Замена тормозного шланга форд фокус 3

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В соответствии с рекомендациями завода-изготовителя тормозная жидкость подлежит замене, если во время проверки через каждые 15 тыс. км пробега или 1 год эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) обнаружится необходимость в ее замене. Однако рекомендуем заменять тормозную жидкость через 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости оттого, что наступит раньше).
Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником, предварительно установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (не потребуется снимать колеса). Применяйте тормозные жидкости DOT-4. Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:
- правый задний;
- левый задний;
- правый передний;
- левый передний.

1. Снимите пробку с горловины бачка главного тормозного цилиндра.

2. Откачайте старую тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

3. Долейте в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.

4. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха передних и задних колес. Снимите защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха тормозных механизмов передних.

5. . и задних колес.

6. Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.
7. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), после чего удерживать педаль нажатой.
8. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Прокачка гидропривода тормозной системы
Действия при прокачке гидропривода такие же, как и при замене тормозной жидкости. Различие состоит лишь в том, что критерием завершения прокачки рабочего цилиндра является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление свежей тормозной жидкости.

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

3. Откачайте из него тормозную жидкость (например, большим медицинским шприцем).
4. Выверните три болта и снимите полку крепления аккумуляторной батареи.

5. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости и отсоедините колодку отладчика.

6. Сожмите фиксаторы наконечника шланга к главному цилиндру привода выключения сцепления и отсоедините шланг от бачка главного тормозного цилиндра.

Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется некоторое количество тормозной жидкости, после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется. Установите на бачок пробку, чтобы исключить попадание в него грязи.

7. Выверните винт крепления бачка к главному тормозному цилиндру.
8. Снимите бачок, извлекая его патрубки из соединительных втулок.

9. Если в процессе эксплуатации наблюдалась течь тормозной жидкости через соединительные втулки, извлеките втулки из отверстий корпуса цилиндра.
Для наглядности показано на снятом главном тормозном цилиндре.

Повторное использование соединительных втулок не допускается, замените их новыми.

10. Перед установкой бачка вставьте в отверстия главного тормозного цилиндра соединительные втулки. Затем установите бачок, вставив его патрубки в соединительные втулки усилием руки до упора, и закрепите винтом.
Для облегчения установки соединительных втулок в цилиндр и патрубков бачка во втулки смочите их свежей тормозной жидкостью.
1 1 . Залейте тормозную жидкость и прокачайте систему тормозов (см. тут) .

1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.

2. Выверните болт крепления держателя тормозного шланга к кронштейну на амортизаторе.

3. ..и отведите держатель.

4. Отверните гайку крепления трубки, удерживая верхний наконечник шланга от проворачивания

5. . и отсоедините трубку.

6. Снимите запорную скобу с верхнего наконечника шланга

7. . и извлеките наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове.

8. Выверните нижний наконечник шланга из подвижной скобы.
9. Снимите шланг.
10. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.

Проследите за тем, чтобы шланг при установке не перекручивался вдоль оси.

11. Аналогично замените остальные шланги.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. тут).

Тормозные трубки

Работы показаны на примере трубки, соединяющей главный тормозной цилиндр со шлангом, присоединенным к рабочему цилиндру тормозного механизма левого переднего колеса.

1. Выверните три болта и снимите полку крепления аккумуляторной батареи.

2. Отверните гайку крепления трубки к главному тормозному цилиндру и отсоедините трубку.

3. Отверните гайку крепления трубки к тормозному шлангу, удерживая верхний наконечник шланга от проворачивания вторым ключом, и отсоедините трубку.
4. Извлеките трубку из фиксатора на брызговике моторного отсека из левого и правого держателей на щите передка и снимите ее с автомобиля.
5. Установите новую трубку в порядке, обратном снятию.
6. После замены трубки удалите воздух из тормозной системы (см. тут).

Заказывал NK, привезли LPR пришлось взять их, на фото видно коды.
В общем 6 штук, 2 спереди 4 сзади, на вид вроде приличного качества.

Вот так выглядели старые, фирму не смотрел, но помоем у фордовские, все целые и не потрескались за такое время.

Поднял машину, подставил бревна и снял все четыре колеса, так удобней прокачивать тормоза

После этого открыл бочок тормозной системы и шприцом выкачал всю старую жидкость, снял старые шланги. Проблемы были только с водительской стороны - никак не хотела откручиваться гайка. На нее ушло около 40 минут, все остальные открутились быстро.
Слил старую тормозную жидкость, и поставил новые шланги

Все вроде красота, но было одно но, я не приложил новые шланги к старым, так бы я узнал что они разной длины.
А так мы с отцом прокачали тормоза, тормозной жидкости ушло пол литра, после этого я поставил колеса и решил прокатится опробовать новые тормоза.
Выезжаю, и слышу подозрительное шорканье сзади, ну, думаю, какой-то кронштейн шланга об колесо задевает. Проехал километр, и тормоза пропадают на половину, машина при торможении идет юзом. Вернулся обратно в гараж, снял колеса задние и что я вижу:

Оказалось аналоги разные бывают, эти шланги были 235 мм, видимо я не внимательно смотрел, мои были 160 мм.
Второй шланг не успел протереться, поэтому тормоза остались, повезло)
Пришлось поставить старые, и заказать новые уже нужного размера.
Тормоза прокачали, ушла остальная часть бутылки, педаль стала как каменная, на не заведенной машине, а при торможении схватывает сразу, без заноса.

Так что проверяйте шланги внимательней!

Покраска тормозных суппортов Ford Focus 3

Задача: покрасить суппорта в Ford Focus 3 своими руками. Выбор краски пришел быстро – раз диски - черные и краска тогда

С самого начала эксплуатации авто я задумывался о доработке тормозов, точнее о замене штатных на аналоги от Фокуса ST.
Чувствовалось, что способности штатных тормозов не успевают за моей манерой городской езды.
Правда, осуществлению этой затеи мешали три вещи :
1)тормоза были совсем новыми
2)финансов было в обрез
3)тупо душила жаба отдать 20 килорублей за б/у тормоза.

Как часто бывает, помог случай — повело передние тормозные диски, дилер отказал в замене, посчитав случай не гарантийным. Посчитал это знаком свыше и занялся поиском тормозов ST.

Выбирал долго.
Где-то не мог сойтись в цене с продавцом, у кого-то нужно было что-либо дозаказывать до полного комплекта, кто-то не внушал доверие и находился в Москве. Наконец Илья ILYA-Z предложил мне отличный вариант с пробегом около 10 т.км, причем стояли эти тормоза не на ST, а на обычном овоще, что я посчитал за плюс, ибо износ там мог быть явно меньше, чем если бы они стояли на ST.

Еще до покупки самих тормозов я заказал защитные щитки ST (финис 1670666, правый/левый одинаковые, заказывать нужно 2 штуки!), 6 болтов крепления щитков (M6 X 10MM), купил специальную термостойкую краску для суппортов, наждачную бумагу, скотч малярный, в общем все, что мне в дальнейшем будет необходимо для установки тормозов.

Договорились о встрече с Ильюхой, в субботу с утра пораньше я приехал в Спб, забрал у него комплект тормозов, заодно заехал в Автоспортюнинг и прикупил комплект армированных шлангов Goodridge.

Наскоро перекусив Биг Маком, двинулся обратно в Псков.

По приезду домой, разобрал суппорта и скобы и начал их отмывать, ибо загажены они были здорово. Предварительно купил очиститель для тормозных механизмов, но он не особо облегчил мою работу.

Если бы моя любимая была в этот момент дома, был бы убит на месте за то, что ванна превратилась из белой в черную, но для хорошего дела мне ничего не жалко.)

Вымыв тормоза, протер их и оставил сушится, а сам пошел отмывать ванну!)

Часов в 10 вечера приступил к покраске. Суппорта и скобы тщательно подготовил, зачистил и обезжирил. Покрасил в три слоя специальной термостойкой краской для тормозных механизмов, положил сушится под батарею и лег спать.

Читайте также: