Замена термостата фиат панда

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Продемонстрируем замену термостата на Fiat Punto 1.4 бензин, 2006 года выпуска. Меняем термостат по причине течи штуцера отвода жидкости на радиатор печки. Штуцер на родном термостате изготовлен из пластика. От времени он ссыхается, трескается и появляется течь охлаждающей жидкости.

Выбор термостата

Термостат рекомендуем покупать от известных производителей. Также стоит обратить внимание на то, чтобы на новом термостате штуцер отвода жидкости на радиатор печки был из алюминия (литой).

Оригинальный термостат — Fiat 55202176. Заменители: Sasic 3306020, Vernet 6986.88/J, Gates TH42288G1, Wahler 410090.88D.

Инструменты и материалы для работы

вороток с трещоткой;
рожковый ключ на десять;
головка на восемь, тринадцать;
тазик для охлаждающей жидкости;
шлицевая отвертка;
кусачки;
инструмент для снятия и установки самофиксирующихся хомутов;
металлическая щетка;
крестовая отвертка;
несколько винтовых хомутов разного размера.

Процесс замены термостат на Фиат Пунто смотрите в фотоотчете.

Перед снятием термостата, нам нужно слить охлаждающую жидкость. Для начала откручиваем пробку бачка чтобы не создавалось разрежение и жидкость выходила быстрее.

С левой стороны радиатора поворачиваем от руки краник слива против часовой стрелки, пока из него не начнет выходить жидкость. Заранее нужно подставить тазик для сбора.

Теперь нам нужно убрать расширительный бачок ОЖ в сторону. Откручиваем два болта крепежа под головку на восемь. Далее снимаем хомут с верхнего патрубка и стягиваем его. После убираем бачок в сторону.

Откручиваем гайки крепления и снимаем сразу клемму АКБ со знаком минус, затем плюс.

Отворачиваем болт крепящей планки АКБ и снимаем ее.

После снятия аккумулятора мы получаем доступ к термостату. Установлен он на головке блока цилиндров.

Ослабляем хомут и снимаем патрубок, идущий от радиатора на термостат. Заводские хомуты одноразовые. Если у вас такие, просто перекусываем и стягиваем патрубок. В нашем случае возле радиатора стоит уже винтовой хомут, поэтому откручиваем и снимаем патрубок со стороны радиатора.

Шлицевой отверткой сдвигаем фиксатор разъема питания датчика температуры и снимаем его. Фиксатор сдвигаем к проводу.

Сжимаем хомут и уводим его патрубку. Патрубок идет на печку и хомут там с самофиксацией.

После демонтажа хомута, снимаем патрубок со штуцера. В нашем случае пластиковый штуцер обломился и остался в патрубке.

Откручиваем 2 болта под головку на десять и демонтируем термостат.

Очищаем место посадки для нового термостата. Сделать это можно с помощью металлической щетки.

Перекусываем хомут и снимаем толстый патрубок. Также открываем быстросъем и снимаем патрубок обратки с термостата.

Одеваем и крепим патрубки на свежий термостат. Хомуты лучше всего использовать винтовые, многоразовые.

Далее устанавливаем термостат, закрепляем двумя болтами и производим обратную сборку.

Похолодало и машинка стала прогреваться долго — время менять термостат! Проблемы с прогревом у клиентов начинаются с наступлением холодов и по этому термостаты у меня на всякий случай уже лежат ждут. С заменой то же ничего сложного. Снимаем аккумулятор и площадку под него для удобства работы(можно повозится и без снятия аккумулятора), ставим емкость под слив антифриза, откручиваем термостат, аккуратно отсоединяем, чтоб ОЖ не хлынула во весь опор. Задираем патрубок вверх, снимаем хомут(у меня еще заводской стоял) и извлекаем термостат из патрубка. Ставим новый термостат на место, подбираем хомут и ставим с патрубком на термостат. Собираем все обратно, заливаем антифриз и радуемся быстрому прогреву и теплу в машине. У меня прогревается за 5 мин на холостых, как и положено на Панде.

Запчасти

FIAT Panda 2007, двигатель бензиновый 1.2 л., 60 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Fiat Panda, 2008

Fiat Linea, 2011

Fiat Linea, 2010

Fiat Punto, 2002

Комментарии 16

Здравствуйте. А герметик использовали, или достаточно прокладки входящей в комплект. Паранитовая наверно…
У вас на фото авто на механике вроде… термостат, для механики и робота ни чем не отличаются? )

Термостаты одинаковые, капля герметика упрощает жизнь, но только капля…

Заказал и получил термостат магнети марелли такой же формы как у автора. А здесь на фото термостат как бы отличается, разъемы, патрубки… Или это сам корпус ?

На Панде 1.2 простой термостат с одним выходом на патрубок, что вы там заказали не знаю. Хотябы фото показали.

Такой же как у вас на фото вверху ) Один патрубок и все

Тогда в чем проблема — не понятно.

Увидел "альтернативный" термостат и слегка растерялся.

Тогда в чем проблема — не понятно.

Какой стоит термостат на автомобиле я хз, т.к. жена ездит. Термостат она купила, привезла, я глянул записи чтобы найти где он у панды расположен и оп, есть еще "корпус термостата"…

Если она купила только элемент без корпуса(150-180р) то заменить в корпусе, а вообще идет уже в сборе (250-500р)

Спасибо за ответ, все вроде нормально, в корпусе термостат. Еще бы попеняла сама )

На моей термостат сложнее, больше напоминает самогонный аппарат)

Сам элемент одинаковый и меняется легко, можно купить термостат с обычной и поменять элемент.

Знакомая история)сам менял на днях термостат, но сам процесс прошёл с приключениями, пока вопрос не решён, так что заходите в гости)

Я при — 5 грею на стоянке 4-5 мин, после этого хх нормализуется, сажусь- еду в среднем 30 км.ч, выбираясь на дорогу, через пару минут стрелка где-то на середине.

Сергей, а что вы имеете ввиду под "прогревается", когда говорите про 5 мин? У меня была такая ситуация. На машине первой зимой покатались пару человек, которые сказали: "Вот это печка, вот это греет!" А я ж и не знал, с чем сравнить. Когда сам сдал на права и сел за руль через 2 года(машина жене покупалась), я не ощутил, что жаром прямо веет от дефлекторов, и даже на четверке и даже на полную температуру. Мне наоборот показалось, что фиговенько как-то. Я решил поменять термостат. Поменял. Показалось(чи- нэ?), що стало теплее. Но в цифрах скажу так. При темп. до -5 примерно настройка двигателя происходит за 4- 5 мин(по паспорту- 240 сек), а вот ниже и от 7 мин. и вплоть до 10 проходит, пока падают обороты. Теперь о темп. антифриза. Допустим, в -5 я греюсь 5-7 мин, сажусь, и стрелка темп. ОЖ только- только трогается. Затем дворами и проулочками я выезжаю до городской улицы Ленинский проспект, по которой первой приходится ехать уже на скорости. И я замечал, что при указанной уличной температуре, рабочей темп. ОЖ становится, когда я проехал где-то 1,2- 1,5 км, и по большей части это все путь выезда со дворов на небольшой скорости. Это не долго, конечно. Ну а температуру максимальную из дефлектора на хорошо едущей и уже разогретой ради интереса я могу замерить инфракрасным градусником, если не забуду, то в субботу(когда мне дадут покататься))

У нас в Крыму похолодало — это в среднем +5 — 0 гр, ниже это уже Зима(-15 — +15). Так вот в 0гр Панда при трогании с места после минутного прогрева на месте(больше 2 мин. греть не обязательно) прогревается до ощущения тепла и комфорта в салоне за 5-7минут. Это почти по центру стрелка, но без вкл. вентилятора радиатора то есть 75-85гр. ОЖ. Если прогревается дольше(15-20мин) надо менять термостат. На дизеле 15-20мин норма к сожалению.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Fiat Panda , техобслуживание Fiat Panda , обслуживание двигателя Fiat Panda , ремонт Fiat Panda , запчасти Fiat Panda , моменты затяжки Fiat Panda , каталог запчастей Fiat Panda

Общее описание и обслуживание

Описание

Бензиновые двигатели

Водяной насос,
Датчик температуры охлаждающей жидкости,
Термостат,
Радиатор системы охлаждения,
Электровентилятор системы охлаждения,
Расширительный бачок,
Подводящий водяной патрубок,
Блок отопителя

Дизельный двигатель

Водяной насос,
Датчик температуры охлаждающей жидкости,
Термостат,
Радиатор системы охлаждения,
Электровентилятор системы охлаждения,
Расширительный бачок,
Теплообменник системы смазки двигателя,
Радиатор системы отопления салона,
Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (система EGR),
Патрубок рециркуляции охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости

1. Подождать пока двигатель остынет, затем отвернуть крышку расширительного бачка.

2. Подставить подходящую емкость для сбора охлаждающей жидкости.

3. Отвернуть сливную пробку, расположенную снизу слева радиатора.

4. Открыть штуцер для прокачки в верхней правой части радиатора.

Заправка

1. Закрыть сливную пробку и оставить штуцер для прокачки открытым.

3. Закрыть штуцер для прокачки.

4. Долить охлаждающую жидкость до отметки МАХ.

5. Закрыть крышку расширительного бачка.

6. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около двух минут.

7. Удалить воздух из системы, нажимая на педаль акселератора каждые 30 секунд и доводя частоту вращения коленчатого вала да 3000 об/мин. Повторять эту операцию до тех пор, пока не откроется термостат и вентилятор включиться минимум три раза. Проводить эту операцию с выключенным климат контролем. Если во время данной операции уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке опустится ниже метки MIN, дать поработать двигателю на холостых оборотах и аккуратно открыть крышку расширительного бачка; долить охлаждающую жидкость до метки МАХ, затем закрыть крышку и удалить воздух из системы охлаждения.

Скидываем нижний патрубок с радиатора(готовим на него новый хомут-родной это что-то!),сливаем(вытекает примерно 3литра),поднимаем заднюю часть и сливаем остатки(ещё 1 литр),затем одеваем на место патрубок и начинаем заливать,залив выше max заводим авто и начинаем закачивать систему(НО НЕ ЗАБУДЬТЕ,ЧТО НА ВЕРХНЕМ ПАТРУБКЕ С ПЕЧКИ СТОИТ КЛАПАН(ШТУЦЕР) ДЛЯ РАЗВОЗДУШИВАНИЯ-иначе будете гонять в печку очень долго. )до срабатывания вентилятора,затем опять доливаем и ещё раз до срабатывания вентилятора,после проверяем печку на обдув горячим воздухом и всё.Да клапан для развоздушивания лучше открывать при выключенном двигателе-и слышно как воздух выходит ,и давление в системе не большое,а после полной закачки антифриза при его открытии потечёт антифриз.

1.2 Dinamic. Dualogic. Желтая. Зовут: "Смешнуля" :)

А вот вопрос!
Какой фриз заливать?
Понятно, что рекомендованный!
Но может есть проверенные производители других марок?

1.2 Dinamic. Dualogic. Желтая. Зовут: "Смешнуля" :)

Читал!
Просто иногда льют не тот который рекомендован, а тот который лучше!
и иногда это дает положительный эффект, хотя, к системе охлаждения это наверное нельзя отнести
Вопрос состоит не в том, что туда лить, а что туда заливают? // ":? во я загнул!"

1.2 Dinamic. Dualogic. Желтая. Зовут: "Смешнуля" :)

прошу пардонить.. ноникак не въеду - в какой момент и как использовать клапан развоздушивания?! Можно разжевать немного?)) спасибо

Процедура замены жидкости, переведенная из еЛерна.

Не открывайте крышку расширительного бачка, когда двигатель горячий, чтобы не обжечься.

Слейте старую жидкость следующим образом.

1. Откройте крышку расширительного бачка. Подставьте сосуд для сбора жидкости под нижний патрубок радиатора.
2. Отсоедините нижний патрубок от радиатора и слейте жидкость в сосуд.
Жидкость агрессивна к лакокрасочному покрытию. Не допускайте ее попадания на окрашенные детали.
3. Откройте воздушный кран на радиаторе и на патрубке печки. Дождитесь, пока жидкость сольется полностью.

Залейте новую жидкость следующим образом.

1. Присоедините нижний патрубок к радиатору и зафиксируйте его.
2. Медленно залевайте жидкость в расширительный бачок.
3. Закройте воздушный кран на радиаторе, как только из него начнет вытекать жидкость.
4. Продолжайте заливать жидкость в расширительный бачок. Жидкость должна начать вытекать из воздушного крана на патрубке печки.
5. Закройте воздушный кран на патрубке печки. В этот момент бачок должен быть наполнен до заливной горловины. (выше МАХ)
6. Плотно закройте крышку бачка.
7. Для систем с кондиционером: убедитесь, что кондиционер выключен, чтобы избежать неправильного момента срабатывания вентилятора.
8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться 2-3 минуты.
9. Каждые 30 сек. нажимайте на педаль газа, добиваясь 3000 об.\мин. Проделывайте это, пока вентилятор радиатора не сработает 3 раза.
10. Во время этой операции следите за уровнем жидкости в расширительном бачке. Не допускайте его падения ниже отметки MIN. Чтобы пополнить уровень до отметки МАХ, аккуратно открутите крышку бачка, чтобы не обжечься.
11. Повторите серию нажатий на газ в течение 10 мин., добиваясь 4500 об.\мин.
12. Выключите двигатель и подождите пока он остынет.
13. Долейте жидкость до отметки МАХ, если уровень ниже нее, или удалите излишек, если уровень выше нее.

Сверьте количество слитой и залитой жидкости. Если количество залитой меньше, чем слитой, повторите всю процедуру.

Если жидкость закипит при выполнении пунктов 8, 9 или 11 необходимо прервать процедуру, найти и устранить причину этого явления.

После заполнения системы не следует допускать попадания воздуха (либо исключить течь) через воздушные краны.

На мой взгляд, в пункте 13 не следует доливать до МАХ, а лучше добиться уровня 2\3 между MIN и МАХ.
Но инструкция есть инструкция.

Запчасти

FIAT Panda 2007, двигатель бензиновый 1.2 л., 60 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Термостаты одинаковые, капля герметика упрощает жизнь, но только капля…

На Панде 1.2 простой термостат с одним выходом на патрубок, что вы там заказали не знаю. Хотябы фото показали.

Такой же как у вас на фото вверху ) Один патрубок и все

Тогда в чем проблема — не понятно.

Увидел "альтернативный" термостат и слегка растерялся.

Тогда в чем проблема — не понятно.

Если она купила только элемент без корпуса(150-180р) то заменить в корпусе, а вообще идет уже в сборе (250-500р)

Спасибо за ответ, все вроде нормально, в корпусе термостат. Еще бы попеняла сама )

На моей термостат сложнее, больше напоминает самогонный аппарат)

Сам элемент одинаковый и меняется легко, можно купить термостат с обычной и поменять элемент.

Читайте также: