Замена топливного насоса мазда аксела

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Mazda 3 Axela. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Собственно доброе утро…Началось все с того, что еще в конце января, приехав домой, поставил машину у дома, заскочив домой на минут 15, собрался ехать, сел, кручу стартером — ноль реакции… стартер крутит, панель приборов горит…реакции ноль…позвонил знакомому с Сто, он посоветовал послушать, работает ли бензонасос, если не работает, поднять подушку заднего сиденья и постучать по крышке защитной какой ни будь деревяшкой…и о чудо машина завелась.
Это была прелюдия…где-то с начала июля начались тупняки — вибрации на холостых, троение, двигатель колбасило не по детски, нажимаешь на педаль газа, обороты больше 1000 не поднимаются, вылезла ошибка егр р0403…короче полная жопа.
Почистил егр, Маф, дроссельную заслонку, поменял свечи, воздушный фильтр…помогло но не на долго…до кучи машина несколько раз заглохла просто стоя и работая на холостых…
Ну что…решил поменять прокладки впускного коллектора, почистить форсунки, ну и заменить бензонасос…
Начал с бензонасоса…почитал Драйв, нашел вот этот Модуль бензонасоса Mazda
СтартВольт SFM1079…

.несколько человек его ставили, кто-то даже откатал на нем 1000 км, ну и до кучи идет он в сборе модулем, не надо колхозить шланги на хомутах, греть зажигалками шланг…короче старый вынул, новый вставил…нашел на эмексе, на тот момент цена была 2800₽, я был на вахте, через неделю заказываю, цена уже 3200₽, приезжаю с вахты цена поднялась до 3300-3400₽…
Вчера забрал, сфотографировал положение стрелки показания уровня топлива.

.в течении 1,5 часов не спеша, разрезал под сиденьем метал для доступа,

с помощью 2х молотков скрутил кольцо, снял старый модуль…по всей видимости на нем проводили какие-то то ли работы то ли эксперименты, контакты паяные, сетка грубой очистки напоминала сухарь с духовки, и по цвету и по состоянию, начал ее снимать, а она отломилась.

Доброго времени суток владельцы мазд
мучаюсь над вопросом как поменять топливный фильтр на своем
авто, т.к предыдущий хозяин врядли это делал ,а бензин в нашем городишке отдельная тема.
-кто знает как это можно сделать , наверно он расположен в
баке если есть ссылки или фотоотчет буду благодарен .

Я себе менял,поставил обычный,за 250 руб.,в любом автомагазине продается,работает замечательно,изменений в худшую сторону не заметил. А расположен он у меня возле бака и правого заднего колеса,под машиной

Да,обращал внимание на это,на такой же европейке,моего же года(2004)фильтра там нет. Скорее всего в баке,а на самом деле,не знаю

У меня Axela 2004 года, фильтра нет, он в сборе с насосом, так не поменять! тоже думал поставить подкапотом но отговорили.. пока езжу так

Нашел фотки нашего фильтра на сайте мазда-3 он у нас по ходу такой же чистый а потом чистим инжектор а машина все равно не едет как раньше вот где
зло е мое.

Ну и как его менять ? с насосом ? не вариант! по 12к за насос.. да и чтоб поменять бак снимать.. вообще не вариант!

Ну да скорее всего он в сборе насосом и цена него ой ой какая
выход наверно есть просто в растворителе помыть и вычистить кисточкой
думаю оживет и еще столько же точно походит.
Может ремкомплект еще поискать и там будут на замену фильтрующие
бумажные элементы.

Почистить его не вариант, они пишут шо он неразборный!!
Дагомыс, подскажи, ты этот фильтр менял??

Вроде пишут что он только пары чистит. Ты поставил размером меньше, а то я таких здоровых не видал? Заметны ли улучшения, динамика мож улучшилась? Тож хочу заморочиться, есть ли смысл?
P.S. Какой пробег при замене был?

В мазде по ходу два топливных фильтра один находиться в бензобаке, в корпусе топливного насоса он меняется вместе с насосом,второй в районе бензобака (снаружи, не в самом баке), он меняется сам по себе, снимать нужно подходящие к нему патрубки.

Вообще есть комплектации где 3 фильтра!!

Ну и, видимо, есть комплектации, где даже рядом с баком его нет!
Дагомыс Скажи результат после замены??

Конечно ты прав vasiliy_1, есть такие мазды-3 у которых имеется третий сьемный
фильтр в виде металической трубки на защелках наподобие фильтра как на ВАЗ 2110 только он шире и длиньше , такие мазды поставляются евреям прямо в Израиль по матушке России они не ездят т.к большая редкость я видел такой аппарат только вот почему то на фильтре было написано форд и хозяин авто утверждал что такой фильтр был установлен с завода он ни чего самостоятельно не менял.

Самое смешное, что на соседнем подъемнике висит Демио с тойже проблемой, что и у меня.
Я так понял, что это особенность констукции бензо бака мазды. В тойотовском баке есть корыто, в котором плещется бенз и в него почти не попадает грязь. А в мазде простой плоский бак, а роль корыта выполняет корпус фильтра, так вот, этот корпус всю грязь со дна классно всасывает и забивает ей сетку грубой очистки и регулятор давления. В рез-те чего тот благополучно мрет и двигателю не хватает давления топлива. Как и обещал фотки сетки покажу потом (кстати хозяин демио показал тоже самое).

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

вобщем заменли насос на оригинальный б/у и выбили катализатор, сегодня доехал до Лазаревского, вроде все ок, тьфу три раза

[QUOTE=solod;1 и выбили катализатор, сегодня доехал до Лазаревского, вроде все ок, тьфу три раза[/QUOTE]

что меняется после данной процедуры?

При спекании сот катализатора двигателю некуда девать выхлоп, соот-но пропадает тяга. По симптомам очень похоже на нехватку топлива, у меня был тяжёлый случай, что именно помогло сказать не могу.

Вообще я не сторонник выбивания, сделал это от безисходности. На других Японских машинах такого никогда не было.

Читал на форумах что катализатор выходит из строя от 92 бензина, то есть от низкоактанового бензина, сам езжу на 98.

не читал, но знаю точно, что все японки на которых ездил сам и члены моей семьи ездят на 92 и проблем никогда не было

есть еще такой момент, в 92 меньше присадок, т.к. в нашей стране не всегда высокооктановый бензин делают по честному.

не думаю, что трешка/аксела чем то особенно отличается от других японских тазиков

solod,
вот уж ситуация приключилась у тя :) Надо было в 1-ый раз с заменой насоса может ещё и бак почистить? А когда менял второй раз насос - "новый" грязный был (фильтр)?

А про бенз:
пару ребят на турбах говорят, что им больше нравится бенз Сибнефти, нежели Лукойла, вроде и тяга лучше и расход ниже. Но они льют 98 (может 95). Я же лью 92. На 2-х машинах попробовал, разницы не почувстовал.

у меня пальцы на поршнях стучат на 92 а на 98 нормально.
не забывайте я живу на Дальнем Востоке у нас НК Альянс, Рос нефть и Восток нефть и больше нет ни хрена, может качество бензина отличается.
Только на 98 немного сложнее заводитться зимой

solod,
вот уж ситуация приключилась у тя :) Надо было в 1-ый раз с заменой насоса может ещё и бак почистить? А когда менял второй раз насос - "новый" грязный был (фильтр)?

Что интересно сетка была почти нормальная, только потемнела немного.

А по бензину я тоже совершенно не замечаю разницы между 92 и 95 так, что какой смысл тратить лишние деньги?

Согласен. 95 бензин, тот же 92, только присадок больше для увеличения октанового числа. Лью 92 на Лукойле и ни каких проблем ещё не было. Тем более по японским меркам, их regular это наш 92. Premium 95.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

Вчера расковыряли два фильтра. Первый, мой старый, разрезали по окружности (фото покажу потом) состояние пипец. Но мне метод с разрезанием не внушает доверия. Т.к. нет уверенности на 100%, что потом пайка не отвалится.
Второй фильтр на Акселе друга решили не резать, а ковырять через отверстие. Только сверлили его не с низу, а почти на границе черного и белого пластика, как рез между входом и выходом горючки. Решили, что тут будет проще заткнуть отверстие. В крайности можно поставить хомут (бандаж).
Процедура ковыряния заняла не менее 2 часов, стальной проволкой с крючком на конце, пинцетом и круглогубцами. В итоге корпус очистили, насос на место поставили, но появилась другая проблема. Насос начал свистеть, звуком похожим на его нормальную работу, только раза в 2-3 громче. Похоже придется заменить и его.

З.Ы. грязи в баке, мама не горюй на аукционной машине с пробегом 44 тыс из них по России 9! Спасибо нашим АЗС.

На днях будем решать вопрос куда поставить внешний проточный фильтр и, как его подключить.

Так выглядят сетки

на первом фото пробег машины 44 тыс

на втором фото (моя сетка) пробег 93 тыс

Миниатюры

отверстие в корпусе для выковыривания фильтрующего элемента было решено сверлить не с низу, как делал формучанин с м3клуба, а в верхней части на границе черного и белого пластика. Решили, что тут будет проще его закрыть, т.е. не просто ввернуть болт, а при необходимости можно надеть на него хомут и прижать крепче))

фото 1,2 выковыривание элемента крючком из проволочки, занимает не менее 2 часов!

фото 3 на фотографии видно какие остатки извлекаются из камеры фильтра тонкой очистки

фото 4 в нижней части отверстий для извлечения фильтра не сверлили

Миниатюры

т.к. в наличи оказался один лишний бензонасос было решено вскрыть корпус фильтра тонкой очистки дабы разобраться в принципе его работы.

фото 1, так выглядит верхняя часть корпуса фильтра после обрезания нижней части корпуса

фото 2 нижняя часть камеры фильтра после вскрытия

фото 3,4 так выглядит фильтр тонкой очистки после пробега 93 тыс

фото 5 содержимое бензобака, пробег 44 тыс

Миниатюры

Потом в магазине был приобретен шланг высокого давления с двумя евроразъемами типа мама и в подкапотном пространстве на моторном щите установлен проточный фильтр от жигулей.

Качество работы двигателя транспортного средства зависит от надежности работы бензонасоса. При появлении перебоев в подаче топлива автомобиль не может набрать обороты. При нажатии на педаль газа силовой агрегат вызывает рывки, которые пропадают либо на средних, либо на высоких оборотах. Проблемы возникают и при запуске, поскольку давление в топливной магистрали не соответствует допускам производителя. Обычно замена бензонасоса Mazda Axela требуется при сильном износе детали. В некоторых случаях возможно проведение ремонта, но его эффективность диктуется общим состоянием на момент выполнения работ.

Калькулятор расчёта замена бензонасоса mazda axela

Типичные неисправности

Причины выполнения замены бывают разными.

Нарушена целостность диафрагмы.
Потеря эластичности диафрагмы вследствие естественного износа.
Скапливание грязи под клапанами.
Потеря упругости пружины.
Засорение топливного фильтра.
Нарушение герметичности прокладки бензонасоса.
Нарушение герметичности прокладки между бензонасосом и блоком двигателя.
Плохой контакт в электрических изделиях, вследствие чего электронный блок управления получает неправильные данные, либо полностью лишается их.

Обычно электрические бензонасосы редко страдают от поломок, поэтому при соблюдении требований производителя они уверенно прослужат заявленный ресурс.

Особенности ремонта

Полная замена бензонасоса в автомобиле необходима при регулярной заправке низкокачественным топливом. Наличие дополнительных примесей и присадок негативно сказывается на состоянии диафрагмы, что приводит к подаче горючего с перебоями.

Турбинные электрические насосы необязательно менять полностью. Можно попробовать установить оригинальный ремкомплект. Хотя в силу конструктивных особенностей изделия его разборка не всегда является возможной. Для вскрытия используются специальные инструменты, включая строительный фен. Последовательность действий бывает разной, мастер обязан досконально ориентироваться в конструкции и принципе работы изделия.

Самостоятельная замена не является возможной. Причина заключается в электронике – блок управления должен адаптироваться под работу новой детали. Возможно, дополнительно потребуется адаптация ЭБУ. С этой задачей справится компания DDCAR, выполняющая ремонт, сервисное обслуживание и замену топливных насосов по умеренным ценам.

Читайте также: