Замена топливного фильтра порше кайен
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте! Прочитал на различных форумах, что при замене топливного фильтра на кайене обязательно через некоторое время выходит из строя бензонасос? Так ли это? Мне кажется, что это бред.
Ситуация: при пробеге в 100,000 тыс. км на авто была произведена замена топливного фильтра и бензонасосов. На пробеге 122,000 тыс. была произведена замена топливного фильтра, так как не знал, что он на 100,000 менялся предыдущим хозяином. Однако, учитывая качество бензина, думая, что замена топливного фильтра была произведена не зря.
зачем в порше кайен два бензонасоса
tizn, по моему опыту, к 100 тыс.. бензонасосы уже "подходят" так что замена очень вероятна при таком пробеге.
Вопрос не в этом, а в том, что бытует мнение, что после замены топливного фильтра "умирает" бензонасос, даже если он был практически новый и в исправном состоянии.
Прочитал на различных форумах, что при замене топливного фильтра на кайене обязательно через некоторое время выходит из строя бензонасос? Так ли это?
не бред, а реалии жизни. это специфика конструкции топливных насосов с топливным фильтром и системы подводящих топливных трубок на которых скапливается в большом количестве грязь.
В Вашем случае зря, потому что на пробеге 100 тыс. км. менялся комплект топливных насосов с топливным фильтром.
В Российских условиях эксплуатации, на практике стараться менять установочный комплект один раз в 60-80 тыс. км. Этого достаточно для надежной и бесперебойной работы топливной системы в целом.
То есть, если, допустим, поменял сначала фильтр и бензонасосы, а, допустим, через 5 тыс. км. была снова произведена замена топливного фильтра, то ранее исправно работающие бензонасосы умирают?
Поменял вставыш(сам фильтрующий элемент) топливного фильтра год назад на С-ке.. полет нормальный.. авто продал, но человек на глазах ездит.. и все Ок.
То есть, если, допустим, поменял сначала фильтр и бензонасосы, а, допустим, через 5 тыс. км. была снова произведена замена топливного фильтра, то ранее исправно работающие бензонасосы умирают?
Добрый день.
Владимир, подскажите пожалуйста номер топливного фильтра (wp1zzz9pz6la51663).
И вопрос: какие предпосылки к замене топливных насосов?
Сейчас пробег 105 000
Если нужно менять все вместе, будьте добры номера всех необходимых зап частей.
95562042100 фильтр топлива
95562091100 угловой элемент. Ставить обязательно!
Да, менять лучше полностью комплектом:
95562093201 топливный насос правый
95562093101 топливный насос левый
95520113301 уплотнительное кольцо 2 шт.
Переодическая проблема с запуском авто возникла после установки Webasto. После продолжительной стоянки стартер крутил непривычно долго до момента запуска, ранее это происходило почти мгновенно. После подключения диагностики и анализа показаний датчиков давления топливной системы, выявлено падение давления в топливопроводе практически до нуля за 5-10 минут. После включения зажигания запускался насос, но времени его работы не хватало для набора давления и стартер крутил продолжительно. Повторное вскрытие толивного бака и проверка всех соединений на возможные утечки ничего не выявила. В крышку топливного бака была врезана топливозаборная трубка при установке Webasto, в этой же крышке находится клапан-регулятор давления. Выявили, что через него вытекает топливо после остановки двигателя. Вероятно что то попало в этот клапан при установке Webasto. Клапан в металлическом корпусе, не разборный, отдельно не продаётся. Решено было заменить крышку топливного бака в сборе с клапаном, а так так она соединяется топливопровод с топливным фильтром в другой половине бака, меняем и его сразу. При том, что пробег уже перешагнул за сотню, а качество нашего топлива оставляет желать лучшего.
Приобретено:
Крышка топливного бака A2C53352418Z производитель VDO (7P0919679A оригинальный номер)
Фильтр топливный 95862042100 Porsche
Уплотнительное кольцо крышки топливного бака 95520113301 Porsche
Перед вскрытием желательно по максимуму опустошить бак(приехать на лампочке), будет проще.
Чтобы добраться до бака, необходимо демонтировать оба задних сиденья.
Снимаем обе нижнии подушки заднего сиденья, резким рывком вверх.
Чтобы открутить сами сиденья необходима звездочка двенадцатигранная №10.
И получаем доступ к обоим люкам топливного бака.
Открыв оба люка, удаляем пылесосом всю скопившуюся там грязь, что бы исключить попадание в бак.
Отсоединяем все разъемы и патрубки. Крышки откручиваются с помощью молотка и стамески. Производим замену крышки и топливного фильтра.
После демонтажа с фильтра потекла темная жижа.
Крышка один в один с оригиналом.
Собираем все в обратном порядке, при необходимости заменив уплотнительные кольца крышек.
Проблема как и предполагалась была в клапане. Запуск авто стал мгновенным, даже после продолжительной стоянки. А при открытии водительской двери, время работы топливного насоса заметно сократилось. Ну и конечно же чувствуем прирост мощности и улучшение динамики)
Запчасти
Фильтр топливного насоса (с фланцем) VOLKSWAGEN: TOUAREG (7P5) 3.0 V6 TSI 08.10-, TOUAREG (7P5) 3.6 V6 FSI 08.10-, TOUAREG (7P5) 3.6 V6 FSI 04.10-, TOUAREG (7P5) 4.2 V8 FSI 0
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne , система питания дизельных двигателей Porsche Cayenne , система питания дизельных двигателей Porsche Cayenne , электросхема Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , система питания дизельных двигателей Porsche Cayenne S , система питания дизельных двигателей Porsche Cayenne S , электросхема Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , система питания дизельных двигателей Porsche Cayenne Turbo S , система питания дизельных двигателей Porsche Cayenne Turbo S , электросхема Porsche Cayenne GTS , моменты затяжки Porsche Cayenne GTS , система питания дизельных двигателей Porsche Cayenne GTS , система питания дизельных двигателей Porsche Cayenne GTS
1. Система питания
Топливный насос высокого давления
Снятие и установка
Описанные ниже операции приведены на примере бензинового двигателя.
Перед заменой топливного насоса высокого давления, необходимо проверить работоспособность топливного насоса в топливном баке.
1. Снять защитное покрытие моторного отсека.
2. Поднять капот.
3. Снять предохранители № 13 и № 14.
4. Запустить двигатель и подождать пока он остановится.
При работе с топливной системой соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы избежать возникновения пожара или получения травм:
Работы проводить в хорошо проветриваемой зоне.
Не курить, не допускать возникновения искр или открытого огня в рабочей зоне.
Соблюдать особую осторожность при работе с каталитическим нейтрализатором.
Стравить остаточное давление в топливной системе, перед отсоединением компонентов топливной системы.
Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед началом работ, кроме тех случаев, когда питание от аккумуляторной батареи необходимо.
Использовать подходящий контейнер для сбора слитого топлива.
Закрыть все открытые отверстия топливопроводов и шлангов при помощи заглушек.
После проведения ремонта топливной системы всегда проверять наличие утечек топлива из топливной системы.
Соблюдать абсолютную чистоту при работе с топливной системой.
Не проводить работы при высокой температуре двигателя, подождать пока двигатель остынет.
Избегать попадания топлива на кожу и в глаза.
Надевать защитную одежду и непроницаемые перчатки в процессе работы.
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо на очень горячие компоненты.
В случае возникновения пожара, незамедлительно воспользоваться огнетушителем.
5. Поместить ветошь под топливный насос высокого давления, показанный на рисунке ниже.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления топлива (3), как показано на рисунке ниже. Для этого использовать специальное приспособление Т10118.
7. Ослабить соединительные гайки (4) и (7) топливопровода низкого давления при помощи гаечного ключа и снять топливопровод низкого давления.
8. Ослабить соединительные гайки (5) и (6) топливопровода высокого давления при помощи гаечного ключа и снять топливопровод высокого давления.
9. Выкрутить три болта крепления топливного насоса высокого давления (1). Для того чтобы выкрутить нижний болт крепления, необходимо использовать специальное приспособление (насадку) и осторожно отодвинуть вниз трубку охлаждения (2), как показано на рисунке ниже.
10. Частично снять топливный насос высокого давления, слегка повернуть и отсоединить разъем жгута электропроводки клапана управления потоком при помощи специального инструмента Т10118 (стрелка), как показано на рисунке ниже.
11. Снять топливный насос высокого давления, как показано на рисунке ниже.
12. Снять приводной кулачок (1) и проверить его на предмет наличия повреждений. Приводной кулачок имеет спиральный замок (2) на боковой части.
1. Установить приводной кулачок и убедиться, что он установлен должным образом. Приводной кулачок имеет спиральный замок на боковой части.
2. Проверить уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления на наличия повреждений и заменить уплотнительное кольцо, при необходимости. Соблюдать осторожность, чтобы при установке топливного насоса высокого давления уплотнительное кольцо не сдвинулось с его установочного места.
3. Установить топливный насос высокого давления на его установочное место. Затем вкрутить нижний болт крепления.
4. Подсоединить разъем жгута электропроводки клапана управления потоком (стрелка), как показано на рисунке ниже.
5. Вкрутить болты крепления топливного насоса. При необходимости повернуть коленчатый вал до тех пор, пока приводной кулачок топливного насоса установиться в самой нижней точке. Затянуть болты крепления (1) рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м. Для того чтобы затянуть нижний болт крепления, необходимо использовать специальное приспособление (насадку) и осторожно отодвинуть вниз трубку охлаждения (2).
6. Подсоединить топливопровод высокого давления и затянуть рекомендуемым моментом затяжки соединительные гайки (4) и (7) топливопровода высокого давления при помощи гаечного ключа. Момент затяжки: 22 Н·м.
7. Подсоединить топливопровод низкого давления и затянуть рекомендуемым моментом затяжки соединительные гайки (4) и (7) топливопровода низкого давления при помощи гаечного ключа. Момент затяжки: 27 Н·м.
8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику давления топлива (3).
9. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
10. Установить облицовочные крышки моторного отсека.
11. Установить предохранители № 13 и № 14.
12. Закрыть капот.
Снятие топливных форсунок
При работе с топливной системой соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы избежать возникновения пожара или получения травм:
Работы проводить в хорошо проветриваемой зоне.
Не курить, не допускать возникновения искр или открытого огня в рабочей зоне.
Соблюдать особую осторожность при работе с каталитическим нейтрализатором.
Стравить остаточное давление в топливной системе, перед отсоединением компонентов топливной системы.
Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед началом работ, кроме тех случаев, когда питание от аккумуляторной батареи необходимо.
Использовать подходящий контейнер для сбора слитого топлива.
Закрыть все открытые отверстия топливопроводов и шлангов при помощи заглушек.
После проведения ремонта топливной системы всегда проверять наличие утечек топлива из топливной системы.
Соблюдать абсолютную чистоту при работе с топливной системой.
Не проводить работы при высокой температуре двигателя, подождать пока двигатель остынет.
Избегать попадания топлива на кожу и в глаза.
Надевать защитную одежду и непроницаемые перчатки в процессе работы.
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо на очень горячие компоненты.
В случае возникновения пожара, незамедлительно воспользоваться огнетушителем.
1. Считать коды неисправностей двигателя при помощи диагностического прибора.
2. Снять предохранители № 13 и № 14.
3. Запустить двигатель и подождать пока он остановится.
5. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
6. Снять воздушный фильтр.
7. Отсоединить электрические разъемы топливных форсунок.
8. Снять обе топливораспределительные рампы.
Тщательно очистить места соединений и ближайшие области вокруг топливных форсунок, перед их снятием.
Поместить снятые элементы на чистую поверхность и накрыть их.
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.
Устанавливать только абсолютно чистые компоненты. Распаковать запасные части непосредственно перед их установкой.
Не использовать сжатый воздух для очистки компонентов топливной системы. Не перемещать транспортное средство.
Не сгибать топливопроводы высокого давления.
Провести визуальный осмотр, чтобы убедиться в том, что места соединений не повреждены и тщательно очищены.
Провести визуальный осмотр, чтобы убедиться в том, что резьбовые соединения не повреждены и тщательно очищены.
Провести визуальный осмотр, чтобы убедиться в том, что места соединений не имеют следов утечки топлива.
9. Извлечь топливные форсунки из головки блока цилиндров вручную. При необходимости, слегка повернуть топливную форсунку.
Если снятие топливных форсунок затруднено, то необходимо проделать следующие действия.
10. Подвинуть вверх уплотнительное кольцо топливной форсунки, как показано на рисунке, и снять уплотнительное кольцо. При необходимости, применить маленькую отвертку.
11. Установить съемник № 15 (1) на молоток ударного типа, показанный на рисунке ниже.
12. Установить специальное приспособление внутрь паза топливной форсунки, указано стрелкой.
13. Снять топливную форсунку при помощи молотка ударного типа (1) и съемника (2), как показано на рисунке.
Установка топливных форсунок
Тефлоновые уплотнительные кольца топливных форсунок должны быть заменены после каждого снятия топливных форсунок.
Немедленно установить топливную форсунку, после замены тефлонового уплотнительного кольца.
1. Очистить установочные отверстия топливных форсунок в головке блока цилиндров при помощи нейлоновой щетки № 4 (1), как показано на рисунке ниже. Нанести на щетку ацетон или чистящий раствор.
2. Проверить пластиковую опорную шайбу на предмет наличия повреждений и заменить ее при необходимости. Чтобы заменить пластиковую опорную шайбу, необходимо проделать следующие действия:
1) Снять уплотнительное кольцо (3).
2) Разрезать пластиковую опорную шайбу (2) при помощи маленького ножа и снять ее.
3) Извлечь пружинный фиксатор (1) топливной форсунки.
4) Установить новую пластиковую опорную шайбу (3) на монтажный конус № 13 (2) и установить его на топливную форсунку, как показано на рисунке.
5) Надвинуть пластиковую опорную шайбу (3) при помощи установочной втулки № 14 (4) на топливную форсунку до первого паза (указано стрелкой).
6) Развернуть установочную втулку № 14 (3).
7) Надвинуть установочную втулку № 14 (3) на пластиковую опорную шайбу (2) в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока она войдет в контакт со стороной шайбой.
8) Снять установочную втулку № 14.
3. Заменить уплотнительное кольцо (3), тефлоновое уплотнительное кольцо и пружинный фиксатор топливной форсунки (1).
4. Немедленно установить топливную форсунку внутрь головки блока цилиндров.
5. Установить обе топливные рампы.
6. Подсоединить электрические разъемы топливных форсунок.
7. Установить воздушный фильтр.
8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
9. Провести пробный выезд. Проверить места соединений на предмет наличия следов утечки топлива.
10. Считать коды неисправностей двигателя при помощи диагностического прибора и стереть их.
Топливная рампа в сборе
2. Снять предохранители № 13 и № 14.
3. Запустить двигатель и подождать пока он остановится.
4. Снять топливный насос высокого давления.
5. Снять воздушный фильтр.
6. Отсоединить топливопровод низкого давления. Для этого, ослабить соединительные гайки (1) при помощи гаечного ключа.
7. Выкрутить четыре болта (2) крепления топливораспределительной рампы цилиндров № 1 - № 3 - № 6. Взять топливораспределительную рампу обеими руками и снять ее. Убедиться, что топливные форсунки остались на своих местах.
Снять топливную рампу № 2 - № 4 - № 5 таким же образом, как и топливораспределительную рампу цилиндров № 1 - № 3 - № 6.
1. Заменить уплотнительные кольца между топливными форсунками и топливораспределительной рампой.
2. Нанести чистое моторное масло на уплотнительные кольца между топливными форсунками и топливораспределительной рампой.
3. Взять топливораспределительную рампу обеими руками и установить ее. Убедиться, что топливные форсунки вошли внутрь отверстий топливораспределительной рампы должным образом. Вкрутить четыре новых крепежных болта и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 30 Н·м + 90 ˚.
4. Подсоединить топливопровод низкого давления. Затянуть соединительную гайку крепления топливопровода низкого давления к топливораспределительной рампе рекомендуемым моментом затяжки 22 Н·м. Затянуть соединительную гайку крепления топливопровода низкого давления к топливопроводу на накопительной камере рекомендуемым моментом затяжки 35 Н·м.
Установить топливную рампу № 2 - № 4 - № 5 таким же образом, как и топливораспределительную рампу цилиндров № 1 - № 3 - № 6.
5. Установить воздушный фильтр.
6. Установить топливный насос высокого давления.
Корпус дроссельной заслонки
1. Отсоединить разъем жгута электропроводки корпуса дроссельной заслонки и извлечь провод из зажима (стрелки), как показано на рисунке ниже.
2. Выкрутить четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (указано стрелками). Снять корпус дроссельной заслонки и проверить состояние уплотнительного кольца.
1. Проверить состояние уплотнительного кольца корпуса дроссельной заслонки и заменить его, при необходимости. Поместить корпус дроссельной заслонки на его установочное место. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки четыре крепежных болта.
Момент затяжки: 7 Н·м.
2. Подсоединить разъем жгута электропроводки и зафиксировать провод в крепежном зажиме.
Предварительные работы
1. Снять левую облицовку в моторном отсеке.
Обзор компонентов топливного фильтра
1 - Обратный топливопровод (от насоса высокого давления, синяя маркировка и маркировка RF на верхней части топливного фильтра)
2 - Обратный топливопровод (через охладитель топлива к топливному баку, синяя маркировка и маркировка RT на верхней части топливного фильтра)
3 - Подающий топливопровод (к насосу высокого давления, белая маркировка и маркировка VM на верхней части топливного фильтра)
4 - Крепежный винт → Момент затяжки: 10 Nm
5 - Запорный винт (для слива воды) → Момент затяжки: 5 Nm
6 - Уплотнительное кольцо (заменить)
7 - Верхняя часть топливного фильтра
8 - Подающий топливопровод (от топливного бака, белая маркировка и маркировка VF на верхней части топливного фильтра)
9 - Уплотнительное кольцо (заменить)
10 - Топливный фильтр
11 - Крепежный винт → Момент затяжки: 10 Nm
12 - Уплотнительное кольцо (заменить)
13 - Нижняя часть топливного фильтра
14 - Крепежный винт → Момент затяжки: 8 Nm
15 - Держатель (для топливного фильтра и охладителя топлива)
16 - Крепежный винт (заменить) → Предварительная затяжка: 50 Nm → Угол затяжки: 90°
17 - Шланги ОЖ (подающий и обратный шланг)
18 - Обратный топливопровод (к топливному баку, синяя маркировка)
19 - Охладитель топлива
Демонтаж топливного фильтра
информация
Следите, пожалуйста, за тем, чтобы дизельное топливо не попадало на шланги ОЖ. При необходимости, немедленно очистить шланги ОЖ.
Разлитое топливо собрать спец. связующим средством или тканью.
Пропитанную топливом ткань утилизировать в соответствии с предписаниями.
При проведении работ топливная система должна быть без давления.
Работы с топливной системой проводить только в хорошо проветриваемом помещении.
Снятые уплотнения необходимо заменить.
информация
При любых работах с топливной системе прочитайте правила и указания соблюдению чистоты.
Эти указания следует обязательно принимать во внимание до и во время проведения работ.
1. Вывернуть запорный винт -1- для откачки воды.
2. Вставьте шланг устройства для откачки дизельного топлива VAS 5226 WE 1334 с подходящим адаптером в отверстие для откачки воды.
3. Откачайте с помощью устройства для откачки дизельного топлива примерно 100 мл дизельного топлива.
4. Замените уплотнительное кольцо запорного винта -1- для откачки воды и затяните запорный винт -1- для откачки воды. → Момент затяжки: 5 Nm
5. Выверните крепежные винты -1- .
6. Поднимите верхнюю часть топливного фильтра -1- с подключенными топливопроводами.
7. Снимите старое уплотнение -2- с верхней части топливного фильтра -1- .
8. Выньте фильтрующий элемент топливного фильтра -4- на монтажной скобе -3- из нижней части топливного фильтра.
информация
Удалите возможно имеющиеся остатки загрязнений и воды на нижней и верхней части топливного фильтра.
Монтаж топливного фильтра
1. Вставить новый фильтрующий элемент топливного фильтра -3- в нижнюю часть топливного фильтра -5- до упора с небольшим поворотом.
2. Вставить новые уплотнения -4- в нижнюю часть топливного фильтра -5- .
3. Установить новое уплотнение -2- на верхнюю часть топливного фильтра -стрелки- . Уплотнение -2- должно прилегать к верхней части топливного фильтра -1- заподлицо.
4. Положить монтажную скобу -1- фильтрующего элемента топливного фильтра в направлении распорных язычков -стрелки- .
информация
Обратите внимание на правильное монтажное положение верхней части топливного фильтра -2- по отношению к нижней части топливного фильтра -1-. Средний центрирующий элемент -стрелка A- и боковой центрирующий элемент -стрелка B- должны совпадать.
5. Установить верхнюю часть топливного фильтра -2- с уплотнением на нижнюю часть топливного фильтра -1- и наживить крепежные винты прим. на один оборот.
6. Затяните крепежные винты -1- попеременно крест-накрест. → Момент затяжки: 10 Nm
информация
Во избежание работы топливного насоса высокого давления всухую и для обеспечения быстрого запуска двигателя после замены деталей, следует обязательно выполнить прокачку согласно предписанию.
7. Прокачать топливную систему с помощью “первичного наполнения топливом“.
Дополнительные работы
1. Установить левую облицовку в моторном отсеке.
Здравствуйте! Прочитал на различных форумах, что при замене топливного фильтра на кайене обязательно через некоторое время выходит из строя бензонасос? Так ли это? Мне кажется, что это бред.
Ситуация: при пробеге в 100,000 тыс. км на авто была произведена замена топливного фильтра и бензонасосов. На пробеге 122,000 тыс. была произведена замена топливного фильтра, так как не знал, что он на 100,000 менялся предыдущим хозяином. Однако, учитывая качество бензина, думая, что замена топливного фильтра была произведена не зря.
зачем в порше кайен два бензонасоса
tizn, по моему опыту, к 100 тыс.. бензонасосы уже "подходят" так что замена очень вероятна при таком пробеге.
Вопрос не в этом, а в том, что бытует мнение, что после замены топливного фильтра "умирает" бензонасос, даже если он был практически новый и в исправном состоянии.
Прочитал на различных форумах, что при замене топливного фильтра на кайене обязательно через некоторое время выходит из строя бензонасос? Так ли это?
не бред, а реалии жизни. это специфика конструкции топливных насосов с топливным фильтром и системы подводящих топливных трубок на которых скапливается в большом количестве грязь.
В Вашем случае зря, потому что на пробеге 100 тыс. км. менялся комплект топливных насосов с топливным фильтром.
В Российских условиях эксплуатации, на практике стараться менять установочный комплект один раз в 60-80 тыс. км. Этого достаточно для надежной и бесперебойной работы топливной системы в целом.
То есть, если, допустим, поменял сначала фильтр и бензонасосы, а, допустим, через 5 тыс. км. была снова произведена замена топливного фильтра, то ранее исправно работающие бензонасосы умирают?
Поменял вставыш(сам фильтрующий элемент) топливного фильтра год назад на С-ке.. полет нормальный.. авто продал, но человек на глазах ездит.. и все Ок.
То есть, если, допустим, поменял сначала фильтр и бензонасосы, а, допустим, через 5 тыс. км. была снова произведена замена топливного фильтра, то ранее исправно работающие бензонасосы умирают?
Добрый день.
Владимир, подскажите пожалуйста номер топливного фильтра (wp1zzz9pz6la51663).
И вопрос: какие предпосылки к замене топливных насосов?
Сейчас пробег 105 000
Если нужно менять все вместе, будьте добры номера всех необходимых зап частей.
95562042100 фильтр топлива
95562091100 угловой элемент. Ставить обязательно!
Да, менять лучше полностью комплектом:
95562093201 топливный насос правый
95562093101 топливный насос левый
95520113301 уплотнительное кольцо 2 шт.
Читайте также: