Замена топливного фильтра geely mk
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте владельцы Джили, либо другого похожего автомобиля.
Собрался поменять все фильтра топливопровода и форсунки на джили кросс. Сеточку бензонасоса или фильтр грубой очистки уже поменял, в предыдущей статье все описал и показал на фото куда и зачем, дальше на очереди топливный фильтр тонкой очистки.
Давайте решим какой фильтр купить: На своем опыте решил для себя что покупать можно и нужно родной топливный фильтр. Пробовал ставить разные фильтра по разным ценовым диапазонам, практически разницы ни какой, кроме того что аналоги не много не встают на место в крепление фильтра. Родной китайский встает как надо, сделан хорошо из сравнительно толстого железа и гофра нормальная, ниже будет фото распиленного фильтра. Цена такого порядка ста рублей, так я за несколько лет покупки разных фильтров пришел к тому что нет смысла покупать аналоги в два раза дороже.
В комплекте также идет проводок, есть модели джили с проводом.
В процессе замены как мы знаем нет ни чего сложного, за исключением снятия защелок быстросъемных шлангов топливопровода, да и тут кому то помогает спец инструмент или отвертка, нажали на кнопки и зацепив отверткой стягиваем защелки.
Инструмент нужен не хитрый отвертка или маленькая трещетка с четырех гранной насадкой для откручивания болтика крепления.
Заменить фильтр можно и без ямы за 5 минут, бросить на пол какую либо подстилку. Заныриваем под автомобиль с левой стороны под заднюю пассажирскую дверь, именно там стоит топливный фильтр.Вот он, я уже чуть сдернул защелки.
Ослабляем болтик крепления и сдергиваем защелки, при этом будьте по осторожнее из шланга и фильтра польется не много бензина.
Вытаскиваем старый и ставим новый следя за тем что бы не попала грязь и защелкните до конца коннекторы.
Новый фильтр установлен, затягиваем крепление и в дальнейшем проверяем на утечку бензина.
Все установка закончена сейчас нужно прокачать фильтр бензином, включаем зажигание в холостую 3-4 раза чтобы заполнить наш фильтр бензином.
Ну и на последок распилю предыдущий топливный фильтр тонкой очистки Джили мк кросс.Зажимаю в тисы и ножовкой по железу пилю.
Вот он наш фильтр вид изнутри, чистый хороший ни чего с ним не случилось не смотря на разные отзывы.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely King Kong , моменты затяжки Geely King Kong , система питания дизельных двигателей Geely King Kong , система питания дизельных двигателей Geely King Kong , электросхема Geely MK , моменты затяжки Geely MK , система питания дизельных двигателей Geely MK , система питания дизельных двигателей Geely MK , электросхема Geely LG-1 , моменты затяжки Geely LG-1 , система питания дизельных двигателей Geely LG-1 , система питания дизельных двигателей Geely LG-1
Топливная рампа и форсунки
Внимание:
Меры безопасности при работе с системой питания:
- Не курите и избегайте нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания.
- Топливная система находится под давлением, и при ее вскрытии топливо может вырваться - пользуйтесь защитными очками и перчатками. Пролитое топливо соберите чистой ветошью.
- Устанавливайте только чистые детали, - сменные компоненты извлекайте из упаковки непосредственно перед установкой, не используйте детали, хранившиеся без упаковки. Избегайте применения сжатого воздуха при открытой топливной системе, по возможности старайтесь не перемещать автомобиль.
- Не допускайте попадания топлива на резиновые и кожаные поверхности, так как при этом они могут быть повреждены.
- Топливо не должно использоваться в качестве чистящего средства.
- Следите за нормальной вентиляцией рабочего места - топливные пары ядовиты.
Снятие
1. Открываем капот.
2. Сбрасываем остаточное давление в системе питания. Для этого выполняем следующее:
Примечание:
Чтобы не сбрасывать остаточное давление в системе питания приведенным ниже способом, то в таком случае заглушаем двигатель и ждем не менее 2-3 часа. За это время давление в системе питания упадет, в данном случае, почти до нулевой отметки и нет необходимости в сбрасывании давления дополнительными мерами.
- Снимаем крышку блока реле и предохранителей в моторном отсеке.
- Извлекаем реле системы питания двигателя.
- Отключив насос, запускаем двигатель и оставляем его работать на холостом ходу, пока не выработается все топливо из топливопроводов.
- Когда двигатель заглохнет, при помощи стартера, проворачиваем коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
- Возвращаем на место реле системы питания двигателя и устанавливаем обратно крышку блока реле и предохранителей в моторном отсеке.
- Теперь переходим непосредственно к снятию топливной рампы в сборе с форсунками.
3. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.
4. Подкладываем под подводящий топливопровод ветошь, которая соберет в дальнейшем топливо и затем ослабляем хомут крепления топливопровода к топливной рампе.
5. Аккуратно отсоединяем подводящий топливопровод от штуцера топливной рампы. Убираем топливопровод вверх, чтобы из него не вытекало топливо, и чтобы он в дальнейшем нам не мешал.
Внимание:
- Во время отсоединения топливопровода может брызнуть топливо. Соблюдайте осторожность, чтобы топливо не попало в глаза.
- Рекомендуется обернуть салфеткой или ветошью соединение топливопровода со штуцером топливной рампы, чтобы при отсоединении топливопровода топливо не разбрызгивалось.
- Во время отсоединения из топливопровода будет вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекающее топливо соберите в подставленную емкость.
- Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи.
6. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления шланга большого контура системы вентиляции картера, сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг от штуцера крышки головки блока цилиндров.
7. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления шланга малого контура системы вентиляции картера, сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг от штуцера крышки головки блока цилиндров.
8. Отсоединяем вакуумную трубку от регулятора давления топлива.
9. Нажимаем на фиксатор и затем отсоединяем электрический разъем топливной форсунки. Аналогично отсоединяем электрические разъемы остальных форсунок и затем убираем в сторону жгуты проводов, чтобы в дальнейшем они нам не мешали.
10. Обычным очистителем для карбюратора и дросселя очищаем области вокруг топливных форсунок от частиц пыли и грязи.
11. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления обратного топливопровода, сдвигаем хомут по топливопроводу…
… и отсоединяем топливопровод от регулятора давления топлива. Убираем топливопровод в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
Внимание:
- Во время отсоединения из топливопровода может вытекать топливо. Вытекающее топливо соберите ветошью.
- Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи.
12. Ключом с головкой на 13 отворачиваем два болта крепления топливной рампы к впускному коллектору.
13. Осторожно снимаем топливную рампу в сборе с форсунками.
Внимание:
- Топливную рампу извлекаем вертикально вверх, во избежание повреждения форсунок.
- Во время снятия из рампы может вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекающее топливо соберите ветошью.
Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с элементами.
- При извлечении применяем только среднее усилие.
- При снятии топливной рампы, некоторые форсунки могут остаться в отверстии впускного коллектора. В этом случае обязательно заменяем новым фиксатор крепления этой форсунки.
Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не потерять проставки топливной рампы. В случае необходимости обратно устанавливаем эти проставки на впускной коллектор.
14. Плоской отверткой аккуратно поддеваем и затем снимаем фиксатор форсунки. При необходимости заменяем фиксатор форсунки новым.
15. Потянув на себя, извлекаем форсунку из топливной рампы.
Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с форсунками.
- При извлечении применяем только среднее усилие.
16. Аккуратно поддев подходящим инструментом, снимаем верхнее уплотнительное кольцо форсунки, а также ее нижнее опорное кольцо. Все кольца удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо (независимо от их состояния).
Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с форсунками.
- Очищаем форсунку от грязи, смазки и инородного материала.
17. Таким же образом снимаем с топливной рампы остальные форсунки.
Установка
1. Устанавливаем новое нижнее опорное кольцо, а также новое верхнее уплотнительное кольцо форсунки. Затем смазываем верхнее уплотнительное кольцо форсунки свежим моторным маслом.
2. Осторожно вставляем форсунку в топливную рампу.
Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с форсунками.
- При установке применяем только среднее усилие.
3. Устанавливаем фиксатор на форсунку. Фиксатор должен защелкнуться с характерным щелчком.
4. Таким же образом устанавливаем на топливную рампу остальные форсунки.
5. Смазываем нижние опорные кольца форсунок свежим моторным маслом.
6. Убеждаемся, что проставки топливной рампы установлены на впускном коллекторе…
… и затем устанавливаем топливную рампу в сборе с форсунками на коллектор.
Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с элементами.
- При установке применяем только среднее усилие.
7. Равномерно затягиваем два болта крепления топливной рампы с моментом затяжки в 10 Н∙м.
8. Обратно подсоединяем обратный топливопровод к регулятору давления топлива и закрепляем его хомутом.
9. Дальнейшую установку производим в порядке обратном снятию.
10. После установки несколько раз включаем и выключаем зажигание, чтобы топливный насос закачал топливо в систему. Затем запускаем двигатель и проверяем соединения топливопроводов и уплотнений форсунок на отсутствие утечек топлива.
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны звуки, нехарактерные для нормальной работы топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос.
Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива. Если давление в системе меньше 3,8 кгс/см2, то это может быть вызвано неисправностью электронасоса, регулятора давления топлива или засорением фильтрующих элементов.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, емкость для слива топлива, проставка, молоток.
3. Снимите подушку заднего сиденья.
4. Подденьте отверткой
5. . и отведите в сторону крышку люка топливного модуля.
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов топливного модуля
7. . и отсоедините колодку.
8. Сожмите пластмассовые защелки фиксатора наконечника трубопровода системы улавливания паров топлива
9. . и снимите трубопровод со штуцера топливного модуля.
10. Аналогично отсоедините наконечники напорного топливопривода
11. и топливопривода магистрали возврата топлива со штуцером топливного модуля
12. Установите проставку, легкими ударами молотка ослабьте фланец крепления топливного модуля.
13. . и снимите его
14. Аккуратно извлеките из топливного бака топливный модуль.
15. При необходимости извлеките прокладку из отверстия в топливном баке.
16. . и снимите ее.
17. Слейте из топливного модуля остатки
18. Отожмите фиксаторы.
19. Выведите направляющие из пазов стакана.
20. . поверните и отведите стакан в сторону.
21. Подденьте отверткой и снимите фиксирующую пружину.
22. Подденьте отверткой фиксаторы фильтра грубой очистки.
23. . отсоедините от штуцера электробензонасоса и снимите фильтр грубой очистки.
24. Установите фильтр грубой очистки и все снятые ранее детали в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.
Своевременная замена фильтров на Джили МК продлит срок эксплуатации двигателя, улучшит состояние воздуха внутри салона. Периодичность и порядок смены изложены в инструкциях ниже. Топливный, масляный, воздушный, салонный фильтр выбирают по артикулам производителя. Допускается использовать аналоги, соответствующие геометрическим размерам оригинальных деталей.
Замена салонного фильтра Geely MK/MK Cross
Производитель регламентирует менять его с периодичностью 15 000-20 000 км пробега. Но может и раньше, при появлении следующих признаков:
- запотевание стекол в салоне,
- неприятный спертый запах разлагающихся микроорганизмов,
- снижение мощности систем кондиционирования, вентиляции, отопления.
Процедура замены несложная, инструменты не нужны. Водитель своими руками заменит салонный фильтр, пользуясь инструкцией:
Салонный фильтр Geely MK
Откройте крышку бардачка двумя руками, потяните вверх. Шарнирное крепление ящика выйдет из зацепления по направляющим и бардачок снимется. Отложите в сторону.
За ящиком вверху находится кассета. Потяните за верхние защелки (отмечены стрелочками), вытащите. До конца не выйдет, упрется в панель Слегка нажмите вниз, кассета освободится.
В заводском исполнении внутри находится сетчатый фильтр. Вытащите его, снимите размеры внутренней полости кассеты: Д-Ш-В — 217-216-17 мм. Подойдут фильтры Тойота Ярис, Королла, ВАЗ 2110. Вставьте их вместо сетки.
Соберите снятые детали в обратном порядке.
Аналоги замены: TSN9.7.676 (бумажный), TSN9.7.866 (угольный). Finwhale AS929C (угольный), Filtron K 1123. Еще больше найдете на EXIST. Цены разнятся 100-350 рублей.
Замена топливного фильтра
В заводской комплектации артикул 10160001520.
Из аналогов подходят: Filtron pp905, J1331043, Sakura FS-8901,ST342, подходящие по внешнему диаметру 54-57 мм со штуцерами 7-8 мм.
Инструкция по замене
Периодичность замены в пределах 15 000-20 000 км пробега. Операция делается самостоятельно:
Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
Откройте капот. В правом углу, за аккумулятором, находится блок предохранителей. Рекомендуют стравить давление из топливной системы. Вытащите реле запуска бензонасоса, затем запустите двигатель, дождитесь, когда заглохнет. Это будет означать, что бензина и давления в топливной линии больше нет.
Топливный фильтр Джили Мк
Под днищем с левой стороны задней двери находится фильтр. Крестовой отверткой открутите зажимной винт хомута. Нанесите проникающую смазку WD-40 на зажимы входных и выходных шлангов (обозначены стрелочками). Надавите на защелки зажимов, освободите шланги с обоих концов, снимите топливный фильтр .
Установите заводской Geely 10160001520 или его аналог на место, надежно закрепите шланги. Установите реле, запустите двигатель, проверьте соединения шлангов.
Обратите внимание! Реле бензонасоса можно не снимать. После остановки двигателя в топливных шлангах давления практически не останется, но будьте осторожны при снятии шлангов. Подставьте широкую емкость. Бензина прольется мало.
Замена масляного фильтра
Замена фильтров на джили мк (топливного и масляного) совпадает по срокам. Рекомендуют во время замены масла менять масляный фильтр. Заводской оригинал Geely 1106013221. Аналоги замены, близкие по параметрам: Sakura C-1109, C-1139, Goodwill OG 516 HQ, JS Asakashi C110J, Knecht Filter OC 534, другие. Присоединительная резьба — 3/4″-16UNF-2B, момент затяжки — 16 Н*м. Удобнее выполнять замену масла на СТО. Возможна самостоятельная замена, но для слива масла из картера двигателя Джили МК потребуется снять снизу защиту, чтобы добраться к сливной пробке.
Пошаговая инструкция
Снимите защиту. Крепится 4-болтами. Откручивается ключом на 17. Получите доступ к сливным и заливным пробкам КПП и картера двигателя Geely MK. Не перепутайте! Сливная пробка моторного масла.
Масляный фильтр
Прогрейте двигатель. Теплое масло быстрее сбежит. Будьте осторожны, откручивая пробку. Понадобится ключ на 14. Подставьте широкую емкость снизу.
Выше сливной пробки, непосредственно над картером увидите фильтр.
Открутить фильтр в ограниченном пространстве сложно. Резьба прикипает, нужны усилия в разы больше, чем при накручивании. Применяют приспособления (продаются в автомагазинах). Есть они у механиков СТО. Автомобилисты используют подручные средства: ремни ГРМ, цепи. Ремень пропускают через отверстие и заряжают на отворот (против часовой стрелки). Не обязательно использовать весь ремень. Приспособление из ремня ГРМ и накидного ключа.
Затем смажьте резиновую прокладку на новом фильтре и закрутите вручную, приложив некоторое усилие. Предварительно заливать масло внутрь корпуса не обязательно.
Проверьте сливную пробку, прокладку, закрутите. Залейте масло в двигатель MK Кросс, должно войти 3,5 литра. Сначала залейте 3 литра, затем запустите двигатель, пусть поработает 5-10 минут, добавьте до середины отметок Min-Max, оптимальный уровень. Используйте такое же масло, как и до замены. Завод рекомендует масло 5W-40. Купите канистру объемом 4 л.
Регулярно следите за уровнем масла и других жидкостей, используемых в автомобиле. Немедленно устраняйте причины утечек.
Замена воздушного фильтра
Воздушный фильтр считается частью системы подачи топлива, обеспечивает чистоту воздуха для процесса сгорания, улучшает общий расход топлива в автомобиле. Воздух поступает в корпус дроссельной заслонки через воздуховод, проходит через фильтр, затем попадает в камеры сгорания через впускной коллектор.
Вот некоторые из наиболее распространенных сигналов о том, что фильтрация ухудшилась:
- заметное уменьшение расхода бензина;
- загрязненные свечи зажигания, грубый холостой ход, пропадание двигателя и проблемы с запуском;
- загорается лампа проверки двигателя, вызванная увеличением отложений в двигателе из-за слишком богатой топливной смеси
- снижение ускорения, частично из-за ограниченного воздушного потока, вызванного грязным воздушным фильтром
- странные шумы двигателя из-за отсутствия потока воздуха из грязного фильтра
Воздушный фильтр Джили Мк
Инструкция по проверке и замене
Работа проводится при заглушенном моторе. Откройте капот. С левой стороны увидите корпус с крышкой. Внутри него находится фильтр. Стрелочками обозначены шарниры. Напротив них, с обратной стороны, крышка застегнута на две защелки.
Отстегните защелки, приподнимите крышку, выведете из шарниров, отведите в сторону. Достаньте фильтр. Будьте осторожны, чтобы мусор не попал внутрь корпуса. Можно внутри пропылесосить перед установкой. Запрещается продувать сжатым воздухом.
Теперь задача правильно установить фильтр: не в перевернутом виде. Ставится надписью сверху.
Проверьте плотно ли встала крышка. Процесс замены завершен.
Каждый автомобиль имеет четыре основных фильтра (салонный, масляный, топливный, воздушный). Они улавливают загрязненные вещества в воздухе, вредные примеси в топливе и моторном масле. Если их не заменить вовремя, они не будут работать должным образом и, в конце концов, это может повлиять на механику. Заменив фильтры, автомобиль станет более эффективным.
Читайте также: