Замена тормозного шланга киа соренто
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания гаек трубопроводов всегда применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
Работа показана на примере трубопровода, соединяющего тормозной шланг рабочего цилиндра с переходным шлангом на кузове. Остальные трубопроводы снимают практически аналогично, различие только в местах их крепления и крепления держателей на кузове.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо со стороны заменяемого шланга.
3. Отверните гайку крепления трубопровода и отведите его в сторону.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заглушите трубопроводы (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
4. Снимите запорную скобу с верхнего наконечника шланга и извлеките наконечник шланга из кронштейна на заднем мосту.
5. Выверните болт крепления держателя трубопровода на заднем мосту.
6. Отверните гайку крепления трубопровода к переходному шлангу.
7. Снимите трубопровод.
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск.
Минимально допустимая толщина тормозного диска – 18,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно заменяйте тормозные колодки новым комплектом.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
3. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие диска и вращайте гайку регулировочного устройства до полного рас-тормаживания тормозного механизма колодками стояночного тормоза.
4. Выверните два болта крепления подвижной скобы к направляющей колодок.
5. Снимите подвижную скобу, не отсоединяя шланг от рабочего цилиндра.
6. Подвесьте подвижную скобу тормозного механизма на веревке или проволоке к деталям задней подвески. Следите за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.
7. Выверните два болта крепления направляющей колодок к кулаку и снимите направляющую.
8. Выверните два винта крепления тормозного диска…
9. …и снимите тормозной диск.
10. Установите новый тормозной диск.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы…
…и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между при-валочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
11. Установите направляющую колодок.
12. С помощью раздвижных пассатижей утопите поршень в рабочий цилиндр подвижной скобы. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол поршня.
13. Установите новые тормозные колодки в направляющую колодок.
14. Установите подвижную скобу и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
15. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Похоже если процесс пошел — его не остановить. Напомню, что проволокой плотно обмотал места грыж — пока не получу новую деталь. В этом месте действительно шланг не набухает (проверил нажимая педаль тормоза), но вылезает в другом месте, так что способ этот лишь как подстраховка до замены. Заодно решил заменить тормозную жидкость. на этот раз решил проверить вот такую приблуду, из описания которого следует, что позволяет производить прокачку тормозной системы в одно лицо:
Конечно же был приглашен приятель для традиционной прокачки. Выкачал шприцом из бачка сколько смог, и подключив шланги приспособы, начали прокачку. Приятель за педалями, а я наблюдал.
Действительно работает! Реально прокачали в одно лицо, я лишь наблюдал да сливал жидкость из бутылочки приспособы. Из плюсов:
— реально работает
— есть магнитный фиксатор, позволяет прикреплять устройство
Минусы:
— маленький объем бутылочки, хватает на 4-5 "прокачек", приходится сливать и снова.
Хотя это и не минус, устройство-то работает!
кстати, обязательное требование — чтоб в бутылочке заранее была залита жидкость до уровня примерно до нижней надписи на бутылке (1,5-2 см). Именно пренебрежение этим моментов и вызывает негативные отзывы о приспособе в сети.
Про новый тормозной шланг пару слов. Оказалось, что на новом шланге та часть, которая "влезает" в фиксатор на мосту, бОльшего размера, и соответственно, защелкнуть фиксируюшей скобой не получается. Пришлось колхозить проволокой.
Проволока — от бутылки шампанского (Шампанское ДЗИВ Российское "Дербентское" розовое полусладкое, это важно!), предохраняющего пробку от вылета раньше времени. Замечательная проволока, не корродирует, эластичная и прочая плюсы :)))
Прокачал, заменил тормозную — и еще осталось время.
Таак.красить синим больше нечего…значит будем шприцевать кардан!
Снимать кардан из ямы — довольно удобно, уходит время примерно мин 15-20 неспешной работы.
Снял, покачал крестовины — норм:
Использовал ранее приобретенный шприц да такую смазку:
Шприцевал, пока со всех щелей не вылезла чистая новая смазка. Далее, зачистил Карбонклеанером от излишков — и водрузил кардан на место.
Артикулы для заказа:
LUCAS/TRW PHD1107 — Шланг тормозной задний
ELRING 108006 — Кольцо уплотнительное
LIQUI MOLY 7562 — LIQUI MOLY Mehrzweckfett Смазка для карданных крестовин и подшипников
FIT IT 64951 Шприц автомобильный металлический
АВТОДЕЛО 40077 — Устройство прокачки тормозной системы
Дочитавшим-досмотревшим — хороших тормозов и смазанных крестовин, а мне — привычно к карме плюсик :)))
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания гаек трубопроводов всегда применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
Работа показана на примере трубопровода, соединяющего тормозной шланг рабочего цилиндра с переходным шлангом на кузове. Остальные трубопроводы снимают практически аналогично, различие только в местах их крепления и крепления держателей на кузове.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо со стороны заменяемого шланга.
3. Отверните гайку крепления трубопровода и отведите его в сторону.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заглушите трубопроводы (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
4. Снимите запорную скобу с верхнего наконечника шланга и извлеките наконечник шланга из кронштейна на заднем мосту.
5. Выверните болт крепления держателя трубопровода на заднем мосту.
6. Отверните гайку крепления трубопровода к переходному шлангу.
7. Снимите трубопровод.
Читайте также: