы немного добавить к выше описаному процессу:
1.прежде чем откручивать винт крепления торм.диска советую хорошенько его обстучать молотком а то шлицы на винте срежишь и кирдык (проверенно самолично недалее как позовчера сам менял передние диски, провозился 2 часа пока, как говорится руку не набил , зато второй диск за 20 мин. сменил.
И 2 е-ко всему комплекту стоит добавить есчо пару болтов диаметром 8 мм длинна примерно 40 мм для снятия диска со ступици , вкручиваются они в технологические отверстия в диске ровномерно ( т.е. сперва один чуток потом другой чуток и т.д. и надо потихоньку обстукивать диск ато лопнет ).
Ну в общем и все удачи.
Спасибо за отчет! На днях тоже поменял себе. И кстати тоже с цилиндром была проблема, ремкомплект помог. Колодки себе поставил lynxauto, вроде нахвалили их, посмотрим, как побегут, точнее как затормозят
Необходимо внимательно следить за состоянием тормозных дисков. Особенно за передними. Так как их толщина непосредственно сказывается на длине тормозного пути. А также скорости автомобиля, его управляемости. По возможности нужно избегать эксплуатации ТС если толщина каждого меньше установленной на 2 мм. Хонда Цивик 4д снабжается дисковыми тормозами как на передней оси, так и на задней.
При выборе новых тормозных дисков необходимо ориентироваться в первую очередь на собственный бюджет. Так как стоимость оригинальных компонентов составляет порядка 4-5 тыс. рублей. В то же время аналоги обойдутся в 2-3 раза дешевле. В то же время аналоги имеют меньший ресурс – большая часть таковой продукции. Потому желательно приобретать как раз надежные заменители.
Представлен широкий перечень автомобилей этой модели, но разных поколений. Нередко возникает путница. Чтобы приобрести именно то, что нужно в конкретном случае, нужно знать габаритные размеры детали. Стандартные размеры:
- толщина диска – 21 мм;
- диаметр посадочного отверстия – 64 мм;
- диаметр диска – 262 мм.
Особенно важно совпадение с указанными параметрами толщины, а также диаметра посадочного отверстия. Аналоги нередко поставляются с увеличенным. Что приводит к вибрации при движении автомобиля на скорости более 120 км/ч.
Оригинальные
Приобретение оригинальных передних компонентов под замену – хорошее решение. Но для большинства владельцев старых машин цена в 10 тыс. рублей за пару дисков чрезмерно велика. Потому многие владельцы смотрят в сторону аналогов.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Honda Civic 4D, передний тормозной диск | 45251SMGG10 | От 4.5 тыс. рублей |
Заменители
Представлен широкий перечень заменителей. Причем далеко не все они существенно отличаются от оригиналов. Например, Brembo, TRW являются официальными поставщиками многих автоконцернов. Потому ресурс их обычно ничуть не меньше, чем у оригиналов.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Brembo | 09.5285.75 | От 2 тыс. рублей |
| Stellox | 6020-2615V-SX | От 1 тыс. рублей |
| ZEKKERT | xzk-bs-5366 bs-5366 | От 1.1 тыс. рублей |
| LYNXauto | BN-1033 | От 1.5 тыс. рублей |
Какие задние тормозные диски можно поставить на Хонда Цивик (8 поколение)
Оригинальные
Ресурс задних оригинальных деталей составляет примерно 100 тыс. км. В некоторых случаях даже более. Все зависит в первую очередь от стиля вождения, который практикует конкретный водитель. Иногда диски ходят больше. В некоторых случаях – меньше.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Honda Civic 4D, задний тормозной диск | 42510SNAA00 | От 3.5 тыс. рублей |
Заменители
Как и в случае с передними тормозными дисками представлен широкий перечень аналогов. Задние тормоза не менее важны. Их работа сказывается на надежности ABS, некоторых других важных систем. Потому необходимо внимательно следить аз их состоянием. Лучшее решение – TRW или Japan Parts.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Textar | 92164303 | От 1.1 тыс. рублей |
| FEBI | 31415 | От 1.1. тыс. рублей |
| Japan Parts | xjp-dp412 dp412 | От 1.5 тыс. рублей |
| TRW | DF4402 | От 1.8 тыс. рублей |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Хонда Цивик (8 поколение)
Замена передних тормозных дисков
Необходимо поднять машину на домкрате и снять колесо со стороны – где будет проводиться работа. Процесс замены:
- при помощи шлицевой отвертки нужно отодвинуть поршень – что позволит достать колодки и снять суппорт;
- далее уже снятый суппорт аккуратно нужно подвесить на проволоку или что-либо иное – чтобы деталь не мешалась;
- дальше нужно будет открутить два болта, которые удерживают непосредственно тормозной диск;
- если они по какой-то причине не поддаются – нужно побрызгать их WD-40.
На этом этап демонтажа заканчивается. На посадочное место, предварительно смазав его специальной смазкой, необходимо установить новый диск.
Сборка выполняется в обратном порядке.
Замена задних тормозных дисков
Автомобиль фиксируется на домкрате, подъемнике. Скидывается колесо со стороны, на которой будет проводиться работа по замене.
При помощи крестовой отвертки или шуруповерта, сверла с надежной битой необходимо будет вывернуть два фиксирующих болта.
Дальше при помощи двух ключей требуется открутить фиксирующие суппорт болты. Сверху и снизу.
Суппорт необходимо будет отвести в сторону, подвесить его на специальной проволоке.
Дальше диск просто сдергивается со своего посадочного места. После чего на ему место устанавливается новый. Необходимо завернуть два фиксирующих диск болта. После чего сборка должна быть выполнена в обратном порядке.
Нужно помнить, что лучше всего осуществлять одновременную замену колодок и тормозных дисков. Только так можно избежать стандартных проблем. Первые несколько сотен километров будет происходить притирка дисков, колодок. Не стоит применять резкое торможение. Это может привести к проблемам.
Замена тормозных дисков предполагает проверку уровня жидкости в расширительном бачке. А также прокачку системы. Осуществлять её нужно с помощником. Так как кто-то должен контролировать количество выливаемой жидкости.
Читайте также: