Замена тормозных барабанных колодок тойота

Обновлено: 06.07.2024

Будучи одно из важнейших систем в любом ТС, тормозная система требует ремонта и замены элементов на профессиональном уровне и колодки — не исключение. Именно так работают мастера нашего автосервиса: благодаря их умелым действиям, вождение становится безопасным, а сами колодки отрабатывают максимальный ресурс.

Почему задние барабанные тормозные колодки нужно менять вовремя?

Главная функция задних колодок заключается в создании тормозного момента, за счёт которого замедляется ход колёс. Таким образом, создаются серьёзные нагрузки, требующие максимальной прочности и износостойкости от элемента. Для того, чтобы он служил долгое время и был способен выдерживать термические нагрузки, его оснащают специальной фрикционной накладкой.

Для её изготовления современные производители используют особые составы, формулы которых являются коммерческой тайной. Тем не менее, они обеспечивают длительный срок эксплуатации колодок и эффективность торможения.

ухудшение управляемости и манёвренности машины на дороге;
недостаточную эффективность торможения;
увеличение пути торможения;
заносы авто при попытке немного притормозить.

Проведение всех манипуляций по замене в соответствии с протоколом изготовителя, позволит восстановить первоначальные параметры системы и обеспечить необходимый уровень безопасности на дороге.

Почему изнашиваются тормозные колодки?

Изготовители барабанных колодок устанавливают определённых ресурс на них, однако он является условным. Дело в том, что скорость их износа определяется диагностами в индивидуальном порядке, поскольку зависит от ряда факторов, а именно:

частая езда по дорожному полотну ненадлежащего качества;
агрессивный стиль вождения, при котором водитель резко тормозит или страгивает авто с места;
неопытность водителя;
применение некачественных элементов, быстро выходящих из строя;
неправильный монтаж колодок, проведённый ранее.

В регламенте указано, что замена задних барабанных колонок должна проводиться регулярно в рамках технического обслуживания, если диагностика выявила их износ.

Как определить что Вашему авто требуется замена тормозных колодок?

реагирование соответствующего датчика при выполнении поворотов (писк или моргание индикатора);
необходимость прикладывания водителем больших физических усилий для того, чтобы затормозить;
существенное удлинение пути торможения по сравнению с обычными показателями;
потребление большего объёма тормозной жидкости из-за изношенности колодок.

Во время проведения осмотра представители автосервиса выявляются уменьшение толщины фрикционной накладки ниже допустимой нормы, а также появление на них трещин и потёртостей, которые можно заметить невооружённым глазом.

оказаны аттестованными мастерами;
проведены в соответствии с регламентом производителя;
осуществлены с применением оригинальных элементов.

Внимание! Колодки барабанных тормозных механизмов заменяются комплектом на обоих колесах. Пыль, образующаяся при работе механизмов, может содержать опасный для здоровья асбест. Не пользуйтесь для ее сдувания сжатым воздухом и не вдыхайте ее. Работая с тормозами, надевайте респиратор. Не мойте механизмы растворителями на основе нефтепродуктов – для этого есть специальные жидкости.

1. Отпустите гайки крепления колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса, чтобы автомобиль не съехал с опор.

2. Отпустите стояночный тормоз.

3. Снимите колесо.

Примечание. Все четыре задние тормозные колодки надо заменить за один раз, однако, чтобы не перепутать детали, работайте с каждым тормозным механизмом по очереди.

4. Следуйте указаниям иллюстраций рис. 6.4,а-г.

Рис. 6.4,а. Нанесите метки взаимного положения на барабан и ступицу, чтобы не нарушить динамическое равновесие барабана при установке

Рис. 6.4,в. Покомпонентное изображение узла барабанного тормоза

Рис. 6.4,г. Перед разборкой всегда промывайте тормозной механизм специальным очистителем для тормозных систем и затем дайте ему высохнуть (ступичный узел для ясности снят)

Рис. 6.4,д. Отцепите крючок возвратной пружины из отверстия в передней колодке

Рис. 6.4,е. Снимите специальным съемником прижимную пружину передней колодки, сжав и затем повернув ее на 1/4 оборота

Рис. 6.4,ж. Снимите переднюю колодку и отсоедините крючок стяжной пружины от задней колодки

Рис. 6.4,з. Снимите прижимную пружину задней колодки

Рис. 6.4,и. Оттяните назад пружину приводного рычага стояночного тормоза и отсоедините наконечник троса, затем снимите узел задней колодки

Рис. 6.4,н. Отцепите крючок возвратной пружины от задней колодки, затем снимите пружину и узел автоматического регулятора

Рис. 6.4,л. Отцепите крючок пружины автоматического регулятора от колодки

Рис. 6.4,м. Отсоедините наконечник рычага автоматического регулятора от узла задней колодки

Рис. 6.4,н. Разжав, снимите разрезную шайбу – фиксатор и отсоедините рычаг автоматического регулятора от задней колодки

Рис. 6.4,о. Отжав, снимите фиксатор…

Рис. 6.4,п. и отсоедините приводной рычаг

стояночного тормоза от задней колодки

Рис. 6.4,р. Выбейте штифт из старой задней колодки…

Рис. 6.4,с. и установите его на новую заднюю

Рис. 6.4,т. Установите на штифт рычаг стояночного тормоза и закрепите новый фиксатор…

Рис. 6.4,у. затем установите на штифт рычаг

автоматического регулятора и закрепите новую разрезную шайбу-фиксатор

Рис. 6.4,ф. Подсоедините наконечник автоматического регулятора к задней колодке

Рис. 6.4,х. Зацепите пружину автоматического регулятора

Рис. 6.4,ц. Вверните регулировочный винт в наконечник автоматического регулятора, затем зацепите возвратную пружину в отверстие на колодке

Рис. 6.4,ч. Так выглядит собранный узел задней тормозной колодки/автоматического регулятора снаружи

Рис. 6.4,ш. Вид собранного узла задней тормозной колодки/автоматического регулятора с внутренней стороны

Рис. 6.4,щ. Нанесите высокотемпературную смазку на трущиеся поверхности тормозного щита

Рис. 6.4,э. Подсоедините наконечник троса к приводному рычагу стояночного тормоза…

Рис. 6.4,ю. затем установите на тормозной

щит узел задней колодки и прижимную пружину с держателем

Рис. 6.4,я. Зацепите крючки стяжной пружины в отверстия передней и задней колодок

Рис. 6.4,аа. Установите на тормозной щит переднюю колодку и прижимную пружину с держателем

Рис. 6.4,бб. Зацепите возвратную пружину в отверстие на передней колодке

Соблюдайте порядок действий в соответствии с нумерацией иллюстраций. Примечание. Если тормозной барабан не сходит с оси и узла колодок, удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если барабан не снимается и теперь, надо развести тормозные колодки. Делается это следующим образом: снимите заглушку с барабана, затем, вставив инструменты в отверстие, отведите подходящим крючком рычаг автоматического регулятора, а другой отверткой вращайте храповое колесо (барашек) регулировочного болта, отодвигая таким образом колодки от барабана (см. рис. 6.4, б). Теперь барабан должен сняться беспрепятственно.

5. Перед установкой барабана убедитесь в отсутствии трещин, забоин, глубоких борозд на рабочей поверхности, ржавчины, перегретых участков металла, которые выдают себя цветами побежалости. Если дефекты не устранить тонкой наждачной бумагой, барабан можно отдать в мастерскую для проточки, если после проточки его размеры смогут соответствовать требованиям Спецификаций.

Примечание. Профессионалы рекомендуют проточку барабана в любом случае (если, конечно, она вообще возможна и целесообразна), вне зависимости от глубины царапин – тем самым устранится возможное биение, пульсации педали и т. д. На худой конец, можно заматовать рабочую поверхность барабана мелкозернистой наждачной бумагой вращательными движениями. Предельный внутренний диаметр барабана выбит на его поверхности (см. рис. 6.5).

Рис. 6.5. Предельный внутренний диаметр барабана, как правило, выбит на его поверхности

6. Установите барабан на фланец ступицы. Вращайте отверткой, вставленной в регулировочное отверстие барабана (см. рис. 6.4,б), барашек регулятора до тех пор, пока колодки не заблокируют вращение тормозного барабана, затем вращайте барашек в обратном направлении, пока колодки не перестанут блокировать вращение барабана. Установите заглушку на место.

7. Установите колесо и заверните гайки крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б.

8. Сделайте несколько перекатов автомобиля вперед и назад, затормаживая его стояночным тормозом. Этим вы отрегулируете зазор в задних тормозных механизмах и нормальный ход педали тормоза.

9. Перед началом эксплуатации автомобиля проверьте внимательно работу тормозов на пустынной дороге. Первое время избегайте резких торможений – дайте колодкам притереться к барабану.

ТО включало замену масел и фильтров. С собой все привожу. Чеки, заказ-наряд, пропуск на выезд предоставляют. Хорошие ребята, профессиональные, общаются вежливо. Ключи оставляю без проблем, все четко и вовремя.

Технокарс

Проходил ТО автомобиля Форд Мондео 2011 года. Процедура включала в себя замену всех фильтров и масел. Машину посмотрели, сделали диагностику, дали рекомендации. Сотрудники очень хорошо работают, после услуг выдали акт выполненных работ, все чеки.

Еврокар

Сделали полную чистку салона качественно. Вежливые, культурные люди, сразу озвучили приблизительные сроки. Качеством осталась довольна.

Механик

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

Genser

Заезжал сюда, так как срочно нужно было машину переобуть. Спасибо мастерам, что приняли меня без записи. Часик подождал и машина готова. Быстро, а главное по цене недорого.

CARSAR

Обратилась в этот сервис впервые. Приехала с проблемой работы тормозной системы. Всё проверили, выявили причину и за два часа все сделали. А главное НЕ ОБМАНУЛИ. Ни чего лишнего не придумали чтобы взять лишние деньги, ведь перед ними была…

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

AV-MOTORS

Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Маршал Кар

В автосервисе всегда, всё по-честному, подскажут, как сделать лучше! Какие детали подходят, какие менять уже нужно! Мастера — молодцы, всё чётко, всё хорошо! Работаю рядом с сервисом, поэтому обратился изначально сюда. Обслуживаюсь здесь лет пять…

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…

Политех Авто

Автоэксперт

Ехал по МКАДУ! Вытек антифриз, дотянул до сервиса Автоэксперт! Приняли как знакомого! Сразу нашли причину-треснул шланг на печку. Дело было вечером. На следующий день машину к вечеру забрал, большое спасибо управляющему и мастерам!! Можно…

Стилберг-авто Речной вокзал

Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.

Точка Ремонта

Грюнберг

Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.

"Богема Механикс"

Провели шиномонтаж. На автомобиле был прокол шины, его быстро сделали, помогли. Отношение ко мне было хорошее. Все документы с чеком выдали.

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

Автомастер

Очень хороший автосервис, пользуюсь несколько лет. Отличный специалист Артур- рекомендую! Достойно, качественно, недорого!
P.S. Самый украшенный автосервис новогодней иллюминацией

Стилберг-Авто Измайлово

В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…

АвтоСеть Очаково

В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.

При торможении был слышен звук "шарканья", в районе задней подвески — колодкам "баня"!
О замене колодок задумывался ещё до появления характерного звука, поэтому заказ был оформлен и дожидался моей оплаты. Но! Читая сутра новостную ленту Драйв2, увидел объявления о продаже запчастей sergey-aka , в которым были тормозные задние колодки фирмы BOSH, за символическую цену…Написал Сергею, оплатил…Сергей отправил ТК, и я получил новые колодки…Сергей спасибо!

Т.к. самостоятельно менять задние колодки, я собирался в первый раз, поэтому полез во "всемирную паутину" за описанием этой процедуры, и по замене на "сотках" я ничего не нашёл (возможно плохо искал). После полез в наш "великий и могучий" мануал, к которому посоветовал обратиться nikiforov96 …и тут я не смог понять как, куда, чего и зачем.
Нескромно начала посещать мысль о том, что я "тугодум", т.к. Сега сказал, что там ничего сложного, а после и Рома romanofsun добавил, что делов на пол часа…Решил я позвать Серёгу, но у него в этот день предстояла собственная замена колодок, а Ромыч итак был занят Sonic'ом, дело отложил на выходных, и чтоб больше никого не доставать, решил достать Тёму tema-poroh ). Тёма согласился мне помочь, хотя в этот день у него и без меня были планы, но мы уложились в отведённое время.

Итак. Постараюсь как можно подробнее описать процесс, фото где-то будут вперемешку со старыми и новыми колодками, т.к. в некоторых моментах делать фото было неудобно…начинаем с правого колеса!

После того, как поддомкратили автомобиль и поставили упоры для большей уверенности, в том что он никуда не поедет и не упадёт, т.к. я убирал с положения P(паркинг) и стояночного тормоза (ручника)…хотя может с паркинга и не нужно убирать… снимаем колесо и видим

Т.к. посадочные отверстия на диске не соответствуют размеру посадочного на ступице, у меня стоят центровочные кольца (зелёные на фото), как раз таки под кольцом есть два отверстия под болты, которые необходимо подобрать по толщине и постепенно вкручивать их по очереди, пока крышка не отойдёт — это в случае, если не удаётся потянуть крышку на себя никакими способами

По вмятинам бортов видно, как мы с Тёмой старались вытащить крышку не прибегая к вкручиванию болтов. Так же на фото не хватает двух зажимов, которые держат колодки — они отлетели при вытаскивании крышки, т.к. колодки были стёрты в "хлам" (если приглядеться видно) и упирались в саму крышку.

Все крепления оказались целыми, но я бы советовал приобретать новый монтажный комплект (или ремкомплект, кому как удобнее).
Если у Вас барабан отошёл без вылетния этих крепежей, то после снятия крышки, чтоб их убрать, пассатижами хватаете за шток и поворачиваете в сторону с метками, но при этом придерживайте их, чтоб пружина не вылетела и не поранила.

Для того, чтобы освободить колодки, в первую очередь убираем боковую пружину, которая держит взводной механизм. Т.к. это правое колесо, пружина находится на левой колодке, если располагаться лицом к барабану

Далее убираем верхнюю пружину, с помощью отвёртки либо пассатижей, и правую колодку освобождаем от верхнего крепления

Для того чтобы полностью снять правую колодку, снизу отсоединяем пружину, которая держит их между собой

Теперь смотрим и "оху…ем" над самим собой, что не заменили во время

В принципе, теперь левая колодка в "свободном плавании" убираем взводной механизм и со всеми креплениями замачиваем в WD'шке, т.к. ремкомлекта нет и всё будет ставиться обратно

Осталась одна пластина, которая снизу крепится к тросу стояночного тормоза а сверху к левой колодке.
Для того чтобы её снять, сверху колодки находим стопорную скобу, разводим отвёрткой и вытаскиваем при помощи пассатижей.

Колодки извлекли, фото в сравнении с новыми

вдруг кто захочет прокатать барабан, по непонятным причинам, готов выслать те что слева, за Ваш счёт)

И вот мы с Тёмой молодцы…всё сняли…всё почистили от грязи, пыли…крепления замочили…а как собирать?!)
Тут я решил, что пора обратиться к ранее распечатанным двум страницам из мануала (ну это всем известно — у русского инструкция приобретает важность только тогда, когда всё "раз…но" (фантазируем сами) либо уже собрано и нужно убедиться всё ли так)… и теперь мы уже с Тёмой, не можем разобрать что в нём написано (кому будет интересно друзья, в мануале yadi.sk/i/QsT895p-i7A8z 362 или 363 страница).
…Ржач…мат местами…что делать, убираю домкрат, оставляю на упорах (пеньках), иду к левой стороне снимаю колесо, убираю центровочное кольцо, вкручиваю болты, снимаю барабан — теперь есть пример в собранном виде.

Собираем всё в обратном порядке как описано выше, до последнего момента когда взводной механизм уже одет (везде на фото сверху длинная "хрень" с пружиной и зубчатым колесом) и одеваем барабан для примерки. Если одели без проблем, то Вы молодец…а вот если колодки были стёрты, то радиус их расположения от центральной оси к барабану был увеличен, поэтому теперь нужно свести колодки к центру таким образом, чтоб крышка встала без труда…
…дак вот, тот самый взводной механизм нам в этом поможет — берём плоскую отвертку и начинаем вращать зубчатое колесо, вставляя в зубец так, чтобы колёсико прокручивалось.

Мы с Тёмой притянули колодки к центру на сколько это возможно, одели барабан, я попробовал натянуть стояночный тормоз (поднял ручник вверх) и барабан вполне мог себе крутиться, даже не прикасаясь к колодкам…
Снова сняли барабан, сняли с ручника…отрегулировали зубчатое колесо, до такого положения, чтобы барабан заходил вплотную с колодками.
Дёрнул ручник — барабан колом…снял с ручника нажал на тормоз — барабан колом. Эту процедуру проделали с каждой стороной и установили колёса на место. После чего, несколько раз поднимал и опускал ручник, пока не почувствовал нормальную блокировку задних колёс (делал в режиме D удерживая тормоз, периодически опуская для проверки ручника)

Спасибо за внимание!
Всем, удачи!

Toyota Corolla 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

Вот почему я не нашел эту статейку пару часов назад? Сидел в гараже, психовал, не мог посадить барабан на место (гугл выдавал всякие тазы, да октавии), в итоге со психу у*бал кувалдой по нему и колодка разлетелась… Утром поеду за новыми.

Рад помочь
Делай давай как надо)

А у меня пищать томоза начинают чере полгода после замены, разобрал, собрал таже хрень, ставил оригинал, jfbk, еще какието, однохренственно, барабаны менял

В барабанах пищат?

Интересно…пока не замечал

По хорошему бы еще барабаны проточить или вообще новые поставить, я бы так сделал=)

Виталя, я с тобой на все 100% согласен.
В планах только новые, точить смысла не вижу

Я себе думал вообще дисковые назад поставить, но потом: — Там же датчик АВS Датчик давления в шинах. Как это все сращивать х/з. Да и ребята в сервисе подсказали что хорошо обслуженные и грамотно настроенные барабанные тормоза тормозят не хуже дисковых… Вот ходовку сделаю буду заниматься тормозами=)

Да дружище, я смотрю ты как и я, до последнего гоняешь, у меня также колодки до метала можно сказать стёрлись))молодец

Да к вот Андрюха, не надо бы так ездить

я уже давно не менял, боюсь у меня там вообще пи…ц что твориться, до зимы постараюсь сделать)

Да нормально всё получилось, ладно поцыки сработали, главное, что тормозит и держит))))Красавы!

По хорошему бы вместо барабанов дисковые поставить, говорят реально. Я барабанные вообще не понимаю

Возможно Виталя, но у меня нет столько бешеных коней, которым бы был нужен хороший стопор)
Я думаю мне и барабанных хватит)

Вообще то все делается гораздо проще и немного по другому)))
Чтоб легко снять барабан, нужно сначала свести колодки, особенно если барабан с износом, чтоб ничего не гнуть и не ломать, особенно шайбы, которые держат колодки. Для этого с обратной стороны кожуха ступицы сверху есть окошечко, закрытое резиновой заглушкой. Через это окошечко нужно отогнуть тонкой отверткой пластину, которая прижимается к зубчатому колёсику разводного механизма и стопорит его. А другой тонкой отверткой крутить колёсико, пока колодки не сведутся. Способ извращенный и требует терпения, но это единственно верный способ))) Для того и окошечки сделаны.
Перед установкой новых колодок этот механизм с колёсиком должен быть закручен до конца (сведён).
После установки и сборки колодки будут сведены по максимуму, то есть не будет ни ручника, ни задних тормозов. Но всё очень просто, для того и предназначен этот механизм) Подведение колодок осуществляется с помощью ручника. Каждый раз при поднятии и опускании ручника колёсико поворачивается на один зуб до тех пор, пока колодки не примут рабочее положение с минимальным зазором от барабана. То есть нужно подергать ручником пару десятков раз, при этом будут слышны щелчки зубчатых колёсиков. Когда щелчки закончатся, значит колодки подвелись. По мере износа колодок механизм будет автоматом подводить колодки обеспечивая оптимальный зазор. Но при условии постоянного использования ручника)))

Женя!) Вот где ты раньше был)))
Ну теперь я буду знать, что можно сделать проще.
Спасибо Жень

По моему в мануале это есть, если не ошибаюсь конечно) Но первый раз я и сам барабаны снимал целый день, только потом разобрался, что к чему)

Здрасти всем! Кончились задние барабанные тормозные колодки. Руки вроде из правильного места растут, поэтому решил поменять их самостоятельно. Книгу по Vista еще не приобрел, поэтому пока больше вопросов. Обращаюсь к опытным Вистоводам, кто уже проделывал данную процедуру, есть там какие нибудь сложности, опишите процесс. По колодкам, взял MK Kashiyama, в Красноярске 760 руб, впереди тоже Kashiyama стоят. До этого Nishinbo стояли скрипели собаки на малых скоростях, как на тазике едешь. и жесткие они очень, в мороз плохо схватывали, пока не прогреются. Друг зимой чуть в зад кому то не въехал когда с горки спускался. давишь на тормоз. а машина едет, просто не схватывали, Nishinbo поменял все наладилось. Дык о чем это я. Как колодки то менять.

_________________
Была ZZV50, BESMK, 1998
теперь ZZV50, BWSSK, 2001
MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30

_________________
седан. 99г. 1 ZZV50

_________________
Была ZZV50, BESMK, 1998
теперь ZZV50, BWSSK, 2001
MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30

Если менял на ВАЗе, то тоже самое, один в один, только все сделано руками и откручивается без молотка и такой-то матери. снимаешь сначала нижнюю пружину, потом снимается вся конструкиця, перед этим снимаешь две направляющие. вот и все. собирать в обратной последовательности. Обрати внимание на тормозной цилиндр, при снятии может распереть и вылезти, впринципе не страшно, смазать немного тормозухой и засунуть назад, просто может попасть воздух, тогда придется прокачать. прокачивается точно так же как на Вазе. весь проце с пивом занял 1,5 часа

_________________
Была ZZV50, BESMK, 1998
теперь ZZV50, BWSSK, 2001
MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30

Сегодня купил задние колодки. Как мне сказал продавец ОРИГИНАЛЫ . Стоят они 1030руб
Щас пойду менять если все получится с меня вечером фотоотчет !

_________________
Была :Toyota Vista ZZV50 99г. без тахо (капиталка собственноручно)
Сейчас: Mitsubishi Outlander CW5W, 05г., 2.4, CVT, MMCS, Rockford

_________________
Toyota Vista. 1zz. 50 кузов.
Ваз 2106 88 года :D

Я когда техосмотр проходил на стенде,передок сказали норм ,а задние что-то забраковали,сказали менять надо,но им-бы лишь-бы деньги содрать,поехал прокачал,заехал повторно,вроде проканало,наверно до следующего техосмотра,так-что придется менять колодки.

Ну вот 1 час и я все поменял. особо не каких заморочек )
Вот отчет :

Поменял недели 2 назад колодки (вот тема viewtopic.php?t=991857 .) В магазине сказали что они оригиналы . А они подсвистывают !:( а иногда (примерно 1 раз в день) свистят как ментовский УАЗик подскажите что можно сделать (я что то слышал про подпиливание углов и смазку термопастой) может кто сталкивался . Или может их поменять ??

_________________
Виста АУТЛЕНДР 2005г 2.4 160 л.с. 4 WD расход 18л/100кмБЫЛА ПРОДАЛ.

Читайте также: