Замена топливного фильтра тойота филдер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

мужики не то сказал, не прозрачный а железный фильтр , как на ВАЗАХ под баком и с 2-мя ключами на 12,
на 5 минут работы,по замене, по чему об этом думаю,- делали шабашку на новой АЗС,по технологической обвязке емкости под бензин, так там писец на стенке с мм 5 ржавчины. . . . .
так и закопали.
А так бы не хило было бы взял поменял фильтр за минут 5 и не думать о нем год :)

мужики не то сказал, не прозрачный а железный фильтр , как на ВАЗАХ под баком и с 2-мя ключами на 12,
на 5 минут работы,по замене, по чему об этом думаю,- делали шабашку на новой АЗС,по технологической обвязке емкости под бензин, так там писец на стенке с мм 5 ржавчины. . . . .
так и закопали.
А так бы не хило было бы взял поменял фильтр за минут 5 и не думать о нем год :)

Ну даже и не знаю.
Мысль твою понимаю и даже где-то как-то поддерживаю. :-)
Но я бы не стал и никому категорически не рекомендую вносить изменения в топливоподающую систему. Чревато это. опасно.
ИМХО.

Жень, про это же думаю. Он корейский и номер унего какой-то непонятный FC-1 или FC-2. Ты про них че нить знаешь?

Бери оригинал!))
Я тож сам менял фильтр!(отчет есть))))), так вот ради интереса брал корейский дубль(б\у - просто примерить хотел)!На наших авто фильтр-это корпус для бензонасоса, датчика уровня топлива и обратного клапана!Так вот в корейском эти элементы плохо держаться!
Я поставил оригинальный и радуюсь!))))
З.Ы. Яненикропостер)))))

Вопрос возник так:
Постоянно контролируя расход топлива я обнаружил что после зимы мой филдер начал кушать больше бензина чем раньше. Я начал искать причину. Поговорив с знающими людьми и почитав разные форумы решил что пришла пора почистить форсунки. По опыту форумчан понял что лучше чистить ультрозвуком а не химией.
Поехал я делать эту процедуру. Поговорив с мастерам тот сказал что будет лучше если я до чистки форсунок сменю топливный фильтр. Согласившись с ним я купил оригинальный топливный фильтр за 1140 рублей и решил сам его сменить. Ну и вот расказываю как это было:
Перед всей этой опирацией нужно (для безопасности) отключить аккумуляторную батарею.
Снял полностью задние нижние сидушки и увидел, что для того чтобы поднять коврик и добраться до крышки бензонасоса надо снимать и спинки задних сидений, но я этого делать не стал а просто подрезал коврик с обеих сторон спинки заднего сидения и коврик можно полностью откинуть освободив тем самым доступ к крышке бензонасоса.

Чтобы открыть крышку мне пришлось повозится, так как я не знал как она снимается, да и ещё эта стрелка на ней дезорентирует.

Оказывается она открывается очень просто. Она приклеена к корпусу машины чем то на подобе сырой резины (не знаю что это такое). Я взял отвёртку и просто её подковырнул.

Сняв крышку я отсоединил клему питания электробензонасоса и уровня топлива.

После этого снял шланг подачи топлива. Он снимается отодвинув и вытащив защёлку фиксирующую крепление шланга.

Потом снял шланг обратки. Он снимается нажав на два уха по бокам крепления шланга.

Теперь можно откручивать прижимное кольцо. Оно крепится на восемь болтов под ключик на 8. Сняв прижимное кольцо теперь можно вытащить сам электробензонасос с топливным фильтром.

Извеняюсь, предыдущее фото лишнее.

Сняв прижимное кольцо теперь можно теперь можно вытащить и сам электобензонасос с топливным фильтром.

Когда я вытащил электобензонасос с топливным фильтром то увидел какого кочества у нас в России бензин, на дне бака в районе где была сетка грубой очистки топлива, собралася куча мусора. Я его удалил с помощью позрачного шлангв (от капельницы) и ртом сколько смог удалил. Получилось удалить почти всё.

Слив остаток бензина с фильтра я начал его разборку. С помощью тонкой отвёртки я отсоединил нижнюю часть фильтра освободив тем самым электродвигатель.

Потом разьеденил разъём папа-мама от поплавка и взявшись за корпус датчика сдвинул его вниз и он отсоединился от корпуса фильтра.

Затем с помощью той же отвёртки я снял верхнюю часть фильтра. Она сидит плотнее чем нижняя и с ней пришлось повозится подольше. Отсоединил разъём папа-мама идущий к электродвигателю и верхняя крышка освободилась.

Потом снизу фильта я безо всяких усилий вытащил электродвигатель, резиновое кольцо, штуцер и как я понял какойто клапан.

Всё было разобрано и для сравнения я посмотрел фильтрующий элемент старого фильтра и нового-старый был чёрный как смола. Это видно и на фото:
старый фильтр

Новый фильтрующий элемент

Собрать особого труда не составило. Собирается всё в обратной последовательности. Вся операция заняла у меня грубо два часа и машина работала уже с новым топливным фильтром. В этот же день мне прочистили форсунки, промыли датчик расхода воздуха (который стоит сразу за воздушным фильтром) и саму заслонку, как это сказалось на экономии бензина пока сказать на могу, но на приёмистости двигателя это чувствуется сразу.

Миниатюры

Операция производится одинаково на всех типах кузова - седан, хэтчбек и универсал. Небольшие отличия есть в зависимости от типа привода авто.

Для замены топливного фильтра придётся снимать подушки задних сидений, лучше совсем вытащить их из салона, чтобы не мешали:

Потом отгибаем обшивку пола. У меня она была проложена ещё и за креплениями спинок, чтобы не откручивать последние я просто в двух местах сделал надрезы и потом вытащил обшивку. Получается такая картина:

Видно два люка. Нас интересует большой, который с левой стороны машины. На полном приводе справа стоит дополнительный датчик топлива для второй половины бака. Его трогать не нужно.
Поддеваем отвёртками крышку. Она сидит на невысыхающем герметике, довольно таки крепко. Оторвав крышку, отсоеденяем разъём с проводкой и отодвигаем всё это в сторону. Протираем открывшееся пространство от грязи и песка, чтобы не попало ничего в бак.
Далее открываем пробку бензобака. Заводим машину и ждём когда заглохнет. Это необходимо, чтобы стравить давление топлива в бензопроводе и не залить бензином салон.
Тонкой отвёрткой аккуратно сдвигаем и вытаскиваем жёлтую клипсу крепления топливопровода:

Потом вынимаем наверх сам топливопровод и убираем его в сторону. Может вытечь немножко бензина, готовим тряпку:

Головкой на 8 откручиваем болты по периметру крепёжного кольца бензонасоса, снимаем кольцо:

Остаётся вытащить весь модуль из бака. Делать это надо аккуратно, чтобы не повредить датчик уровня топлива (поплавок).
На полноприводных версиях необходимо отсоеденить ещё и трубку от эжекционного насоса (на фото её видно, и сам насос, к которому она подключена), которая идёт во вторую половину бака. На переднем приводе ни трубки ни насоса нет - там только регулятор давления.

Теперь весь блок у нас в руках:

Новые детали, которые надо установить:

Разбираем постепенно снизу. Ничего сложного там нет, просто требуется аккуратность - всё на пластиковых защёлках:

Раскурочили по частям:

Вот детали, которые я заменил:

В новый фильтр ставим бензонасос с новой сеткой:

Собираем всё назад по порядку:

Модуль готов к установке в бак:

Дальнейшая сборка в обратном порядке.
Подсоеденяем электрический разъём, включаем зажигание, чтобы создать давлени бензина. Заводим. Проверив отсутствие протечек, залепляем обратно крышку люка. При желании можно дополнительно обмазать её по периметру герметиком.
Ставим обшивку и сиденья. Можно ехать.

МимоХодыч Пробег: 2
С нами с: 12.10.09
Откуда: Улан-удэ

Здравствуйте . поменяла топливный фильтр в сервисе . после замены стала плохо заводится . говорят что насос сломался . может такое совпадение быть?

МодераторПробег: 7954
С нами с: 15.02.08
Откуда: Хабаровск град / Казань

to tinalee:
Сначала надо проверить давление в топливной. А потом уже выводы делать. Конечно умерающий бензонасос тоже плохо сказывается на работе двига. Как вариант если фильтр некачественный мог забится. Вариантов много и не обязательо насос, это счупать надо!

МодераторПробег: 1624
С нами с: 15.10.07
Откуда: Казань

МодераторПробег: 7954
С нами с: 15.02.08
Откуда: Хабаровск град / Казань

to Николаев Андрей:
Не, не.. я б по другому сказал,- "Ставлю диагноз по фотографии!!"
Но по большому счёту принцип работы у машин одинаковый!

МимоХодыч Пробег: 2
С нами с: 12.10.09
Откуда: Улан-удэ

Машина филдер 2003г. насос проверили давит чего то там 3 бала . свечи проверили все нормально . может такое быть что неправильно собрали топливный .
спасибо что откликнулись.

МодераторПробег: 1624
С нами с: 15.10.07
Откуда: Казань

Добрый день.
Если у Вас упала приемистость или подрос расход или просто пора менять перед зимой, я расскажу о замене топливного фильтра.
Как Вы уже догадались, топливный фильтр погружной и находится в баке под задним сидением.
Для его замены рекомендую не экономить пару сотен и купить оригинальный японский. Топливный фильтр монолитный и неразборный и требует плотного прилегания уплотнительных резинок, поэтому 85% корейских и китайских аналогов из-за качества изготовления имеют течи, что скажется на давлении в топливной системе.
Перед заменой фильтра я рекомендую подождать минут 10 после того, как Вы заглушили машину. Это желательно для снижения давления в магистрали.
Итак приступим к работе по замене:

1.Откиньте задние сидения (внизу под сидением спрятаны лямки). Достаточно потянуть за лямки или за переднюю часть сидения вверх. Сидение приподнимется, затем вперёд и оно откинется, обнажив внутреннюю обшивку.
2.Открутите винты крепления спинок сидения, расположенные ближе к аркам (Это необходимо для того, чтобы не порвав вынуть обшивку).
3.Аккуратно снимите круглую крышку по центру. Она приклеена на уплотнительном скотче, т.ч. аккуратно чтобы не помять её воспользуйтесь отвёрткой или ножом и Вы увидите крышку фильтра.
4.Снимите клемму с фильтра и проложите вокруг идущих к нему шлангов топливной магистрали чистую сухую тряпку.
5.Всего на фильтре будет 2 трубки магистрали: одна вставлена в сам фильтр и крепится пластиковой жёлтой скобкой, вторая надета на выходящую из фильтра трубку. Порядок снятия не играет роли, но начнём со второй: надавите на выступающие усики и тяните трубку покачивая из стороны в сторону, пока она не слезет с трубки фильтра. Затем аккуратно чтобы не сломать раздвиньте усики жёлтой пластиковой скобки с одной стороны трубки а второй рукой с отвёрткой аккуратно выньте её с другой стороны. Будьте внимательны, при внимании трубки из неё может брызнуть бензин.
6.Открутите все винты кольца, фиксирующего фильтр.
7.Аккуратно выньте фильтр. Сетка чернового фильтра не сразу проходит через отверстие.
Я советовал бы отнести фильтр на стол.
8.Далее аккуратно снимите поплавок. Сначала аккуратно выньте клемму подключения датчика поплавка из корпуса фильтра. Далее отвёткой отогните защёлку изнутри крепления самого поплавка к фильтру и потяните его вверх, он выпадет из паза. Вставить обратно будет просто.
9.Аккуратно отгибая по-одному защёлки фиксатора в нижней части фильтра снимите его. Однако не потеряйте уплотнительную резинку под насосом.
10.Далее сначала аккуратно чтобы не потерять снимите с сетки маленькое металлическое кольцо-фиксатор. Затем отвёрткой снимите сетку в нижней части фильтра, она больше не понадобится.
11.Выньте насос. Также будьте внимательны, не потеряйте резинку с сопла насоса.
12.Затем аккуратно отгибая фиксаторы в верхней части фильтра снимите крышку. Будьте аккуратны. От крышки в фильтр идут провода. Не оторвите их. Они вынимаются просто отсоединением клеммы.
13.Выньте регулятор топливного давления. Сделать это довольно непросто, но можно поприкладывать слегка силу и покачивая из стороны в сторону вытягивать.
14.Возьмите новый фильтр и начните с установки регулятора давления до упора.
15.Подключите клемму и установите крышку фильтра.
16.Вставьте насос. Проконтролируйте наличие пластикового кольца на нём и не забудьте надеть резинку на сопло. (насос должен встать с лёгким щелчком и держаться внутри фильтра)
17.Установите сетку в нижнюю часть на насос и зафиксируйте её металлическим кольцом, которое Вы сняли ранее.
18.Положите в нижний фиксатор уплотнительную резинку, она должна лечь чётко в пазы.
19.Установите нижний фиксатор фильтра.
20.Установите поплавок и подключите его в разъём. Ошибиться сложно.
21.Далее поместите фильтр на место в бак и подключите шланги и клемму для проверки.
22.Включите зажигание и посмотрите на датчик уровня топлива. Если не поднимается, проверьте подключения поплавка и разъёмов.
23.В тишине щёлкните стартером на долю секунды и послушайте, шумит ли насос? Если не шумит, проверьте подключения разъёмов, проблем вообще не должно быть. Если всё в порядке, то отсоединяйте шланги и разъём на крышке, устанавливайте уплотнительное кольцо, подключайте шланги и разъём на место.
24.Пару раз щёлкните стартером как при заводе с интервалом в 5 секунд. Заведите машину и проверьте что всё работает стабильно.
25.Если всё в порядке, ставьте на место обшивку, прикручивайте винты спинки сидения и устанавливайте сидения на место.
Вот в принципе и всё.
Основные проблемы, с которыми можно столкнуться это с неисправным регулятором давления (редкость) и сгоревшим насосом (тоже редкость).
Регулятор давления если решили сэкономить легко подходит от ТАЗ (по-моему 2110).
Насосы есть везде на любом разборе и одинаковые как на Филдерах, так и на Аллексах, Короллах, Спацио.
-----------------
Однажды я столкнулся с одним Филдером, у которого "не держалось давление в топливной системе" (по словам владельца). Однако это начало происходить при малейших отрицательных температурах. Летом проблем не было, заводился с полоборота, но стоило наступить морозцу в -5, машина молотила стартером и не заводилась. Затем слегка цепляла. И на 4-5й раз заводилась. Грешили на регулятор давления, однако манометр показал что давление в идеале. Однако компьютер обнаружил небольшой сбой в интервале открытия инжекторных игол на холодном пуске. Интервал открытия должен увеличиваться в зависимости от температуры окружающей среды, однако он наоборот сокращался постепенно увеличиваясь в зависимости от количества попыток. Проблему так и не решили, но скорее всего где-то сбоил какой-то температурный датчик либо эта машина оказалсь из разряда (тропических). По слухам у них компьютер настроен на работу в тёплой среде и на похолодание реагирует неадекватно боясь залить свечи.
Вот такая история.

Leon Ср Июн 03, 2009 1:54 am

На счет теплолюбивых "Фильках". Это не слухи, так и есть, в первые же морозы перестают нормально работать, решается перепрошивкой мозга на изменения температурных параметров, но это процедура дорогостоящая.

Все чаще на автомобилях конструктора отказываются от быстросменных топливных фильтров тонкой очистки: размещая картридж большой площади непосредственно в корпусе топливного модуля, они закладывают в него срок службы, равный теоретическому ресурсу бензонасоса. Единственным заменяемым элементом очистки топлива на таких автомобилях становится сетка на входе бензонасоса. задерживающая основную часть механических примесей. Однако с учетом качества топлива именно на нее приходится основная нагрузка.

Другие проблемы, которыми так любят пугать самодеятельные писатели, к этому отношения не имеют: ни ухудшение запуска, ни троение двигателя на холостых оборотах при этом не происходят, так как расход топлива в таких режимах минимален, и даже с забитым фильтром бензонасос успевает подавать достаточный объем бензина в магистраль – если же фильтр забит настолько, что это ощутимо даже на холостом ходу, то ездить самостоятельно такой автомобиль уже давно не мог бы.

Как часто нужно производить замену?

Учитывая, что топливный фильтр встроен в корпус топливного модуля и недешев даже в неоригинальном виде, мало кто решит выполнять подобную процедуру как профилактическую, тем более что она довольно трудоемка. Мы также рекомендуем выполнять эту процедуру в первую очередь при покупке автомобиля с пробегом более 70-80 тысяч километров или при возникновении конкретных признаков чрезмерной загрязненности фильтра.

Особенности выбора и замены

На рынке автодеталей владельцу Королла как 2008 года выпуска, так и более поздних версий может быть на выбор предложено как минимум три типа фильтров – китайские и корейские детали-аналоги и оригиналы. Оригинальная продукция, как правило, стоит на порядок дороже, но является высококачественной и надежной. Сколько готов владелец Тойоты отдать за новый фильтрующий элемент, зависит от его бюджета.

После 2008 года Toyota Corolla стали оснащаться фильтрами для топлива, которые возможно при засорении поменять независимо от бензинового насоса, не прибегая к замене всего модуля, отвечающего за подачу горючего в бензобак.

Всегда следует очень внимательно подходить к процессу выбора, и приобретать надо именно тот топливный фильтр для Toyota Corolla, который подходит конкретному году выпуска авто и типу кузова.

Замена в автомобилях 2007–2008 годов выпуска с кузовом 120

Средний срок, при котором элемент будет качественно фильтровать топливо на автомобилях Королла Е120, – 50 тысяч км. Но нужно учитывать, что этот параметр рассчитан для японских дорог, качество которых значительно выше отечественных. Поэтому в случае использования авто в нашей стране следует менять фильтр каждый раз после пробега 25–30 тысяч км.

Чтобы процедура замены прошла быстро и без проблем, следует подготовить такой набор инструментов и других необходимых предметов:

новый фильтр для топлива, который будет установлен взамен старого (желательно оригинальный, хотя иногда попадаются китайские расходники, работающие неплохо);

отвертки крестового и плоского типа;
ветошь;
посуда для сливания излишков горючего.

Вначале надо снять задние сиденья и удалить их внутреннюю обивку. Под ней располагается крышка бензонасоса.

Плоской отверткой осторожно, стараясь ничего не повредить, необходимо снять крышку бензонасоса.

Далее отсоединяем шланг и откручиваем при помощи крестовой отвертки 8 болтов.

После того, как все это проделано, следует пару раз завести авто и дать ему заглохнуть, чтобы весь бензин, который может находиться в системе, ушел из нее. Затем надо снять аккумуляторные клеммы. После достается сам насос, и производится его осмотр, оценивается состояние сеточки для грубой очистки.

Надо демонтировать поплавок и снять элементы грубой тонкой очистки, которые заменяем новыми.

После установки новых элементов следует в обратной последовательности сделать сборку и установить насос для бензина на его место.

Замена в авто с кузовом 150

Чтобы произвести замену топливного фильтра на Тойота Королла в кузове 150, нужен тот же набор инструментов, а также новые фильтр и уплотнительные кольца. У данной модификации крышка бензонасоса выполнена из пластика и оснащена резиновым уплотнителем. Чтобы снять бензонасос, необходимо повернуть кольцо против часовой стрелки и добиться ослабления уплотнения. Дальнейший процесс замены совпадает с действиями для 120 кузова.

Выбор топливного фильтра на Toyota Corolla

Для поиска неоригинальных заменителей нужно ориентироваться на следующие номера заводских сборок:

120 кузов, выпуск с января 2002 года по июнь 2004 – 77024-12010
120 кузов, выпуск с июня 2004 по февраль 2007 – 77024-02040
150 кузов – 77024-12030

Кардинальное отличие здесь в цене: оригинальные фильтры на 120 кузов стоят около 1500 рублей, в то время как для 150 кузова цена переваливает за 4 тысячи. Поэтому неудивительно, что именно для этой модели есть более доступный неоригинал в виде JS Asakashi FS21001 и Masuma MFF-T138.

Для 120 же кузова неоригинальные фильтры найти трудно, но и цена оригинала не так велика.

Также понадобится уплотнительное кольцо фильтра – его номер 90301-04012.

Фильтр на других Короллах

На Королле с кузовом 100 фильтр расположен в моторном отсеке. Для его замены необходимо снять резиновый патрубок подачи воздуха от фильтра к модулю дроссельной заслонки. Патрубок зафиксирован обычными винтовыми хомутами с гайкой 10 мм. К фильтру подходит топливная трубка, закреплённая гайкой на 17 мм, сам фильтр закреплён на кузове двумя болтами 10 мм. Нижний шланг подвода топлива можно открутить через отверстие для рулевых тяг в левой арке. Давления в системе нет, поэтому течь бензина будет незначительной. После этого можно установить новый фильтр (часто используется самый дешёвый SCT ST 780). Аналогичная система фильтрации использована и на Короллах модели 110.

Ещё одним вариантом является праворульная модель 121 Королла Филдер, которая может быть с передним или с полным приводом. Расположение модуля на ней аналогично модели 120, но только на машинах с полным приводом. На таких комплектациях справа установлен дополнительный датчик топлива. При этом сам модуль имеет всего одну трубку. На машинах с передним приводом модуль установлен по центру кузова и к нему идут две трубки.

При вынимании модуля из бака необходимо снять дополнительную трубку забора топлива из второй секции бака. Эта трубка есть только на полноприводных Филдерах. На переднеприводной машине там стоит обычный клапан регулятора давления.

Инструкция по замене топливного фильтра

Перед заменой топливного фильтра нужно максимально осушить бак, не доводя уровень, естественно, до критического – иначе вместе с фильтром придется менять и бензонасос. Если не опустошить бак, то при извлечении топливного модуля слишком велик риск пролить бензин в салон.

В дальнейшем мы будем писать об автомобилях в 150 кузове, так как замена топливного фильтра своими руками на обоих моделях близка по принципу, но здесь несколько сложнее. Начнем работу с доступа к лючку бензобака, который находится под задним сиденьем машины.

На 120 кузове лючок круглый, приклеен на невысыхающую мастику.

На 150 – яйцеобразный, крепится абсолютно так же.

Теперь нужно завести двигатель и при этом отсоединить разъем с бензонасоса – двигатель выработает практически все давление в магистрали, и при отсоединении патрубка подачи топлива не будет риска получить струю горючего под давлением.

Отсоединяем патрубки подачи топлива, вентилятора и адсорбера. Крышку бензонасоса перед этим стоит вымыть – работать с топливной системой лучше чистыми руками.

Бензонасос удерживает фасонная гайка. Открутить ее без оригинального съемника можно, нанеся по касательной несколько аккуратных ударов в ребро – после этого довернуть ее можно будет и руками.

Извлекаем бензонасос, стараясь не пролить топливо в салон.

Теперь от него необходимо отделить сборку фильтра – порядок операций легко понять, положив рядом новую деталь. Вытащив из сборки сам насос, меняем на нем уплотнительное кольцо и сетку топливоприемника.

Закрепляем на месте новый фильтр тонкой очистки, подсоединяем к нему напорный патрубок.

Теперь можно устанавливать сборку на место, обратив внимание на то, что она ровно села перед затяжкой гайки – иначе уплотнительное кольцо крышки обожмется неплотно.

Когда менять фильтры – рекомендации специалистов

Топливный фильтр в автомобиле служит для очистки топлива из бака, которое может содержать в себе различный мусор, попавший при заправке, а также твердые частицы и примеси в некачественной топливной смеси. От своевременной замены этой детали зависит работа вашего двигателя, а также его свечей. Поэтому не стоит экономить на покупке качественных запчастей – расходы на ремонт двигателя будут стоит куда выше.

Если основной фильтр в Тойоте Королла крепится вместе с топливным насосом в бензобаке, то дополнительный фильтр находится под капотом авто. Предназначено устройство для полной фильтрации различных примесей, которые поступают вместе с бензином по топливным трубкам. Завод-изготовитель автомобилей Тойота Королла рекомендует производить замену фильтра один раз на 70–100 тыс. км.

Как показывает практика, с учетом низкого качества нашего топлива лучше это делать один раз на 50 тыс. км. Загрязнение топливного фильтра происходит постепенно, и изменения в работе автомобиля поначалу будут не сильно ощутимы.

Однако когда топливный фильтр перестает выполнять свои функции, это непременно начинает сказываться на работе автомобиля. Он может плохо тянуть, заводится не с первого раза, слабо набирает разгон. При этом значительно увеличивается расход топлива. Если замена фильтра не будет произведена вовремя, то может выйти из строя бензонасос. Происходит это потому, что топливный насос постоянно качает необходимый объем топлива для работы автомобиля, а забитый фильтр будет препятствовать ему в этом.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Производитель утверждает, что замену этого элемента рекомендуется выполнять каждые 80 000 километров пробега при условии нормальной эксплуатации автомобиля. Некоторые владельцы Тойоты затягивают с заменой, почти в два раза превышая указанный в инструкции интервал, в результате чего им приходится намного раньше чинить двигатель. Кроме того, в тяжелых условиях менять топливный фильтр желательно чаще особенно в регионах с нестабильным качеством топлива. Специалисты мастерских и СТО рекомендуют проводить процедуру каждые 50 000 километров или чаще. Кроме того, замена может потребоваться при попадании в топливо посторонних частиц, которые сильно забивают сетку и способствуют ускоренному износу.

Вернуться к оглавлению

Стоимость работ

Цена оригинальных фильтров для 120-й модели достаточно высока и составляет от 1800 до 2100 рублей за раннюю деталь 77024–12010 и от 3200 (большой срок ожидания, примерно два месяца) до 4700 за поздний вариант 77024–02040. На более современный 150-й кузов фильтр 77024–12030 (или 77024–12050) оценивается в сумму от 4500 до 6 тыс. рублей. При этом стоимость аналогов Asakashi или Masuma составляет около 3200 рублей. Самый дешёвый аналог Shinko обойдётся в 700 рублей. Поскольку при замене есть риск повреждения или потери уплотнительных колец, то следует приобрести две оригинальные детали с номерами 90301–08020 и 90301–04013. Эти кольца недорогие, их покупка обойдётся всего в 200 рублей.

Детали для Филдер намного дешевле. Так, оригинальный фильтр стоит 1600 рублей, а аналоги Asakashi и Masuma — около 600 рублей.

Накаталось много км пробега и решил я поменять бензофильтр. При его замене столкнулся я с вот такой проблемой - не откручиваются болтики кольца, удерживающего бензонасос.
Набрызгал ВДшкой - без результата. Перепробовал несколько съемных жал к отверткам - при усилии срывают резьбу, либо гнуться сами. Создается ощущение, что они там намертво приварены. Устал набрызгал еще вдшкой и ушел домой. Может кто-нибудь сталкивался и подскажет, что с ними делать? А то не охото резьбу *****ить)

Тоже хотел поменять, а потом форум почитал и передумал :-) .Не буду трогать пока он работает. Пробег 235т.

Тоже хотел поменять, а потом форум почитал и передумал :-) .Не буду трогать пока он работает. Пробег 235т.

Резиновым молотком постучать? Пробовал. Как еще ударить можно?))

Да был бы там болт, головкой бы свернул и проблем не было. А тут шурупы под отвертку.

вроде как помню тоже головка нужна на 8, земляку могу одолжить) а так сам бы не полез, когда-то на платце (1,5 МКПП) менял на сто- расход на 0,5/100 примерно упал. пробег хз, не меньше 200 наверное был.

вроде как помню тоже головка нужна на 8, земляку могу одолжить) а так сам бы не полез, когда-то на платце (1,5 МКПП) менял на сто- расход на 0,5/100 примерно упал. пробег хз, не меньше 200 наверное был.

только я лучше 500 отдам) есть там нюансы))) но если Автор хочет- головку сможет у меня взять, я её спецом для этого дела покупал

да нет там нюансов, если делать по-человечески.
Я лучше сам сделаю, мне 500 руб не жалко. но я не уверен в руках мастера. Да и у нас не 500 р это будет.

Я когда откручивал сломал 3 отвёртки, после этого взял плоскогупцы и сорвал все болтики с места, потом просто открутил отвёрткой.

Да я, идиот, сначала не заметил шлицу, думал там отверткой нужно, а потом случайно рукой провел и за трещеткой пошел))).. Все сделал. Достаточно быстро. Геммороя доставило только снятие защелки и выковыривание резинок из старого фильтра, в остальном все достаточно не сложно. Сидение ставить не стал, денек покатаюсь, проверю как оно будет себя вести.
Еще такой вопрос, обнаружил, что одного болтика нет, присмотрелся - основание без головы торчит - наверное сорван предыдущим владельцем. Я думаю, что ничего же страшного нет, что держится на 7, вместо 8 болтов?

Читайте также: