Замена термостата форд маверик

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

надо корпус термостата заказывать или просто прокладку под корпус?
посмотрел в каталоге маверика 2001г прокладка дешевле и быстрее можно получить. Подойдет ведь? движки то одинаковые?

Я брал своего тоже с уже капающим корпусом термостата. Буртик внутри сломан. ))))) ничего страшного У многих так. Проездил так полтора года, герметиком мазал, однако все равно зимой вытекает. Щас заказал корпус за 2500 р. , и прокладку. менять буду.

в летний период вообще поминимуму граммами. А зимой каааак захлестало! поллитра-литр в сутки. Кое как зиму проездил. Это лето опять по минимуму капало. А вот теперь перед зимой обязательно под замену!

Номера корпусов и крышек термостата.Необходимо уточнять при заказе,что корпус должен быть без отверстий для датчиков.

А у меня чета воздух какой-то неуверенный попер, теплый. Раньше рука не терпела, а сейчас совсем ни как. Хм.

А у меня чета воздух какой-то неуверенный попер, теплый. Раньше рука не терпела, а сейчас совсем ни как. Хм.

Авто ни когда не пользуюсь, не люблю, считаю его глупым режимом, в то время, когда затягивает стекло - он дует в ноги, когда нужен горячий воздух - дует прохладный и т.п., это же не интелектуальная система, а тупой механизм из датчика и пары релюх.

С салона воздух не пробовал, тоже не пользуюсь, стекла затягивает, но у гаража на прогреве попробую.

Но думаю суть не в этом, скорее всего действительно, дохнет термостат, незакрывает до конца, поэтому машина долгое время дует теплым, а уж потом, через полчаса движения по городу начинает жарить.

Помогите советом.Не греет печка в -40 -45 на печку один патрубок горячий второй холодный,темп в норме но когда держишь на месте на больших оборотах темп падает потом постепенно встает опять в норму начинает дуть прям кипяток аж рука не держит сбрасываю обороты минуты 2-е опять холодный, сразу же повторяю процедуру опять горячий.

Ну и дубак у вас. Невидно про какой двигатель вопрос,. Попробуй закрыть с наружи радиатор картонкой,как делали на Русских авто,зимой.Если будет разница по тёплому потоку воздуха,и немного стабильнее показания температуры,,то могу предположить,что термостат почти всегда открыт.

При рабочей системе там абсолютно не важно что залито-хоть воду лей,теплым обязано дуть!
Все танцы с бубном вокруг печки сводятся в итоге в следующие неприятности:
1.Термостат.Объяснять тут нечего и ремонтировать тоже!Только замена на новый,качественный.
2.Радиатор печки.Трубочки в нём ооочень тонкие, в этом месте создается больше всего накипи.Как вариант-подключить в сервисе к прогонному стенду с лимонной кислотой и увидеть всю гадость, скопившуюся в нем.Промывать керхером нельзя-разорвет на хрен. Только самотеком с регулировкой давления.Как вариант(летом) взять шланг, подключить его к приемному соску печки, с отводного шланга сливать в ведро.Подавать раствор лимонной кислоты нужно с высоты(можно залезть на гараж))).Сначала отводной сосок глушим,чтобы лимонка начала разъедать на лет.Потом(минут через 30) начинаем промывать,чем больше вёдер пройдёт через радиатор-тем лучше.Результаты будут в ведре отводного шланга.
3.Помпа.Бывает,что некоторые изготовители сажают на вал пластиковую крыльчатку(а не металл), со временем она начинает крутится отдельно от вала(проскальзывает) и в итоге хана.Замена помпы на качественную!
4.Прокладка ГБЦ.Тут пояснять не надо.

Также, некоторые машины обладают недостатком для наших суровых условий.Производительности помпы хватает для охлаждения двигателя,а вот для печки уже маловато.Выход есть,установка помощника-электрической помпы.Конечно это колхоз,но тут ничего не поделаешь-лучше уж чтобы тепло было.

Всем привет, у меня корпус термостата закапал, при сливе осталось литра 3 антифриза,сверху корпуса было видно откуда капает и это место залепили каким то пластелином типа холодной сварки но не ей ,после этого стало капать снизу.в сервисе сказали что надо разбирать корпус и смотреть что там , либо трещина либо просто прокладку новую на герметик посадить но так как дело было вечером и они закрывались предложили залить слитые 3 литра антифриза + воду - и следить за температурой двигателя по датчику-чтоб не закипел.Хотел узнать насколько критично ездить с водой в расширительном бачке летом, и подскажите какую прокладку надо заказывать/искать чтоб приехать на разбор корпуса термостата и если проблема с прокладкой то сразу её решить.

На днях полетел термостат.
Симптомы: Перегрев движка, горит чек двигателя , расширительный бачок пустой, под сапуном бачка все залито антифризом, патрубок от термостата холодный, радиатор чуть теплый.
Купил 5 литров антифриза маздовского FL22, и термостат Gates TH45182G1,
Чтобы подлезть к термостату понадобилось снять правое колесо, ремень навесных агрегатов и насос гур. Тогда становится возможным отжать зажимы с патрубков термостата и с помощью монтировки снять сами патрубки. Насос гур сидит на трех болтах, откручивается и загибается на верх движка без проблем. Темостат тоже на трех болтах. Но т.к. у меня на нижнем болту термостата были сорваны грани, пришлось плоскогубцами ломать корпус термостата и освободившийся болт , теми же плоскогубцами и выкручивать. В обратном порядке сбор. Заливка 7 литров антифриза через бачок ( под пробку, как пробулькался снова под пробку и тд), отсоединение шланга печки , чтобы вышел воздух и усё.
Времени 4 часа, Если бы не ронял инструмент в узкие щели движка и злосчастный болт , то ушло бы в два раза меньше,
Денег 3200.

Евген66 Ford Escape 2008 TW

Спасибо. А новый термостат я так понимаю идет сразу с корпусом?

Polus

splint Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Лучше снять радиатор с вентиляторами. Или только блок вентиляторов.
И правую фару можно (бампер вверху открутить, оттянуть, т.к. у фары есть нижнее крепление) .
Заодно промыть радиатор.

ГУР с трубкой нежелательно шевелить, можно расшевелить крепление штуцера шланга высокого давления. Шланг недешевый..
Прежде чем ГУР снимать желательно шланг отцепить.

Лучше снять радиатор с вентиляторами.
Заодно промыть радиатор.

это может у вас лучше на мкпп :hi: , у нас еще надо значит слить масло с радиатора автомата, а потом опять выставлять нужный уровень в АКПП :)

maximusford Ford Escape 2,3 L3 2006

Сегодня поменял термостат. Симптомы: машина долго греется стрелка до середины доходит через 20 минут. Начинаю движение- стрелка начинает падать до третьего деления и во время движения примерно так и держится иногда опускается ещё ниже при том что за бортом всего лишь -12.
Сделали все так же:

1) сняли правое колесо
2) сняли защиту пластиковую
3) слили антифриз (зелёный чистый без примесей не менял неразу пробег 130 тыщ)
4) сняли гур
5) сняли термостат

Сбор в обратном порядке.
заняло примерно 2 часа

Утром ещё пронаблюдаю через сколько прогреется машина.

maximusford Ford Escape 2,3 L3 2006

NSK2015 Ford Maverick 2.3 4WD

Всем привет и с наступающим Н.Г!
Пришли морозы и машинка стала долго прогреваться,и салон долго прогревается.Грешу на термостат.Кто подскажет номерок термостата для двигателя 2.5 л.От 2.3 л. подойдёт?

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

вовочка

Motorcraft RT-1193 Термостат
Аналоги (заменители)
Tadashisa TT32715170 Термостат
Gates 7412-10631 Термостат
Gates TH45182G1 Термостат с прокладкой
Ford 3M4Z 8575 B Корпус термостата
Vemo V32-99-0005 Термостат

Коды лучше перепроверить!

Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 '10

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

IKT38RUS Ford Escape USA'09,2.5L,4WD

Получается от 2.3 л подходит.Но почему такой дорогой?Замена одного термостата возможна или нужно менять вместе с корпусом?Вот например этот Nipparts J 1533015 стоит 170 рублей,а оригинал от 1500 и выше.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

IKT38RUS Ford Escape USA'09,2.5L,4WD

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Daniil Ford Escape 2.3 FWD 2008

На 2.3 , 2.5 отдельно не получится.
Термостат впаян в корпус, по этому так в сборе и продаётся.
под номером 1 505 640 на 90 гр , самое то.

pol.66 Ford Escape 2.3 2005 => Ford Escape Limited 2.5 2012 AWD => Ford Kuga 2.5 2015

Так всеже какой термостат на движок 2.5 RT-1193 или RT -1194. Температура открытия у одного 82 у второго 90 градусов. Кто менял подскажите точно.

Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 '10

hemmitino Escape usa 10 limited

К меня прогревается машина быстро. а печка еле греет..((. Что не вертел , что не нажимал. трубки идущие к печке вроде обе теплые. ломаю мозг куда лезть..((..

п.с. проблему решил..долил тосола..видно пробка была в радиаторе отопителя..

NSK2015 Ford Maverick 2.3 4WD

kosmos31

Ребзя. Поделитесь опытом. Хочу поменять термостат, так как мой заклинило! думаю преобресть вот этот
BEHR-HELLA TI20090 температура открытия 90градусов. Кто нибудь пользовал такой?? стоит брать?

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Paralon Ford Escape 2.5L 4WD 2010 LPG

Подскажите что это может быть ? Остановился и заметил что на заведённой машине из печки дует холодным воздухом,покрутил регулятор,режимы -ни фига. Открыл капот ,слева нижний патрубок холодный,в печку патрубки холодные. Потом сел ,смотрю температура поползла вверх,я заглушил. Подождал немного,завёл воздух чуть тёплый,потом опять холодный,стрелка температуры ползёт вверх,потом вниз и немного тёплый воздух идёт из печки потом опять по новой, в итоге потом всё таки пошёл горячий и температура встала в норму,что это было — термостат клинит ? Если да,то менять сложно ?

Машина остыла завёл,прогревается из печки пошёл тёплый,потом ещё горячее воздух,прогрелась пошёл холодный,3000 и выше даёшь обороты из печки опять идёт тёплый и горячий воздух на холостых опять холодный,что за фигня ? Может на горячую прокручивает крыльчатку в помпе ? Просто первый раз такое за 25 лет стажа,не сталкивался.))

Столкнулся с такой бедой: температура охлаждающей жидкости при спокойной езде доходит до 112 при динамичной езде аж до 115! Стрелка на панеле приборов стоит по середине как вкопонная! При этом движок совсем перестает тянуть! загорается ошибка ЕГР (0401)! Вентеляторы включаются приблизительно на 100 градусах, и работают около 10 секунд, после чего температура падает, но незначительно до 108, 110. При перегазовках жидкость в расширительный бачек течет тонкой струйкой! Сейчас на улице +22 , движок до 60 градусов прогревается подозрительно очень быстро! Что может быть: помпа, или недооткрывается термостат?

РВК Ford Escape USA 10 2.5L 4*4

❝ Цитата(Usversys @ Jul 24 2012, 10:19)

Столкнулся с такой бедой: температура охлаждающей жидкости при спокойной езде доходит до 112 при динамичной езде аж до 115! Стрелка на панеле приборов стоит по середине как вкопонная! При этом движок совсем перестает тянуть! загорается ошибка ЕГР (0401)! Вентеляторы включаются приблизительно на 100 градусах, и работают около 10 секунд, после чего температура падает, но незначительно — до 108, 110. При перегазовках жидкость в расширительный бачек течет тонкой струйкой! Сейчас на улице +22 , движок до 60 градусов прогревается подозрительно очень быстро! Что может быть: помпа, или недооткрывается термостат?

Usversys Ford Maverick 2

Радиатор чистый, нынишним летом мыл раза 3. Т.е. выходит это не помпа!? Или нужно идти методом исключения? Есть каие-нибудь способы проверки без снятия обарудования!?

alexkug

Usversys Ford Maverick 2

❝ Цитата(alexkug @ Jul 24 2012, 10:00)

это нормальная рабочая температура двигателя

У знакомого Mazda Tribut, двигатель как у меня Zetec YF 2 л. (124 л.с) температура не выше 102, при плавной езде около 98..

Pendalj 2 Zum-zum-zum

У меня до 112 подымалась,потом опускалась до 98,потом 102,110. Это после замены антифриза и термостата. Сначала напрягся,потом плюнул и не обращаю внимания.

Aquilon Ford Escape Hybrid Limited MY09

❝ Цитата(Usversys @ Jul 24 2012, 11:22)

У знакомого Mazda Tribut, двигатель как у меня Zetec YF 2 л. (124 л.с) температура не выше 102, при плавной езде около 98..

то что у знакомого 102-98 градусов. не означает что у тебя перегрев, а скорее то, что у знакомого не работает термостат и двигатель не догревается.

Сам же пишешь, вентили включаются, работают. Не мешай машине ездить.

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

❝ Цитата(alexkug @ Jul 24 2012, 10:00)

это нормальная рабочая температура двигателя

Для спокойной езды я бы посчитал ее великоватой. При 15-20 градусах за бортом при равномерном движении нормальная температура это +2..3 градуса от температуры срабатывания термостата.

Alex*K

❝ Цитата(Usversys @ Jul 24 2012, 10:19)

при спокойной езде доходит до 112 при динамичной езде аж до 115! Стрелка на панеле приборов стоит по середине как вкопонная!

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Я когда снимал радиатор, то.
1. Продул снаружи сжатым воздухом (давлением в 6 Атм)
(повылетало много песка, грязи и т.д и т.п.)
2. В краскопульт залил литр бензина и продул еще и им.
(О_о. Цвет ламелей радиатора приобретал естественный цвет с первой
же продувки! Бензин действует как растворитель, помогая убрать грязь.)

Теперь о том что это дало.
Температура воздуха у нас сейчас (ночью +17С. +20С, днем +30С. 32С)
Температура ДВС в движении +92С. +96С. Очень редко (на затяжных
подъемах) поднимается до +97С. +98С.
В ночное время (когда внешняя температура +20С. +22С. ) температура ДВС
всегда держится у отметки +92С. +94С (не выше, постоянно не зависимо
от характера движения.

Тоже проблема. кипим. 3 литра, кипит только в пробке или когда стоит, вентиляторы не включаются.

Термостат новый.
Датчик температуры показывает ровно середину при кипении. Датчику хана? По этому и вентиляторы не срабатывают?

Датчик температуры показывает ровно середину при кипении. Датчику хана? По этому и вентиляторы не срабатывают?

Надо проверять датчик,и реле на вентиляторы. Если датчик температуры показывает середину,как комп увидит что пора вентиляторы включить,никак.

Если есть "читалка" можно про диагностировать ,и темпер реальный и провести тест на исправность самих вентиляторов охлаждения. Прогой Форскан.

опять немного поэксперементировал, после замены термостата, (моторкрафтовский) лучше стала греть печка на ходу, температура в движении теперь стоит ровно по середине. Хотя раньше опускалась на 1\4.
Опять дал постоять поработать, закипел, и в момент кипения секунд на 10-15 сработал один вентилятор.
Грешу все таки на Датчик температуры.

У меня наоборот. С неделю назад начали почти постоянно молотить вентиляторы. Смех и грех, зима на дворе, а я даже картонку не мог поставить. Ну и тоже начал смотреть везде, ремни, термостат, тосол проверил, радиатор продул хорошо, ничего не помогло, подумывал уже менять датчик температуры. А потом долил тосола побольше. Получилось, что на холодной машине тосол на уровне верхней риски в бачке. На горячей, почти на сантиметр выше этой самой риски. И вентиляторы перестали постоянно вертеться. Включаются периодически конечно, но только когда положено. Почему так получилось, у меня объяснения нет. Ну долил тосола сантиметр в бачке, но бачок-то стоит и так выше двигателя. Может пробка воздушная "создалась" где-то внутри и потом ушла сама, не знаю. В общем, сейчас всё нормально работает на "повышенном" уровне тосола. А сейчас, кстати, взял себе за правило, когда вечером подключаю провод подогрева, приоткрываю крышку на расширительном бачке, выпускаю давление. Может быть и это помогло, может всё вместе, нет ответа, но помогло ведь.

Ога. Сижу жду когда антифриз остынет, датчик новый уже лежит на готове. посмотрим что даст замена термодатчика.

Итак, поменяли датчик температуры, вроде есть положительные изменения, стали срабатывать вентиляторы.(один) Работник матерился и минут 25 скидывал с него фишку, похоже что его не меняли с момента установки на заводе. Еще интересный факт, этот датчик крепится на скобу, как ручка подъема стекла.

Читайте также: