Замена тормозного шланга ниссан альмера классик
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Замена тормозных шлангов Nissan Almera Classic, цена в Москве, передних тормозных шлангов, заднего тормозного шланга Ниссан Альмера Классик: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Nissan Almera Classic.
Тормозные шланги передают усилие тормозных механизмов системы торможения на тормозные колодки. От их состояния напрямую зависит эксплуатационная надежность абсолютно всей системы торможения. Сделанная во время замена тормозного шланга, цена какого ничтожна, обеспечивает надёжность, которая не имеет цены.
Когда осуществляется замена заднего тормозного шланга в авто Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик), рекомендуется синхронная замена передних тормозных шлангов. В таком случае будет гарантирована сбалансированная работа системы торможения.
От деятельности системы торможения зависит износ автомобильных покрышек и частей ходовой части вашего автомобиля Nissan Almera Classic. Вовремя смененный шланг тормозной системы продлевает период работы большинства агрегатов автомобиля.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб. | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задней тормозной трубки | 650 | 750 | 750 |
| замена задней тормозной трубки до колдуна | 750 | 850 | 950 |
| замена задней тормозной трубки до блока ABS | 1600 | 2500 | 3500 |
| замена передней тормозной трубки | 850 | 1500 | 2200 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Тормозной шланг заменяем при наличии на нем механических дефектов – потертостей, трещин или разрывов, а также в случае обнаружения течи тормозной жидкости через шланг. После пробега свыше 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше) желательно провести принудительную замену шлангов обоих тормозных механизмов передних колес.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Перед выворачиванием штуцера тормозной трубки из верхнего наконечника шланга металлической щеткой очищаем место их соединения от грязи и коррозии и наносим на него легкопроникающую жидкость типа WD-40.
Специальным ключом для штуцеров тормозных трубок выворачиваем штуцер тормозной трубки из верхнего наконечника шланга
Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова
Во избежание утечек тормозной жидкости надеваем на наконечник трубки резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.
…и снимаем шланг
Уплотнение соединения наконечника шланга с корпусом цилиндра происходит по конусу, без уплотнительных колец.
Устанавливаем шланг тормозного механизма переднего колеса в обратной последовательности.
При установке шланга следим за тем, чтобы он не перекручивался. Для контроля правильности прокладки на шланге нанесена желтая продольная полоса. Также желтой краской на шланг нанесены месяц и год его изготовления.
Автомобиль Nissan Almera. Обслуживание и ремонт. Где купить запчасти недорого.
1. Проверьте, нет ли трещин, износа и прочих повреждений на тормозных трубках и шлангах. Замените поврежденные компоненты.
2. Проверьте, нет ли на утечек жидкости, полностью нажав на педаль тормоза при работающем двигателе.
Снятие и установка тормозных трубок и шлангов
Снятие передних тормозных трубок и шлангов
ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные участки она может серьезно повредить лакокрасочное покрытие. Если же тормозная жидкость пролилась на окрашен-ные участки, немедленно вытрите ее и смойте водой. Не сгибайте, не скручивайте тормозные шланги и не тяните за них. Во избежание попадания пыли и других посторонних частиц в тормозную жидкость закупоривайте соединения тормозной системы.
Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки.
Постепенно слейте тормозную жидкость из штуцера прокачки каждого колеса, нажимая на педаль тормоза.
При помощи накидного гаечного ключа открутите гайки с буртиком и отсоедините тормозную трубку от шланга.
Открутите болты с проушиной и отсоедините суппорт в сборе от тормозного шланга (рис. 6.15).
Сначала снимите пружину фиксатора с тормозной трубки и из точек крепления на стойке. Затем снимите тормозной шланг.
Установка передних тормозных трубок и шлангов
ВНИМАНИЕ! Заливайте свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4. Не используйте слитую тормозную жидкость повторно.
Рис. 6.15. Отсоединение суппорта от тормозного шланга
Рис. 6.16. Гидравлический контур тормозной системы:
1 тормозной диск переднего колеса 2 4-х контактный коннектор
3 усилитель тормозов 4 тормозной диск заднего колеса
Подсоедините тормозной шланг к суппорту в сборе и затяните болты с проушиной с требуемым моментом. Плотно подсоедините тормозной шланг к выступам на корпусе цилиндра. Не используйте повторно медные шайбы для болтов с проушиной.
Подсоедините тормозной шланг к стойке и закрепите пружиной фиксатора.
Подсоедините тормозной шланг к тормозной трубке. Временно затяните гайки с буртиком от руки насколько это возможно. Закрепите их пружиной фиксатора.
При помощи накидного динамометрического гаечного ключа затяните с требуемым моментом.
Заливайте свежую тормозную жидкость, пока она не начнет вытекать из штуцеров прокачки. Затем удалите воздух.
Снятие задних тормозных трубок и шлангов
Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки.
Постепенно слейте тормозную жидкость из штуцера прокачки каждого колеса, нажимая на педаль тормоза.
П ри помощи накидного гаечного ключа открутите гайки с буртиком и отсоедините тормозную трубку от шланга (рис. 6.17).
Рис. 6.17. Отсоединение тормозной трубке
от тормозного шланга
Снимите пружину фиксатора и открутите болты с проушиной.
Установка задних тормозных трубок и шлангов
Подсоедините тормозной шланг к тормозной трубке. Временно затяните гайки с буртиком от руки насколько это возможно.
Закрепите тормозной шланг пружиной фиксатора и подсоедините шланг со стороны колеса к суппорту в сборе.
Затяните болты с проушиной с требуемым моментом. Затем при помощи накидного динамометрического гаечного ключа затяните гайки с буртиком с требуемым моментом.
Залейте свежую тормозную жидкость, пока она не начнет вытекать из штуцеров прокачки.
Затем удалите воздух.
ВНИМАНИЕ! Если на штуцерах имеется утечка, подтяните их. Замените поврежденные компоненты.
Проверьте шланги, трубки, штуцеры на утечку жидкости, повреждение, перекручивание, деформацию, задевание за другие части и ослабление затяжки. Запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее нажатой около 5 секунд, проверяя каждый компонент на утечку.
Seiken
304-53447 (SH53447FR) — правый
305-53447 (SH53447FL) — левый
Итак, для замены нам понадобится
Спецключ для тормозных трубок на 10. Это еще старый советский ключ, но он вполне пригоден для выполнения своей задачи.
Зачищаем от грязи сами штуцера и места крепления шлангов.
Для улучшения процесса откручивания заливаем ВДхой или подобным составом
UPD: Скобы не снимайте, сначала сорвите гайку-штуцер шланга. Шланг плотно фиксируется в кронштейне, его придерживать не нужно.
Для верного откручивания штуцера используем наш ключ — убрали болтик, продели через трубку, зафиксировали обратно.
Сразу скажу, что если зализать грани, то придется очень долго помучиться. Не испытывайте судьбу! Я тоже хотел рожковым открутить, но вовремя передумал, т.к. даже с накинутым ключом и залитыми вдоволь штуцерами ВДхой, пришлось прибегать к помощи резинового молотка для откручивания гаек.
Нижний штуцер на суппорте откручиваем ключом на 12, никаких сюрпризов не возникло.
Снимаем скобы и вынимаем шланг из посадочного места, придется чуток его покрутить. Для устранения течи из тормозной трубки отлично подходит колпачок со штуцеров прокачки.
Вот что случилось с шлангом — перетерся об провод АБС
Фото его преемника, длина 490 мм.
Не забываем заменить прокладки штуцера на суппорте, две штуки. Я взял обычные медные ВАЗовские со внутренним диаметром 10 мм. Хорошо очищаем место под прокладки! Устанавливаем все в обратном порядке. Провода АБС уже пустил под тормозным шлангом!
Добрался и до второй стороны, теперь четко видно виновника такой поломки
А вот в таком состоянии и правый шланг, его кончина явно не за горами
Пришлось докупать второй шланг и менять правую сторону.
Правые и левые шланги отличаются между собой. Для правого код по той же фирме LPR 6T48291, но в наличии его нигде не оказалось, а машину надо было восстанавливать. Пришлось купить все тот же LPR 6T48728. Снимаем шланг с правой стороны и смотрим, в чем же отличие.
Отличия минимальны — посадочное место
Здесь на фото видно, что шланг для правой стороны имеет диагональный скос по отношению к зубчатой части, в шланге для левой стороны они практически параллельны.
Снял немного напильником "лишний" металл под углом, все село идеально. Закручиваем, затягиванием и начинаем прокачку.
Описывать процедуру подробно не буду, так как про нее много чего написано и рассказано — все банально просто: снимаем защитный колпачок на суппорте, накидываем прозрачный шланг и опускаем другой конец в пустую емкость, накачиваем педалью тормоза 5-6 раз, удерживаем в нажатом положении, отворачиваем штуцер, спускаем жидкость с воздухом (если он успел попасть в систему), закручиваем обратно штуцер. Так выполняем 4-5 раз по необходимости — нет пузырьков и т.д. Прокачка осуществляется в таком порядке:
заднее правое колесо — переднее левое колесо — заднее левое колесо — переднее правое колесо.
Дело было вечером и не совсем видно, что к чему. Прокачал два раза, выезжать, а педаль все равно мягкая и хватает ниже середины. Потом оказалось, что травил правый шланг из-под прокладки — ХОРОШО ЗАЧИЩАЙТЕ МЕСТО ПОД ПРОКЛАДКУ! Вся боковая пластиковая защита была в тормозухе! А я уже грешил на вакуумник и ГТЦ. Самое интересное, что при прокачке на незаведенной машине никаких даже малейших подтеков не было, а вот на заведенной оттуда распыляло как из пульверизатора! Согласно описанию, при ВУТ усилие увеличивается в 5-7 раз по сравнению с выжиманием ногой, поэтому и не было подтеков!
Кстати, для машин с АБС в мануале написано, что надо отключить эту систему от питания, проще всего скинуть клемму аккума. Также читал, что многие прокачивают на заведенной машине. Кто как делает?
Всем спасибо! Бре респект!
UPD: Обновил информацию в посте
UPD2: Благодаря помощи однодрайвцев, удалось узнать, что все-таки крепления провода АБС на стойке должно присутствовать, хотя в оригинальных проводах, именно на мою модификацию, его нет. Закупился разными втулками резиновыми на автобазаре, в итоге остановился на такой
Диаметр не успел замерить, внутренний где-то 4-5. Срезал часть защитного кожуха, об который и перетерся тормозной шланг, разрезал пополам втулку, надел на шланг, обмотал изолентой (куда ж без нее, жалко, что не синяя :), чтоб уж наверняка), вставил в кронштейн на стойке.
Зафиксировалось все идеально, изоленту можно и не использовать — сидит жестко, как раз по размеру ушка.
Читайте также: