Замена тормозной жидкости додж калибр

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Вводный курс

Тормозная жидкость Додж Калибр выполняет основную функцию – при нажатии на педаль тормоза передавать усилие через главный тормозной цилиндр к рабочим, те прижимают тормозные колодки к дискам, которые за счёт взаимного трения приводят к остановке автомобиля. По сути – чистая гидравлика. Рабочая жидкость тормозной системы должна обладать следующими свойствами:

высокой температурой кипения;
стабильной вязкостью;
щадящим влиянием на резиновые уплотнители;
температурной стабильностью;
слабым корродирующим воздействием;
хорошей смазываемостью.

Несоответствие приведённым требованиям приводит к образованию паровых пробок, увеличению времени срабатывания, повреждению уплотнителей, коррозии главного и рабочих цилиндров, и как следствие – отказу тормозов.

В тормозной системе Додж Калибр применяется жидкость стандарта DOT4, характерной чертой которой является гигроскопичность – способность впитывать влагу. Новая тормозная жидкость содержит не более 0,2% воды, каждый год эксплуатации увеличивает это значение не менее чем на 1%. Производители автомобилей регламентируют замену каждые два года.

Если затянуть с процедурой, вода в тормозной жидкости начинает разъедать всё вокруг себя, выводя из строя главный тормозной цилиндр, а в коробках с механикой – главный и рабочий цилиндр сцепления. Вот как раз такой случай: в этой чёрной массе тяжело опознать некогда желтоватую прозрачную жидкость.

Радикально чёрная тормозная жидкость Додж Калибр

За 6-7 лет эксплуатации тормозная напитала столько влаги, что пришлось менять главный цилиндр сцепления и выжимной подшипник, который истончился, его просто продавило и жидкость потекла в коробку.

2. Предыстория

Всё началось с того, что наш постоянный гость и соратник Альберт решил поменять тормозную жидкость в своём Додж Калибр. Решение более чем здравое: машина не новая, он не первый хозяин, а по традиции при покупке автомобиля с рук во избежание неприятностей лучше поменять свечи и все технические жидкости, тем более, что он часто ездит на дальние расстояние через пустоши и по горному серпантину, где подвохи чреваты тяжёлыми последствиями.

Кроме прочего, на Додж Калибр с механической коробкой передач, тормозная жидкость циркулирует и в системе сцепления, так что замена более чем оправданна. Время согласовано, ждём в гости.

3. Неожиданные странности

Приехал как всегда улыбающийся Альберт. Достаём тестер и замеряем процентное содержание воды в бачке с тормозной жидкостью.

Первичный съём показаний

На старте получаем 3%. Достаточно много, учитывая, что свыше 3,5% жидкость нужно менять незамедлительно. Надо значит надо: Альберт достаёт вот такие симпатичные ёмкости с тормозной жидкостью Mopar.

Оригинальная тормозная жидкость Додж Калибр

Ради интереса опускаем тестер в только что открытую ёмкость. Кхм, 1,3% из упаковки? Странно. Может плохо промыли контакты тестера? Ради чистоты эксперимента достаём свою жидкость, открываем, наливаем в пробку, опускаем тестер. Ан нет, тестер исправен, контрольный замер нашей тормозной показывает практически нулевое содержание воды.

И тут мы замечаем, что прибор неверно подписывает показания: в интервале от 0 до 1,8 должно быть OK, от 1,8 до 3,5 – GOOD, свыше – POOR, но названия между первыми двумя диапазонами спутаны. Странно, конечно, но нас интересуют голые цифры, тем более, что инструкция гласит: интервал от 1,8% до 3,5% соответствует рекомендованной замене, при этом пороговое значение в 3% лучше не переступать. Вовремя успели! Ради наглядности забираем немного жидкости из бачка.

Старая тормозная жидкость Додж Калибр

Невооружённым глазом видны вкрапления, вполне возможно следы коррозии элементов тормозной системы, сама жидкость тёмная и грязная. Наливаем тот же объём тормозной от Mopar.

Новая тормозная жидкость

4. Замена тормозной жидкости Додж Калибр

Результат измерений после замены

Получили 1,6%. Многовато, но стоит помнить, что 1,3% уже были в новой жидкости, остальное это осаждения в контурах и бачке, что составляет десятую часть от первоначального количества. После короткого размышления Альберт решает заехать ещё на одну замену, через год, уже на нашу жидкость, с малым содержанием воды, а этот раз посчитаем за промывочный. После тест-драйва чувствуется, что тормоза стали жёстче и стали схватывать чуть раньше. Довольные друг другом прощаемся.

Всем доброго времени суток!
Запись как говорится для себя. Решил я, что пора заменить тормозную жидкость, так как последняя замена была 3 года назад в 2014. Взял отечественного производителя ROSDOT (DOT-4) 2 бутылки по 0,5 л. Так же для смазки направляющих в суппортах купил специальную смазку. Приехал к мастеру, обговорили план работ, а это:
1. Замена тормозной жидкости.
2. Ревизия и ТО суппортов, смазка направляющих.
3. Вторая фаза замены жидкости в гидроусилителе, первая фаза была осенью 2016.

Сделали анализ старой тормозухи – загорелась на спец приборчике красная лампочка, а это значит, что жидкость пора менять. Проверили новую жидкость в бутылке – загорелась зеленая лампочка. Задние тормозные колодки проверили, рекомендовали заменить, так как рабочего слоя оставалось 2-3 мм. Колодки нашел в ближайшем магазине в 20 метрах от сервиса, какие-то якобы итальянские. Так как выбирать было не из чего, взял эти – 1000 рублей.

Дальше по плану, тормозухи ушло 0,5л, колодки установили немного подточив, направляющие смазали, жидкость в гидроусилителе старую откачали и новую добавили 0,5 л. За одно пока машина на подъемнике побрызгал силиконовой смазкой на втулки стабилизатора и сайленты серповидного рычага, а то резинки поскрипывают на неровностях, стало гораздо лучше – практически без скрипов. Да, чуть не забыл еще ручник отрегулировали-подтянули, теперь только до двух щелчков ручник поднимается. После всех работ прокатился, новые колодки работают нормально не скрипят.

Ну и на этой неделе планирую заменить салонный фильтр с чисткой компрессора кондиционера водкой с хлоргекседином. Всем удачи!

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Безопасность

Автомобиль – средство передвижения повышенной опасности, причём в первую очередь непосредственно для водителя: зачастую из-за недостатков знаний, либо недобросовестных сервисменов, которые не считают нужным рассказывать об устройстве автомобиля и возможных поломках, которые легко упредить обслуживанием. Сегодня герой обзора тормозная система Додж Калибр и последствия безалаберного отношения к ней.

2. Тормозные цилиндры

Суть тормозного цилиндра – давить с внутренней стороны на колодку, передавая усилие от педали. Вот, к примеру, заклинивший цилиндр, который не выходит из суппорта. Тормозное усилие с его стороны просто отсутствует.

Заклинивший тормозной цилиндр Додж Калибр

Порванные пыльники тормозных цилиндров Додж Калибр

3. Направляющие суппорта

Знакомьтесь, это направляющие тормозного суппорта, они отвечают за свободный ход внешней тормозной колодки. Доставать их и смазывать нужно каждый раз при замене колодок, причём смазывать нужно специальным составом. Зачастую мастера идут по пути наименьшего сопротивления: откручивают нижнюю направляющую, откидывают скобу суппорта, меняют колодки, опускают скобу и закручивают направляющую, оставляя всё на старой смазке. Результат более чем предсказуем: эластичная жидкая смазка превращается в застывший гудрон.

Скоксовавшаяся смазка на направляющих суппортов

Вполне логично направляющие клинит, колодка либо не работает, либо прижимается криво, причём в отдельных случаях дело доходит либо до деформации самой скобы суппорта, либо обламывания направляющей при отвороте. Вариантов развития много и все – печальные.

Сломанная направляющая суппорта Додж Калибр

Вот наиболее частая ситуация когда из строя выходят цилиндры или направляющие: одна из колодок постоянно находится в зацеплении, стирается намного быстрее, к тому же перегревает тормозной диск. Хорошо если это внешняя часть, потому что внутреннюю без подъёмника не рассмотреть толком. Крайний случай: внутренняя колодка стирается настолько, что начинает повреждать тормозной диск.

Неравномерный износ колодок Додж Калибр

4. Тормозные колодки

Тормозные колодки Додж Калибр, стёртые в ноль

5. Тормозные диски

Кроме толщины тормозного диска следует обращать внимание на однородность его выработки: диск должен быть максимально гладким, без радиальных канавок и почернений по краям. Вот результат использования некачественных колодок вместе и подклиниванием направляющих тормозного суппорта.

Неоднородная выработка

6. Тормозная жидкость

Тормозная система Додж Калибр очень любит соблюдения регламентных процедур, который чётко указывает, что тормозная жидкость меняется раз в 2 года. По своей сути она очень гигроскопична, легко напитывает в себя воду, что приводит к снижению температуры кипения, возможному завоздушиванию при активном и длительном торможении (особенно на горных серпантинах), а также коррозии элементов тормозной системы, начиная с рабочих цилиндров и заканчивая главными. Многие не меняют её с завода, а это по 6-7 лет и более. Вот эту жидкость с первого взгляда никак нельзя назвать тормозной.

Тормозная жидкость Додж Калибр: не меняли 6 лет

Тем не менее именно она циркулировала в системе, приведя в негодность и главный цилиндр сцепления, и выжимной подшипник (на Dodge Caliber 1.8 жидкость DOT4 циркулирует как в контуре сцепления, так и в тормозном контуре). Для сравнения в ту же ёмкость налили свежую.

Новая тормозная жидкость

Сама процедура замены тормозной жидкости занимает чуть больше часа и доступна каждому, стоит лишь ввести за правило не забывать следить за её состоянием.

7. Работа на опережение

Самое печальное во всех примерах не уровень обслуживания мастеров, не возможные непредвиденные затраты, а вышедшая из строя тормозная система Додж Калибр, потеря контроля над автомобилем, угроза как личной безопасности, так и окружающих.

Заведите за правило проверять состояние колодок, проводить осмотр дисков на предмет перегрева, в случае посторонних звуков и биения – снижайте плавно скорость и увеличивайте дистанцию до впереди идущего автомобиля: всё можно упредить, если не пускать дела на самотёк. Берегите себя и воспользуйтесь подсказкой как лучше обслужить тормозную систему и на что стоит обращать внимание.

Кроме визуального осмотра элементов тормозной системы Додж Калибр вы всегда можете получить инструментальную диагностику на роликовом стенде с полным анализом эффективности тормозного усилия, включая стояночный тормоз.

Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач, то для тормозной системы и
системы гидравлического привода сцепления используется общий бачок. Бачок разделен на две
полости, позволяя разделить контуры этих двух систем. Таким образом, утечка жидкости из одной
системы не оказывает влияния на функционирование другой системы. Система гидравлического
привода сцепления не нуждается в техническом обслуживании. Рабочая жидкость системы
рассчитана на весь срок службы автомобиля. Если уровень жидкости в бачке главного тормозного
цилиндра заметно снизился, а в тормозной системе не обнаружены утечки или прочие
неисправности, это может быть следствием утечки в контуре гидропривода сцепления. Обратитесь на
сервисную станцию своего официального дилера для проверки и ремонта системы.

Применяйте только тормозную жидкость, рекомендованную изготовителем

автомобиля (см. раздел "Эксплуатационные жидкости, смазочные материалы и
оригинальные запасные части").

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Применение тормозной жидкости с более низкой температурой кипения или жидкости, не
соответствующей требованиям стандарта, может стать причиной неожиданного отказа тормозной
системы, например, при интенсивном и продолжительном торможении автомобиля. Вы рискуете
попасть в серьезное дорожно-транспортное происшествие.

ВНИМАНИЕ!
Использование тормозной жидкости, отличной от рекомендованной, может оказать отрицательное
влияние на работу сцепления и привести к выходу системы гидравлического привода из строя, что в
свою очередь вызовет проблемы при переключении передач.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Переполнение бачка главного тормозного цилиндра может привести к вытеканию тормозной
жидкости на раскаленные детали двигателя и ее возгоранию.

Во избежание попадания грязи в тормозной гидропривод используйте только

тормозную жидкость, которая хранилась в герметично закрытой емкости. Кроме того,
плотная упаковка предохраняет тормозную жидкость от насыщения влагой.

Категорически запрещается доливать в бачок минеральную тормозную жидкость.

Это приведет к повреждению уплотнений системы гидравлического привода.

7.7.23. Автоматическая коробка передач

На переднеприводных автомобилях коробка передач, главная передача и

дифференциал объединены в один узел.

Рекомендации по выбору рабочей жидкости

Для обеспечения нормальной работы автоматической коробки передач следует

применять только рабочую жидкость надлежащего типа и качества. Применяйте только
рабочую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля, в состав которой входят
специальные присадки, обеспечивающие необходимый коэффициент трения между
трущимися металлическим поверхностями ремня и шкивов (см. раздел "Эксплуатационные
жидкости, смазочные материалы и оригинальные запасные части").

Читайте также: